Transporte na Finlândia
O sistema de transporte da Finlândia é bem desenvolvido. Os fatores que afetam o tráfego incluem a população esparsa e a longa distância entre vilas e cidades, e o clima frio com cursos de água congelando e terra coberta de neve no inverno.
O extenso sistema rodoviário é utilizado pela maior parte do tráfego interno de cargas e passageiros. Em 2010, a rede de estradas principais do país tinha um comprimento total de cerca de 78.162 quilômetros (48.568 mi) e todas as vias públicas 104.161 quilômetros (64.723 mi). A rede de autoestradas totaliza 779 quilômetros (484 mi) com 124 quilômetros adicionais (77 mi) reservados apenas para tráfego motorizado. As despesas com a rede rodoviária de cerca de € 1 bilhão são pagas com impostos sobre veículos e combustíveis que totalizam cerca de € 1,5 bilhão e € 1 bilhão, respectivamente.
A principal porta de entrada internacional de passageiros é o Aeroporto Helsinki-Vantaa, com mais de 20 milhões de passageiros em 2018. Cerca de 25 aeroportos têm serviços regulares de passageiros. Eles são financiados por taxas competitivas e o aeroporto rural pode ser subsidiado. A Finnair com sede em Helsinki-Vantaa (conhecida por uma estratégia focada na Ásia), a Nordic Regional Airlines fornece serviços aéreos tanto nacional quanto internacionalmente. Helsinque tem uma localização ideal para grandes rotas circulares entre a Europa Ocidental e o Extremo Oriente. Assim, muitos viajantes internacionais visitam Helsinque em uma escala entre a Ásia e a Europa.
Apesar da baixa densidade populacional, os contribuintes gastam anualmente cerca de € 350 milhões na manutenção de 5.865 quilômetros (3.644 milhas) de trilhos ferroviários, mesmo para muitas cidades rurais. As operações são privatizadas e atualmente a única operadora é a estatal VR. Possui 5% de participação no mercado de passageiros (dos quais 80% são viagens urbanas na Grande Helsinque) e 25% de participação no mercado de carga. Helsinque tem uma rede ferroviária urbana.
Os quebra-gelos mantêm os 23 portos abertos durante todo o ano. Há tráfego de passageiros de Helsinque e Turku, que têm conexões de balsa para Tallinn, Mariehamn, Suécia e vários outros destinos.
Estradas
O transporte rodoviário na Finlândia é o meio de transporte mais popular, principalmente nas áreas rurais onde a rede ferroviária não se estende. Em 2011, havia 78.162 quilômetros (48.568 mi) de vias públicas, dos quais 51.016 quilômetros (31.700 mi) são pavimentados. A rede rodoviária principal compreende mais de 13.329 quilômetros (8.282 mi) de estradas.
Rodovias
64% de todo o tráfego nas vias públicas ocorre nas estradas principais, que são divididas em classe I (valtatie/riksväg) e classe II (kantatie/stamväg) estradas principais. As autoestradas foram construídas no país desde a década de 1960, mas ainda são razoavelmente raras porque os volumes de tráfego não são grandes o suficiente para motivar sua construção. São 863 quilômetros (536 mi) de rodovias. Os trechos mais longos são Helsinki–Turku (estrada principal 1/E18), Vantaa–Ylöjärvi (estrada principal 3/E12), Helsinki–Heinola (estrada principal 4/E75) e Helsinki–Vaalimaa (estrada principal 7/E18). A autoestrada mais ao norte do mundo também está localizada na Finlândia entre Keminmaa e Tornio (estrada principal 29/E8).
Não há pedágios na Finlândia.
Limites de velocidade
Os limites de velocidade mudam dependendo da época do ano; o limite máximo de velocidade nas autoestradas é de 120 km/h (75 mph) no verão e 100 km/h (62 mph) no inverno. As estradas principais geralmente têm limites de velocidade de 100 km/h ou 80 km/h (50 mph). Os limites de velocidade em áreas urbanas variam entre 30 km/h (19 mph) e 60 km/h (37 mph). Se nenhum outro limite de velocidade estiver sinalizado, o limite geral de velocidade na Finlândia é de 50 km/h (31 mph) em áreas urbanas e 80 km/h (50 mph) fora dela.
Veículos
Em 2013, havia 4,95 milhões de automóveis registrados, dos quais 2,58 milhões de automóveis. A idade média dos carros (excluídos os carros de museu) é de 12,5 anos (em algumas regiões até 15 anos) e, normalmente, os carros são destruídos aos 24 anos. Em 2015, ca. 123 000 veículos novos foram matriculados na Finlândia. Cerca de 550.000 a 600.000 automóveis usados são vendidos a cada ano na Finlândia. Durante 2011-2014, a marca de automóveis mais vendida foi a Volkswagen. Tinha uma participação de mercado de 12% dos carros novos.
Transporte público
Os ônibus são operados principalmente por empresas privadas e fornecem serviços amplamente em todo o país. Existe uma grande rede de serviços ExpressBus com conexões para todas as principais cidades e as áreas rurais mais importantes, bem como um crescente OnniBus 'ônibus barato' rede. As estações de ônibus são operadas pela Matkahuolto.
Os serviços de ônibus locais dentro das cidades e vilas geralmente são rigidamente regulamentados pelos conselhos. Muitos municípios também têm suas próprias operadoras de ônibus, como a Tampere City Transit (TKL), que opera algumas linhas de ônibus comercialmente em concorrência com fornecedores privados. As linhas de ônibus regionais foram regulamentadas pela administração provincial para proteger as antigas empresas de trânsito, levando a situações de cartel como TLO na região de Turku, mas fortes órgãos reguladores regionais, como a Autoridade de Transporte Regional de Helsinque (HSL/HRT), cujas rotas são licitações também existem e se tornarão a norma após o período de transição durante a década de 2010.
Acidentes
Em 2015, o número de acidentes rodoviários com lesões corporais foi de 5.164. Neles, 266 pessoas foram mortas. O número de mortes nas estradas por milhão de habitantes está um pouco abaixo da média europeia. A segurança no trânsito melhorou significativamente desde o início da década de 1970, quando mais de mil pessoas morriam no trânsito todos os anos.
Estacionamento
A lei municipal 30-31 § dá direito ao referendo desde o ano de 1990. Cidadãos de Turku coletaram 15.000 nomes em um mês para referendo contra o estacionamento subterrâneo. Políticos com nas eleições financiamento desconhecido da empresa de estacionamento negligenciaram a opinião dos cidadãos. De acordo com a Associação Internacional de Transporte Público UITP, os estacionamentos estão entre as formas mais eficazes de promover o uso do carro particular na cidade. Portanto, muitas cidades europeias cancelaram o caro estacionamento subterrâneo após a década de 1990. As ações recomendadas pela UE abrangem o desenvolvimento de orientações para medidas concretas de internalização dos custos externos do tráfego automóvel também em áreas urbanas. Na Finlândia, as lojas costumam oferecer estacionamento gratuito para carros particulares.
Transporte ferroviário
Ferrovias
A rede ferroviária finlandesa consiste em um total de 5.919 quilômetros (3.678 mi) de ferrovias construídas com 1.524 mm (5 ft). 3.072 km (1.909 mi) de trilhos eletrificados. Em 2010, os passageiros fizeram 13,4 milhões de viagens de longa distância e 55,5 milhões de viagens no tráfego local. No mesmo ano, mais de 35 milhões de toneladas (34 milhões de toneladas longas; 39 milhões de toneladas curtas) de carga foram transportadas.
A primeira ferrovia da Finlândia foi inaugurada entre Helsinque e Hämeenlinna em 1862 e hoje faz parte da Linha Principal Finlandesa (päärata), que tem mais de 800 quilômetros de extensão. Atualmente, os trens de passageiros são operados pela estatal VR. Eles atendem todas as grandes cidades e muitas áreas rurais, complementados por conexões de ônibus quando necessário. A maioria dos serviços de trem de passageiros se origina ou termina na estação ferroviária central de Helsinque, e uma grande proporção da rede ferroviária de passageiros irradia de Helsinque. Os serviços Pendolino de alta velocidade são operados de Helsinque para outras grandes cidades como Jyväskylä, Joensuu, Kuopio, Oulu, Tampere e Turku. Os serviços InterCity modernos complementam a rede Pendolino, e trens de longa e curta distância mais baratos e antigos operam em áreas com menos passageiros.
A área de Helsinque tem três sistemas ferroviários urbanos: um bonde, um metrô e um sistema ferroviário suburbano. Sistemas ferroviários leves estão sendo planejados para Helsinque e também para Turku e Tampere, dois dos outros grandes centros urbanos do país.
Trem de alta velocidade
Existem planos para ligar Helsinque a Turku e Tampere por linhas de alta velocidade resultando em tempos de viagem de uma hora entre a capital e as duas cidades. Um link para Kouvola também está planejado. O custo estimado dessas linhas é de € 10 bilhões.
Trems e trens leves
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Na Finlândia, existem quatro cidades com bondes: Helsinque, Turku, Viipuri e Tampere. Dos sistemas mais antigos, apenas Helsinque manteve sua rede de bondes. Os bondes em Viipuri, tendo sido perdidos para a União Soviética em 1945, cessaram suas operações em 1957, enquanto a rede de bondes de Turku fechou em 1972.
Em novembro de 2016, o conselho da cidade de Tampere aprovou a construção de um novo sistema de metrô leve. A construção da fase 1 começou no final de 2016 e terminou em 2021. Os bondes de Tampere já estão operando, mas a data oficial de abertura é 9 de agosto de 2021. Turku também tem planos preliminares para um novo sistema de bonde, mas nenhuma decisão para construí-lo foi tomada.
Helsinque atualmente opera 10 linhas de bonde em uma rede de aproximadamente 90 quilômetros (56 mi) de trilhos no serviço de passageiros. Os bondes têm anualmente 57 milhões de passageiros.
Transporte aéreo
São 148 aeródromos, 74 dos quais com pistas pavimentadas. 21 aeroportos são servidos por voos regulares de passageiros. De longe, o maior aeroporto é o Aeroporto de Helsinki-Vantaa, e o segundo maior em volume de passageiros é o Aeroporto de Oulu. Os aeroportos maiores são geridos pela estatal Finavia (antiga Administração da Aviação Civil Finlandesa). Finnair, Nordic Regional Airlines e Norwegian Air Shuttle são as principais companhias aéreas para voos domésticos.
O aeroporto de Helsinki-Vantaa é a porta de entrada global da Finlândia com voos diretos programados para lugares como Bangkok, Pequim, Guangzhou, Nagoya, Nova York, Osaka, Xangai, Hong Kong e Tóquio. Helsinque tem uma localização ideal para rotas de tráfego aéreo de grande círculo entre a Europa Ocidental e o Extremo Oriente. O aeroporto está localizado a aproximadamente 19 quilômetros ao norte do centro de Helsinque, na cidade de Vantaa, daí o nome Helsinki-Vantaa.
Outros aeroportos com conexões internacionais regulares são Aeroporto de Kokkola-Pietarsaari, Aeroporto de Mariehamn, Aeroporto de Tampere-Pirkkala, Aeroporto de Turku e Aeroporto de Vaasa.
Transporte aquaviário
A Administração Marítima Finlandesa é responsável pela manutenção da rede hidroviária da Finlândia. As vias navegáveis da Finlândia incluem cerca de 7.600 quilômetros (4.700 milhas) de vias costeiras e 7.900 quilômetros (4.900 milhas) de vias navegáveis da Finlândia (em rios, canais e lagos). O Canal de Saimaa conecta o Lago Saimaa e, portanto, grande parte do sistema de navegação interior da Finlândia, com o Mar Báltico em Vyborg (Viipuri). No entanto, a parte inferior do canal está atualmente localizada na Rússia. Para facilitar o transporte marítimo, a Finlândia arrenda a seção russa do canal da Rússia (o acordo original com a União Soviética data de 1963).
O maior porto geral é o Porto de Hamina-Kotka. O porto de Helsinque é o porto de passageiros mais movimentado e também possui um tráfego significativo de cargas. Por toneladas de carga, os cinco portos mais movimentados são Hamina-Kotka, Helsinki, Rauma, Kilpilahti e Naantali.
Os quebra-gelos mantêm 23 portos abertos para o tráfego, mesmo no inverno. Os portos do Golfo de Bótnia precisam de quebra-gelos em média seis meses por ano, enquanto no Golfo da Finlândia os quebra-gelos são necessários três meses por ano.
Serviços de balsa frequentes conectam a Finlândia com a Estônia e a Suécia. Os navios de cruzeiro do Báltico visitam regularmente o porto de Helsinque também. No serviço doméstico, as balsas conectam as ilhas da Finlândia com o continente. Portos de carga da Finlândia mover cargas tanto para as próprias necessidades da Finlândia quanto para transbordo para a Rússia.
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