Transporte de mercadorias

Transporte de carga, também conhecido como agenciamento de carga, é o processo físico de transporte de commodities e mercadorias e cargas. O termo shipping originalmente se referia ao transporte marítimo, mas no inglês americano foi estendido para se referir ao transporte terrestre ou aéreo (inglês internacional: "carriage"). "Logística", termo emprestado do ambiente militar, também é usado no mesmo sentido.

Modos de envio

Em 2015, 108 trilhões de toneladas-quilômetros foram transportados em todo o mundo (prevê-se um crescimento de 3,4% ao ano até 2050 (128 trilhões em 2020)): 70% por via marítima, 18% por rodovia, 9% por ferrovia, 2% por vias navegáveis interiores e menos de 0,25% por via aérea.

Terrenos

Terreno ou "solo" o transporte pode ser feito de trem ou caminhão (inglês britânico: caminhão). O transporte terrestre é normalmente mais acessível do que o aéreo, mas mais caro do que o marítimo, especialmente nos países em desenvolvimento, onde as infra-estruturas terrestres podem não ser eficientes. Nos embarques aéreos e marítimos, o transporte terrestre é necessário para levar a carga do local de origem até o aeroporto ou porto marítimo e depois até o destino, porque nem sempre é possível estabelecer uma unidade de produção perto dos portos devido ao litoral limitado dos países.

Navio

Grande parte do transporte de carga é feito por navios de carga. A frota de uma nação individual e as pessoas que a tripulam são chamadas de marinha mercante ou marinha mercante. De acordo com um relatório de 2018 da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), a navegação mercante (ou comércio marítimo) transporta 80-90% do comércio internacional e 60-70% em valor. Em rios e canais, as barcaças são frequentemente utilizadas para transportar cargas a granel.

Ar

A carga é transportada por via aérea em aeronaves cargueiras especializadas e nos bagageiros de aeronaves de passageiros. O frete aéreo é normalmente o modo mais rápido para o transporte de mercadorias de longa distância, mas é também o mais caro.

Multimodal

A carga é trocada entre diferentes modos de transporte através de centros de transporte, também conhecidos como nós ou nós de transporte (por exemplo, estações ferroviárias, aeroportos, etc.). A carga é embarcada sob um único contrato, mas realizada utilizando pelo menos dois modos de transporte diferentes (por exemplo, terrestre e aéreo). A carga não pode ser conteinerizada.

Intermodal

Transporte multimodal com carga conteinerizada (ou contêiner intermodal) que é facilmente transferida entre navio, trem, avião e caminhão.

Por exemplo, um remetente trabalha em conjunto com o transporte terrestre e aéreo para enviar um item para o exterior. O transporte intermodal de cargas é utilizado para planejar a rota e realizar o serviço de transporte desde o fabricante até a porta do destinatário.

Condições de envio

Os Incoterms (ou Termos Comerciais Internacionais) publicados pela Câmara de Comércio Internacional (ICC) são aceitos por governos, autoridades legais e profissionais em todo o mundo para a interpretação dos termos mais comumente usados no comércio internacional. Os termos comuns incluem:

• Grátis a bordo (FOB)
• Cost and Freight (CFR, C&F, CNF)
• Custo, seguro e frete (CIF)

O termo "melhor maneira" geralmente implica que o expedidor escolherá a transportadora que oferece a tarifa mais baixa (ao expedidor) para o envio. Em alguns casos, contudo, outros factores, tais como um melhor seguro ou um tempo de trânsito mais rápido, farão com que o expedidor escolha uma opção diferente da licitante com proposta mais baixa.

Envio porta a porta

Envio porta a porta (DTD ou D2D) refere-se ao envio doméstico ou internacional de carga do ponto de origem (POI) até o destino, geralmente permanecendo no mesmo equipamento e evitar múltiplas transações, trans-carregamento e cross-docking sem armazenamento provisório.

O DTD Internacional é um serviço prestado por muitas companhias marítimas internacionais e pode incluir transporte intermodal de carga utilizando carga em contêineres. O preço cotado deste serviço inclui todas as taxas de envio, manuseio, importação e alfândega, tornando-o uma opção descomplicada para os clientes importar mercadorias de uma jurisdição para outra. Isso é comparado ao frete padrão, cujo preço normalmente inclui apenas as despesas incorridas pela transportadora na transferência do objeto de um local para outro. Taxas alfandegárias, impostos de importação e outras tarifas podem contribuir substancialmente para este preço base antes mesmo da chegada do item.