Transporte na Macedônia do Norte

O seguinte é um resumo do sistema de transporte da República da Macedônia do Norte.

Ferrovias

total: 925 km (575 mi) (699 km (437 milhas) de pista aberta e 225 km (140 mi) de estação/pista industrial)
medidor padrão: 925 km (575 mi) bitola de 1,435 m (312 km eletrificado, todos 25 kV 50 Hz)
observação: uma nova extensão de 56 km (35 mi) da linha Kumanovo-Beljakovci até a fronteira búlgara está em construção.

Reestruturação da ferrovia nacional MZ em empresas de infraestrutura e operação concluída em julho de 2007.

Ligações ferroviárias com países adjacentes

• Sérvia - sim
• Kosovo - sim
• Bulgária - não
• Grécia - sim
• Albânia - não

Mapas

• Mapa da ONU
• Mapa do Atlas UNHCR

Estradas

A-1 perto de Stobi

A-3 entrando em Escópia

A-4 perto do cruzamento de fronteira em Qafë O quê?

A-3 perto de Resen

14.410 km (8.950 mi) total (2021)
335 km de autoestradas (2021)

Autoestradas

A-1
Tabanovce - Kumanovo - Miladinovci - Petrovec - Veles - Gradsko - Negotino - Demir Kapija - Gevgelija

A-2
Deve Bair - Kriva Palanka - Kumanovo - Skopje - Tetovo - Gostivar - Kičevo - Struga - Qafë Thanë

A-3
Ohrid - Resen - Bitola - Prilep - Veles - Štip - Kočani - Delčevo
(M-5K1 Bitola - Medžitlija)

A-4
Blace - Skopje - Petrovec - Miladinovci - Sveti Nikole - Štip - Radoviš - Strumica - Novo Selo

A primeira autoestrada do país foi o troço Kumanovo-Petrovec da A-1, aberto ao tráfego em 1979 como parte da Rodovia da Fraternidade e Unidade que ligava a Europa Central a Atenas.

Em 2022, o país tinha 335 quilômetros (208 mi) de rodovias, com 57 quilômetros (35 mi) adicionais em construção

Estradas elétricas

A rede de estradas elétricas na Macedônia do Norte consiste em:
E65
E75
E852
E871

Regras de trânsito

Rodovia P504, descendo do Galičica Mts para o Lago Ohrid

Os sinais de trânsito aderem à Convenção de Viena sobre Sinais e Sinais de Trânsito.

As luzes devem estar acesas o tempo todo, os cintos de segurança são obrigatórios para os passageiros da frente e os motoristas são proibidos de falar ao celular enquanto dirigem.

Os limites gerais de velocidade são:

• em áreas habitadas 50 km/h (31 mph)
• fora de áreas habitadas 90 km/h (56 mph)
• em auto-estradas 110 km/h (68 mph)
• em auto-estradas 130 km/h (81 mph)

Caminhos de água

Nenhuma. Transporte lacustre (barcos de turismo e recreio) apenas, nas fronteiras da Grécia e da Albânia.

Pipelines

Óleo 120 km (75 mi) (2004)
Gás 268 km (167 mi) (2004)

Portos e portos

A Macedônia do Norte não tem acesso marítimo. Existem marinas para tráfego principalmente recreativo no Lago Ohrid e outros lagos naturais e artificiais.

Aeroportos

O transporte aéreo na Macedônia do Norte começou após o fim da Primeira Guerra Mundial, quando a rota de tráfego de correio aéreo foi criada entre Novi Sad–Belgrado–Niš–Skoplje. Mais tarde, a transportadora de bandeira iugoslava Aeroput inaugurou em 1930 um voo regular entre Belgrado e Thessaloniki com uma escala no aeródromo de Skopje. Mais tarde, em 1933, a Aeroput estendeu a rota para Atenas, enquanto em 1935 Skopje foi ligada a Niš, Bitola e Podujevo em 1936.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o transporte aéreo de passageiros e cargas foi restabelecido, a Aeroput foi rebatizada como JAT Yugoslav Airlines, e foram inauguradas as rotas que ligam Belgrado, através de Skopje, a Atenas e Istambul, usando um Douglas DC-3. Durante o período SFRY, o JAT ligou Skopje a Belgrado e outros destinos domésticos, mas através de Belgrado, os passageiros de Skopje puderam pegar voos de conexão para todos os cinco continentes. Na década de 1980, o aeroporto de Skopje foi amplamente expandido e, no final da década de 1980 e início da década de 1990, várias empresas com hub em Skopje foram criadas, como Palair, Avioimpex, Air Vardar e outras. Após a independência da Macedônia do Norte, a maioria tornou-se porta-bandeira do país recém-independente.

Ao lado de Skopje, no norte da Macedônia, durante a segunda metade do século 20, o aeroporto de Ohrid também foi desenvolvido, começando com a abertura de voos regulares regulares entre Belgrado-Skopje-Ohrid durante a década de 1960. Até 1990 também foram inaugurados voos fretados ligando Ohrid a destinos internacionais.

Skopje Internacional Aeroporto

17 (2002 est.)

Aeroportos - com pistas pavimentadas

total: 11
8.000 a 9.999 pés: 2
abaixo de 3.000 pés: 8 (2000 est.)

Aeroportos - com pistas não pavimentadas

total: 6
3.000 a 4.999 pés: 3
abaixo de 3.000 pés: 3 (2000 est.)