Transporte na Estônia

O transporte na Estônia depende principalmente de redes rodoviárias e ferroviárias.

Estradas

Estônia principal e E-roads

• Total: 57.565 km (incluindo 16.465 km de estradas nacionais)
• Pavimentação: 12.926 km (incluindo 99 km de estradas de acesso limitado)

Estradas nacionais

As estradas nacionais formam o núcleo da rede rodoviária da Estônia. Sua extensão total é de 16.489 km (ou 28% de todas as estradas), 67% delas são pavimentadas. Eles são divididos em 4 classes de acordo com a importância:

• estradas principais (1,607 km)
• estradas básicas (2,406 km)
• estradas secundárias (12,476 km)
• estradas locais (18,455 km)

Principais estradas em Estónia

Número	E-road	Rota	Comprimento (km)	Notas
P1	E20	Tallinn – Narva	211	via expressa para 80 km de Tallinn e 7 km entre Kukruse e Johvi. Continua a São Petersburgo como russo M11
P2	E263	Tallinn – Tartu – Võru – Luhama	291	via expressa para 63 km de Tallinn e 6 km perto de Mäo. Cruza a Estônia no sudeste de Tallinn para se juntar à estrada nacional 7
P3	E264	Jõhvi – Tartu – Valga	216	continua de Valga a Riga como letão A3
P4	E67	Tallinn – Pärnu – Ikla	193	via expressa para 14 km de Tallinn continua de Ikla para Riga como letão A1
P5		Pärnu – Rakvere – Sõmeru	184	de Pärnu via Paide para se juntar a estrada nacional 1 perto de Rakvere
P6		Valga – Uulu	125	de Pärnu via Kilingi-Nõmme para Valga
P7	E77	Riga – Pskov	22	seção curta no sudeste da Estónia via Misso, continua como russo A212 e letão A2
P8	E265	Tallinn – Paldiski	49	via Keila, Keila-Paldiski seção é parte de E 265, que continua em ferry para Kapellskär
P9		Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla	81	conexão de ferry de Rohuküla para Hiiumaa
P10		Risti – Virtsu – Kuivastu – Kuressaare	144	ferry entre Virtsu e Kuivastu (Muhumaa)
PJ	E265	Tallinn anel estrada	38
P92		Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme	130

Rede de veículos elétricos

A Estônia é o primeiro país da UE e do mundo a introduzir um sistema de carregamento de serviço público nacional para carregar as baterias de veículos elétricos. As 165 estações de carregamento rápido estão equipadas com conectores do padrão CHAdeMO. Eles estão localizados em todo o país, incluindo as ilhas, e têm uma distância máxima de 40 a 60 km entre eles. As estações de carregamento também podem ser navegadas por meio de um aplicativo de smartphone (atualmente apenas para Android). A rede relativamente densa e as cargas rápidas de 30 minutos são construídas para permitir uma rede de veículos elétricos em todo o país. O sistema oferece um serviço de reserva unitário e várias tarifas diferentes, algumas das quais com preços atrativos. A rede de estações de carregamento coloca a Estônia na vanguarda na Europa, embora a Noruega tenha uma maior penetração de veículos elétricos. A Estônia tem uma taxa de 1 veículo elétrico por 1.000 habitantes, enquanto a Noruega tem 4 VEs por 1.000 habitantes.

Ferrovias

• Total: 900 km linhas comuns de transporte apenas (1.200 km incluindo linhas industriais dedicadas)
• Amplo calibre: 900 km 1,520 mm (4 ft11+27?32em) ou 1,524 mm (5) calibre (133 km eletrificado)

Ligações ferroviárias com países adjacentes

• Letónia – sim – mesmo 1,520 mm (4 ft11+27?32em) Manômetro
• Rússia – sim – mesmo 1,520 mm (4 ft11+27?32em) Manômetro

Trem leve

Trem em Tallinn em 2006

Houve uma crescente rede de bondes em Tallinn, na Estônia, desde 1888, quando o tráfego foi iniciado por bondes movidos a cavalos. A primeira linha foi eletrificada em 28 de outubro de 1925. Os primeiros bondes elétricos foram construídos pela Dvigatel, Ltd., em Tallinn antes da Segunda Guerra Mundial e por alguns anos depois disso, o último em 1954. Nas décadas de 1920 e 1930 movidos a gás bondes também foram usados. De 1955 a 1988, foram usados bondes construídos na Alemanha. No total, havia 20 bondes LOWA T54-B54 (em uso de fevereiro de 1955 a março de 1977), 11 Gotha T57-B57 (em uso de janeiro de 1958 a junho de 1978), 5 Gotha T59E-B59E (em uso de junho de 1960 a fevereiro de 1980), 14 bondes Gotha T2-62 e B2-62 (em uso de 1962 a 1981) e 50 bondes Gotha G4 (em uso de janeiro de 1965 a outubro de 1988). O primeiro ČKD Tatra T4SU construído na Tchecoslováquia chegou em 1973. Os bondes T4SU estiveram em uso de maio de 1973 a setembro de 2005 e havia 60 deles. O primeiro KT4SU chegou a Tallinn em 1981 e foi usado pela primeira vez em 10 de março de 1981. Em 2007, existem 56 KT4SU, 12 KTNF6 (KT4SUs reconstruídos, 10 locais, um de Gera e um de Erfurt) e 23 KT4D (12 de Gera, 6 de Cottbus, 1 de Frankfurt (Oder) e 5 de Erfurt) em uso. A partir de 2018, existem quatro linhas: 1 (Kopli-Kadriorg), 2 (Kopli-Ülemiste), 3 (Tondi-Kadriorg) e 4 (Tondi-Lennujaam (Aeroporto)). Houve também as linhas 5 (Kopli-Vana-Lõuna, desativadas em 2004 devido ao pequeno uso) e 6 (Kopli-Tondi, temporariamente utilizada em tempo de reparos).

Portos e portos

A Estônia tem 45 portos no Registro de Portos do Estado. Com algumas exceções, todos eles estão no Mar Báltico.

Os maiores portos são Muuga (perto de Tallinn), Tallinn (compreende vários portos), Paldiski, Kunda, Pärnu e Sillamäe.

Marinha mercante

Desde 2014, não há navios com mais de 500 toneladas brutas no registro da Estônia. Cerca de 60 navios mercantes são de propriedade efetiva na Estônia, com a maioria deles registrados em Malta. O governo iniciou uma campanha para trazer mais dessas embarcações de volta ao registro da Estônia.

Aeroportos

Aeroportos – com pistas pavimentadas

• (2013)
• mais de 3,047 m: 2
• 2,438 a 3.047 m: 8
• 1,524 m para 2,437 m: 2
• 914 a 1,523 m: 1

O Aeroporto Lennart Meri Tallinn é o maior aeroporto da Estônia.

Pipelines

• Gás natural 859 km (2007)

Caminhos de água

• 320 km perenemente navegável

Rotas de transporte aquático atualmente em operação:

• Internacional:
  • Tallinn – Helsínquia ferry e (seasonal) artesanato de alta velocidade
  • Tallinn – Mariehamn (Åland) – ferry de Estocolmo
  • Paldiski – Kappelskär (Suécia) ferry
  • Tallinn – Visby (Gotland) (cruzeiro Seasonal) ferry
• doméstico:
  • Estónia Ocidental:
    • Rohuküla – Sviby (Vormsi Island) ferry
    • Rohuküla – Heltermaa (Ilha de Hiiumaa) ferry
    • Sõru (Ilha Hiiumaaa) – ferry Triigi (Ilha deSaaremaa)
    • Virtsu – Kuivastu (Ilha de Muhu) ferry
    • Pärnu – Kihnu Island barco-ferry
    • Munalaid – Kihnu Island barco-ferry
    • Munalaid – Manilaid Islet barco-ferry e barco
    • Roomassaare (Saaremaa Island) – Abruka Island barco-ferry e barco
    • Munalaid – Ruhnu Island (charter) ferry e (seasonal) de alta velocidade artesanato-ferry
    • Pärnu – Ruhnu Island (seasonal) de alta velocidade
    • Roomassaare (Saaremaa Island) – Ruhnu Island (seasonal) de alta velocidade
    • Rohuküla – Hobulaid Islet (charter) barco
  • Estónia do Norte:
    • Leppneeme – Prangli Island barco-ferry
    • Tallinn – Aegna Island (seasonal) barco
    • Tallinn – Naissaar Island (seasonal) barco
    • Dirhami – Osmussaar Island (seasonal) barco
    • Kurkse – Väike-Pakri Island (charter) barco
  • Lago Peipus e Rio Emajõgi:
    • Laaksaare – Piirissaar Island ferry
    • Kavastu (seasonal) ferry de cabo através do rio Emajõgi