John Jellicoe, 1º Conde Jellicoe

Almirante da Frota John Rushworth Jellicoe, 1º Conde Jellicoe, GCB, OM, GCVO, DL, SGM (5 de dezembro de 1859 - 20 de novembro de 1935) foi um oficial da Marinha Real Britânica. Ele lutou na Guerra Anglo-Egípcia e na Rebelião dos Boxers e comandou a Grande Frota na Batalha da Jutlândia em maio de 1916 durante a Primeira Guerra Mundial. Seu manejo da frota naquela batalha foi controverso. Jellicoe não cometeu erros graves e a Frota Alemã de Alto Mar recuou para o porto, num momento em que a derrota teria sido catastrófica para a Grã-Bretanha, mas o público ficou desapontado com o fato de a Marinha Real não ter conquistado uma vitória mais dramática, visto que superava em número o inimigo. Jellicoe mais tarde serviu como Primeiro Lorde do Mar, supervisionando a expansão do Estado-Maior da Marinha no Almirantado e a introdução de comboios, mas foi dispensado no final de 1917. Ele também serviu como Governador-Geral da Nova Zelândia no início dos anos 1920.

Infância

Jellicoe nasceu em 5 de dezembro de 1859 em Southampton, Hampshire. Jellicoe era filho de John Henry Jellicoe, capitão da Royal Mail Steam Packet Company, e de Lucy Henrietta Jellicoe (nascida Keele). Ele foi educado na Field House School em Rottingdean e a bordo do navio de treinamento HMS Britannia, ao qual ingressou como cadete naval em 1872. Ele foi nomeado aspirante na fragata a vapor HMS Newcastle em setembro de 1874 antes de ser transferido para o blindado HMS Agincourt no Frota do Mediterrâneo em julho de 1877. Promovido a subtenente em 5 de dezembro de 1878, ingressou no HMS Alexandra, nau capitânia da Frota do Mediterrâneo, como subtenente sinalizador em 1880. Promovido a tenente em 23 de setembro de 1880, retornou ao HMS Agincourt em fevereiro de 1881 e comandou uma companhia de fuzileiros da Brigada Naval em Ismailia durante a guerra egípcia de 1882.

Início de carreira

Jellicoe se qualificou como oficial de artilharia em 1883 e foi nomeado para a equipe da escola de artilharia HMS Excellent em maio de 1884. Ele se juntou ao navio de torre HMS Monarch como oficial de artilharia em setembro de 1885 e recebeu a Medalha de Prata da Junta Comercial por resgatando a tripulação de um navio a vapor virado perto de Gibraltar em maio de 1886. Ele ingressou no encouraçado HMS Colossus em abril de 1886 e foi encarregado do departamento experimental do HMS Excellent em dezembro de 1886 antes de ser nomeado assistente para o Diretor de Artilharia Naval em setembro de 1889.

O navio de guerra HMS Victoria afundando

Promovido a comandante em 30 de junho de 1891, Jellicoe juntou-se ao encouraçado HMS Sans Pareil na Frota do Mediterrâneo em março de 1892. Ele foi transferido para o encouraçado HMS Victoria em 1893 (nau capitânia do Comandante-em-Chefe da Frota do Mediterrâneo, vice-almirante Sir George Tryon) e estava a bordo quando colidiu com o HMS Camperdown e afundou ao largo de Trípoli, no Líbano, em 22 de junho de 1893. Ele foi então nomeado para a nova nau capitânia, HMS Ramillies, em outubro de 1893.

Promovido a capitão em 1º de janeiro de 1897, Jellicoe tornou-se membro do Comitê de Artilharia do Almirantado. Ele serviu como capitão do navio de guerra HMS Centurion e chefe de gabinete do vice-almirante Sir Edward Seymour durante a expedição Seymour para aliviar as legações em Pequim durante a rebelião dos boxers em junho de 1900. Ele foi gravemente ferido durante a batalha de Beicang e disse que iria morrer, mas confundiu o médico assistente e o capelão por viver. Ele foi nomeado Companheiro da Ordem do Banho e recebeu a Ordem Alemã da Águia Vermelha, 2ª classe, com Espadas Cruzadas por serviços prestados na China. O Centurion voltou ao Reino Unido em agosto de 1901 e foi pago no mês seguinte, quando o capitão Jellicoe e a tripulação saíram de licença. Ele se tornou Assistente Naval do Terceiro Lorde Naval e Controlador da Marinha em fevereiro de 1902 e recebeu o comando do cruzador blindado HMS Drake na Estação da América do Norte e Índias Ocidentais em agosto de 1903.

Carreira naval

Alto comando

Jellicoe como capitão, no comando do HMS Centurion, emblemática na Estação China (sua representação em um cartão de cigarro contemporâneo mostra que ele estava no olho público muito antes de se tornar um almirante).

Almirante, ou como os franceses o conheciam: Amiralissime Jellicoe, mostrado como um capitão mais cedo em sua carreira

Como protegido do Almirante John Fisher, Jellicoe tornou-se Diretor de Artilharia Naval em 1905 e, tendo sido nomeado Comandante da Ordem Real Vitoriana por ocasião do lançamento do HMS Dreadnought em 10 de fevereiro de 1906, também foi nomeado Auxiliar -de-Camp ao Rei em 8 de março de 1906. Promovido a contra-almirante em 8 de fevereiro de 1907, ele pressionou muito por fundos para modernizar a marinha, apoiando a construção de novos encouraçados do tipo Dreadnought e cruzadores de batalha da classe Invincible. Ele apoiou as melhorias de F. C. Dreyer nos sistemas de controle de tiro de artilharia e favoreceu a adoção da "Tabela de controle de fogo" de Dreyer, uma forma de computador mecânico para calcular soluções de tiro para navios de guerra. Jellicoe providenciou para que a produção de artilharia naval fosse transferida do Ministério da Guerra para o Almirantado.

Jellicoe foi nomeado segundo em comando da Frota do Atlântico em agosto de 1907, hasteando sua bandeira no encouraçado HMS Albemarle. Ele foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem Real Vitoriana por ocasião da Revisão da Frota Doméstica do Rei em Solent em 3 de agosto de 1907. Ele passou a ser o Terceiro Senhor do Mar e Controlador da Marinha em outubro de 1908 e, tendo participado do funeral do Rei Eduardo VII em maio de 1910, tornou-se Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico em dezembro de 1910, hasteando sua bandeira no encouraçado HMS Prince of Wales. Ele avançou para o posto de Cavaleiro Comandante da Ordem do Banho na coroação do Rei George V em 19 de junho de 1911 e confirmado no posto de vice-almirante em 18 de setembro de 1911. Ele passou a ser o Segundo em Comando da Frota Doméstica, hasteando sua bandeira no encouraçado HMS Hercules, em dezembro de 1911 e, tendo também sido nomeado comandante do 2º Esquadrão de Batalha em maio de 1912, ingressou na Comissão Real de Combustível e Motores em 1º de agosto de 1912. Tornou-se Segundo Lorde do Mar em dezembro de 1912.

Primeira Guerra Mundial

Almirante Jellicoe por volta de 1915

No início da Primeira Guerra Mundial, o Primeiro Lorde do Almirantado Winston Churchill, removeu o Almirante George Callaghan, Comandante-em-Chefe da Frota Doméstica (agosto de 1914). Jellicoe foi promovido a almirante pleno em 4 de agosto de 1914 e recebeu o comando da renomeada Grande Frota no lugar do almirante Callaghan, embora tenha ficado chocado com o tratamento de seu antecessor. Ele foi promovido a Cavaleiro da Grande Cruz da Ordem do Banho em 8 de fevereiro de 1915.

Quando Fisher (Primeiro Lord do Mar) e Churchill (Primeiro Lorde do Almirantado) tiveram que deixar o cargo (maio de 1915) após sua disputa sobre os Dardanelos, Jellicoe escreveu a Fisher: "Temos uma dívida com você de gratidão por ter salvado a Marinha de uma permanência no cargo do Sr. Churchill, e espero que nunca mais algum político possa usurpar as funções que ele se encarregou de exercer'.

Jellicoe comandou a Grande Frota Britânica na Batalha da Jutlândia em maio de 1916, o maior (e único grande) confronto de dreadnoughts, embora indeciso. Seu manejo da Grande Frota durante a batalha permanece controverso, com alguns historiadores caracterizando Jellicoe como muito cauteloso e outros historiadores culpando o comandante do cruzador de batalha, almirante David Beatty, por cometer vários erros táticos. Jellicoe certamente não cometeu erros significativos durante a batalha: com base em inteligência limitada, ele implantou corretamente a Grande Frota com uma curva para bombordo para "cruzar o T" da Frota Alemã de Alto Mar, como parecia. Depois de sofrer grandes danos de projéteis, a frota alemã girou 180 graus e se afastou da batalha. Na época, o público britânico expressou desapontamento com o fato de a Marinha Real não ter conquistado uma vitória na escala da Batalha de Trafalgar em 1805. Churchill descreveu Jellicoe mais tarde como "o único homem de ambos os lados que poderia perder a guerra em uma tarde" - essencialmente sugerindo que a decisão de Jellicoe de preferir cautela foi estrategicamente correta. Ele foi nomeado membro da Ordem do Mérito em 31 de maio de 1916, promovido a Cavaleiro da Grande Cruz da Real Ordem Vitoriana em 17 de junho de 1916 e condecorado com a Grã-Cruz da Legião de Honra Francesa em 15 de setembro de 1916.

Primeiro Senhor do Mar

John Jellicoe, 1o Conde Jellicoe, 1918, por Glyn Philpot

Jellicoe foi nomeado Primeiro Lorde do Mar em novembro de 1916. Seu mandato viu a Grã-Bretanha ameaçada de morrer de fome pela guerra irrestrita dos submarinos alemães.

No Comitê de Guerra (um Comitê de Gabinete que discutiu a estratégia em 1915–16) em novembro de 1916, os almirantes presentes, incluindo Jellicoe, disseram a Lloyd George que os comboios representavam um alvo muito grande para os navios inimigos e que faltavam mestres de navios mercantes a disciplina para "manter a estação" em um comboio. Em fevereiro de 1917, Maurice Hankey escreveu um memorando para Lloyd George pedindo a introdução de "comboios cientificamente organizados", quase certamente depois de ser persuadido pelo comandante Henderson e pelos funcionários do Ministério de Navegação com quem ele estava em contato. Após um café da manhã (13 de fevereiro de 1917) com Lloyd George, Carson (Primeiro Lorde do Almirantado) e os almirantes Jellicoe e Duff concordaram em "conduzir experimentos". No entanto, os comboios não eram de uso geral até agosto de 1917, quando as perdas de embarque para os submarinos já estavam caindo em relação ao pico de abril.

Jellicoe continuou a ter uma visão pessimista, aconselhando o Comitê de Política de Guerra (um Comitê de Gabinete que discutiu a estratégia em 1917) durante as reuniões de planejamento para a Terceira Ofensiva de Ypres em junho e julho que nada poderia ser feito para derrotar os U-boats. No entanto, remover Jellicoe em julho, como Lloyd George queria, teria sido politicamente impossível, dada a raiva conservadora pelo retorno de Churchill (ainda culpado pelos Dardanelos) ao cargo de Ministro das Munições. Em agosto e setembro, Lloyd George estava preocupado com o Terceiro Ypres e a possível transferência de recursos para a Itália, enquanto o novo Primeiro Lorde do Almirantado, Sir Eric Campbell Geddes, estava reformando o Estado-Maior da Marinha (incluindo a criação de um posto para Wemyss como Vice Primeiro Mar Senhor). Geddes e Lloyd George se reuniram com Balfour e Carson (ambos ex-Primeiros Lordes do Almirantado) em 26 de outubro para discutir a demissão de Jellicoe depois que ele falhou em agir de maneira "secreta, mas absolutamente confiável". informações sobre um ataque alemão a um comboio norueguês, mas novamente não deu em nada, pois Lloyd George logo se preocupou com a Batalha de Caporetto e a criação do Conselho Supremo de Guerra. Geddes queria voltar ao seu emprego anterior no comando do transporte militar na França e, em dezembro, ficou claro que Lloyd George teria que demitir Jellicoe ou perderia Geddes.

Jellicoe foi demitido abruptamente por Geddes em dezembro de 1917. Antes de partir para a licença na véspera de Natal, ele recebeu uma carta de Geddes exigindo sua renúncia. Geddes' A carta afirmava que ele ainda estava no prédio e disponível para conversar, mas após consultar o almirante Halsey Jellicoe respondeu por escrito que "faria o que fosse melhor para o serviço". A mudança tornou-se de conhecimento público dois dias depois.

O feriado de Natal, quando o Parlamento não estava reunido, foi uma boa oportunidade para remover Jellicoe com o mínimo de barulho. Geddes acertou as contas com o rei e com o comandante da Grande Frota, almirante Beatty (que inicialmente havia escrito para Jellicoe sobre seu "desânimo" por causa de sua demissão e prometeu falar com Geddes, mas depois não escreveu para ele novamente por um mês) durante o feriado. Os outros Sea Lords falaram em renunciar (embora Jellicoe os tenha aconselhado a não fazê-lo), especialmente quando Geddes sugeriu em uma reunião (31 de dezembro) que Balfour e Carson haviam recomendado especificamente a remoção de Jellicoe na reunião de 26 de outubro; eles não o fizeram, embora a negação de Balfour fosse menos do que enfática. Não houve problemas com os generais, que tinham uma opinião negativa de Jellicoe. No final, os Sea Lords permaneceram no cargo, enquanto Carson permaneceu como membro do Gabinete de Guerra, renunciando em janeiro devido ao autogoverno irlandês.

Embora fingisse que a decisão havia sido de Geddes' sozinho, ele deixou escapar no debate sobre as estimativas navais (6 de março de 1918) que estava transmitindo "a decisão do governo", ou seja, de Lloyd George, que nunca havia apresentado o assunto ao Gabinete de Guerra. Os parlamentares perceberam seu deslize imediatamente e Bonar Law (líder conservador) admitiu no mesmo debate que ele também tinha conhecimento prévio.

Como First Sea Lord Jellicoe foi condecorado com o Grande Cordão da Ordem Belga de Leopoldo em 21 de abril de 1917, a Ordem Russa de São Jorge, 3ª Classe em 5 de junho de 1917, a Grã-Cruz da Ordem Militar Italiana de Savoy 11 de agosto de 1917 e o Grande Cordão da Ordem Japonesa do Sol Nascente em 29 de agosto de 1917.

Mais tarde

Depois da guerra

Um retrato de 1935 de Jellicoe por Reginald Grenville Eves.

Bust na Praça Trafalgar.

Jellicoe foi nomeado Visconde Jellicoe de Scapa Flow em 7 de março de 1918.

Em junho de 1918, em meio a preocupações de que, após o Tratado de Brest-Litovsk, os alemães estavam prestes a requisitar a Frota Russa do Mar Negro, Lloyd George propôs Jellicoe como Comandante Naval Supremo Aliado no Mediterrâneo. Os franceses eram a favor de um comando naval aliado combinado, mas os italianos não, então nada resultou da sugestão.

Senhor e Senhora Jellicoe, 1924

Jellicoe foi promovido a Almirante da Frota em 3 de abril de 1919. Tornou-se Governador-Geral da Nova Zelândia em setembro de 1920 e, enquanto esteve lá, também serviu como Grão-Mestre da Grande Loja Maçônica da Nova Zelândia. Após seu retorno à Inglaterra, ele foi nomeado Earl Jellicoe e Visconde Brocas de Southampton, no condado de Southampton, em 1º de julho de 1925. Ele foi nomeado vice-tenente de Hampshire em 1932 Ele morreu de pneumonia em sua casa em Kensington, em Londres, em 20 de novembro de 1935 e foi enterrado na Catedral de São Paulo.

Legado

Em 1919, "Sleep, under the wave! um réquiem" com letra do Rev. Alfred Hall e música de Albert Ham foi "Dedicado ao Almirante Visconde Jellicoe."

A tentativa de seu biógrafo oficial, almirante Reginald Bacon, de retratá-lo como o conquistador dos U-Boats é, na visão de John Grigg, absurda, pois as principais decisões foram tomadas por outros homens. Bacon também afirmou que sua elevação a visconde na demissão foi uma afronta deliberada, mas na verdade Sir John French, o ex-comandante-em-chefe do BEF, era apenas um visconde na época (tanto ele quanto Jellicoe se tornaram condes posteriormente)., enquanto Fisher nunca foi mais do que um Barão. A neutralidade de Bacon pode ser questionável, já que ele próprio havia sido demitido por Geddes do comando da Patrulha de Dover, substituído por Roger Keyes, logo após a remoção de Jellicoe.

Família

Jellicoe casou-se, na Holy Trinity Church, Sloane Street, em 1º de julho de 1902, com Florence Gwendoline Cayzer, filha do magnata da navegação Sir Charles Cayzer. Seu irmão, Rev. Frederick Jellicoe (1858–1927), conduziu o serviço. Lord e Lady Jellicoe tiveram um filho e cinco filhas. Seu filho George Jellicoe, 2º Conde Jellicoe teve uma carreira militar durante a Segunda Guerra Mundial, após a qual foi parlamentar e empresário.

Honras

Pearages

• Visconde Jellicoe, de Scapa no condado de Orkney – 7 de março de 1918
• Earl Jellicoe e Viscount Brocas, de Southampton no condado de Southampton – 1 de julho de 1925

Ordens britânicas

• Cavaleiro Grande Cruz da Ordem do Banho (GCB) – 8 de fevereiro de 1915 (KCB: 19 de junho de 1911; CB: 9 de novembro de 1900)
• Ordem do Mérito (OM) – 31 de maio de 1916
• Knight Grand Cross of the Royal Victorian Order (GCVO) – 17 de junho de 1916 (KCVO: 3 de agosto de 1907; CVO: 13 de fevereiro de 1906)

Decoração britânica

• Medalha de Galantaria do Mar (SGM) – 1886

Medalhas britânicas

• Medalha de Egito
• Medalha de Guerra da China (1900)
• 1914-15 Estrela
• Medalha de Guerra Britânica
• Medalha de Vitória da Primeira Guerra Mundial
• Rei George V Coronação Medalha
• Rei George V Prata Medalha de Jubileu

Pedidos internacionais

• Reino da Prússia: Ordem da Águia Vermelha, 2a classe com espadas cruzadas – Abril 1902
• França: Grande Cruz da Legião de Honra – 15 de Setembro de 1916
• Bélgica: Grande Cordon da Ordem de Leopoldo – 21 de Abril de 1917
• Império Russo: Ordem de São Jorge, 3a classe – 5 de Junho de 1917
• Reino da Itália: Grande Cruz da Ordem Militar de Saboia – 11 de Agosto de 1917
• Império do Japão: Grande Cordon da Ordem das Flores de Paulownia – 29 de Agosto de 1917

Decorações internacionais

• Medalha de Serviço Distinto da Marinha dos Estados Unidos – 16 de setembro de 1919
• Croix de Guerre da França – 21 de fevereiro de 1919
• Bélgica Croix de Guerre – 21 de abril de 1917
• Estrela de Khedive do Egito – 1882

Armas

Brasão de armas de John Rushworth Jellicoe, 1o Conde Jellicoe

Notas Os braços de John Jellicoe, Viscount Jellicoe consistem em: (representação encarnada) Crest De uma Coroa Naval Ou, um Demi-Wolf Azure. Escutcheon Argent, três Bares ondulam o Azure, sobre todo um Whale hauriant Sable. Suportes De ambos os lados um Sea-Griffin Ou. O quê? Sui memores mendo (Lembrado pelos seus méritos)

Placa azul em 25 Draycott Place (Blacklands Terrace), Cadogan Gardens, Londres, SW3