Transporte no Haiti
Todos os principais sistemas de transporte no Haiti estão localizados perto ou passam pela capital, Port-au-Prince.
Estradas
A rede de estradas do Haiti consiste em estradas nacionais, estradas departamentais e estradas municipais. O centro da rede rodoviária está localizado no antigo aeroporto (no cruzamento do Boulevard Jean-Jacques Dessalines com a Autoroute de Delmas). A partir desta interseção, a Route Nationale #1 e a Route Nationale #2 começam.
- Rota Nacional #1 (RN1) dirige-se para norte, passando por Saint-Marc e Gonaïves para seu terminus na Rue 22 em Cap-Haïtien.
- Route Nationale #2 (RN2) é comumente conhecido como “Boulevard Jean-Jacques Dessalines” dentro de Porto Príncipe e como “Route du Sud” fora da região da capital. Depois de ir para o sul através do centro de Port-au-Prince, ele viaja para o oeste através dos bairros ocidentais da capital e, em seguida, através de Petit-Goâve e Aquin para o seu terminus na Avenue des Quatre Chemins em Les Cayes. (No entanto, sua “extensão” continua a sudoeste quase até o mar ao sul de Port Salut.)
- Rota Nacional #3 (RN3) começa onde RN1 vai para o noroeste de Bon Repos, não muito ao norte do centro da rede rodoviária. RN3 viaja para nordeste, atravessando o Planalto Centrale via Mirebalais e Hinche antes de finalmente voltar a juntar RN1 em Cap-Haïtien.
- Rota Nacional #4 (RN4) parte da RN2 em Carrefour du Fort Léogâne, não muito ao sul de Léogâne. Comumente conhecido como “Route de l’Amitié”, RN4 sobe e desce a cordilheira de Chaîne de la Selle em seu curso de direção sul até seu terminus no centro de Jacmel.
- Route Nationale #5 (RN5) parte da RN1 na borda nordeste de Gonaïves, indo para o norte e depois para o noroeste através de Gros Morne antes de terminar perto do aeroporto fora de Port-de-Paix.
- Route Nationale #6 (RN6) ramifica-se fora do RN3 assim como está prestes a entrar Cap-Haïtien do sul. RN6 dirige-se a sudeste para a fronteira dominicana através do Terrier Rouge a caminho de Ouanaminthe. Seu terminus é a ponte sobre o rio Massacre.
- Route Nationale #7 (RN7) começa a partir da referida Avenida des Quatre Chemins em Les Cayes, indo para o noroeste através do braço sul do Haiti para os arredores de Jérémie.
- Rota Nacional 8 (RN8) é de longe o mais curto das estradas nacionais. Ele quebra RN1 em Carrefour Shada em Croix-des-Missions. Dirige-se para leste, passa por Croix-des-Bouquets, margina a costa sul de Étang Saumâtre, e termina na fronteira de Malpass cruzando com a República Dominicana.
Estatísticas
- Total de estradas: 6,045 km
- Estradas pavimentadas: 2,971 km
- Auto-estradas não pavimentadas: 3,071 km (2011 est
Transporte público
O transporte público é principalmente propriedade privada no Haiti, anteriormente era um negócio individual, com a nova geração de empresários, é principalmente associação. A forma mais comum de transporte público no Haiti é o uso de picapes pintadas com cores vivas como táxis chamados de "tap-taps". Eles recebem esse nome porque, quando um passageiro precisa ser liberado, ele usa seu dinheiro em moedas para bater na lateral do veículo e o motorista geralmente para. A maioria dos tap-taps custa cerca de 10 a 15 gourdes por viagem dentro de uma cidade. O problema do preço é que o motorista costuma encher o caminhão até a capacidade máxima, que é de quase 20 a 30 pessoas. O Governo em um esforço para estruturar o transporte público tentou diversas vezes trazer ÔNIBUS, por volta de 1979, era o ÔNIBUS denominado CONATRA um contrato entre o governo e associação de motorista que rapidamente faliu por sabotagem de diversos fatores e má manutenção. Em 1998 foi feita outra tentativa com o Service Plus e Dignite para aluno e professor. Sabotagem, má manutenção e a derrubada de Aristide em 2004 prejudicaram severamente o esforço, em 2006, com o retorno de Préval ao poder, outro esforço foi feito para recuperar a maior parte do ônibus restante e um presente de 300 novos ônibus de Taiwan, um esforço trazer de volta o Service Plus em associação com os motoristas. As minivans são frequentemente usadas para cobrir cidades próximas a Porto Príncipe, como Pétion-Ville, Jacmel, Leogane e outras. Hoje em toda a ilha, as motocicletas são amplamente utilizadas como forma de táxi. também de aviões.
Transporte aquaviário
O porto de Port-au-Prince, Port international de Port-au-Prince, tem mais embarques registrados do que qualquer um dos mais de uma dúzia de outros portos do país. Suas instalações incluem guindastes, grandes ancoradouros e armazéns, mas essas instalações estão em más condições. O porto está subutilizado, possivelmente devido às taxas portuárias substancialmente mais altas em comparação com os portos da República Dominicana.
O porto de Saint-Marc é atualmente o ponto de entrada preferencial para bens de consumo que entram no Haiti. As razões para isso podem incluir sua localização longe da volátil e congestionada Porto Príncipe, bem como sua localização central em relação a um grande número de cidades haitianas, incluindo Cap-Haïtien, Carrefour, Delmas, Desarmes, Fonds-Parisien, Fort- Liberté, Gonaïves, Hinche, Artibonite, Limbe, Pétion-Ville, Port-de-Paix e Verrettes. Essas cidades, juntamente com seus arredores, contêm cerca de seis milhões dos oito milhões de haitianos.
As ilhas de Île-à-Vâche, Île de la Tortue, Petite e Grand Cayemite, Grosse Caye e Île de la Gonâve são acessíveis apenas por balsa ou pequeno barco à vela (exceto Île de la Gonâve, que tem um pista de pouso raramente utilizada). A maioria das cidades perto da costa do Haiti também é acessível principalmente por pequenos barcos à vela. Esses barcos são geralmente mais baratos e mais disponíveis do que o transporte terrestre público, que geralmente é limitado a caminhões carregados com mercadorias e passageiros em dias de mercado.
O Haiti tem 150 km de canais navegáveis.
Portos e ancoradouros
Cap-Haïtien, Gonaïves, Jacmel, Jérémie, Les Cayes, Miragoâne, Port-au-Prince, Port-de-Paix, Saint-Marc, Fort-Liberté
História
O Haiti tem uma das histórias marítimas mais antigas das Américas. A Panama Canal Railway Company administrava uma linha de navegação com três transatlânticos que viajavam entre a cidade de Nova York (EUA) — Porto Príncipe (Haiti) — Cristobal (Panamá). A empresa tinha instalações em Porto Príncipe e seus transatlânticos paravam por lá. Os três transatlânticos foram SS Panamá (viagem inaugural em 26 de abril de 1939), SS Ancon (viagem inaugural em 22 de junho de 1939) e SS Cristobal (viagem inaugural em 17 de agosto de 1939).
Aviação
Os voos internacionais partem do Aeroporto Internacional Toussaint Louverture (anteriormente conhecido como Aeroporto Internacional de Port-au-Prince), inaugurado em 1965 (como Aeroporto Internacional François Duvalier) e está localizado a 10 km ao norte/nordeste de Port-au- Principe. É a única via aérea do Haiti e, como tal, lida com a grande maioria dos voos internacionais do país. Air Haïti, Tropical Airways e algumas das principais companhias aéreas da Europa, Caribe e Américas atendem o aeroporto.
Os voos domésticos estão disponíveis através da Sunrise Airways, que é a maior companhia aérea do Haiti para o público em geral, oferecendo voos regulares, bem como voos fretados. Outra empresa doméstica é a Mission Aviation Fellowship, que atende a cristãos não católicos registrados.
Estatísticas
- Aeroportos
- 14 (2007 est.)
- Aeroportos - com pistas pavimentadas
- total: 5
- 2,438 a 3.047 m: 2
- 914 a 1.523 m: 3 (2009 est.)
- Aeroportos - com pistas não pagas
- total: 10
- 914 a 1,523 m: 1
- sob 914 m: 8 (2007 est.)
Ferrovias
As ferrovias correram no Haiti entre 1876 e 1991. O Haiti foi o primeiro país do Caribe com um sistema ferroviário, na área urbana de Port-au-Prince e, posteriormente, um projeto que deveria ser executado pela empresa McDonald de Port-au-Prince para Cap-Haïtien, e de Port-au-Prince para Les Cayes, porém não foi concluída. A maior parte da desoperação da ferrovia no Haiti se deve à falência e fechamento da empresa que apoiou a construção da ferrovia.
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