Sequestradores nos ataques de 11 de setembro
Os seqüestradores dos ataques de 11 de setembro eram 19 homens afiliados à organização jihadista islâmica Al-Qaeda. Eles vieram de quatro países; 15 deles eram cidadãos da Arábia Saudita, dois eram dos Emirados Árabes Unidos, um era do Egito e um do Líbano. Para realizar os ataques, os sequestradores foram organizados em quatro equipes, cada uma liderada por um sequestrador treinado por pilotos que comandaria o voo com três ou quatro “seqüestradores musculares”; que foram treinados para ajudar a subjugar os pilotos, passageiros e tripulação. Cada equipe foi designada para um vôo diferente e recebeu um alvo único para colidir seus respectivos aviões.
Os primeiros sequestradores a chegar aos Estados Unidos foram Khalid al-Mihdhar e Nawaf al-Hazmi, que se estabeleceram no condado de San Diego, Califórnia, em janeiro de 2000. Eles foram seguidos por três pilotos sequestradores, Mohamed Atta, Marwan al -Shehhi e Ziad Jarrah em meados de 2000 para realizar treinamento de voo no sul da Flórida. O quarto piloto-seqüestrador, Hani Hanjour, chegou a San Diego em dezembro de 2000. O restante dos “seqüestradores musculares” foram atacados. chegou no início e meados de 2001.
Seleção
Khalid al-Mihdhar e Nawaf al-Hazmi eram jihadistas experientes e respeitados aos olhos do líder da Al-Qaeda, Osama bin Laden.
Quanto aos pilotos que participariam nos ataques, três deles eram membros originais da célula de Hamburgo (Mohamed Atta, Marwan al-Shehhi e Ziad Jarrah). Após o treinamento nos campos de treinamento da Al-Qaeda no Afeganistão, eles foram escolhidos por Bin Laden e pelo braço militar da Al-Qaeda devido ao seu amplo conhecimento da cultura ocidental e habilidades linguísticas, aumentando a segurança operacional da missão e suas chances de sucesso. O quarto piloto pretendido, Ramzi bin al-Shibh, membro da célula de Hamburgo, também foi escolhido para participar nos ataques, mas não conseguiu obter visto para entrada nos Estados Unidos. Mais tarde, ele foi substituído por Hani Hanjour, de nacionalidade saudita.
Al-Mihdhar e al-Hazmi também eram potenciais sequestradores de pilotos, mas não se saíram bem nas aulas iniciais de piloto em San Diego. Ambos foram mantidos como "músculos" sequestradores, que ajudariam a dominar os passageiros e a tripulação e permitiriam que os pilotos sequestradores assumissem o controle dos voos. Além de al-Mihdhar e al-Hazmi, outros 13 sequestradores de músculos foram seleccionados no final de 2000 ou início de 2001. Todos eram da Arábia Saudita, com excepção de Fayez Banihammad, que era dos Emirados Árabes Unidos.
Pouco depois dos ataques, o FBI concluiu que a maioria dos "músculos" os sequestradores não sabiam que estavam em uma missão suicida, pois, ao contrário dos pilotos, não haviam preparado testamentos e testamentos ou dado outras indicações de que esperavam que suas vidas acabassem. De acordo com uma gravação de áudio de Osama Bin Laden de 2001, o "músculo" os sequestradores não tiveram contato com os pilotos sequestradores e não foram informados da verdadeira natureza de sua missão até o dia dos ataques.
Sequestradores
Os nomes em negrito indicam o piloto-seqüestrador do voo.
| Voo | Nome | Idade | Nacionalidade |
|---|---|---|---|
| Passagem aérea American Airlines 11 | Mohamed Atta | 33 |  Egito
|
| Abdulaziz al-Omari | 22 |  Arábia Saudita
| |
| Wail al-Shehri | 28 | ||
| Waleed al-Shehri | 22 | ||
| Satam al-Suqami | 25 | ||
| Passagem aérea 175 | Marwan al-Shehhi | 23 |  Emirados Árabes Unidos
|
| Fayez Banihammad | 24. | ||
| Mohand al-Shehri | 22 | Arábia Saudita
| |
| Hamza al-Ghamdi | 20. | ||
| Ahmed al-Ghamdi | 22 | ||
| Passagem aérea 77 | Hani Hanjour | 29 de Março | |
| Khalid al-Mihdhar | 26 | ||
| Majed Moqed | 24. | ||
| Nawaf al-Hazmi | 25 | ||
| Salem al-Hazmi | 20. | ||
| Passagem aérea 93 | Ziad Jarrah | 26 |  Líbano
|
| Ahmed al-Haznawi | 20. | Arábia Saudita
| |
| Ahmed al-Nami | 23 | ||
| Saeed al-Ghamdi | 21 |
| Nacionalidade | Número |
|---|---|
| Arábia Saudita | 15 |
| Emirados Árabes Unidos | 2 |
| Egito | 1 |
| Líbano | 1 |
| Idade | Número |
|---|---|
| 20. | 3 |
| 21 | 1 |
| 22 | 4 |
| 23 | 2 |
| 24. | 2 |
| 25 | 2 |
| 26 | 2 |
| 28 | 1 |
| 29 de Março | 1 |
| 33 | 1 |
Aeronave sequestrada
Voo 11 da American Airlines: One World Trade Center, Torre Norte
- N.B.: Bolo O texto observa os sequestradores que pilotaram os aviões.
Sequestradores: Mohamed Atta (egípcio), Abdulaziz al-Omari (Arábia Saudita), Wail al-Shehri (Arábia Saudita), Waleed al-Shehri (Arábia Saudita)), Satam al-Suqami (Arábia Saudita).
Dois comissários de bordo ligaram para o balcão de reservas da American Airlines durante o sequestro. Betty Ong relatou que “os cinco sequestradores vieram de assentos de primeira classe: 2A, 2B, 9A, 9C e 9B”. A comissária de bordo Amy Sweeney ligou para um gerente de serviços de voo no Aeroporto Logan, em Boston, e os descreveu como do Oriente Médio. Ela deu aos funcionários os números dos assentos e eles obtiveram as informações da passagem e do cartão de crédito dos sequestradores, identificando Mohamed Atta.
A voz de Mohamed Atta foi ouvida no sistema de controle de tráfego aéreo, transmitindo mensagens que se pensava serem destinadas aos passageiros.
"Temos alguns aviões. Fica quieto e ficas bem. Estamos retornando ao aeroporto."
"Ninguém se mexe. Vai correr tudo bem. Se tentares fazer alguma coisa, vais pôr-te em perigo e no avião. Fica quieto."
"Ninguém se mexe, por favor. Vamos voltar ao aeroporto. Não tente fazer movimentos estúpidos."
Voo 175 da United Airlines: Two World Trade Center, Torre Sul
Sequestradores: Marwan al-Shehhi (Emirados Árabes Unidos), Fayez Banihammad (Emirados Árabes Unidos), Mohand al-Shehri (Arábia Saudita), Hamza al-Ghamdi (Arábia Saudita), Ahmad al-Ghamdi (Arábia Saudita).
Um mecânico da United Airlines foi chamado por um comissário de bordo que afirmou que a tripulação havia sido assassinada e o avião sequestrado.
Vôo 77 da American Airlines: Pentágono
Sequestradores: Hani Hanjour (Arábia Saudita), Khalid al-Mihdhar (Arábia Saudita), Majed Moqed (Arábia Saudita), Nawaf al-Hazmi (Arábia Saudita), Salem al-Hazmi (Arábia Saudita).
Dois sequestradores, Hani Hanjour e Majed Moqed, foram identificados por funcionários como tendo comprado passagens individuais de primeira classe para o voo 77 da Advance Travel Service em Totowa, Nova Jersey, com US$ 1.842,25 em dinheiro.
Renee May, comissária de bordo do voo 77, usou um telefone celular para ligar para sua mãe em Las Vegas. Ela disse que seu voo estava sendo sequestrado por seis indivíduos que os levaram para a parte traseira do avião. Ao contrário dos outros voos, não houve relatos de esfaqueamentos ou ameaças de bomba. De acordo com o Relatório da Comissão do 11 de Setembro, é possível que os pilotos não tenham sido mortos a facadas e tenham sido enviados para a traseira do avião. Um dos sequestradores, provavelmente Hanjour, anunciou pelo interfone que o voo havia sido sequestrado. A passageira Barbara Olson ligou para seu marido, Theodore Olson, procurador-geral dos Estados Unidos, informando que o voo havia sido sequestrado e que os sequestradores tinham facas e estiletes.
Dois dos passageiros estavam na lista de alerta terrorista do FBI: Khalid al-Mihdhar e Nawaf al-Hazmi. Al-Mihdhar e Nawaf al-Hazmi voaram para Los Angeles em janeiro de 2000 e mais tarde tiveram aulas de vôo em San Diego, período durante o qual foram supostamente auxiliados por Omar al-Bayoumi e pelos diplomatas sauditas Fahad al-Thumairy e Mussaed Ahmed al-Jarrah.
Voo 93 da United Airlines: Shanksville, Pensilvânia
Sequestradores: Ziad Jarrah (Libanês), Ahmed al-Haznawi (Arábia Saudita), Ahmed al-Nami (Arábia Saudita), Sa'id al- Ghamdi (Arábia Saudita).
O passageiro Jeremy Glick afirmou que os sequestradores tinham aparência árabe, usavam bandanas vermelhas e carregavam facas.
Mensagens faladas (de Jarrah) destinadas aos passageiros foram transmitidas por engano pelo sistema de controle de tráfego aéreo.
"Senhoras e senhores, este é o capitão. Por favor, sente-se. Mantenha-se sentado.Sic]. Temos uma bomba a bordo. Sente-se."
[...]
"Uh, este é o capitão. Querem que fiquem sentados. Há uma bomba a bordo e vai voltar para o aeroporto e ter as nossas exigências satisfeitas. Por favor, fique quieto."
Jarrah também é ouvido no gravador de voz da cabine. Além disso, amostras de DNA enviadas por sua namorada foram comparadas com restos mortais recuperados em Shanksville.
Investigação
Antes dos ataques
Tens de contar isto ao FBI. Estes tipos são mesmo maus. Um deles, pelo menos, tem um visto de múltiplas entradas para os EUA, temos de contar ao FBI. E então [o oficial da CIA] me disse: 'Não, não é o caso do FBI, não a jurisdição do FBI. '
Mark Rossini, "The Spy Factory"
Antes dos ataques, o agente do FBI Robert Wright Jr. havia escrito críticas vigorosas à suposta incompetência do FBI na investigação de terroristas residentes nos Estados Unidos. Wright fazia parte da força-tarefa antiterrorista do Bureau em Chicago e estava envolvido no projeto Traição Vulgar, que estava ligado a Yasin al-Qadi.
De acordo com James Bamford, a NSA captou comunicações de al-Mihdhar e al-Hazmi em 1999, mas foi prejudicada por conflitos burocráticos internos entre ela e a CIA, e não fez uma análise completa das informações foi repassado à agência. Por exemplo, apenas transmitiu os primeiros nomes, Nawaf e Khalid.
Bamford também afirma que a Estação Alec da CIA (uma unidade designada para Bin Laden) sabia que al-Mihdhar planejava vir a Nova York já em janeiro de 2000. Doug Miller, um dos três agentes do FBI trabalhando dentro da estação da CIA, tentou enviar uma mensagem (um CIR) ao FBI para alertá-los sobre isso, para que pudessem colocar al-Mihdhar em uma lista de vigilância. Seu chefe da CIA, Tom Wilshire, vice-chefe da estação, supostamente negou permissão a Miller. Miller pediu conselhos a seu associado Mark Rossini; Rossini pressionou o vice de Wilshire, mas também foi rejeitado.
Bamford também afirma que al-Mihdhar e al-Hazmi acabaram morando com Abdussattar Shaikh por um tempo para economizar dinheiro. Shaikh era, coincidentemente, um informante do FBI, mas como eles nunca agiram de forma suspeita perto dele, ele nunca os denunciou. A delegacia da CIA em Bangkok disse à Alec Station que al-Hazmi havia ido para Los Angeles. Nenhuma dessas informações chegou à sede do FBI.
Ataques
Poucos minutos após os ataques, o Federal Bureau of Investigation abriu a maior investigação do FBI na história dos Estados Unidos, a operação PENTTBOM. Os suspeitos foram identificados em 72 horas porque poucos fizeram qualquer tentativa de disfarçar seus nomes nos registros de voos e cartões de crédito. Eles também estavam entre os poucos cidadãos não americanos e quase os únicos passageiros com nomes árabes em seus voos, permitindo ao FBI identificá-los usando detalhes como datas de nascimento, residências conhecidas ou possíveis, status de visto e identificação específica do suspeito. pilotos. Em 14 de setembro, três dias após os ataques, o FBI anunciou os nomes de 19 sequestradores e, em 27 de setembro, divulgou fotos dos sequestradores, juntamente com informações sobre suas possíveis nacionalidades e pseudônimos. Os supostos sequestradores eram da Arábia Saudita (15 sequestradores), Emirados Árabes Unidos (dois sequestradores), Líbano (um sequestrador) e Egito (um sequestrador).
O passaporte de Satam al-Suqami teria sido recuperado “a poucos quarteirões de onde ficavam as torres gêmeas do World Trade Center”; um transeunte o pegou e deu a um detetive da polícia de Nova York pouco antes do colapso das torres. Os passaportes de dois outros sequestradores, Ziad Jarrah e Saeed al-Ghamdi, foram recuperados no local da queda do voo 93 da United Airlines na Pensilvânia, e um quarto passaporte, o de Abdulaziz al-Omari, foi recuperado da bagagem que não chegou ao destino. Voo 11 da American Airlines.
De acordo com o Relatório da Comissão sobre o 11 de Setembro, 26 conspiradores terroristas da Al-Qaeda tentaram entrar nos Estados Unidos para realizar uma missão suicida. No final, o FBI informou que havia 19 sequestradores ao todo: cinco em três dos voos e quatro no quarto. Após uma controvérsia sobre uma observação anterior, a Secretária de Segurança Interna dos EUA, Janet Napolitano, afirmou em maio de 2009 que a Comissão do 11 de Setembro descobriu que nenhum dos sequestradores entrou nos Estados Unidos através do Canadá.
Nawaf al-Hazmi e Hani Hanjour frequentaram a Igreja de Dar al-Hijrah Falls, Virgínia, Centro Islâmico onde o Imam Anwar al-Awlaki pregou, no início de abril de 2001. Através de entrevistas com o FBI, descobriu-se que Awlaki havia já conheceu Nawaf al-Hazmi várias vezes enquanto os dois moravam em San Diego. Na época, al-Hazmi morava com Khalid al-Mihdhar, outro sequestrador do 11 de setembro. Os sequestradores do mesmo avião muitas vezes tinham laços muito fortes, pois muitos deles frequentavam a escola ou viviam juntos antes dos ataques.
Possíveis casos de erro de identidade
Logo após os ataques e antes de o FBI divulgar as fotos de todos os sequestradores, vários relatórios afirmavam que alguns dos homens apontados como sequestradores no 11 de setembro estavam vivos e tiveram suas identidades roubadas.
Notas e referências
Notas
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