Transporte nas Ilhas Malvinas

Atualmente, as Ilhas Malvinas têm três principais meios de transporte - rodoviário, marítimo e aéreo. No entanto, em 1946, quando Sir Miles Clifford chegou como governador, não havia serviços aéreos, nem estradas fora de Stanley e um serviço marítimo indiferente. Sir Miles foi fundamental para iniciar o Serviço Aéreo Governamental das Ilhas Falkland em dezembro de 1948. O voo inaugural envolveu um voo misericordioso de North Arm Settlement para Stanley para trazer uma garota com peritonite para ajuda médica salva-vidas em Stanley. Existe agora um aeroporto internacional, um aeroporto doméstico, várias pistas de pouso, uma crescente rede rodoviária e um serviço de balsas muito melhorado entre as duas ilhas principais.

Estrada

Típico Falkland Estrada das ilhas

Em 1982, as Ilhas Falkland não tinham estradas fora de Stanley, apenas trilhos. Em 2007, as Ilhas Malvinas tinham uma rede rodoviária de 488 milhas (786 km) com outras estradas planejadas para construção de ligação a todos os assentamentos continentais ocupados até 2013. Em 2012, o governo das Ilhas Malvinas classificou a rede rodoviária de 536 milhas (862 km) - East Falkland 304 milhas (489 km) e West Falkland 232 milhas (373 km) - em "A" estradas, "B" estradas e "C" estradas para fins do Plano de Gestão de Ativos Rodoviários. O "A" As estradas são a ligação de 75 milhas (121 km) entre Stanley e New Haven (East Falkland) e a ligação de 48 milhas (78 km) entre Port Howard e Fox Bay (West Falkland). Todas as estradas dentro de Stanley são asfaltadas, assim como as do Aeroporto Mount Pleasant (MPA). A estrada entre Stanley e MPA é principalmente estradas de cascalho para qualquer clima (como o resto das estradas nas ilhas) com algumas seções curtas de asfalto. A estrada entre Stanley e MPA tem uma grande trincheira em ambos os lados, o que impedirá qualquer veículo de entrar nela. Essas trincheiras foram supostamente cavadas mais fundo do que o necessário, pois a precipitação anual foi tomada como um número para a precipitação mensal.

Stanley tem dois serviços de táxi que podem ser usados para viagens dentro da cidade e arredores. Uma variedade de veículos com tração nas quatro rodas pode ser alugada em Stanley, que são essenciais para viajar por estradas não pavimentadas que são potencialmente muito esburacadas. Um serviço de ônibus transporta passageiros entre o aeroporto principal para voos internacionais em Mount Pleasant e Stanley. As bicicletas também podem ser alugadas, embora por causa das estradas não pavimentadas e do terreno acidentado, elas sejam mais adequadas para uso na área de Stanley.

Os limites de velocidade são 25 mph (40 km/h) em áreas urbanas e 40 mph (64 km/h) em outros lugares.

Mar

Porto de Stanley

Existem dois portos marítimos nas Ilhas Falkland, Stanley (East Falkland) e Fox Bay (West Falkland). Os portos designados na área de Stanley incluem Berkeley Sound, Port William e o próprio Stanley Harbour. Fox Bay também é um ponto de entrada da alfândega para West Falkland. Em 2020, o governo concedeu um contrato à BAM Nuttall para projetar e construir um novo porto para as Malvinas. As Ilhas Malvinas não possuem marinha mercante.

Desde novembro de 2008, um serviço regular de ferry liga as duas ilhas principais, transportando carros, passageiros e carga. A balsa, MV Concordia Bay, uma embarcação de desembarque de hélice dupla de 42,45 m (2,59 m) opera entre Port Howard em West Falkland e New Haven em East Falkland. Ela tem um convés de 30 m de comprimento e 10 m de largura que é suficiente para 16 Land Rovers de um a dez (ou equivalente) e acomodação para 30 passageiros. Ela também tem um guindaste capaz de levantar 10 toneladas a 7 m. Ela também visita algumas das ilhas menores.

Outras embarcações menores podem ser fretadas com antecedência.

Navios de cruzeiros turísticos costumam visitar muitas das ilhas, fazendo uso de botes infláveis onde não há docas adequadas.

Trem

Uma ferrovia de bitola de 2 pés (610 mm), conhecida como Camber Railway, foi construída ao longo do lado norte de Stanley Harbour em 1915-1916 e usada até a década de 1920. Tinha cerca de 3,5 milhas (5,6 km) de comprimento. O trackbed ainda está visível.

Ar

BN-2B Islander VP-FBD operado pela Falkland Islands Government Air Service, Stanley, 1994

As Ilhas Malvinas têm dois aeroportos com pistas pavimentadas. O principal aeroporto internacional é RAF Mount Pleasant, 27 milhas (43 km) a oeste de Stanley. LAN Airlines opera voos semanais para Punta Arenas. Uma vez por mês, este voo também faz escala em Río Gallegos, Argentina.

A Royal Air Force opera voos da RAF Mount Pleasant para a RAF Brize Norton em Oxfordshire, Inglaterra, com uma parada para reabastecimento na RAF Ascension Island. Este serviço é chamado de South Atlantic Airbridge.

A British International (BRINTEL) também opera dois helicópteros Sikorsky S61N, baseados na RAF Mount Pleasant, sob contrato com o Ministério da Defesa do Reino Unido, principalmente para movimentação de pessoal militar, equipamentos e suprimentos pelas ilhas.

Um Britten-Norman Islander de propriedade da FIGAS tocando em uma pista de pouso na Ilha do Leão do Mar

O menor aeroporto de Port Stanley, fora da cidade, é usado principalmente para voos internos. O Serviço Aéreo Governamental das Ilhas Falkland (FIGAS) opera aeronaves Islander que podem usar as pistas de pouso de grama que a maioria dos assentamentos possui. Os horários dos voos são decididos com um dia de antecedência de acordo com as necessidades dos passageiros e o horário do dia seguinte é publicado todas as noites. Os horários são baseados em três rotas - a Northern Shuttle e a Southern Shuttle, cada uma com um voo por dia, e a East-West Shuttle, que tem um voo matinal e um noturno todos os dias.

O British Antarctic Survey opera uma ligação aérea transcontinental entre o Aeroporto de Port Stanley e a Estação de Pesquisa de Rothera na Península Antártica e atende também outras bases britânicas no Território Antártico Britânico usando um de Havilland Canada Dash 7.