MV Blue Marlin

Azul Marlin preparando para descarregar Ocean Monarch

Azul Marlin transportando os minesweepers da Marinha dos EUA USS Raven e USS Cardinal

Baseado no Mar X-Band Radar entra Pearl Harbor, Havaí, em 9 de janeiro de 2006, a caminho de Adak Island, Alasca, transportado pela MV Azul Marlin

HMAS Canberra em Ferrol

Blue Marlin e seu navio irmão MV Black Marlin compõem a classe Marlin de navios semissubmersíveis para carga pesada operados pela Dockwise Shipping of the Netherlands. Projetado para transportar plataformas de perfuração semissubmersíveis muito grandes acima do convés do navio de transporte, ele está equipado com 38 cabines para acomodar 60 pessoas, uma sala de ginástica, sauna e instalações para natação e uma cidadela segura para proteção contra ataques de piratas.

História

Blue Marlin e seu navio irmão eram propriedade da Offshore Heavy Transport de Oslo, Noruega, desde sua construção, em abril de 2000 e novembro de 1999, respectivamente, até 6 de julho de 2001, quando foram adquiridos pela Dockwise. A Marinha dos EUA contratou o Blue Marlin da Offshore Heavy Transport para mover o contratorpedeiro USS Cole de volta aos Estados Unidos depois que o navio de guerra foi danificado por homens-bomba da Al-Qaeda enquanto estava ancorado no porto de Aden, Iêmen. Durante a última parte de 2003, o trabalho feito no Blue Marlin aumentou sua capacidade e adicionou dois propulsores retráteis para melhorar a manobrabilidade. O navio voltou a operar em janeiro de 2004. Após essas melhorias, o Blue Marlin entregou a plataforma de petróleo Thunder Horse PDQ, pesando 60.000 toneladas, para Corpus Christi, Texas, para conclusão.

Em julho de 2005, a Blue Marlin transferiu a refinaria de gás Snøhvit de seu canteiro de obras em Cádiz para Hammerfest, uma viagem de 11 dias. Este transporte foi filmado para o programa de TV Extreme Engineering no Discovery Channel, e também para o programa de TV Mega Movers no History Channel.

Em novembro de 2005, o Blue Marlin deixou Corpus Christi para mover o enorme radar de banda X baseado no mar para Adak, no Alasca, através da ponta sul da América do Sul e Pearl Harbor, no Havaí. Chegou a Pearl Harbor em 9 de janeiro de 2006, tendo percorrido 15.000 milhas. Em janeiro de 2007, o Blue Marlin foi empregado para mover duas plataformas auto-elevatórias, o Rowan Gorilla VI e o GlobalSantaFe Galaxy II, de Halifax Harbour para O mar do norte.

Em 16 de junho de 2012, o navio chegou ao porto de Ferrol em preparação para transportar o navio de guerra anfíbio incompleto HMAS Canberra para Melbourne. O navio australiano foi içado para o Blue Marlin em 4 de agosto de 2012 e estava programado para partir em 12 de agosto, com destino ao estaleiro da Austrália BAE Systems em Williamstown. O navio passou por Port Phillip Heads e chegou a Melbourne em 17 de outubro de 2012.

Em 5 de maio de 2019, o Blue Marlin foi brevemente sequestrado na costa da Guiné Equatorial. A tripulação se refugiou na cidadela do navio, enquanto os piratas disparavam pela ponte em frustração. Os piratas fugiram antes da chegada da fragata da Guiné Equatorial Wele Nzas e do barco-patrulha espanhol Serviola.

Pós-2004

• Max vela rascunho: 10 m (33 ft)
• Max rascunho submerso: 29,3 m (96 ft)
• Água acima do convés submerso
  • aft 16 m (52 ft)
  • para a frente 12 m (39 ft)
• Saída propulsor: 4,500 kW (6,035 hp) cada
• estaleiro de conversão: Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Coreia do Sul