Show aéreo
Um show aéreo (ou airshow, air fair, air tattoo) é um evento público em que aeronaves são exibidos. Eles geralmente incluem demonstrações de acrobacias, sem que sejam chamados de "shows aéreos estáticos" com aeronaves estacionadas no solo.
O maior show aéreo medido pelo número de expositores e tamanho do espaço de exibição é Le Bourget, seguido por Farnborough, com o Dubai Airshow e o Singapore Airshow ambos conquistando o terceiro lugar. O maior show aéreo ou fly-in em número de aeronaves participantes é o EAA AirVenture Oshkosh, com aproximadamente 10.000 aeronaves participando anualmente. O maior show aéreo militar do mundo é o Royal International Air Tattoo, na RAF Fairford, na Inglaterra.
Esboço
Alguns shows aéreos são realizados como um empreendimento comercial ou como um evento comercial onde aeronaves, aviônicos e outros serviços são promovidos a clientes em potencial. Muitos shows aéreos são realizados em apoio a instituições de caridade locais, nacionais ou militares. As empresas aéreas militares costumam organizar shows aéreos em aeródromos militares como um exercício de relações públicas para agradecer à comunidade local, promover carreiras militares e aumentar o perfil dos militares.
Air "temporadas" variam ao redor do mundo. Os Estados Unidos desfrutam de uma longa temporada que geralmente vai de março a novembro, abrangendo as estações de primavera, verão e outono. Outros países costumam ter temporadas muito mais curtas. No Japão, os shows aéreos são geralmente eventos realizados nas bases da Força Aérea de Autodefesa do Japão regularmente ao longo do ano. A temporada européia geralmente começa no final de abril ou início de maio e geralmente termina em meados de outubro. Oriente Médio, Austrália e Nova Zelândia realizam seus eventos entre janeiro e março. No entanto, para muitos atos, o "entressafra" não significa um período de inatividade; pilotos e artistas usam esse tempo para manutenção e prática.
Os tipos de exibição vistos nos shows são limitados por uma série de fatores, incluindo o clima e a visibilidade. A maioria das autoridades de aviação agora publica regras e orientações sobre alturas mínimas de exibição e critérios para diferentes condições. Além do clima, pilotos e organizadores também devem considerar as restrições do espaço aéreo local. A maioria dos expositores planejará "completo" "rolando" e "plano" exibição para condições meteorológicas variáveis e do espaço aéreo.
Os tipos de shows variam muito. Alguns são eventos militares de grande escala com grandes exibições de vôo e exibições terrestres, enquanto outros realizados em pequenas pistas de pouso locais podem apresentar apenas uma ou duas horas de vôo com apenas algumas barracas no solo. As exibições aéreas podem ser realizadas durante o dia ou a noite, sendo esta última cada vez mais popular. Os shows aéreos geralmente, mas nem sempre, acontecem em aeródromos; alguns foram mantidos em terrenos de casas senhoriais ou castelos e sobre o mar em resorts costeiros.
O primeiro show aéreo internacional público, no qual muitos tipos de aeronaves foram exibidos e voados, foi o Grande Semaine d'Aviation de la Champagne, realizado de 22 a 29 de agosto de 1909 em Reims. Isso foi precedido pelo que pode ter sido o primeiro encontro de entusiastas, de 28 de junho a 19 de julho do mesmo ano no aeródromo de La Brayelle, perto de Douai.
Atrações
Antes da Segunda Guerra Mundial, os shows aéreos eram associados a corridas aéreas de longa distância, geralmente durando vários dias e cobrindo milhares de quilômetros. Enquanto as corridas aéreas de Reno mantêm viva essa tradição, a maioria dos shows aéreos hoje apresenta principalmente uma série de demonstrações aéreas de curta duração.
A maioria dos shows aéreos apresenta pássaros de guerra, acrobacias e demonstrações de aeronaves militares modernas, e muitos shows aéreos também oferecem uma variedade de outras atrações aeronáuticas, como andar de asa, aeronaves controladas por rádio, gotas de água/lama de aeronaves de combate a incêndios, resgates simulados de helicóptero e paraquedismo.
As aeronaves especializadas em acrobacias têm motores de pistão potentes, peso leve e grandes superfícies de controle, tornando-as capazes de altas taxas de rolagem e acelerações. Um piloto habilidoso será capaz de subir verticalmente, realizar curvas fechadas, capotar sua aeronave e realizar manobras durante loops.
Grandes shows aéreos podem ser encabeçados por equipes de demonstração de jatos militares, como os United States Navy Blue Angels, United States Air Force Thunderbirds, Royal Canadian Air Force Snowbirds, Royal Air Force Red Arrows e Swiss Air Force Patrouille Suisse, entre muitos outros.
Demonstrações militares solo, também conhecidas como demonstrações táticas, apresentam uma aeronave. A demonstração se concentra nas capacidades de aeronaves militares modernas. A tela geralmente demonstra as rolagens muito curtas (e geralmente muito altas) da aeronave, velocidades rápidas, velocidades de aproximação lentas, bem como sua capacidade de fazer curvas fechadas rapidamente, subir rapidamente e sua capacidade de ser controlada com precisão. em uma grande faixa de velocidades. As manobras incluem rolagens de aileron, rolagens de barril, rolagens de hesitação, 8s cubanos, curvas fechadas, vôo de alto alfa, um passe de alta velocidade, Immelmans duplos e touch-and-gos. Demonstrações táticas podem incluir lançamentos de bombas simulados, às vezes com pirotecnia no solo para efeito. Aeronaves com características especiais que lhes conferem recursos exclusivos geralmente as exibem em suas demonstrações; Por exemplo, caças russos com vetorização de empuxo podem ser usados para realizar a manobra cobra ou o Kulbit, enquanto aeronaves VTOL como o Harrier podem exibir tais capacidades verticais ou realizar manobras complexas com eles. Alguns shows aéreos militares também apresentam demonstrações de munições de aeronaves em ataques aéreos e apoio aéreo aproximado, usando balas ou munições reais.
Segurança
Os espetáculos aéreos podem apresentar algum risco para os espectadores e aviadores. Acidentes ocorreram, às vezes com grande perda de vidas, como o desastre do show aéreo de Ramstein em 1988 (70 mortes) na Alemanha e o desastre do show aéreo de Sknyliv em 2002 (77 mortes) na Ucrânia.
Por causa desses acidentes, as várias autoridades aeronáuticas ao redor do mundo estabeleceram regras e orientações para quem corre e participa de exibições aéreas. Por exemplo, após a quebra de uma aeronave no show aéreo de Farnborough em 1952 (31 mortes), a separação entre exibição e espectadores foi aumentada. As exibições aéreas são frequentemente monitoradas pelas autoridades da aviação para garantir procedimentos seguros.
No Reino Unido, as autoridades locais precisam primeiro aprovar qualquer inscrição para um evento ao qual o público é admitido. Sem aprovação, sem evento. A primeira prioridade deve ser providenciar a cobertura do seguro e os detalhes podem ser obtidos com a autoridade local. Uma complicação adicional é toda uma nova série de legislação sobre saúde e saúde. Segurança em particular homicídio culposo corporativo, que pode envolver o organizador do evento sendo acusado de uma ofensa criminal se algum dos seguros e avaliações de risco não forem totalmente concluídos com bastante antecedência do evento. Se esta etapa básica não for concluída, qualquer outra atividade deverá ser interrompida até que seja concluída.
As regras regem a distância das multidões que as aeronaves devem voar. Estes variam de acordo com a qualificação do piloto/tripulação, o tipo de aeronave e a forma como a aeronave está sendo pilotada. Por exemplo, aeronaves mais leves e lentas geralmente são permitidas mais próximas e mais baixas da multidão do que tipos maiores e mais rápidos. Além disso, um caça a jato voando reto e nivelado poderá fazê-lo mais perto da multidão e mais baixo do que se estivesse executando um roll ou um loop.
Os pilotos podem obter autorizações para diferentes tipos de exibições (ou seja, voo limbo, acrobacias básicas a acrobacias ilimitadas) e diferentes alturas mínimas de base acima do solo. Para obter tais autorizações, os pilotos terão que demonstrar a um examinador que podem realizar esses limites sem colocar em risco a si mesmos, equipe de terra ou espectadores.
Apesar das regras e orientações de exibição, os acidentes continuam acontecendo. No entanto, acidentes em shows aéreos são raros e, onde há supervisão adequada, os shows aéreos têm recordes de segurança impressionantes. Todos os anos, organizações como o International Council of Air Shows e o European Airshow Council se reúnem e discutem vários assuntos, incluindo segurança em shows aéreos, onde os acidentes são discutidos e as lições aprendidas.