Transporte no Quênia

Transporte no Quênia refere-se à estrutura de transporte no Quênia. O país tem uma extensa rede de estradas pavimentadas e não pavimentadas.

O sistema ferroviário do Quênia liga os portos do país e as principais cidades e conecta o Quênia com a vizinha Uganda. Existem 15 aeroportos com pistas pavimentadas.

Um mapa do Quênia mostrando estradas principais a partir de 2013.

Estradas

De acordo com o Kenya Roads Board, o Quênia tem 160.886 quilômetros (99.970 mi) de estradas. Vários projetos de pavimentação estão em andamento.

Classificação

Atualmente, eles são classificados nas seguintes categorias:

Transporte de ônibus

Kenya Bus Services, Nairobi.

Existem cerca de 100.000 matatus (microônibus), que constituem a maior parte do sistema de transporte público do país.

Uma vez que a maior empresa de ônibus do Quênia, a Kenya Bus Services, enfrentou dificuldades financeiras, forçando-a a reduzir o número de ônibus operados. Atualmente, eles operam microônibus na cidade de Nairóbi, embora novos ônibus urbanos menores, oferecendo aos passageiros padrões mais altos de conforto e segurança, tenham sido introduzidos em algumas rotas do centro da cidade.

A Coast Bus, a operadora de ônibus mais antiga do Quênia, opera um serviço diurno e noturno entre Nairóbi e a cidade costeira de Mombaça. A Ascott opera minivans oferecendo serviço de transporte entre Nairóbi e Kisii; eles oferecem lanches a bordo. The Guardian ônibus co. Ltd, uma empresa privada que administra o serviço Guardian Bus, opera serviços diurnos e noturnos de ônibus de passageiros e correio para vários destinos no oeste do Quênia.

Outras empresas de ônibus no Quênia incluem Modern Coast, Nyamira Express, Otange, MASH, Vanga, Simba coach, Xenon dreamline, Messina, MAslah, Amani coaches, west coaches, Horizon, 2nk sacco, Chania Comfort, chania genesis, parrot line, x calibur e Crown Bus, mas há várias outras empresas que oferecem serviços intermunicipais, como Eldoret Express, Kawere, Climax, Greenline, Western Express, Mbukinya, Kalita Coaches e Palmdam. oeste do Quênia, como Sasaline, Blueline, Classic, Khukhu, Royal Rift, Transline msafiri, Transline classic, Premium shuttles, Nyanza shuttle, North Rift, Molo Line e Mash Poa.Taxedo

Regulamento e Aplicação

Em fevereiro de 2004, o Ministério dos Transportes no Quênia introduziu novos regulamentos que regem a operação de Matatus. Esses regulamentos (referidos como "Regras de Michuki") incluem: o uso obrigatório de cintos de segurança e reguladores de velocidade. Além disso, foi proibido ficar em matatus. Em decorrência dessas regulamentações, muitos matatus foram retirados das vias, o que causou grande transtorno ao transporte público, obrigando muitas pessoas a irem a pé para o trabalho. Agora a situação se estabilizou e as novas regulamentações resultaram em uma grande redução do número de mortos e feridos em acidentes. Devido à aplicação negligente após o impulso inicial, o número de mortes em acidentes rodoviários aumentou nos últimos anos.

Em 1º de dezembro de 2012, o governo começará a aplicar a lei de trânsito recentemente alterada, que aumentou significativamente as penalidades para infrações. Operadores de Matatu protestaram contra a mudança por meio de greve.

Rodovias internacionais

Duas rotas da rede da Rodovia Transafricana passam pelo Quênia e pela capital, Nairóbi:

• A Rodovia da Cidade do Cairo-Cape, Trans-African Highway 4, ligando a África do Norte, África Oriental e África Austral. De Nairobi para o sul esta é uma das rotas mais utilizadas na rede, e inclui uma das seções pavimentadas completas mais longas. No entanto, ainda tem links ausentes para o norte e não é prático viajar para o Cairo sem veículos fora de estrada. Esta parte será concluída no âmbito do projecto LAPSSET.
• A Rodovia Lagos-Mombasa, Trans-Africana 8, liga a África Oriental e a África Ocidental. É apenas completo entre a fronteira entre Uganda e República Democrática do Congo e Mombasa, ligando a região africana dos Grandes Lagos ao mar. Também é chamado de "Rodovia Trans-Africana".

Aeroportos

Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta, localizado em Nairobi

Sunset at Moi International Airport, Mombasa

Aeroportos – com pistas pavimentadas

total: 16

mais de 3.047 m: 5

2.438 a 3.047 m: 2

1.524 a 2.437 m: 2

914 a 1.523 m: 6

menos de 914 m: 1 (2013)

O Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta, em Nairóbi, é o maior aeroporto do Quênia e serve a maioria dos destinos. Alguns voos internacionais vão para o Aeroporto Internacional Moi em Mombaça. O Aeroporto de Kisumu foi atualizado para um aeroporto internacional em 2011 e uma segunda fase de expansão está em andamento. Em 2012, os Seebees da Marinha dos EUA construíram uma grande nova pista de asfalto no Aeroporto de Wajir que pode receber aeronaves pesadas.

Aeroportos – com pistas não pavimentadas

total: 181

1.524 a 2.437 m: 14

914 a 1.523 m: 107

menos de 914 m: 60 (2013)

Muitos aeroportos com pistas não pavimentadas atendem a propósitos privados, como parques de safári privados e alojamentos de safári, mas ainda são atendidos por companhias aéreas como a AirKenya

Ferrovias

Total: 2.066 km (1.284 mi)

1.000 mm (3 pés 3+3⁄8 em) medida métrica: 2.066 km

A antiga Ferrovia de Uganda era administrada pela empresa Ferrovias da África Oriental. Serviu conjuntamente os atuais países de Uganda, Tanzânia e Quênia. Desde a dissolução da corporação EAR em 1977, a empresa nacional Kenya Railways Corporation administra a antiga Uganda Railway e suas filiais no Quênia. A linha mais importante do país passa entre o porto de Mombaça e Nairóbi, oferecendo acomodações em vagões-leito para turistas.

Em 2006, o Rift Valley Railways Consortium liderado por empresas sul-africanas assumiu a exploração da rede ferroviária do Quénia e do Uganda num contrato de 25 anos, com possibilidade de renovação. Após críticas da Kenya Railways Corporation, a RVR dobrou a frequência do serviço e também impôs restrições para reduzir os descarrilamentos de trens causados pela infraestrutura envelhecida.

A RVR opera trens de passageiros apenas no Quênia, principalmente de Nairóbi a Mombaça, mas também para cidades locais como Kisumu. Os serviços de passageiros nessas linhas são oferecidos apenas nos períodos de pico. Os serviços de frete são a maior parte das operações da RVR.

Em 2008, foram feitos acordos com Uganda sobre padronização de medidores.

Ligações ferroviárias com países adjacentes

Grandes Lagos africanos

• Sudão do Sul – nenhum – link proposto para Juba (2005) break-of-gauge 1000 mm (33+3?8em)1,067 mm (3 ft 6 em)
• Tanzânia – mesmo 1000 mm (33+3?8em) calibre – talvez extinto
• Uganda – sim – mesmo calibre – 1000 mm (33+3?8em)

Caminhos de água

Parte do sistema do Lago Vitória está dentro dos limites do Quênia. O Quênia tem um importante porto internacional em Mombaça, servindo tanto o Quênia quanto Uganda. Kisumu, no Lago Vitória, também é outro porto importante, com conexões de balsa para Uganda e Tanzânia.

Marinha Mercante

Total: 3 navios (com um volume de 1.000 arqueação bruta (GT) ou superior) 6.049 GT/7.082 toneladas de porte bruto (DWT)

Por tipo: passageiro/carga 2, petroleiro 1

Registrado em outros países: 6 (2006)

Portos e portos

ferry sobrecarregado em Mombasa

Mombaça possui o único porto comercial que atende aos padrões internacionais. O porto comercial de Mombaça é chamado Kilindini Harbour e é administrado pela Autoridade Portuária do Quênia, fica no Oceano Índico.

Existem planos para construir outro porto internacional em Lamu, a nordeste de Mombaça.

Existe um porto interior em Kisumu que serve o Lago Vitória. Em 2015, uma nova balsa foi entregue a Kisumu por estrada.