Vasco da Gama

Vasco da Gama, 1.º Conde da Vidigueira (Português Europeu: [ˈvaʃku ðɐ ˈɣɐ̃mɐ]; c. década de 1460 - 24 de dezembro de 1524), foi um explorador português e o primeiro europeu a chegar à Índia por mar.

A sua viagem inicial à Índia através do Cabo da Boa Esperança (1497-1499) foi a primeira a ligar a Europa e a Ásia por uma rota marítima, ligando os oceanos Atlântico e Índico. Isto é amplamente considerado um marco na história mundial, pois marcou o início de uma fase marítima do multiculturalismo global. A descoberta da rota marítima para a Índia por Da Gama abriu o caminho para uma era de imperialismo global e permitiu aos portugueses estabelecer um império colonial duradouro ao longo do caminho da África para a Ásia. Viajar pela rota oceânica permitiu aos portugueses evitar navegar pelo altamente disputado Mar Mediterrâneo e atravessar a perigosa Península Arábica. A soma das distâncias percorridas nas viagens de ida e volta fez desta expedição a mais longa viagem oceânica já realizada até então.

Após décadas de marinheiros tentando chegar às Índias, com milhares de vidas e dezenas de navios perdidos em naufrágios e ataques, Vasco da Gama desembarcou em Calecute em 20 de maio de 1498. O acesso sem oposição às rotas de especiarias indianas impulsionou a economia dos portugueses. Império, que anteriormente estava baseado ao longo do norte e da costa oeste da África. As principais especiarias inicialmente obtidas no Sudeste Asiático eram a pimenta e a canela, mas logo passaram a incluir outros produtos, todos novos na Europa. Portugal manteve o monopólio comercial destas mercadorias durante várias décadas. Só um século mais tarde é que outras potências europeias, primeiro a República Holandesa e a Inglaterra, depois a França e a Dinamarca, conseguiram desafiar o monopólio e a supremacia naval de Portugal na Rota do Cabo.

Da Gama liderou duas Armadas Portuguesas da Índia, a primeira e a quarta. Este último foi o maior e partiu para a Índia quatro anos depois de retornar do primeiro. Pelas suas contribuições, em 1524 da Gama foi nomeado Governador da Índia, com o título de Vice-Rei, e foi enobrecido como Conde da Vidigueira em 1519. Continua a ser uma figura de destaque na história da exploração, e homenagens em todo o mundo têm celebrado as suas explorações e realizações.. O poema épico nacional português, Os Lusíadas, foi escrito em sua homenagem por Luís de Camões.

Primeira vida

Vasco da Gama nasceu em 1460 na vila de Sines, um dos poucos portos marítimos da costa alentejana, sudoeste de Portugal, provavelmente numa casa perto da igreja de Nossa Senhora das Salas.

O pai de Vasco da Gama era Estêvão da Gama, que serviu na década de 1460 como cavaleiro da casa de Fernando, Duque de Viseu. Subiu na hierarquia da Ordem militar de Santiago. Estêvão da Gama foi nomeado alcaide-mór (governador civil) de Sines na década de 1460, cargo que ocupou até 1478; depois disso continuou como recebedor de impostos e titular das comendas da Ordem na região.

Estêvão da Gama casou-se com Isabel Sodré, filha de João Sodré (também conhecido como João de Resende), descendente de uma família bem relacionada de origem inglesa. O seu pai e os seus irmãos, Vicente Sodré e Brás Sodré, tinham ligações à casa do Infante Diogo, Duque de Viseu, e eram figuras proeminentes na Ordem militar de Cristo. Vasco da Gama foi o terceiro de cinco filhos de Estêvão da Gama e Isabel Sodré - por (provável) ordem de idade: Paulo da Gama, João Sodré, Vasco da Gama, Pedro da Gama e Aires da Gama. O Vasco também tinha uma irmã conhecida, Teresa da Gama (que se casou com Lopo Mendes de Vasconcelos).

Pouco se sabe sobre a infância de Vasco Gama. O historiador português Teixeira de Aragão sugere que tenha estudado na cidade de Évora, no interior, onde poderá ter aprendido matemática e navegação. Foi alegado que ele estudou com Abraham Zacuto, um astrólogo e astrônomo, mas o biógrafo de Vasco da Gama, Subrahmanyam, acha isso duvidoso.

Por volta de 1480, Vasco da Gama seguiu o pai (em vez dos Sodrés) e ingressou na Ordem de Santiago. O mestre de Santiago foi o Príncipe João, que ascendeu ao trono em 1481 como Rei João II de Portugal. João II adorava a Ordem, e os da Gamas' as perspectivas aumentaram em conformidade.

Em 1492, D. João II despachou Vasco da Gama numa missão ao porto de Setúbal e ao Algarve para apreender navios franceses em retaliação às depredações em tempos de paz contra a navegação portuguesa - uma tarefa que Vasco da Gama executou de forma rápida e eficaz.

Exploração antes da Gama

Desde o início do século XV, as expedições portuguesas organizadas pelo Infante D. Henrique, o Navegador, desciam a costa africana, principalmente em busca de riquezas da África Ocidental (nomeadamente ouro e escravos). Eles ampliaram enormemente o conhecimento marítimo português, mas tiveram poucos lucros para mostrar pelo esforço. Após a morte de Henrique em 1460, a Coroa portuguesa mostrou pouco interesse em continuar este esforço e, em 1469, licenciou a negligenciada empresa africana a um consórcio mercantil privado de Lisboa liderado por Fernão Gomes. Dentro de alguns anos, Gomes' os capitães expandiram o conhecimento português através do Golfo da Guiné, fazendo negócios com ouro em pó, pimenta melegueta, marfim e escravos subsaarianos. Quando Gomes' foral chegou a ser renovado em 1474, o Infante D. João (futuro João II), pediu ao seu pai Afonso V de Portugal que lhe passasse o foral africano.

Ao tornar-se rei em 1481, João II de Portugal iniciou muitas reformas longas. Para quebrar a dependência do monarca da nobreza feudal, João II precisava de construir o tesouro real; ele considerava o comércio real a chave para conseguir isso. Sob a supervisão de João II, o comércio de ouro e de escravos na África Ocidental foi bastante expandido. Ele estava ansioso para entrar no altamente lucrativo comércio de especiarias entre a Europa e a Ásia, que era conduzido principalmente por terra. Na altura, isto era virtualmente monopolizado pela República de Veneza, que operava rotas terrestres através dos portos levantinos e egípcios, através do Mar Vermelho até aos mercados de especiarias da Índia. João II estabeleceu um novo objetivo para os seus capitães: encontrar uma rota marítima para a Ásia navegando pelo continente africano.

Quando Vasco da Gama tinha 20 anos, os planos do rei estavam se concretizando. Em 1487, João II despachou dois espiões, Pero da Covilhã e Afonso de Paiva, por terra, via Egipto, para a África Oriental e a Índia, para explorar os detalhes dos mercados de especiarias e das rotas comerciais. A descoberta veio pouco depois, quando o capitão de D. João II, Bartolomeu Dias, regressou da volta do Cabo da Boa Esperança em 1488, tendo explorado até ao Rio do Peixe (Rio do Infante) na moderna- dia África do Sul e tendo verificado que a costa desconhecida se estendia para nordeste.

Era necessário um explorador que pudesse provar a ligação entre as descobertas de Dias e as de Da Covilhã e de Paiva, e ligar estes segmentos separados numa rota comercial potencialmente lucrativa através do Oceano Índico.

Primeira viagem

A 8 de Julho de 1497, Vasco da Gama liderava uma frota de quatro navios com uma tripulação de 170 homens a partir de Lisboa. A distância percorrida na viagem ao redor da África até a Índia e de volta foi maior que o comprimento do equador. Os navegadores incluíam os mais experientes de Portugal, Pero de Alenquer, Pedro Escobar, João de Coimbra e Afonso Gonçalves. Não se sabe ao certo quantas pessoas estavam na tripulação de cada navio, mas aproximadamente 55 retornaram e dois navios foram perdidos. Duas das embarcações eram naus, recém-construídas para a viagem; os outros eram uma caravela e um barco de abastecimento.

Os quatro navios eram:

• São Paulo, comandado por Vasco da Gama; um carrack de 178 toneladas, comprimento 27 m, largura 8,5 m, rascunho 2.3 m, velas de 372 m²
• São Paulo, comandado por seu irmão Paulo da Gama; dimensões semelhantes à São Paulo
• Berrio (nickname, oficialmente chamado São Miguel), uma caravela, ligeiramente menor que as duas primeiras, comandada por Nicolau Coelho
• Um armazém de nome desconhecido, comandado por Gonçalo Nunes, destinado a ser cortado em Mossel Bay (São Brás) na África do Sul

Viagem ao Cabo

A expedição partiu de Lisboa a 8 de Julho de 1497. Seguiu a rota pioneira por exploradores anteriores ao longo da costa da África via Tenerife e as Ilhas Cabo Verde. Depois de chegar à costa da atual Serra Leoa, da Gama levou um curso para o sul para o oceano aberto, cruzando o equador e buscando os testerlies do Atlântico Sul que Bartolomeu Dias havia descoberto em 1487. Este curso provou ser bem sucedido e em 4 de novembro de 1497, a expedição fez landfall na costa africana. Durante mais de três meses os navios tinham navegado mais de 10.000 quilômetros de oceano aberto, de longe a mais longa viagem fora da vista da terra feita naquele tempo.

Em 16 de dezembro, a frota passou pelo Great Fish River (Eastern Cape, África do Sul) – onde Dias ancorou – e navegou em águas até então desconhecidas dos europeus. Com o Natal pendente, Vasco da Gama e sua tripulação deram ao litoral que passavam o nome de Natal, que carregava a conotação de "nascimento de Cristo" em português.

Moçambique

Vasco da Gama passou de 2 a 29 de março de 1498 nas proximidades da Ilha de Moçambique. O território controlado pelos árabes na costa oriental da África era parte integrante da rede de comércio no Oceano Índico. Temendo que a população local fosse hostil aos cristãos, Vasco da Gama fez-se passar por muçulmano e obteve audiência com o Sultão de Moçambique. Com os escassos bens comerciais que tinha para oferecer, o explorador não conseguiu fornecer um presente adequado ao governante. Logo a população local começou a suspeitar de Vasco da Gama e dos seus homens. Forçado por uma multidão hostil a fugir de Moçambique, Vasco da Gama partiu do porto, disparando os seus canhões contra a cidade em retaliação.

Mombaça

Nas proximidades do Quénia moderno, a expedição recorreu à pirataria, saqueando navios mercantes árabes que eram geralmente navios comerciais desarmados e sem canhões pesados. Os portugueses tornaram-se os primeiros europeus conhecidos a visitar o porto de Mombaça de 7 a 13 de abril de 1498, mas foram recebidos com hostilidade e logo partiram.

Malindi

Vasco da Gama Gama continuou a norte, chegando em 14 de abril de 1498 no porto mais amigável de Malindi, cujos líderes estavam tendo um conflito com os de Mombasa. Lá, Da Gama e sua tripulação contrataram os serviços de um piloto que usou seu conhecimento dos ventos da monção para orientar a expedição o resto do caminho para Calicut, localizado na costa sudoeste da Índia. Fontes diferem sobre a identidade do piloto, chamando-o várias vezes um cristão, um muçulmano, ou um Gujarati Hindu. Uma história tradicional descreve o piloto como o famoso navegador árabe Ibn Majid, mas outras contas contemporâneas colocam Majid em outro lugar, e ele não poderia estar perto da vizinhança na época. Nenhum dos historiadores portugueses da época menciona Ibn Majid. Vasco da Gama deixou Malindi para a Índia em 24 de abril de 1498.

Calicute, Índia

A frota chegou em Kappadu perto de Kozhikode (Calicut), na costa de Malabar (atual Kerala estado da Índia), em 20 de maio de 1498. O rei de Calicut, o Samudiri (Zamorin), que estava naquela época hospedado em sua segunda capital em Ponnani, retornou a Calicut ao ouvir as notícias da chegada da frota estrangeira. O navegador foi recebido com hospitalidade tradicional, incluindo uma grande procissão de pelo menos 3.000 Nairs armados, mas uma entrevista com o Zamorin não produziu nenhum resultado concreto. Quando as autoridades locais perguntaram à frota da Gama, "O que te trouxe até aqui?", eles responderam que eles tinham vindo "em busca de cristãos e especiarias". Os presentes que da Gama enviou ao Zamorin como presentes de Dom Manuel – quatro mantos de tecido escarlate, seis chapéus, quatro ramos de corais, doze Paisagens, uma caixa com sete vasos de bronze, um peito de açúcar, dois barris de óleo e uma caixa de mel – eram trivial, e não impressionou. Enquanto os oficiais de Zamorin se perguntaram por que não havia ouro ou prata, os comerciantes muçulmanos que consideraram da Gama seu rival sugeriram que este último era apenas um pirata comum e não um embaixador real. O pedido de permissão de Vasco da Gama para deixar um fator por trás dele responsável pela mercadoria que ele não podia vender foi recusado pelo rei, que insistiu que da Gama pagasse o direito aduaneiro – de preferência em ouro – como qualquer outro comerciante, que esticou a relação entre os dois. Aborrecida por isso, da Gama levou alguns Nairs e dezesseis pescadores (mukkuva) com ele pela força.

Retornar

Vasco da Gama partiu de Calecute em 29 de agosto de 1498. Ansioso por voltar para casa, ignorou o conhecimento local dos padrões dos ventos das monções que ainda sopravam em terra. A frota inicialmente avançou para o norte ao longo da costa indiana e depois ancorou na ilha de Anjediva por um período. Eles finalmente partiram para a travessia do Oceano Índico em 3 de outubro de 1498. Mas com as monções de inverno ainda por chegar, foi uma jornada angustiante. Na viagem de ida, navegando com o vento das monções de verão, a frota da Gama cruzou o Oceano Índico em apenas 23 dias; agora, na viagem de volta, navegando contra o vento, foram 132 dias.

Da Gama viu terra novamente apenas em 2 de janeiro de 1499, passando diante da cidade costeira somali de Mogadíscio, então sob a influência do Império Ajuran no Chifre da África. A frota não fez escala, mas passando diante de Mogadíscio, o diarista anônimo da expedição notou que se tratava de uma cidade grande com casas de quatro ou cinco andares e grandes palácios no centro e muitas mesquitas com minaretes cilíndricos.

A frota de Da Gama finalmente chegou a Melinde em 7 de janeiro de 1499, em um estado terrível - aproximadamente metade da tripulação havia morrido durante a travessia e muitos dos demais sofriam de escorbuto. Não tendo tripulantes suficientes para gerir três navios, da Gama ordenou que o São Rafael fosse afundado ao largo da costa da África Oriental, e a tripulação redistribuída para os dois navios restantes, o São Gabriel e o Berrio. Enquanto estava lá, ele também recebeu permissão do Sultão para estabelecer um padrão. O Pilar Vasco da Gama, como ainda é conhecido localmente, parece ser o único dos muitos padrões estabelecidos pela Da Gamma a sobreviver até os dias de hoje.

Depois de deixar Malindi, a navegação foi mais tranquila. No início de março, a frota chegou à Baía de Mossel e cruzou o Cabo da Boa Esperança na direção oposta em 20 de março, alcançando a costa oeste africana em 25 de abril.

O registro diário da expedição termina abruptamente aqui. Reconstruindo a partir de outras fontes, parece que continuaram até Cabo Verde, onde o Berrio de Nicolau Coelho se separou do São Gabriel de Vasco da Gama e navegou por em si. O Berrio chegou a Lisboa a 10 de julho de 1499 e Nicolau Coelho entregou pessoalmente a notícia ao rei D. Manuel I e à corte real, então reunida em Sintra. Entretanto, em Cabo Verde, o irmão de Gama, Paulo da Gama, adoeceu gravemente. Da Gama optou por ficar ao seu lado na ilha de Santiago e entregou o São Gabriel ao seu escriturário, João de Sá, para levar para casa. O São Gabriel sob o comando de Sá chegou a Lisboa no final de julho ou início de agosto. Da Gama e o seu irmão doente acabaram por apanhar boleia numa caravela da Guiné que regressava a Portugal, mas Paulo da Gama morreu no caminho. Da Gama desembarcou nos Açores para sepultar o irmão no mosteiro de São Francisco, em Angra do Heroísmo, e aí permaneceu um pouco de luto. Acabou por embarcar numa caravela açoriana e finalmente chegou a Lisboa em 29 de agosto de 1499 (segundo Barros), ou no início de setembro (8 ou 18, segundo outras fontes). Apesar do seu humor melancólico, Vasco da Gama foi recebido como um herói e recebeu muitas honras, incluindo uma procissão triunfal e festividades públicas. D. Manuel escreveu duas cartas nas quais descreveu a primeira viagem de Vasco da Gama, em julho e agosto de 1499, logo após o regresso dos navios. Girolamo Sernigi também escreveu três cartas descrevendo a primeira viagem de Vasco da Gama logo após o retorno da expedição.

A expedição custou muito – dois navios e mais da metade dos homens foram perdidos. Também falhou na sua missão principal de garantir um tratado comercial com Calicut. No entanto, as pequenas quantidades de especiarias e outros bens comerciais trazidas nos dois navios restantes demonstraram o potencial de grande lucro para o comércio futuro. Vasco da Gama foi justamente celebrado por abrir uma rota marítima direta para a Ásia. O seu caminho seria seguido posteriormente pelas Armadas Indianas Portuguesas anuais.

O comércio de especiarias viria a ser um trunfo importante para o tesouro real português, e outras consequências logo se seguiram. Por exemplo, a viagem de Vasco da Gama deixou claro que a costa oriental de África, a Contra Costa, era essencial para os interesses portugueses; seus portos forneciam água doce, provisões, madeira e portos para reparos, e serviam como refúgio onde os navios podiam esperar o tempo desfavorável. Um resultado significativo foi a colonização de Moçambique pela Coroa Portuguesa.

Recompensas

Em dezembro de 1499, o rei Manuel I de Portugal recompensou Vasco da Gama com a cidade de Sines como um feudo hereditário (a cidade seu pai, Estêvão, uma vez realizada como um Com licença.). Isto acabou por ser um caso complicado, pois os Sines ainda pertenciam à Ordem de Santiago. O mestre da Ordem, Jorge de Lencastre, poderia ter endossado a recompensa – afinal, da Gama era um cavaleiro de Santiago, um deles e um associado próximo do próprio Lencastre. Mas o fato de que Sines foi concedido pelo rei provocou Lencastre a recusar-se fora de princípio, para que não encoraje o rei a fazer outras doações das propriedades da Ordem. Da Gama passaria os próximos anos tentando tomar posse de Sines, um esforço que o afastaria de Lencastre e, eventualmente, levaria a Gama a abandonar sua amada Ordem de Santiago, mudando para a Ordem rival de Cristo em 1507.

Entretanto, Vasco da Gama contentou-se com uma substancial pensão real hereditária de 300.000 réis. Ele foi agraciado com o título nobiliárquico de Dom (senhor) em perpetuidade para si mesmo, seus irmãos e seus descendentes. Em 30 de janeiro de 1502, da Gama foi agraciado com o título de Almirante dos mares da Arábia, Pérsia, Índia e de todo o Oriente ("Almirante dos Mares da Arábia, Pérsia, Índia e todos o Oriente") - um título exagerado que lembra o título castelhano ornamentado usado por Cristóvão Colombo (evidentemente, Manuel deve ter calculado que se Castela tivesse um 'Almirante dos Mares Oceânicos', então certamente Portugal deveria ter um também). Outra carta real, datada de outubro de 1501, conferia a Vasco da Gama o direito pessoal de intervir e exercer um papel determinante em qualquer futura frota com destino à Índia.

Por volta de 1501, Vasco da Gama casou-se com Catarina de Ataíde, filha de Álvaro de Ataíde, o alcaide-mór de Alvor (Algarve), e um proeminente fidalgo ligado por parentesco à poderosa família Almeida (Catarina era prima-irmã de Dom Francisco de Almeida).

Segunda viagem

A expedição seguinte, a Segunda Armada da Índia, lançada em 1500 sob o comando de Pedro Álvares Cabral com a missão de fazer um tratado com o Zamorin de Calicut e instalar uma feitoria portuguesa na cidade. No entanto, Pedro Cabral entrou em conflito com as corporações mercantis árabes locais, resultando na invasão da fábrica portuguesa num motim e na morte de cerca de 70 portugueses. Cabral culpou o Zamorin pelo incidente e bombardeou a cidade. Assim eclodiu a guerra entre Portugal e Calecute.

Vasco da Gama invocou a sua carta régia para assumir o comando da 4ª Armada da Índia, com partida prevista para 1502, com o objectivo explícito de vingar-se do Zamorin e forçá-lo a submeter-se aos termos portugueses. A frota fortemente armada de quinze navios e oitocentos homens partiu de Lisboa a 12 de Fevereiro de 1502. Foi seguida em Abril por outra esquadra de cinco navios liderada pelo seu primo, Estêvão da Gama (filho de Aires da Gama), que alcançou eles no Oceano Índico. A 4ª Armada foi um verdadeiro caso de família Gama. Dois dos seus tios maternos, Vicente Sodré e Brás Sodré, foram pré-designados para comandar uma patrulha naval do Oceano Índico, enquanto os cunhados Álvaro de Ataíde (irmão da esposa de Vasco, Catarina) e Lopo Mendes de Vasconcelos (noivo de Teresa da Gama, irmã de Vasco) capitaneava navios da frota principal.

Na viagem de ida, a frota de Vasco da Gama abriu contacto com o porto comercial de ouro de Sofala, na África Oriental, e reduziu o sultanato de Kilwa a tributo, extraindo uma soma substancial de ouro.

Incidente no navio peregrino

Ao chegar à Índia em outubro de 1502, a frota de Vasco da Gama interceptou o Mirim, um navio de peregrinos muçulmanos em Madayi que viajava de Calicut para Meca. Descrito detalhadamente pela testemunha ocular Thomé Lopes e pelo cronista Gaspar Correia, Vasco da Gama saqueou o navio com mais de 400 peregrinos a bordo, incluindo 50 mulheres, prendeu os passageiros, o proprietário e um embaixador do Egipto e queimou-os até à morte. Eles ofereceram sua riqueza, que “poderia resgatar todos os escravos cristãos no Reino de Fez e muito mais”; mas não foram poupados. Da Gama olhou pela vigia e viu as mulheres trazendo o seu ouro e jóias e segurando os seus bebés para implorar por misericórdia. As vidas de vinte crianças foram poupadas devido a uma conversão forçada ao cristianismo

Calicut

Depois de parar em Cananore, Gama dirigiu a sua frota até Calecute, exigindo reparação pelo tratamento dado a Cabral. Tendo conhecimento do destino dos peregrinos; navio, o Zamorin adoptou uma atitude conciliatória para com os portugueses e manifestou vontade de assinar um novo tratado, mas Vasco da Gama fez um apelo ao rei hindu para expulsar todos os muçulmanos de Calecute antes de iniciar as negociações, o que foi recusado. Ao mesmo tempo, porém, o Zamorin enviou uma mensagem ao seu vassalo rebelde, o Raja de Cochin, apelando à cooperação e obediência para combater a ameaça portuguesa; o governante de Cochim transmitiu esta mensagem a Gama, o que reforçou a sua opinião de que os índios eram dúbios. Depois de exigir a expulsão dos muçulmanos de Calicut ao hindu Zamorin, este último enviou o sumo sacerdote Talappana Namboothiri (a mesma pessoa que conduziu Vasco da Gama à câmara de Zamorin durante a sua célebre primeira visita a Calicut em maio de 1498) para conversas. Da Gama chamou-o de espião, ordenou que os lábios e as orelhas do padre fossem cortados e depois de costurar um par de orelhas de cachorro em sua cabeça, mandou-o embora. A frota portuguesa bombardeou então a cidade não fortificada durante quase dois dias a partir do mar, danificando-a gravemente. Também capturou vários navios de arroz e cortou as mãos, orelhas e narizes da tripulação, despachando-os com uma nota ao Zamorin, na qual Gama declarava que estaria aberto a relações amistosas assim que o Zamorin pagasse pelos itens. saqueados da feitoria, bem como a pólvora e as balas de canhão.

Seabatalha

O tratamento violento infligido por Vasco da Gama rapidamente paralisou o comércio ao longo da costa do Malabar, na Índia, da qual dependia Calecute. O Zamorin aventurou-se a despachar uma frota de fortes navios de guerra para desafiar a armada de Vasco da Gama, mas que Gama conseguiu derrotar numa batalha naval antes do porto de Calicut.

Cochim

Da Gama carregou especiarias em Cochim e Cananore, pequenos reinos próximos em guerra com os Zamorin, cujas alianças tinham sido asseguradas por frotas portuguesas anteriores. A 4ª armada deixou a Índia no início de 1503. Da Gama deixou para trás uma pequena esquadra de caravelas sob o comando do seu tio, Vicente Sodré, para patrulhar a costa indiana, para continuar a assediar a navegação de Calicute e para proteger as fábricas portuguesas em Cochim e Cananor. das inevitáveis represálias de Zamorin.

Vasco da Gama regressou a Portugal em Setembro de 1503, tendo efectivamente falhado na sua missão de submeter o Zamorin. Este fracasso, e o subsequente fracasso mais irritante do seu tio Vicente Sodré em proteger a fábrica portuguesa em Cochin, provavelmente contaram contra quaisquer recompensas futuras. Quando o rei português Manuel I de Portugal decidiu nomear o primeiro governador e vice-rei da Índia portuguesa em 1505, Vasco da Gama foi visivelmente esquecido e o cargo foi entregue a Francisco de Almeida.

Interlúdio

Durante as duas décadas seguintes, Vasco da Gama viveu uma vida tranquila, indesejável na corte real e marginalizado dos assuntos indianos. As suas tentativas de voltar às boas graças de Manuel I (incluindo a passagem para a Ordem de Cristo em 1507) pouco renderam. Almeida, o grandioso Afonso de Albuquerque e, mais tarde, Albergaria e Sequeira, foram os homens de ponta preferidos do rei para a Índia.

Depois de Fernão de Magalhães ter desertado para a Coroa de Castela em 1518, Vasco da Gama ameaçou fazer o mesmo, o que levou o rei a tomar medidas para mantê-lo em Portugal e evitar o constrangimento de perder o seu próprio “Almirante do Índias & #34; para Espanha. Em 1519, depois de anos a ignorar as suas petições, D. Manuel I apressou-se finalmente a atribuir um título feudal a Vasco da Gama, nomeando-o primeiro Conde da Vidigueira, título de conde criado por decreto real emitido em Évora em 29 de Dezembro, após uma complicada acordo com Dom Jaime, Duque de Bragança, que lhe cedeu a pagamento as vilas de Vidigueira e Vila dos Frades. O decreto concedeu a Vasco da Gama e aos seus herdeiros todos os rendimentos e privilégios relacionados, estabelecendo assim da Gama o primeiro conde português que não nasceu com sangue real.

Terceira viagem e morte

Após a morte do rei Manuel I no final de 1521, seu filho e sucessor, o rei João III de Portugal decidiu rever o governo português no exterior. Virando-se do antigo clique de Albuquerque (agora representado por Diogo Lopes de Sequeira), João III procurou um novo começo. Vasco da Gama re-emergiu de seu deserto político como um conselheiro importante para as nomeações e estratégia do novo rei. Ver a nova ameaça espanhola às Ilhas Maluku como prioridade, Vasco da Gama aconselhou contra a obsessão com a Arábia que havia permeado grande parte do período manuelino, e continuou a ser a preocupação dominante de Duarte de Menezes, então governador da Índia portuguesa. Menezes também acabou por ser incompetente e corrupto, sujeito a inúmeras queixas. Como resultado, João III decidiu nomear o próprio Vasco da Gama para substituir Menezes, confiante de que a magia do seu nome e memória das suas acções poderia melhor impressionar a sua autoridade na Índia portuguesa e gerir a transição para um novo governo e nova estratégia.

Por sua carta de nomeação de fevereiro de 1524, João III concedeu a Vasco da Gama o título privilegiado de "Viceroy", sendo apenas o segundo governador português a desfrutar desse título (o primeiro foi Francisco de Almeida em 1505). Seu segundo filho, Estêvão da Gama foi nomeado simultaneamente Capitão-mor do Mar da Índia (Capitão-maior do Mar Índio, comandante da frota naval do Oceano Índico), para substituir o irmão de Duarte, Luís de Menezes. Como condição final, Gama garantiu de João III de Portugal o compromisso de nomear todos os seus filhos sucessivamente como capitães portugueses de Malaca.

Saindo em abril de 1524, com uma frota de catorze navios, Vasco da Gama tomou como seu carro-chefe o famoso grande carruagem Santa Catarina do Monte Sinai em sua última viagem à Índia, juntamente com dois de seus filhos, Estêvão e Paulo. Após uma viagem perturbada (quatro ou cinco dos navios foram perdidos a caminho), ele chegou à Índia em setembro. Vasco da Gama invocou imediatamente seus altos poderes vice-regentes para impor uma nova ordem na Índia portuguesa, substituindo todos os antigos funcionários por suas próprias nomeações. Mas da Gama contratou malária não muito tempo depois de chegar, e morreu na cidade de Cochin na véspera de Natal em 1524, três meses após sua chegada. Como instruções reais, da Gama foi sucedido como governador da Índia por um dos capitães que havia vindo com ele, Henrique de Menezes (nenhuma relação com Duarte). Os filhos de Da Gama, Estêvão e Paulo, imediatamente, perderam seus postos e se juntaram à frota de regresso do início de 1525 (juntamente com o demitido Duarte de Menezes e Luís de Menezes).

Vasco da Gama O corpo de Gama foi enterrado pela primeira vez na Igreja de São Francisco, em Fort Kochi, na cidade de Kochi, mas seus restos foram devolvidos a Portugal em 1539. O corpo de Vasco da Gama foi re-interrompido na Vidigueira num caixão decorado com ouro e jóias.

O Mosteiro dos Jerónimos, em Belém, que se tornaria a necrópole da dinastia real portuguesa de Aviz, foi erguido no início de 1500 perto do ponto de partida da primeira viagem de Vasco da Gama, e a sua construção foi financiada por um imposto sobre os lucros anuais das Armadas Portuguesas da Índia. Em 1880, os restos mortais de Vasco da Gama e do poeta Luís de Camões (que celebrou a primeira viagem de Vasco da Gama no seu poema épico de 1572, Os Lusíadas), foram transferidos para novas túmulos esculpidos na nave da igreja do mosteiro, a poucos metros dos túmulos dos reis Manuel I e João III, a quem Vasco da Gama serviu.

Casamento e descendentes

Vasco da Gama e sua esposa, Catarina de Ataíde, tiveram seis filhos e uma filha:

1. Dom Francisco da Gama, que herdou os títulos de seu pai como 2o Conde de Vidigueira e o 2o "Admiral dos Mares da Índia, Arábia e Pérsia". Permaneceu em Portugal.
2. Dom Estevão da Gama, após seu aborto de 1524 como capitão da patrulha indiana, foi nomeado para um mandato de três anos como capitão de Malacca, servindo de 1534 a 1539 (inclui os últimos dois anos do mandato de seu irmão mais novo Paulo). Ele foi posteriormente nomeado como o 11o governador da Índia de 1540 a 1542.
3. Dom Paulo da Gama (tendo o mesmo nome de seu tio Paulo), capitão de Malaca de 1533 a 1534, morto em uma ação naval de Malaca.
4. Dom Cristovão da Gama, capitão de Malaca de 1538 a 1540; nomeado para suceder em Malaca, mas executado por Amade ibn Ibrahim durante a guerra Etíope-Adal em 1542.
5. Dom Pedro da Silva da Gama, nomeado capitão de Malaca de 1548 a 1552.
6. Dom Álvaro de Ataíde da Gama, nomeado capitão da frota Malacca na década de 1540, capitão da própria Malaca de 1552 a 1554.
7. Dona Isabel de Ataíde da Gama, filha única, casada com Dom Ignacio de Noronha, filho do primeiro conde de Linhares.

A sua descendência masculina extinguiu-se em 1735, quando faleceu o 7.º Conde da Vidigueira, Dom Vasco Baltasar José Luís Gama, deixando apenas uma filha do seu casamento, Dona Maria José da Gama, que herdou a herdade da Vidigueira. O título continuou assim através desta linha feminina.

Intergerações

• Dom Vasco da Gama, 3o Conde de Vidigueira, nobreza e militar, filho de Francisco (2o Conde) e neto de Vasco da Gama.
• Dom Francisco da Gama, 4o Conde de Vidigueira, vice-rei (1597-1600) e governador (1622-1628) da Índia, filho de Vasco (3o conde) e bisneto de Vasco da Gama.

Legado

Vasco da Gama é um dos exploradores mais famosos e celebrados da Era dos Descobrimentos. Tanto quanto qualquer pessoa depois de Henrique, o Navegador, ele foi responsável pelo sucesso de Portugal como uma das primeiras potências colonizadoras. Para além do facto da primeira viagem em si, foi a sua astuta mistura de política e guerra no outro lado do mundo que colocou Portugal numa posição de destaque no comércio do Oceano Índico. Após a viagem inicial de Vasco da Gama, a coroa portuguesa percebeu que garantir postos avançados na costa oriental de África seria vital para manter as rotas comerciais nacionais para o Extremo Oriente.

No entanto, sua fama é temperada por incidentes e atitudes mostradas no notório Incidente do Navio Peregrino discutido anteriormente.

A epopeia nacional portuguesa, os Lusíadas de Luís Vaz de Camões, diz respeito em grande parte às viagens de Vasco da Gama.

A grande ópera de 1865 L'Africaine: Opéra en Cinq Actes, composto por Giacomo Meyerbeer de um libreto por Eugène Scribe, inclui proeminentemente o personagem de Vasco da Gama. Os eventos descritos, no entanto, são fictícios. O título de trabalho de Meyerbeer para a ópera foi Vasco da Gama Gama. Uma produção de 1989 da ópera da Ópera de São Francisco apresentou o tenor Plácido Domingo no papel da Gama. O compositor do século XIX Louis-Albert Bourgault-Ducoudray compôs uma ópera homônima de 1872 baseada na vida da Gama e explora no mar.

A cidade portuária de Vasco da Gama em Goa tem o nome dele, assim como a cratera Vasco da Gama na Lua. Há três clubes de futebol no Brasil (incluindo o Clube de Regatas Vasco da Gama) e o Clube de Esportes Vasco em Goa que também foram nomeados por ele. Existe uma igreja em Kochi, Kerala chamada Igreja Vasco da Gama, e uma residência privada na ilha de Santa Helena. O subúrbio de Vasco na Cidade do Cabo também o honra.

Alguns lugares no Parque das Nações de Lisboa são nomeados em homenagem ao explorador, como a Ponte Vasco da Gama, a Torre Vasco da Gama e a Torre Vasco da Gama. Centro Comercial Vasco da Gama Centro comercial. O Oceanário no Parque das Nações tem um mascote de um mergulhador de desenhos animados com o nome de "Vasco", que é nomeado após o explorador.

Vasco da Gama foi o único explorador na piscina final de Os Grandes Portugueses. Embora a lista final apresentasse outras pessoas relacionadas com Age of Discovery, elas não eram exploradores nem navegadores para qualquer assunto.

A Marinha Portuguesa tem uma classe de fragatas com o seu nome. São três fragatas da classe Vasco da Gama no total, das quais a primeira também leva o seu nome.

O governo português ergueu dois faróis de navegação, Cruz de Dias e Cruz da Gama, para homenagear Vasco da Gama e Bartolomeu Dias, que foram os primeiros exploradores europeus modernos a chegar ao Cabo da Boa Esperança. Quando alinhadas, essas cruzes apontam para Whittle Rock, um grande perigo de navegação permanentemente submerso na Baía Falsa.

O músico sul-africano Hugh Masekela gravou uma canção anticolonialista intitulada "Homem Colonial", que contém a letra "Vasco da Gama não era meu amigo', e outra canção intitulada & #34;Vasco da Gama (O Marinheiro)". Ambas as músicas foram incluídas em seu álbum de 1976, Colonial Man.

Vasco da Gama aparece como antagonista no filme indiano Urumi. O filme, dirigido por Santosh Sivan, retrata as atrocidades e a progressão para estabelecer o império português por Da Gama na Índia.

Em março de 2016, arqueólogos que trabalham na costa de Omã identificaram um naufrágio que se acredita ser o Esmeralda da frota de 1502-1503 de Vasco da Gama. O naufrágio foi descoberto inicialmente em 1998. Escavações subaquáticas posteriores ocorreram entre 2013 e 2015 por meio de uma parceria entre o Ministério do Patrimônio e Cultura de Omã e a Blue Water Recoveries Ltd., uma empresa de recuperação de naufrágios. A embarcação foi identificada através de artefactos como uma “moeda portuguesa cunhada para o comércio com a Índia (uma das duas únicas moedas deste tipo que se sabe existirem) e balas de canhão de pedra gravadas com o que parecem ser as iniciais de Vicente Sodré, da Gama”. #39;tio materno e comandante do Esmeralda."