Transporte na Suíça

A Suíça possui uma densa rede de estradas e ferrovias. A rede de transporte público suíça tem uma extensão total de 24.500 quilômetros e mais de 2.600 estações e paradas.

A travessia dos Alpes é uma rota importante para o transporte europeu, uma vez que os Alpes separam o Norte da Europa do Sul da Europa. As rotas ferroviárias alpinas começaram em 1882 com a Ferrovia Gotthard com seu Túnel Ferroviário Central de Gotthard, seguida em 1906 pelo Túnel Simplon e pelo Túnel Lötschberg em 1913. Como parte da Nova Ligação Ferroviária através dos Alpes (NRLA) em 2007, o Túnel Base de Lötschberg foi inaugurado e em 2016 o Túnel Base de São Gotardo foi inaugurado em 1º de junho.

A rede rodoviária suíça é financiada por pedágios e impostos sobre veículos. O sistema rodoviário suíço exige a compra de um disco fiscal rodoviário - que custa 40 francos suíços por um ano civil - para poder utilizar as suas estradas, tanto para automóveis de passageiros como para camiões. A rede de autoestradas suíça tem uma extensão total de 1.638 quilómetros (em 2000) e tem também - com uma área de 41.290 km² - uma das maiores densidades de autoestradas do mundo.

O Aeroporto de Zurique é a maior porta de entrada de voos internacionais da Suíça, movimentando 24,9 milhões de passageiros em 2013. O segundo maior aeroporto, Genebra Cointrin, movimentou 14,4 milhões de passageiros (2013) e o terceiro maior EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg 6,5 milhões de passageiros; ambos os aeroportos são compartilhados com a França.

A Suíça aprovou milhares de milhões de francos para a melhoria da sua infra-estrutura de transportes públicos. A repartição modal dos transportes públicos é uma das mais elevadas da Europa, situando-se em 21,3% em 2010. Em muitas cidades com uma população superior a 100.000 habitantes, a repartição modal dos transportes públicos é superior a 50%.

Ferrovias

A Suíça tem uma rede ferroviária de densidade muito alta, com uma média de 122 km de trilhos para cada 1.000 km² (média de 46 km na Europa). Em 2008, cada cidadão suíço viajou, em média, 2.422 km de comboio, o que os torna os utilizadores mais frequentes do transporte ferroviário.

Muitas das linhas ferroviárias de bitola padrão suíças fazem parte do sistema nacional das Ferrovias Federais Suíças, embora outras linhas de bitola padrão sejam operadas por empresas independentes, como a BLS AG. Além disso, são operadas inúmeras ferrovias de bitola estreita, sendo a maior empresa desse tipo a Ferrovia Rética. No total, são utilizados 5.100 km de rede ferroviária.

As Ferrovias Federais Suíças operam cerca de 5.000 serviços de trens de passageiros, cobrindo cerca de 274.000 quilômetros diariamente. Metade destes serviços ferroviários são serviços de longa distância; a outra metade são serviços regionais e suburbanos. Em 2013, 366 milhões de passageiros utilizaram as Ferrovias Federais Suíças.

O transporte ferroviário na Suíça também inclui um serviço de transporte de automóveis e caminhões (em alemão: Autoverlad) em algumas linhas.

Trem urbano

As redes ferroviárias suburbanas urbanas concentram-se nas principais cidades do país: Zurique, Genebra, Basileia, Berna, Lausanne e Neuchâtel.

Lausanne é a única cidade com um sistema de metrô (Metrô de Lausanne), que inclui duas linhas: uma é de metrô leve; a outra, um metrô totalmente automatizado, inaugurado em 2008. Após sua inauguração, Lausanne substituiu Rennes como a menor cidade do mundo a ter um sistema de metrô completo.

Maglev

Em resposta à crescente necessidade de capacidade de transporte e ao custo das infra-estruturas de superfície terrestre, foi proposto e estudado um sistema de transporte subterrâneo. Os trens usariam motor linear e levitação magnética para atingir velocidades de cerca de 500 km por hora. Não é provável que o projecto seja realizado num futuro próximo, mas foi depositada uma licença para aplicação para uma linha experimental entre Genebra e Lausanne.

Trilho de montanha

Os trens não podem subir declives acentuados, por isso é necessário construir grandes extensões de trilhos para ganhar altura gradualmente. As travessias pelos Alpes foram possíveis com o uso de túneis circulares ocultos, chamados de Espirais. No caso de terrenos extremamente montanhosos, os engenheiros ferroviários optaram pela construção mais econômica de bitola estreita.

Os muitos viadutos ferroviários da Ferrovia Rética no cantão de Grisões, construídos em sua maior parte no início do século XX, tornaram-se uma atração turística e também um sistema de transporte necessário, atraindo entusiastas do transporte ferroviário de todo o mundo.

Algumas ferrovias foram construídas apenas para fins turísticos, como a Gornergrat ou a Jungfraujoch, a estação mais alta da Europa no Oberland Bernês, a uma altitude de 3.454 metros (11.330 pés).

Estradas

A Suíça possui uma rede de estradas nacionais de duas pistas. Essas estradas geralmente não possuem reserva central ou central. Alguns trechos têm acesso controlado, pois todo o tráfego deve entrar e sair por rampas e atravessar por meio de separações de nível.

Duas das rodovias importantes são a A1, que vai de St. Margrethen, no cantão de St. Gallen, no nordeste da Suíça, até Genebra, no sudoeste da Suíça, e a A2, que vai de Basileia, no noroeste da Suíça, até Chiasso, no sul. Cantão de Ticino, na Suíça, usando o Túnel Rodoviário Gotthard.

Autobahn (plural: Autobahnen) é o nome alemão; na Suíça de língua francesa são conhecidas como autoroutes, e na Suíça de língua italiana são conhecidas como autostrade (singular: autostrada). As rodovias suíças têm limites gerais de velocidade de 120 km/h (75 mph).

Transporte rodoviário de passageiros

Os serviços de ônibus locais cobrem todo o país. A Postauto cobre as menores áreas urbanas e todas as regiões não conectadas à rede ferroviária.

A Suíça também possui uma rede bem desenvolvida de compartilhamento de carros, organizada pela cooperativa Mobility Carsharing.

Os serviços de táxi também são uma opção comum e conveniente para viajantes que procuram uma maneira rápida e direta de chegar a hotéis, reuniões corporativas ou outros locais na Suíça.

Outro tipo de serviço de transporte de passageiros são as transferências de aeroporto. Eles costumam utilizar veículos luxuosos equipados com comodidades. Estes serviços abrangem a prestação de transporte do aeroporto para diversos destinos, como hotéis, reuniões de negócios, sedes de organizações internacionais ou atrações turísticas. Seja para negócios ou lazer, os transfers aeroportuários oferecem uma transição entre voos e destinos finais, tornando-os um componente essencial das viagens modernas.

Bicicleta

O ciclismo está incluído e é promovido na constituição suíça desde 2018. Concretamente, as autoridades devem desenvolver ciclovias e infraestruturas relacionadas.

A tendência asiática de compartilhamento de bicicletas chegou à Suíça em 2017, com o surgimento de novas empresas, como oBike, PubliBike e Smide. A empresa oBike, com sede em Singapura, foi lançada na cidade de Zurique em 5 de julho de 2017.

Transporte aéreo

• 64 (2012)
• Aeroportos - com pistas pavimentadas
  • total: 41
  • mais de 3,047 m: 3
    • Aeroporto de Zurique
    • Aeroporto de Genebra
    • EuroAeroporto Basileia Mulhouse Freiburg
  • 2,438 a 3.047 m: 2
  • 1,524 a 2,437 m: 13
  • 914 a 1,523 m: 6
    • Aeroporto de Berna
    • Aeroporto de Lugano
  • sob 914 m: 17 (2012)
• Aeroportos - com pistas não pagas:
  • total: 23
  • sob 914 m: 23 (2012)
• Heliports: 1

Aeroporto de Zurique (IATA: ZRH, ICAO: LSZH) também chamado de Aeroporto de Kloten, localizado em Kloten, cantão de Zurique, é a Suíça& #39;a maior porta de entrada e hub de voos internacionais para a Swiss International Air Lines e a Lufthansa. O aeroporto movimentou 27,6 milhões de passageiros em 2016. Em 2003, a Zurich International concluiu um projeto de expansão no qual construiu um estacionamento, um terminal intermediário e um trem subterrâneo automatizado para transportar passageiros entre o complexo terminal existente e o novo terminal. A Zurich International perdeu tráfego quando a Swissair encerrou as suas operações. Quando a Lufthansa assumiu a sua sucessora Swiss International Air Lines (SWISS), o tráfego voltou a crescer.

A estação ferroviária do Aeroporto de Zurique (Zürich Flughafen) fica abaixo do terminal. Existem trens para muitas partes da Suíça; serviços frequentes de S-Bahn, além de serviços diretos inter-regionais e intermunicipais para Winterthur, Berna, Basileia e Lucerna (Luzerna). Ao trocar de trem na Zürich Hauptbahnhof, a maioria dos outros lugares na Suíça pode ser alcançada em poucas horas.

O segundo maior aeroporto do país, o Aeroporto de Genebra (IATA: GVA, ICAO: LSGG), movimentou 16,5 milhões de passageiros em 2016. O aeroporto tem uma única pista, a mais longa do gênero na Suíça, com 3.900 metros, construída em 1960. A pista só poderia ser construída após um acordo com a França para a troca de um pedaço de território, uma vez que de outra forma não caberia inteiramente na Suíça. Em compensação, o aeroporto tem um sector francês nos seus terminais e, portanto, os voos de entrada/saída de/para França são considerados domésticos e uma estrada segregada leva ao aeroporto a partir de França sem passar pela alfândega suíça.

Uma reviravolta ocorreu em 1996, quando a Swissair decidiu abandonar todas as rotas intercontinentais com partida de Genebra, exceto Nova Iorque e Washington (ou seja, todos os seus destinos africanos). O aeroporto solicitou então ao Governo Federal Suíço que implementasse uma política de céu aberto para Genebra e abolisse o monopólio legal de que gozava a Swissair. Seguindo a política de céu aberto, o Aeroporto de Genebra serve agora mais de 110 destinos diretos de mais de 55 companhias aéreas. É o principal hub da easyJet Suíça e um aeroporto foco da Swiss International Air Lines, bem como sede do escritório executivo da IATA.

O acesso rodoviário ao aeroporto é fornecido por rodovias: está diretamente conectado ao resto da Suíça pela rodovia A1 e à França pela A40. Tem a sua própria estação ferroviária, a estação ferroviária do Aeroporto de Genebra, dos Caminhos de Ferro Federais Suíços (CFF) localizada mesmo ao lado do terminal principal com comboios que partem regularmente para o resto da Suíça, em direcção a Neuchâtel, Lausanne-Friburgo-Berna-Zurique e Lausanne- Vevey-Montreux-Sion-Brig e parando sempre na principal estação ferroviária de Genebra, localizada no centro da cidade, a apenas 7 minutos de trem do aeroporto. A estação ferroviária de Genebra também está conectada via HSR à França e à rede ferroviária Léman Express. O aeroporto também é servido por várias linhas de transporte público de Genebra, como a linha 10 do trólebus.

O terceiro maior aeroporto suíço é o EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg, que movimentou 7,3 milhões de passageiros em 2016 e está localizado inteiramente em território francês.

Transporte aquaviário

Vias navegáveis interiores

• 65 km; Reno (Basel to Rheinfelden, Schaffhausen to Bodensee)
• 12 lagos navegáveis
• O Canal de Navio Interlaken
• O Canal Nidau-Büren
• O canal do navio Thun

Portos e portos

A Suíça é um país sem litoral e possui apenas pequenos portos em seus rios, como o Porto de Basileia.

Marinha Mercante

• total: 38 navios (1.000 GT ou mais) 597,049 GT/1,051,380 toneladas de peso morto (DWT)
• navios por tipo: a granel 19, carga 9, petroleiro químico 5, recipiente 4, petroleiro de petróleo 1

Navios em lagos

• Compagnie Générale de Navegação sur le lac Léman no Lago de Genebra
• Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft no Lago de Zurique
• Società Navigazione del Lago di Lugano no Lago Lugano

Pipelines

Em 2010, a Suíça tinha 1.681 quilômetros (1.045 milhas) de gasodutos naturais, 95 quilômetros (59 milhas) de oleodutos brutos e 7 quilômetros (4,3 milhas) de oleodutos de produtos refinados.

Supervisão

O sistema de transporte suíço é supervisionado por vários escritórios do Departamento Federal de Meio Ambiente, Transportes, Energia e Comunicações. Os principais desses escritórios são:

• Gabinete Federal de Aviação Civil, responsável pela aviação civil.
• Serviço Federal de Transportes, responsável pelo transporte público e de mercadorias, abrangendo os transportes ferroviários, os teleféricos, os navios, os eléctricos e os autocarros.
• Federal Roads Authority, responsável pelas estradas.