Submarino classe esturjão

A classe Sturgeon (conhecida coloquialmente nos círculos navais como a classe 637) era uma classe de submarinos de ataque rápido movidos a energia nuclear (SSN).) em serviço na Marinha dos Estados Unidos da década de 1960 até 2004. Eles eram os "burros de carga" da frota de submarinos de ataque da Marinha durante grande parte da Guerra Fria. Os barcos foram extintos na década de 1990 e no início do século 21, quando seus sucessores, o Los Angeles, seguidos pelos barcos das classes Seawolf e Virginia, entraram em serviço.

Projeto

Os Esturjões eram essencialmente variantes alongadas e melhoradas da classe Thresher/Permit que os precedeu diretamente. O arranjo de cinco compartimentos das licenças foi mantido, incluindo o compartimento de proa, compartimento de operações, compartimento do reator, sala de máquinas auxiliares nº. 2, e a casa das máquinas. O comprimento extra estava no compartimento de operações, incluindo racks de torpedos mais longos para acomodar torpedos Mark 37 adicionais, os mais avançados em serviço na época do projeto da classe no final dos anos 1950. A classe foi redesenhada para atender aos requisitos SUBSAFE simultaneamente com a construção das primeiras unidades, com água do mar, lastro principal e outros sistemas modificados para melhorar a segurança. A maior diferença foi a vela muito maior, que permitiu um segundo periscópio e mastros adicionais de coleta de informações, e que reduziu o risco de o submarino atingir a superfície em mar agitado. Os aviões fairwater montados na vela podiam girar 90 graus, permitindo que o submarino emergisse através do gelo fino. Como foi utilizado o reator S5W (o mesmo dos Skipjacks e Thresher/Permits), a vela foi alargada (aumentando o arrasto) e o deslocamento foi aumentado, o esturjãos' a velocidade máxima foi de 26 nós (48 km/h), 2 nós mais lenta que o Thresher/Permits. Os últimos nove esturjões foram alongados em 3 m (10 pés) para fornecer mais espaço para equipamentos eletrônicos e habitabilidade. O espaço extra também ajudou a facilitar o uso de abrigos de convés secos implantados pela primeira vez em 1982.

A classe recebeu atualizações de meia-idade na década de 1980, incluindo o conjunto de sonar BQQ-5 com conjunto retrátil rebocado, equipamento de controle de disparo de torpedo Mk 117 e outras atualizações eletrônicas.

Armamento

Os barcos da classe Sturgeon foram equipados para transportar o míssil Harpoon, o míssil de cruzeiro Tomahawk, o UUM-44 SUBROC, as minas Mark 67 SLMM e Mark 60 CAPTOR, e as minas MK-48 e Torpedos ADCAP. Tubos de torpedo foram localizados a meia-nau para acomodar o sonar montado na proa. A proa que cobre a esfera do sonar era feita de aço ou plástico reforçado com vidro (GRP), ambas as variedades produzidas com e sem botas. As cúpulas com botas são cobertas com uma camada de borracha de meia polegada. As cúpulas GRP melhoraram o desempenho da esfera do sonar de proa; embora para missões de coleta de inteligência o sonar rebocado fosse normalmente usado por ser um conjunto muito mais sensível.

Redução de ruído

Vários barcos esturjões e submarinos relacionados foram modificações dos projetos originais para testar maneiras de reduzir o ruído.

• Puffer foi equipado com Raytheon Harmonic Power Conditioners que eliminou um problema de ruído de ônibus elétrico que era inerente à classe. Isso foi feito pelo condicionamento harmônico do sistema de energia. Este recurso bem sucedido foi mais tarde equipado em toda a classe.
• Batfish e Bluefish entre outros foram equipados com SHT (Special Hull Treatment) durante uma revisão não-reabastecimento, que reduziu o ruído e o perfil de sonar submarino.
• Glenard P. Lipscomb, uma classe de uma nave, foi concluída usando um sistema turbo-elétrico para propulsão principal em vez de uma unidade de engrenagem de redução das turbinas a vapor. O motor massivo e geradores associados exigiam que ela fosse alongada para 365 ft 0 em (111.25 m). O Limpador 's julgamento de propulsão turbo-elétrica não foi considerado bem sucedido devido à velocidade mais baixa - a velocidade máxima foi de 23 nós (43 km/h), 5 nós mais lento do que o Thresher/Permits - e uma falta de confiabilidade, e ela foi desactivada em 1989.
• Narwhal, o submarino mais silencioso de sua era, tinha um design semelhante, mas distinto para o Sturgeon- submarinos de classe. O Narwhal (SCB 245) e o Sturgeon classe (SCB 188A) foram desenvolvidos simultaneamente. Em frente ao Narwhal semelhante ao Sturgeon- submarinos de classe, mas com um gerador diesel relocado e feixe ligeiramente maior. Depois de ter tido o reator S5G de circulação natural e uma turbina de acionamento direto, juntamente com várias outras características de silêncio. Ao contrário do Sturgeon classe, a Narwhal não cumprir plenamente com as regulamentações SUBSAFE devido ao seu sistema de água do mar principal único.

Variantes

Começando com o Archerfish, as unidades desta classe tinham um casco 3,0 m (10 pés) mais longo, proporcionando-lhes mais espaço para viver e trabalhar do que os submarinos anteriores. Parche recebeu uma extensão adicional de casco de 100 pés (30 m) contendo equipamento de escuta de cabos que elevou seu comprimento total para 401 pés (122 m). Vários SSNs da classe Sturgeon de casco longo, incluindo Parche, L. Mendel Rivers e Richard B. Russell estiveram envolvidos em missões de reconhecimento ultrassecretas, incluindo operações de escuta de cabos nos mares de Barents e Okhotsk. Parche recebeu nove Menções de Unidade Presidencial por missões bem-sucedidas.

Um total de sete barcos foram modificados para transportar o SEAL Dry Deck Shelter (DDS). O DDS é um hangar de lançamento submersível com uma câmara de bloqueio anexada à escotilha de transporte de armas a meia-nau do navio, facilitando o uso de veículos de entrega SEAL. Os barcos equipados com DDS foram encarregados da inserção secreta de forças especiais.

Barcos

Do Registro de Navios da Marinha dos EUA, 1775-1990.

Casco curto

Casco longo

Derivados

Um outro navio da Marinha foi baseado no casco do Sturgeon, mas foi modificado por razões experimentais:

• Glenard P. Lipscomb (SSN-685)