Willem Barentsz

Willem Barentsz (Pronúncia holandesa: [ˈʋɪləm ˈbaːrənts]; c. 1550 – 20 de junho de 1597), anglicizado como William Barents ou Barentz, foi um navegador, cartógrafo e explorador do Ártico holandês.

Barentsz realizou três expedições ao extremo norte em busca de uma passagem para o nordeste. Ele alcançou Novaya Zemlya e o Mar de Kara em suas duas primeiras viagens, mas foi impedido em ambas as ocasiões pelo gelo. Durante uma terceira expedição, a tripulação descobriu Spitsbergen e a Ilha Bear, mas posteriormente ficou presa em Novaya Zemlya por quase um ano. Barentsz morreu na viagem de volta em 1597.

O Mar de Barents, entre muitos outros lugares, é nomeado após ele.

Vida e carreira

Willem Barentsz nasceu por volta de 1550 na aldeia Formerum, na ilha Terschelling, nas Dezessete Províncias, atual Holanda. Barentsz não era seu sobrenome, mas sim seu nome patronímico, abreviação de Barentszoon "filho de Barent".

Cartógrafo de profissão, Barentsz navegou para Espanha e para o Mediterrâneo para completar um atlas da região do Mediterrâneo, que publicou em conjunto com Petrus Plancius.

Sua carreira como explorador foi dedicada à busca de uma passagem para o Nordeste para fazer comércio com a China. Ele argumentou que águas claras e abertas ao norte da Sibéria deveriam existir, já que o sol brilhava 24 horas por dia, derretendo o gelo do mar Ártico; na verdade, ele pensava que quanto mais ao norte se fosse, menos gelo haveria.

Primeira viagem

Em 5 de junho de 1594, Barentsz deixou a ilha de Texel a bordo do pequeno navio Mercúrio, como parte de um grupo de três navios enviados em direções separadas para tentar entrar no Mar de Kara, com a esperança de encontrar a Passagem Nordeste acima da Sibéria. Entre 23 e 29 de junho, Barentsz ficou na Ilha Kildin.

No dia 9 de julho, a tripulação encontrou um urso polar pela primeira vez. Depois de atirar e feri-lo com um mosquete quando tentava subir a bordo do navio, os marinheiros decidiram capturá-lo na esperança de trazê-lo de volta à Holanda. Uma vez amarrado e trazido a bordo do navio, no entanto, o urso se enfureceu e teve que ser morto. Isso ocorreu em Bear Creek, Ilha Williams.

Ao descobrir as Ilhas Orange, a tripulação se deparou com um rebanho de aproximadamente 200 morsas e tentou matá-las com machadinhas e lanças. Achando a tarefa mais difícil do que imaginavam, com o aço frio quebrando contra as peles duras dos animais, eles partiram com apenas algumas presas de marfim.

Barentsz alcançou a costa oeste de Novaya Zemlya e seguiu em direção ao norte antes de ser forçado a voltar atrás diante de grandes icebergs. Embora não tenham alcançado o objetivo final, a viagem foi considerada um sucesso.

Jan Huyghen van Linschoten foi membro desta expedição e da segunda.

Segunda viagem

No ano seguinte, o Príncipe Maurício de Orange estava cheio das “esperanças mais exageradas”; ao ouvir falar de Barentsz' viagem anterior, e nomeou-o piloto-chefe e condutor de uma nova expedição, que foi acompanhada por seis navios carregados de mercadorias mercantes que os holandeses esperavam comercializar com a China.

Com início em 2 de junho de 1595, a viagem passou entre a costa siberiana e a ilha Vaygach. No dia 30 de agosto, o grupo encontrou aproximadamente 20 “homens selvagens” Samoiedas. com quem puderam falar, devido a um tripulante falar a sua língua. No dia 4 de setembro, uma pequena tripulação foi enviada para States Island em busca de um tipo de cristal que havia sido notado anteriormente. O grupo foi atacado por um urso polar e dois marinheiros foram mortos.

Eventualmente, a expedição voltou atrás ao descobrir que um clima inesperado havia deixado o Mar de Kara congelado. Esta expedição foi amplamente considerada um fracasso.

Terceira viagem

Em 1596, decepcionados com o fracasso de expedições anteriores, os Estados Gerais anunciaram que não iriam mais subsidiar viagens semelhantes - mas, em vez disso, ofereceram uma alta recompensa para quem navegasse com sucesso pela Passagem Nordeste. A Câmara Municipal de Amsterdã comprou e equipou dois pequenos navios, capitaneados por Jan Rijp e Jacob van Heemskerk, para procurar o canal indescritível sob o comando de Barentsz. Eles partiram em 10 ou 15 de maio e em 9 de junho descobriram a Ilha dos Ursos.

Eles descobriram Spitsbergen em 17 de junho, avistando sua costa noroeste. No dia 20 de junho avistaram a entrada de uma grande baía, mais tarde chamada de Raudfjorden. Em 21 de junho, eles ancoraram entre Cloven Cliff e Vogelsang, onde “montaram um posto com as armas dos holandeses”. Em 25 de junho, eles entraram em Magdalenefjorden, que chamaram de Tusk Bay, devido às presas de morsa que encontraram lá. No dia seguinte, 26 de junho, navegaram até a entrada norte de Forlandsundet, mas foram forçados a voltar por causa de um banco de areia, o que os levou a chamar o fiorde de Keerwyck ("entrada onde se é forçado a voltar atrás"). Em 28 de junho, eles contornaram a ponta norte de Prins Karls Forland, que chamaram de Vogelhoek, devido ao grande número de pássaros que ali viram. Eles navegaram para o sul, passando por Isfjorden e Bellsund, que foram rotulados na carta de Barentsz como Grooten Inwyck e Inwyck.

Os navios encontraram-se novamente na Ilha Bear em 1º de julho, o que levou a um desentendimento entre Barentsz e Van Heemskerk de um lado e Rijp do outro. Eles concordaram em se separar, com Barentsz continuando para nordeste, enquanto Rijp se dirigia para o norte na tentativa de cruzar diretamente o pólo norte para chegar à China. Barentsz chegou a Novaya Zemlya em 17 de julho. Ansioso para evitar ficar preso no gelo circundante, ele pretendia seguir para o Estreito de Vaigatch, mas o navio ficou preso entre os muitos icebergs e blocos de gelo. Presa, a tripulação de 16 homens foi forçada a passar o inverno em um penhasco árido. Depois de uma tentativa fracassada de derreter o permafrost, a tripulação usou madeira flutuante e madeira do navio para construir um alojamento de 7,8 x 5,5 metros que eles chamaram de Het Behouden Huys (A Casa Salva).

Lidando com o frio extremo, a tripulação percebeu que suas meias queimariam antes mesmo que seus pés pudessem sentir o calor do fogo – e começou a dormir com pedras aquecidas e balas de canhão. Eles usaram os tecidos mercantis a bordo do navio para fazer cobertores e roupas adicionais. O navio transportava carne salgada, manteiga, queijo, pão, cevada, ervilha, feijão, sêmola, farinha, azeite, vinagre, mostarda, sal, cerveja, vinho, conhaque, bolacha dura, bacon defumado, presunto e peixe. Grande parte da cerveja congelou, estourando os barris. Em 8 de novembro, Gerrit de Veer, o carpinteiro do navio que mantinha um diário, relatou falta de cerveja e pão, e o vinho foi racionado quatro dias depois.

Em janeiro de 1597, a tripulação se tornou a primeira a testemunhar e registrar a anomalia atmosférica agora denominada efeito Novaya Zemlya, devido a este avistamento.

Com algum sucesso na caça, o grupo capturou raposas árticas em armadilhas primitivas. A carne crua da raposa do Ártico contém pequenas quantidades de vitamina C, que, sem o conhecimento dos marinheiros, reduziu os efeitos do escorbuto. A tripulação era continuamente atacada por ursos polares que infestavam a área onde acampavam. Os ursos transformaram o navio encalhado e agora vazio em uma morada de inverno. As armas primitivas geralmente não matavam os ursos no primeiro ou mesmo no segundo tiro (a menos que fossem bem direcionadas ao coração) e eram difíceis de mirar, enquanto as armas de metal frio e quebradiço frequentemente se estilhaçavam ou entortavam.

Em junho, o gelo ainda não havia afrouxado o controle do navio, e os sobreviventes desesperados restantes do escorbuto embarcaram em dois barcos abertos. Barentsz morreu no mar logo depois, em 20 de junho de 1597. Não se sabe se Barentsz foi enterrado na ilha de Novaya Zemlya, ao norte, ou no mar. Demorou mais sete semanas para os barcos chegarem à Península de Kola, onde foram resgatados por um navio mercante holandês comandado pelo ex-colega explorador Jan Rijp, que nessa altura já tinha regressado à Holanda e estava numa segunda viagem, assumindo a tripulação do Barentsz. perdido e o encontrei por acidente. Naquela época, restavam apenas 12 tripulantes. Eles só chegaram a Amsterdã em 1º de novembro. As fontes divergem sobre se dois homens morreram no bloco de gelo e três nos barcos, ou três no bloco de gelo e dois nos barcos. O jovem grumete morreu durante os meses de inverno no abrigo.

Escavações e descobertas

O alojamento de madeira onde Barentsz' A tripulação abrigada foi encontrada intacta pelo caçador de focas norueguês Elling Carlsen em 1871. Fazendo um esboço da construção do alojamento, Carlsen registrou a descoberta de duas panelas de cobre, um barril, uma caixa de ferramentas, relógio, pé de cabra, flauta, roupas, dois baús vazios, um tripé de cozinha e várias fotos. O capitão Gunderson desembarcou no local em 17 de agosto de 1875 e coletou um arpéu, dois mapas e uma tradução manuscrita das viagens de Arthur Pet e Charles Jackman. No ano seguinte, Charles L.W. Gardiner também visitou o local em 29 de julho, onde coletou mais 112 objetos, incluindo a mensagem de Barentsz e Heemskerck descrevendo seu assentamento para futuros visitantes. Todos esses objetos acabaram no Rijksmuseum Amsterdam, depois de alguns terem sido inicialmente mantidos em Haia.

As descobertas de 1933 do arqueólogo amador Miloradovich estão guardadas no Museu do Ártico e Antártico, em São Petersburgo. Dmitriy Kravchenko visitou o local em 1977, 1979 e 1980 – e enviou mergulhadores ao mar na esperança de encontrar os destroços do grande navio. Ele voltou com vários objetos, que foram para o Museu Regional de Conhecimento Local de Arkhangelsk (Rússia). Outra pequena coleção existe no Museu Polar em Tromsø (Noruega).

Em 1992, uma expedição de três cientistas, um jornalista e dois fotógrafos encomendada pelo Centro Ártico da Universidade de Groningen, juntamente com dois cientistas, um cozinheiro e um médico enviados pelo Instituto de Pesquisa do Ártico e Antártico em São Petersburgo, retornou ao local e ergueu um marco comemorativo no local da cabana.

A localização de Barentsz' passar o inverno nos blocos de gelo tornou-se um destino turístico para navios quebra-gelo que operam em Murmansk.

Legado

Dois dos Barentsz' os tripulantes publicaram posteriormente seus diários, Jan Huyghen van Linschoten, que o acompanhou nas duas primeiras viagens, e Gerrit de Veer, que atuou como carpinteiro do navio nas duas últimas viagens.

Em 1853, o antigo Mar de Murmean foi renomeado como Mar de Barents em sua homenagem. Barentsburg, o segundo maior assentamento em Svalbard, Barentsøya (Ilha de Barents) e a região de Barents também receberam o nome de Barentsz.

No final do século XIX, o Instituto Marítimo Willem Barentsz foi inaugurado em Terschelling.

Em 1878, a Holanda batizou o Willem Barentsz navio de exploração do Ártico.

Em 1931, Nijgh & Van Ditmar publicou uma peça escrita por Albert Helman sobre a cidade de Barentsz. terceira viagem, embora nunca tenha sido realizada.

Em 1946, o navio baleeiro Pan Gothia foi rebatizado de Willem Barentsz. Em 1953, foi produzido o segundo navio baleeiro Willem Barentsz.

Uma proteína na estrutura molecular da mosca da fruta foi batizada de Barentsz, em homenagem ao explorador.

O cineasta holandês Reinout Oerlemans lançou um filme chamado Nova Zembla em novembro de 2011. É o primeiro longa-metragem holandês em 3D.

Em 2011, uma equipe de voluntários começou a construir uma réplica do Barentsz' navio na cidade holandesa de Harlingen. O plano era ter o navio pronto até 2018, quando os Tall Ships' Races estava programado para visitar Harlingen.