História de Santa Helena

Santa Helena tem uma história conhecida de mais de 500 anos desde a sua descoberta registrada pelos portugueses em 1502. Alegando ser a segunda colônia mais antiga da Grã-Bretanha, depois das Bermudas, este é um dos assentamentos mais remotos. no mundo e foi durante vários séculos de importância estratégica vital para os navios que navegavam para a Europa vindos da Ásia e da África do Sul. Desde o início do século XIX, os britânicos usaram ocasionalmente a ilha como local de exílio, principalmente para Napoleão Bonaparte, Dinuzulu kaCetshwayo e mais de 5.000 prisioneiros Boer.

Descoberta e primeiros anos, 1502–1658

De longa tradição a ilha foi avistada a 21 de Maio de 1502 pelos quatro navios da 3ª Armada Portuguesa comandados pelo navegador galego João da Nova durante a viagem de regresso a Lisboa, e que lhe deu o nome de Santa Helena em homenagem a Santa Helena de Constantinopla. Esta tradição foi revista por um artigo de 2022 que concluiu que as crónicas portuguesas publicadas pelo menos 50 anos depois são a única fonte primária da descoberta. Embora contraditórias na descrição de outros acontecimentos, estas crónicas afirmam quase unanimemente que João da Nova encontrou Santa Helena algures em 1502, embora nenhuma cite a data precisa.

No entanto, há vários motivos para duvidar que Da Nova tenha feito essa descoberta. Em primeiro lugar, dado que da Nova regressou em 11 ou 13 de Setembro de 1502, é normalmente assumido que o planisfério de Cantino concluído em Novembro seguinte inclui a descoberta da Ilha da Ascensão (mostrada como um arquipélago com uma das seis ilhas marcadas como "ilha). achada e chamada Ascenssam"), mas este mapa não mostra Santa Helena. Em segundo lugar, quando uma secção da Quarta Armada sob o comando de Estêvão da Gama avistou e desembarcou em Santa Helena no ano seguinte, em 30 de Julho de 1503, o seu escrivão Thomé Lopes considerou-a como uma ilha desconhecida, mas denominada Ascensão como um dos cinco pontos de referência para o localização da nova ilha. A 12 de julho de 1502, quase três semanas antes de chegar a Santa Helena, Lopes descreveu como os navios de Estêvão da Gama se encontraram com uma secção da Quinta Armada liderada por Afonso de Albuquerque ao largo do Cabo da Boa Esperança. Este último deixou Lisboa cerca de seis meses após o regresso de João da Nova, pelo que Albuquerque e os seus capitães deveriam saber se João da Nova tinha de facto encontrado Santa Helena. Um viajante anónimo flamengo num dos navios de Vasco da Gama relatou que o pão e os alimentos estavam a escassear quando chegaram ao Cabo, por isso, da perspectiva de Vasco da Gama, havia uma necessidade premente de que lhe dissessem água e a carne podia ser encontrada em Santa Helena. O facto de nada parecer ter sido dito sobre a ilha, o escrivão da Gama, Lopes, considerando a ilha como desconhecida, implica mais uma vez que da Nova encontrou a Ascensão, mas não Santa Helena. O artigo de 2022 também analisa evidências cartográficas de que Santa Helena e Ascensão eram conhecidas pelos espanhóis em 1500, antes de João da Nova ou Estêvão da Gama navegarem para a Índia. A sugestão de que João da Nova descobriu Tristão da Cunha batizando-o de Santa Helena é desconsiderada.

Se João da Nova realmente encontrou Santa Helena, um artigo separado de 2015 revisou outra tradição de que ele o fez em 21 de maio de 1502. Esta data parece ter sido sugerida pela primeira vez por Jan Huyghen van Linschoten em um livro publicado na Holanda em 1596... Descreveu como seus navios partiram de Santa Helena em 21 de maio de 1589, sendo esta a festa de Santa Helena e o Domingo de Pentecostes. À primeira vista, esta afirmação parece ser uma contradição - a Igreja Católica Romana certamente celebrou o Domingo de Pentecostes naquele dia, mas a sua festa de Santa Helena foi em 18 de Agosto. A declaração de Linschoten também não se enquadrava na Igreja Ortodoxa Oriental - esta fé certamente marcou Santa Helena em 21 de maio, mas em 1589 celebrou o Pentecostes uma semana depois, em 28 de maio. O jornal sugeriu que a solução para este aparente paradoxo era o fato de que, na época em que seu livro foi publicado, em 1596, Linschoten havia se convertido à Igreja Protestante Reformada Holandesa. Esta fé celebrou o Domingo de Pentecostes no mesmo dia que os católicos, enquanto Santa Helena foi celebrada em 21 de maio, mesmo dia da Igreja Ortodoxa. Independentemente do facto de os descobridores serem católicos, Linschoten não conseguiu perceber a impossibilidade de a ilha receber o nome de uma festa protestante, tendo sido encontrada mais de uma década antes da Reforma e do início do protestantismo. Uma data alternativa de descoberta de 3 de maio, na festa católica que celebra a descoberta da Verdadeira Cruz por Santa Helena em Jerusalém, conforme citado por Odoardo Duarte Lopes em 1591 e por Sir Thomas Herbert em 1638, é sugerida como historicamente mais credível do que a Data protestante de 21 de maio. O jornal observa que se da Nova fez a descoberta em 3 de maio de 1502, pode ter sido inibido de batizar a ilha de Ilha de Vera Cruz porque Pedro Álvares Cabral já havia atribuído esse mesmo nome ao litoral brasileiro, que ele pensava ser uma grande ilha, a 3 de maio de 1500. A notícia da descoberta de Cabral chegou a Lisboa diretamente da América do Sul, antes que a frota da Nova partisse na viagem para a Índia em 1501. Se da Nova soubesse o nome True Cross já havia sido atribuído, o nome alternativo mais óbvio e plausível para ele dar à ilha era "Santa Helena".

A longa tradição de que João da Nova construiu uma capela a partir de uma das suas naus naufragadas revelou-se baseada numa leitura errada dos registos.

Os portugueses encontraram-na desabitada, com abundância de árvores e água doce. Importaram gado (principalmente cabras), árvores frutíferas e vegetais, construíram uma capela e uma ou duas casas, e deixaram seus doentes, sofrendo de escorbuto e outras enfermidades, para serem levados para casa, caso se recuperassem, no próximo navio, mas eles não formaram nenhum assentamento permanente. A ilha tornou-se assim de importância crucial para a recolha de alimentos e como ponto de encontro para viagens de regresso à Ásia. A ilha estava diretamente alinhada com os ventos alísios que levavam os navios que contornavam o Cabo da Boa Esperança para o Atlântico Sul. Santa Helena era visitada com muito menos frequência por navios com destino à Ásia, pois os ventos alísios do norte levavam os navios para o continente sul-americano em vez de para a ilha. Foi publicada uma análise dos navios portugueses que chegaram a Santa Helena no período 1502-1613.

É uma crença popular que os portugueses conseguiram manter em segredo a localização desta remota ilha até quase o final do século XVI. No entanto, tanto a localização da ilha como o seu nome foram citados num livro holandês de 1508, que descrevia uma expedição portuguesa de 1505 liderada por Francisco de Almeida das Índias Orientais: "[o]no século vinte- No primeiro dia de julho avistamos terra, e era uma ilha a seiscentas e cinquenta milhas do Cabo, chamada Santa Helena, mas não pudemos desembarcar lá. [...] E depois que saímos da ilha de Santa Helena, vimos outra ilha a trezentos quilômetros de lá, que se chama Ascensão". Referências adicionais a Santa Helena como ponto de encontro foram documentadas publicamente em do início do século XVI, como o relato da viagem do Rinoceronte de Dürer a Portugal em 1515.

Além disso, Lopo Homem-Reineis publicou o Atlas Universal por volta de 1519, que mostrava claramente as localizações de Santa Helena e da Ascensão. Os primeiros residentes chegaram todos em navios portugueses. O seu primeiro residente permanente conhecido foi o português Fernão Lopes (também Fernando Lopes), que se tornou traidor na Índia e foi mutilado por ordem de Afonso d'Albuquerque, governador de Goa. Fernão Lopes preferiu ser abandonado a regressar a Portugal mutilado, e viveu em Santa Helena por volta de 1516. Por ordem real, Lopes regressou a Portugal por volta de 1526 e depois viajou para Roma, onde o Papa Clemente VII lhe concedeu uma audiência. Lopes regressou a Santa Helena, onde faleceu em 1545.

Quando a ilha foi descoberta, ela estava coberta por uma vegetação indígena única. Afirma que quando foi descoberta a ilha “estava inteiramente coberta de florestas, as árvores pendendo sobre os tremendos precipícios que pendem sobre o mar”; foram questionados. Argumenta-se que a presença de uma tarambola endémica e de vários insectos endémicos adaptados às porções costeiras áridas e áridas da ilha são fortes indicações de que estas condições existiam antes da ilha ser descoberta. Além disso, a descrição mais antiga da ilha por Thome Lopez, que avistou a ilha em 3 de julho de 1503, afirma especificamente que as árvores costeiras estavam ausentes: "... nem vimos qualquer tipo de árvore, mas era completamente verde..." Em vez de árvores, este relato de testemunha ocular sugere a presença de arbustos de baixa altura adaptados às condições do deserto costeiro. No entanto, Santa Helena certamente já teve uma floresta interior rica e densa. A perda de vegetação endémica, aves e outra fauna, grande parte dela nos primeiros 50 anos da descoberta, pode ser atribuída ao impacto dos seres humanos e à introdução de cabras, porcos, cães, gatos, ratos, bem como à introdução de espécies não -pássaros endêmicos e vegetação na ilha.

Algum tempo antes de 1557, cinco pessoas (dois escravos de Moçambique, um de Java e duas mulheres) escaparam de um navio e permaneceram escondidas na ilha durante muitos anos, tempo suficiente para que o seu número subisse para vinte. Bermudez, o Patriarca da Abissínia, desembarcou em Santa Helena em 1557 numa viagem a Portugal, permanecendo na ilha durante um ano. Três embaixadores japoneses numa embaixada junto ao Papa também visitaram Santa Helena em 1583.

Fortes evidências circunstanciais apoiam a ideia de que Sir Francis Drake localizou a ilha na última volta de sua circunavegação do mundo (1577-1580). Suspeita-se que isso explica como a localização da ilha era certamente conhecida pelos ingleses apenas alguns anos depois, por exemplo, William Barrett (que morreu em 1584 como cônsul inglês em Aleppo, Síria) afirmou que a ilha tinha “dezesseis anos”. graus para o Sul", que é justamente a latitude correta. Mais uma vez, também está claro que o aventureiro elisabetano Edward Fenton conhecia pelo menos a localização aproximada da ilha em 1582.

Parece, portanto, improvável que quando Thomas Cavendish chegou em 1588, durante sua primeira tentativa de circunavegar o mundo, ele tenha sido o primeiro inglês a desembarcar na ilha. Ele permaneceu por 12 dias e descreveu o vale (inicialmente chamado de Chapel Valley) onde Jamestown está situado como "um vale maravilhoso, justo e agradável, onde vários belos edifícios e casas foram construídos, e especialmente um que era um igreja, que era de azulejos e caiada por fora muito bonita, e feita com alpendre, e dentro da igreja na extremidade superior foi colocado um altar.... Este vale é o terreno baixo mais belo e maior de toda a ilha, e é maravilhosamente doce e agradável, e plantada em todo lugar com árvores frutíferas ou com ervas... Há nesta ilha milhares de cabras, que os espanhóis chamam de cabritos, que são muito selvagens: você verá às vezes uma ou duas centenas deles juntos, e às vezes você pode vê-los caminhando em bandos de quase um quilômetro de comprimento."

Outro marinheiro inglês, o capitão Abraham Kendall, visitou Santa Helena em 1591, e em 1593 Sir James Lancaster parou na ilha quando voltava do Leste para casa. Assim que a localização de Santa Helena se tornou mais conhecida, os navios de guerra ingleses começaram a ficar à espreita na área para atacar as naus portuguesas da Índia a caminho de casa. Como resultado, em 1592, Filipe II de Espanha e I de Portugal (1581-1598) ordenaram que a frota anual que regressava de Goa nunca tocasse em Santa Helena. Ao desenvolver o seu comércio no Extremo Oriente, os holandeses também começaram a frequentar a ilha. Uma de suas primeiras visitas foi em 1598, quando uma expedição de dois navios pilotados por John Davis (explorador inglês) atacou uma grande caravela espanhola, apenas para ser repelida e forçada a recuar para a Ilha de Ascensão para reparos. O comerciante italiano Francesco Carletti afirmou na sua autobiografia que foi roubado pelos holandeses quando navegava num navio português em 1602.

Os portugueses e espanhóis cedo desistiram de fazer escalas regulares na ilha, em parte porque utilizavam os portos ao longo da costa oeste africana, mas também por causa dos ataques aos seus navios, da profanação da sua capela e das suas imagens, da destruição do seu gado e da destruição de plantações por marinheiros holandeses e ingleses. Em 1603, Lancaster visitou novamente Santa Helena ao retornar da primeira viagem equipada pela Companhia Britânica das Índias Orientais. Em 1610, altura em que a maioria dos navios holandeses e ingleses visitavam a ilha na sua viagem de regresso, François Pyrard de Laval lamentou a deterioração desde a sua última visita em 1601, descrevendo os danos na capela e a destruição de árvores de fruto através do corte de árvores para colher o fruta. Embora Thomas Best, comandante da décima expedição da Companhia Britânica das Índias Orientais, tenha relatado suprimentos abundantes de limões em 1614, apenas 40 limoeiros foram observados pelo viajante Peter Mundy em 1634.

A República Holandesa reivindicou formalmente Santa Helena em 1633, embora não haja evidências de que a tenha ocupado, colonizado ou fortificado. Uma pedra territorial holandesa, sem data, mas certamente posterior a 1633, é atualmente mantida no arquivo da ilha. Em 1651, os holandeses abandonaram principalmente a ilha em favor da sua colónia fundada no Cabo da Boa Esperança.

Companhia das Índias Orientais, 1658–1815

A ideia dos ingleses reivindicarem a ilha foi apresentada pela primeira vez em um panfleto de 1644 por Richard Boothby. Em 1649, a Companhia das Índias Orientais (EIC) ordenou que todos os navios com destino a casa esperassem uns pelos outros em Santa Helena e, a partir de 1656, a Companhia solicitou ao governo que enviasse um navio de guerra para transportar a frota de lá para casa. Tendo recebido foral para governar a ilha pelo Lorde Protetor da Comunidade Oliver Cromwell em 1657, no ano seguinte a Companhia decidiu fortificar e colonizar Santa Helena com plantadores. Uma frota comandada pelo capitão John Dutton (primeiro governador, 1659-1661) no Marmaduke chegou a Santa Helena em 1659. É a partir desta data que Santa Helena afirma ser a segunda frota mais antiga da Grã-Bretanha. colônia (depois das Bermudas). Um forte, originalmente denominado Castelo de São João, foi concluído em um mês e outras casas foram construídas mais acima no vale. Logo se tornou óbvio que a ilha não poderia se tornar autossuficiente e, no início de 1658, a Companhia das Índias Orientais ordenou que todos os navios que voltassem para casa fornecessem uma tonelada de arroz ao chegarem à ilha.

Com a restauração da monarquia em 1660, o forte foi renomeado James Fort, a cidade Jamestown e o vale James Valley, tudo em homenagem ao Duque de York, mais tarde Jaime II da Inglaterra. A Companhia das Índias Orientais imediatamente buscou uma Carta Real, possivelmente para dar legitimidade à ocupação de Santa Helena. Este foi emitido em 1661 e deu à Companhia o direito exclusivo de fortificar e colonizar a ilha "de maneira legal e razoável que o referido Governador e Companhia considerem adequado". Cada fazendeiro recebeu um dos 130 pedaços de terra, mas a Companhia teve grande dificuldade em atrair novos imigrantes, a população caindo para apenas 66, incluindo 18 escravos, em 1670. A longa tradição de que os primeiros colonizadores incluíam muitos que haviam perdido suas casas em o Grande Incêndio de Londres em 1666 demonstrou ser um mito. Os sucessores de John Dutton como governador, Robert Stringer (1661-1670) e Richard Coney (1671-1672), alertaram repetidamente a Companhia sobre a agitação entre os habitantes, Coney reclamando que os habitantes eram bêbados e vagabundos. Em 1672, Coney foi capturado por membros rebeldes do conselho da ilha e enviado de volta para a Inglaterra. Coincidentemente, a Companhia já havia enviado um governador substituto, Anthony Beale (1672–1673).

Descobrindo que o cabo não era o porto ideal que originalmente imaginavam, a Companhia Holandesa das Índias Orientais lançou uma invasão armada de Santa Helena a partir da colônia do Cabo no Natal de 1672. O Governador Beale foi forçado a abandonar a ilha em um navio da Companhia, navegando para o Brasil onde alugou um navio rápido. Ele usou isso para localizar uma flotilha da Companhia das Índias Orientais enviada para reforçar Santa Helena com novas tropas. A Companhia retomou a ilha em maio de 1673 sem perdas de vidas e reforçou-a com 250 soldados. No mesmo ano, a Companhia solicitou uma nova Carta de Carlos II da Inglaterra e esta concedeu à ilha o título de livre como se fizesse parte da Inglaterra "da mesma maneira que East Greenwich no condado de Kent". Reconhecendo que Santa Helena era um lugar onde não havia comércio, a Companhia foi autorizada a enviar da Inglaterra quaisquer provisões livres de alfândega e a transportar quantos colonos fossem necessários.

Em 1674, colonos e tropas descontentes capturaram Richard Keigwin (1673–1674), o próximo governador em exercício; foi apenas a chegada feliz de uma frota da Companhia das Índias Orientais sob o comando do capitão William Basse que libertou Keigwin. Em 1675, o recrutamento de colonos em tempo parcial para uma milícia permitiu que a guarnição permanente fosse reduzida para 50 soldados. Ao deixar a Universidade de Oxford, em 1676, Edmond Halley visitou Santa Helena e montou um observatório com um telescópio aéreo de 7,3 m de comprimento e observou as posições de 341 estrelas no hemisfério sul. Seu local de observação fica perto da Igreja de St Mathew, em Hutt's Gate, no distrito de Longwood. A colina de 680 m de altura leva seu nome e é chamada de Monte Halley. Entre os impostos mais significativos cobrados sobre as importações estava a exigência de que todos os navios que negociavam com Madagascar entregassem um escravo. Os escravos também foram trazidos da Ásia por navios que chegavam. Assim, a maioria dos escravos veio de Madagáscar e da Ásia, e não do continente africano. Em 1679, o número de escravos havia aumentado para cerca de 80. Uma revolta de soldados e proprietários de terras em 1684, durante o governo de John Blackmore (1678-1689), levou à morte de três amotinados em um ataque ao Forte James e à posterior execução de outros quatro. A formação da Grande Aliança e a eclosão da guerra contra a França em 1689 fizeram com que durante vários anos os navios da Ásia evitassem a ilha por medo de serem atacados por navios de guerra franceses. Os soldados no final do seu serviço tinham, portanto, oportunidades restritas de obter uma passagem de volta à Grã-Bretanha. O governador Joshua Johnson (1690-1693) também evitou que os soldados entrassem clandestinamente a bordo dos navios, ordenando que todos os navios que partiam saíssem apenas durante o dia. Isso levou a um motim em 1693, no qual um grupo de soldados amotinados apreendeu um navio e fugiu, durante o qual o governador Johnson foi morto. Enquanto isso, punições selvagens foram impostas aos escravos durante esse período, alguns sendo queimados vivos e outros morrendo de fome. Rumores de uma revolta de escravos em 1694 levaram à execução horrível de três escravos e à punição cruel de muitos outros.

O desmatamento da floresta indígena para a destilação de bebidas espirituosas, o curtimento e o desenvolvimento agrícola começaram a levar à escassez de madeira na década de 1680. O número de ratos e cabras atingiu proporções de peste na década de 1690, levando à destruição de culturas alimentares e de rebentos de árvores jovens. Nem um aumento do imposto sobre a araca produzida localmente nem um imposto sobre toda a lenha ajudaram a reduzir o desmatamento, enquanto as tentativas de reflorestar a ilha pelo governador John Roberts (1708-1711) não foram seguidas pelos seus sucessores imediatos. The Great Wood, que antes se estendia de Deadwood Plain até Prosperous Bay Plain, foi relatado em 1710 como não tendo uma única árvore em pé. Uma menção precoce aos problemas de erosão do solo foi feita em 1718, quando uma tromba d’água rompeu Sandy Bay, na costa sul. Tendo como pano de fundo esta erosão, vários anos de seca e a dependência geral de Santa Helena, em 1715, o governador Isaac Pyke (1714-1719) fez a séria sugestão à Companhia de que poderiam ser feitas poupanças apreciáveis transferindo a população para as Maurícias, evacuada pelos franceses em 1710. No entanto, com a eclosão da guerra com outros países europeus, a Companhia continuou a subsidiar a ilha devido à sua localização estratégica. Uma portaria foi aprovada em 1731 para preservar as florestas através da redução da população de cabras. Apesar da clara ligação entre o desmatamento e o número crescente de inundações (em 1732, 1734, 1736, 1747, 1756 e 1787), o Tribunal de Administração da Companhia das Índias Orientais deu pouco apoio aos esforços dos governadores para erradicar o problema das cabras. Ratos foram observados em 1731 construindo ninhos em árvores com 60 centímetros de largura, e um visitante em 1717 comentou que o grande número de gatos selvagens preferia viver de perdizes jovens do que de ratos. Um surto de peste em 1743 foi atribuído à libertação de ratos infectados em navios que chegavam da Índia. Em 1757, os soldados foram empregados na matança de gatos selvagens.

William Dampier visitou Santa Helena em 1691, no final de sua primeira de três circunavegações do mundo, e afirmou que Jamestown compreendia de 20 a 30 pequenas casas construídas com pedras brutas e decoradas com móveis modestos. Estas casas só eram ocupadas quando os navios atracavam na ilha porque os seus proprietários trabalhavam nas suas plantações mais distantes na ilha. Ele descreveu como as mulheres nascidas na ilha “desejavam muito sinceramente ser libertadas daquela prisão, não tendo outra maneira de conseguir isso a não ser casando-se com marinheiros de passageiros que aqui tocam”. Dampier descreveu a ilha, que chamou de 'Santa Hellena', em seu livro A New Voyage Round The World, publicado em 1697.

Após rivalidades comerciais entre a Companhia Inglesa das Índias Orientais original e uma Nova Companhia das Índias Orientais criada em 1698, uma nova Companhia foi formada em 1708 por fusão, e intitulada 'Companhia Unida de Mercadores da Inglaterra, negociando com o Índias Orientais'. Santa Helena foi então transferida para esta nova Companhia Unida das Índias Orientais. No mesmo ano, iniciaram-se extensas obras de construção do actual Castelo. Por falta de cimento, a lama foi usada como argamassa para muitos edifícios, muitos dos quais se deterioraram e se encontram em estado de ruína. Em busca de cal na ilha, um soldado em 1709 afirmou ter descoberto depósitos de ouro e prata em Breakneck Valley. Por um curto período, acredita-se que quase todos os homens fisicamente aptos foram empregados na prospecção desses metais preciosos. A curta corrida do ouro em Breakneck Valley terminou com os resultados de um exame dos depósitos em Londres, mostrando que eram piritas de ferro.

Um censo realizado em 1723 mostrou que de uma população total de 1.110 habitantes, cerca de 610 eram escravos. Em 1731, a maioria dos fazendeiros arrendatários solicitou com sucesso ao governador Edward Byfield (1727-1731) a redução da população de cabras. O governador seguinte, Isaac Pyke (1731-1738), tinha uma reputação tirânica, mas ampliou com sucesso as plantações de árvores, melhorou as fortificações e transformou a guarnição e a milícia numa força confiável pela primeira vez. Em 1733, sementes de café Bourbon com ponta verde foram trazidas do porto cafeeiro de Mocha, no Iêmen, em um navio da Companhia The Houghton e foram plantadas em vários locais ao redor da ilha onde as plantas floresceram, apesar da negligência geral.

Robert Jenkins, de "Jenkins' Orelha" fama (governador 1740-1742) embarcou em um programa para eliminar a corrupção e melhorar as defesas. O primeiro hospital da ilha foi construído no local atual em 1742. O governador Charles Hutchinson (1747-1764) abordou a negligência das colheitas e do gado e também aproximou as leis da ilha das da Inglaterra. No entanto, a discriminação racial continuou e só em 1787 é que a população negra foi autorizada a depor contra os brancos. Em 1758, três navios de guerra franceses foram vistos parados ao largo da ilha, à espreita da frota indiana da Companhia. Numa batalha inconclusiva, estes foram enfrentados por navios de guerra da frota chinesa da Companhia. Nevil Maskelyne e Robert Waddington criaram um observatório em 1761 para observar o trânsito de Vênus, seguindo uma sugestão feita pela primeira vez por Halley. No evento, as observações foram obscurecidas por nuvens. A maior parte do gado foi destruída este ano devido a uma doença não identificada.

Na época de pico, milhares de navios por ano paravam ali deixando o governador para tentar policiar os numerosos visitantes e limitar o consumo de araca, feita de batata. (Os motins podem ter sido alimentados pelo álcool.) Como Jamestown era “muito barulhento com suas tavernas e bordéis”, a Catedral de São Paulo foi construída fora da cidade.

As tentativas do governador John Skottowe (1764-1782) de regularizar a venda de araca e ponche levaram a alguma hostilidade e deserções por parte de vários soldados que roubaram barcos e provavelmente se perderam em sua maioria no mar — no entanto, pelo menos um grupo de sete soldados e um escravo conseguiram fugir para o Brasil em 1770. Foi a partir dessa data que a ilha começou, pela primeira vez, a desfrutar de um prolongado período de prosperidade. A primeira Igreja Paroquial em Jamestown apresentava sinais de decadência há muitos anos e, finalmente, um novo edifício foi erguido em 1774. St James' é agora a igreja anglicana mais antiga ao sul do Equador. O capitão James Cook visitou a ilha em 1775, na etapa final de sua segunda circunavegação do mundo.

Uma ordem do governador Daniel Corneille (1782-1787) proibindo as tropas da guarnição e os marinheiros de entrarem nas tavernas de ponche, permitindo-lhes apenas beber nas cantinas do exército, levou a um motim no Natal de 1787, quando cerca de 200 soldados entraram em conflito com tropas leais durante um período de três dias. Os tribunais marciais condenaram 99 amotinados à morte. Esses amotinados foram então dizimados; foram sorteados, com um em cada dez sendo baleado e executado.

Acredita-se que Saul Solomon tenha chegado à ilha por volta de 1790, onde eventualmente formou a empresa de Solomon, inicialmente baseada em um empório. Hoje a loja Rose and Crown ocupa o prédio. O capitão Bligh chegou a Santa Helena em 1792 durante sua segunda tentativa de enviar uma carga de árvores de fruta-pão para a Jamaica. Nesse mesmo ano, a importação de escravos foi tornada ilegal.

Em 1795, o governador Robert Brooke (1787-1801) foi alertado de que os franceses haviam invadido a Holanda, forçando os holandeses a se tornarem seus aliados. Cerca de 411 soldados foram enviados da guarnição para apoiar o general Sir James Craig em sua captura bem-sucedida da colônia holandesa no Cabo da Boa Esperança. As fortificações foram melhoradas e introduzido um novo sistema de sinalização visual. Brooke mandou construir uma bateria em Ladder Hill e uma torre para proteger suas abordagens traseiras, conhecida como High Knoll Fort.

Como resultado de uma política de recrutamento de soldados vencidos que faziam escala na ilha em sua viagem de volta da Índia, o Regimento de Santa Helena foi aumentado para 1.000 homens em 1800. Ao mesmo tempo, todos os homens fisicamente aptos se juntaram. a milícia da ilha.

A chegada de uma frota de navios em janeiro de 1807 causou um surto de sarampo. O surto levou à morte de 102 'negros'. (provavelmente subnotificados nos registros da igreja) e 58 "brancos" nos dois meses até maio. Com a importação de escravos não sendo mais legal, o governador Robert Patton (1802–1807) recomendou que a Companhia importasse mão de obra chinesa para aumentar a força de trabalho rural. Os primeiros trabalhadores chineses chegaram em 1810, e o número total aumentou para cerca de 600 em 1818. Depois de 1836, muitos foram autorizados a permanecer e os seus descendentes foram integrados na população.

O governador Alexander Beatson (1808–1813) tomou medidas para reduzir a embriaguez, proibindo a venda pública de bebidas espirituosas e a importação de bebidas espirituosas indianas baratas. Como em 1787, essas ações resultaram em um motim de cerca de 250 soldados em dezembro de 1811. Depois que os amotinados se renderam às tropas leais, nove dos amotinados se renderam. líderes foram executados. Sob a égide do governador seguinte, Mark Wilks (1813–1816), os métodos agrícolas foram melhorados, um programa de reconstrução foi iniciado e a primeira biblioteca pública foi aberta. Um censo realizado em 1814 mostrou que o número de habitantes era de 3.507.

O domínio britânico de 1815 a 1821 e o exílio de Napoleão

Texto principal: Napoleão I de França: Exile em Santa Helena

Em 1815, o governo britânico escolheu Santa Helena como local de detenção de Napoleão Bonaparte. Ele foi trazido para a ilha em outubro de 1815 e alojado em Longwood, onde morreu em 5 de maio de 1821.

Durante este período, a ilha foi fortemente guarnecida por tropas regimentais britânicas regulares e pelo Regimento local de Santa Helena, com navios da Marinha Real circulando a ilha. Chegou-se a um acordo de que Santa Helena seria colocada nas mãos de um oficial general ao serviço de Sua Majestade durante o confinamento de Napoleão. O governo britânico cobriria todas as despesas relativas ao prisioneiro e seria responsável pela segurança dele e da ilha. Sir Hudson Lowe (1816–1821), foi devidamente nomeado reportando-se a Lord Bathurst, o Secretário de Estado da Guerra e das Colônias, através do Comitê Secreto do EIC em Londres. Foram realizados negócios dinâmicos, atendendo aos 2.000 soldados e pessoal adicionais na ilha durante o período de seis anos, embora as restrições impostas ao desembarque de navios durante este período representassem um desafio para os comerciantes locais importar os bens necessários.

O censo de 1817 registrou 821 habitantes brancos, uma guarnição de 820 homens, 618 trabalhadores contratados chineses, 500 negros livres e 1.540 escravos. Em 1818, embora admitisse que em nenhum lugar do mundo a escravidão existia de forma mais branda do que em Santa Helena, Lowe deu início ao primeiro passo na emancipação dos escravos, persuadindo os proprietários de escravos a darem liberdade a todas as crianças escravas nascidas depois do Natal daquele ano, uma vez que haviam chegado ao final da adolescência. Solomon Dickson & Taylor emitiu £ 147 em fichas de cobre de meio centavo em algum momento antes de 1821 para melhorar o comércio local.

Companhia Britânica das Índias Orientais, 1821–1834

Após a morte de Napoleão, o grande número de residentes temporários, como militares, foi logo retirado. A Companhia das Índias Orientais retomou o controle total de Santa Helena e a vida voltou aos padrões anteriores a 1815, com a queda da população causando uma mudança brusca na economia. Os próximos governadores, Thomas Brooke (governador temporário, 1821-1823) e Alexander Walker (1823-1828), conduziram a ilha com sucesso através deste período pós-napoleônico com a abertura de um novo mercado agrícola em Jamestown, a fundação de uma Sociedade Agrícola e Hortícola e melhorias na educação. A importação de escravos foi proibida em 1792, mas a emancipação faseada de mais de 800 escravos residentes só ocorreu em 1827, cerca de seis anos antes de a legislação para proibir a escravatura nas colónias ter sido aprovada pelo Parlamento Britânico. Foi feita uma tentativa frustrada de estabelecer uma indústria baleeira em 1830 (também em 1875). Após os elogios ao café de Santa Helena feitos por Napoleão durante seu exílio na ilha, o produto gozou de uma breve popularidade em Paris durante os anos após sua morte.

Domínio britânico, uma colônia da Coroa, 1834–1981

O Parlamento do Reino Unido aprovou a Lei de Santa Helena em 1833, uma disposição que transferia o controle de Santa Helena da Companhia das Índias Orientais para a Coroa com efeitos a partir de 2 de abril de 1834. Na prática, a transferência não entrou em vigor até 24 de fevereiro de 1836, quando o major-general George Middlemore (1836-1842), o primeiro governador nomeado pelo governo britânico, chegou com as tropas do 91º Regimento. Ele demitiu sumariamente o Regimento de Santa Helena e, seguindo ordens de Londres, embarcou em uma campanha selvagem para cortar custos administrativos, demitindo a maioria dos oficiais que anteriormente trabalhavam na Companhia. Isto desencadeou o início de um padrão de longo prazo segundo o qual aqueles que podiam pagar por isso tendiam a deixar a ilha em busca de melhores fortunas e oportunidades noutros lugares. A população cairia gradualmente de 6.150 em 1817 para menos de 4.000 em 1890. Charles Darwin passou seis dias de observação na ilha em 1836, durante sua viagem de retorno no HMS Beagle. Figura controversa, Dr. James Barry, também chegou naquele ano como médico principal (1836-1837). Além de reorganizar o hospital, Barry destacou a forte incidência de doenças venéreas na população civil, culpando o governo pela remoção do Regimento de Santa Helena, o que resultou no recurso de mulheres carentes à prostituição.

Após a conquista de Áden em janeiro de 1839 e o estabelecimento de uma estação de carvão ali, o tempo de viagem para o Extremo Oriente (através do Mediterrâneo, da travessia terrestre de Alexandria ao Cairo e do Mar Vermelho) foi reduzido aproximadamente pela metade em comparação com a viagem tradicional. Rota do Atlântico Sul. Este precursor dos efeitos do Canal de Suez (1869), aliado ao advento da navegação a vapor que não dependia dos ventos alísios, levou a uma redução gradual do número de navios que faziam escala em Santa Helena e a um declínio da sua importância estratégica para Grã-Bretanha e fortunas econômicas. (Um relatório de 2020 acrescenta que a prosperidade da ilha terminou depois de 1860, quando “o Canal de Suez mudou as rotas comerciais para o norte”/) O número de navios que fazem escala na ilha caiu de 1.100 em 1855; para 853 em 1869; para 603 em 1879 e para apenas 288 em 1889.

Em 1839, os comerciantes de café de Londres Wm Burnie & Co descreveu o café St Helena como sendo de "qualidade e sabor muito superiores". Em 1840, o governo britânico implantou uma estação naval para suprimir o comércio de escravos africanos. O esquadrão estava baseado em Santa Helena e um Tribunal do Vice-Almirantado estava baseado em Jamestown para julgar as tripulações dos navios negreiros. A maioria deles foi quebrada e usada para salvamento. Entre 1840 e 1849, 15.076 escravos libertos, conhecidos como "africanos libertados" foram desembarcados na Baía de Rupert, na ilha, dos quais mais de 5.000 morreram ou morreram lá. O número final até a década de 1870, quando o depósito foi finalmente fechado, ainda não foi determinado com precisão, mas seria superior a 20.000. Os escravos libertos sobreviventes viviam em Lemon Valley - originalmente a área de quarentena, mais tarde para mulheres e crianças, Rupert's e High Knoll, e só quando o número se tornou demasiado grande foram enviados para a Cidade do Cabo e para as Índias Ocidentais Britânicas como trabalhadores. Cerca de 500 permaneceram em Santa Helena, onde trabalhavam. Anos depois, alguns foram enviados para Serra Leoa.

Foi também em 1840 que o governo britânico acedeu a um pedido francês para que o corpo de Napoleão fosse devolvido à França, no que ficou conhecido como o retour des cendres. O corpo, em excelente estado de conservação, foi exumado em 15 de outubro de 1840 e entregue cerimonialmente ao Príncipe de Joinville no navio francês La Belle Poule.

Um Regimento Europeu, denominado Regimento de Santa Helena, composto por cinco companhias, foi formado em 1842 com o propósito de guarnecer a ilha. William A Thorpe, o fundador do negócio Thorpe, nasceu na ilha no mesmo ano. Houve outro surto de sarampo em 1843 e notou-se que nenhum dos que sobreviveram ao surto de 1807 contraiu a doença uma segunda vez. O primeiro ministro batista chegou da Cidade do Cabo em 1845. No mesmo ano, o café Santa Helena foi vendido em Londres a 1d por libra, tornando-o o mais caro e exclusivo do mundo. Em 1846, St James' a igreja foi consideravelmente reparada, um campanário substituindo a antiga torre. No mesmo ano, ondas enormes, ou 'rollers', atingiram a ilha, causando o naufrágio de 13 navios ancorados na baía de Jamestown. A pedra fundamental da igreja rural de São Paulo, também conhecida como "A Catedral", foi lançada em 1850. Seguindo as instruções de Londres para alcançar economias, o governador Thomas Gore Brown (1851-1856) reduziu ainda mais o estabelecimento civil. Ele também abordou os problemas de superpopulação de Jamestown decorrentes das restrições do terreno do vale, estabelecendo uma vila na Baía de Rupert. Um censo realizado em 1851 mostrou um total de 6.914 habitantes vivendo na ilha. Em 1859, a Diocese de Santa Helena foi criada para Santa Helena, incluindo a Ilha da Ascensão e Tristão da Cunha (inicialmente incluindo também as Ilhas Malvinas, Rio de Janeiro e outras cidades ao longo da costa leste da América do Sul), o primeiro Bispo de Santa Helena chegando à ilha naquele ano. Posteriormente, os ilhéus reclamaram que os governadores seguintes eram, em sua maioria, oficiais militares seniores aposentados, com uma abordagem pouco dinâmica do trabalho. A igreja de São João foi construída na parte alta de Jamestown em 1857, tendo como motivação combater os níveis de vício e prostituição naquele extremo da cidade.

No ano seguinte, as terras que formavam o local do enterro de Napoleão e de sua casa em Longwood House foram atribuídas a Napoleão III e seus herdeiros e um representante ou cônsul francês viveu na ilha desde então, o francês bandeira agora pairando sobre essas áreas. Os títulos de propriedade do Pavilhão Briars, onde Napoleão viveu durante seu primeiro período de exílio, foram entregues muito mais tarde ao governo francês em 1959. Coincidentemente, o duque de Wellington também havia permanecido na propriedade antes de Napoleão, quando ele estava voltando de casa para casa. Índia.

O café St Helena cultivado em Bamboo Hedge Estate, em Sandy Bay, ganhou o primeiro prêmio na Grande Exposição no Crystal Palace em 1851. Saul Solomon foi enterrado em St Helena em 1853. O primeiro selo postal foi emitido para a ilha em 1856, o seis pence azul, marcando o início de um considerável interesse filatélico na ilha.

Na década de 1860, era evidente que a madeira proveniente de alguns navios negreiros condenados (possivelmente um navio brasileiro) da década de 1840 estava infestada por cupins ('formigas brancas'). Ao abrirem caminho através da madeira das casas (também documentos), as térmitas causaram o colapso de vários edifícios e danos económicos consideráveis ao longo de várias décadas. A extensa reconstrução utilizou trilhos de ferro e madeiras à prova de cupins. O problema dos cupins persiste até os dias atuais. A pedra fundamental da igreja de São Mateus em Hutt's Gate foi lançada em 1861.

A retirada da estação naval britânica em 1864 e o encerramento da Estação Africana Libertada dez anos mais tarde (várias centenas de africanos foram deportados para Lagos e outros locais na costa da África Ocidental) resultaram numa deterioração adicional da economia. Um pequeno terremoto foi registrado no mesmo ano. A prisão na Baía de Rupert foi destruída e o Castelo e a Suprema Corte foram reconstruídos em 1867. As plantas Cinchona foram introduzidas em 1868 por Charles Elliot (1863-1870) com o objetivo de exportar quinino, mas o experimento foi abandonado por seu sucessor. Governador C. G. E. Patey (1870–1873), que também iniciou um programa de redução do sistema civil. Esta última acção conduziu a outra fase de emigração da ilha. Uma experiência em 1874 para produzir linho a partir de Phomium Tenax (linho da Nova Zelândia) falhou (o cultivo de linho recomeçou em 1907 e acabou se tornando o maior produto de exportação da ilha). Em 1871, os Royal Engineers construíram a Escada de Jacob subindo a encosta íngreme do vale, de Jamestown até Knoll Mount Fort, com 700 degraus, um degrau sendo coberto em reparos posteriores. Um censo realizado em 1881 mostrou que 5.059 habitantes viviam na ilha. Acredita-se que Jonathan, considerada a tartaruga mais velha do mundo, tenha chegado à ilha em 1882.

Um surto de sarampo em 1886 resultou em 113 casos e 8 mortes. Jamestown foi iluminada pela primeira vez em 1888, sendo o custo inicial suportado pelos habitantes. Dinuzulu kaCetshwayo, filho do rei zulu Cetshwayo, foi exilado em Santa Helena entre 1890 e 1897. A difteria eclodiu em 1887 e também em 1893 que, com um surto adicional de tosse convulsa, levou à morte de 31 crianças menores de 10 anos. Em 1890, uma grande queda de rocha matou nove pessoas em Jamestown, e uma fonte foi erguida na Main Street em sua memória. Um censo realizado em 1891 mostrou que 4.116 habitantes viviam na ilha. Um cabo submarino a caminho da Grã-Bretanha vindo da Cidade do Cabo foi desembarcado em novembro de 1899 e estendido até a Ascensão em dezembro e foi operado pela Eastern Telegraph Company. Nos dois anos seguintes, mais de seis mil prisioneiros bôeres foram presos em Deadwood e Broadbottom. A população atingiu o seu recorde histórico de 9.850 em 1901. Embora vários prisioneiros tenham morrido, sendo enterrados em Knollcombes, os ilhéus e os bôeres desenvolveram uma relação de respeito e confiança mútuos, alguns bôeres optando por permanecer na ilha quando a guerra terminou em 1902. Um grave surto de gripe em 1900 levou à morte de 3,3% da população, embora não tenha afetado nem os prisioneiros bôeres nem as tropas que os guardavam. Um surto de tosse convulsa em 1903 infectou a maioria das crianças da ilha, embora apenas uma tenha morrido como resultado.

A saída dos bôeres e a posterior remoção da guarnição restante em 1906 (com a dissolução dos Voluntários de Santa Helena, esta foi a primeira vez que a ilha ficou sem guarnição) impactaram a economia da ilha, que foi apenas ligeiramente compensado pelo crescimento das vendas filatélicas. O restabelecimento bem sucedido da indústria do linho em 1907 contribuiu muito para combater estes problemas, gerando rendimentos consideráveis durante os anos de guerra. A confecção de rendas foi incentivada como uma indústria insular durante o período pré-guerra, iniciada por Emily Jackson em 1890 e uma escola de confecção de rendas foi inaugurada em 1908. Dois homens, conhecidos como os Assassinos da Baía Próspera, foram enforcados em 1905. Um jornal publicado em 2017 provou que os relatos de uma fábrica de conservas de peixe que abriu e fechou em 1909 devido a uma escassez incomum de peixe estão incorretos. O comerciante de diamantes e filantropo Alfred Mosely financiou a produção de cavala curada em 1910. Embalado em barris, o produto foi vendido com prejuízo em Nova Iorque e a indústria foi, portanto, encerrada. O governador Gallwey usou a palavra "fábrica" de forma incomum, referindo-se a uma equipe de trabalhadores trabalhando a céu aberto no cais de Jamestown. As capturas de peixes foram maiores do que em 1909. Também foi demonstrado que, em 1912, Mosely também solicitou, sem sucesso, às autoridades que permitissem que a maior parte da população de Santa Helena emigrasse para Coronado, Califórnia. S.S. Papanui, a caminho da Grã-Bretanha para a Austrália com emigrantes, chegou a James Bay em 1911 em chamas, possivelmente devido à combustão espontânea de carvão armazenado num porão com isolamento térmico. O navio queimou e afundou, mas seus 364 passageiros e tripulantes foram resgatados e cuidados na ilha. Um censo realizado em 1911 mostrou que a população havia caído do pico de 1901 para apenas 3.520 habitantes. Cerca de 4.800 rabos de rato foram apresentados ao governo em 1913, que pagou um centavo por rabo.

Foi publicada uma resenha do período de guerra de Santa Helena. Os ilhéus foram informados da sua vulnerabilidade ao ataque naval, apesar das extensas fortificações, após a visita de uma frota de três super-dreadnoughts alemães em janeiro de 1914. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, o extinto Corpo de Voluntários de Santa Helena foi restabelecido. Na ausência de forças de infantaria, foi adotada uma política de fortalezas defensivas em caso de invasão. Foi exercida uma pressão considerável sobre os ilhéus para que se voluntariassem para servir nas forças ultramarinas, mas isto sempre numa base voluntária. Cerca de 46 ilhéus voluntariaram-se para lutar no estrangeiro, os memoriais de guerra no cais e na Igreja de São Paulo (que diferem nos detalhes) mostram que cerca de oito homens perderam a vida durante o conflito. O autoproclamado Sultão de Zanzibar, Seyyid Khalid Bin Barghash, foi exilado em Santa Helena de 1917 a 1921 antes de ser transferido para as Seychelles. Críticas parlamentares foram expressas quando o governador Cordeaux tirou uma licença de 31 meses a partir de março de 1917. Uma petição para a substituição do governador em exercício Dixon foi apresentada em 1918. Isto se seguiu a um período de escassez de alimentos. A pandemia mundial de gripe de 1918 ultrapassou Santa Helena.

William A. Thorpe morreu em um acidente em 1918, e seu negócio continua operando na ilha até os dias atuais. Em 1920, o navio norueguês Spangereid pegou fogo e afundou em seu ancoradouro em James Bay, depositando quantidades de carvão na praia abaixo do cais. Um censo em 1921 mostrou que a população da ilha era de 3.747. Os primeiros ilhéus partiram para trabalhar na Ilha de Ascensão em 1921, que se tornou uma dependência de Santa Helena em 1922. Thomas R. Bruce (agente dos correios de 1898 a 1928) foi o primeiro ilhéu a projetar um selo postal, o navio George V de 1922 a 1937. -design – isto contribuiu significativamente para as receitas da ilha durante vários anos. A cunhagem sul-africana passou a ter curso legal em 1923, reflectindo o elevado nível de comércio com aquele país. Houve nove mortes por coqueluche entre 1920 e 1929 e 2.200 casos de sarampo em 1932. O primeiro carro, um Austin 7, foi importado para a ilha em 1929. Um censo em 1931 mostrou uma população de 3.995 (e uma população de cabras de quase 1.500). A Cable and Wireless absorveu a Eastern Telegraph Company em 1934. Tristão da Cunha tornou-se dependência de Santa Helena em 1938.

Cerca de seis ilhéus deram a vida durante a Segunda Guerra Mundial. O cruzador de batalha alemão Admiral Graf Spee foi observado passando pela ilha em 1939 e o petroleiro britânico RFA Darkdale foi torpedeado na baía de Jamestown em outubro de 1941. Como parte do acordo Lend-Lease, a América construiu o aeroporto Wideawake. na Ascensão em 1942, mas nenhum uso militar foi feito de Santa Helena. Tal como na guerra anterior, a ilha beneficiou de receitas acrescidas através da venda de linho.

Houve 217 casos de poliomielite, incluindo 11 mortes, em 1945. Um censo de 1946 mostrou que 4.748 habitantes viviam na ilha. Em 1948, ocorreram sete mortes por coqueluche e 77 internações hospitalares por nefrite aguda. Em 1951, a caxumba atacava 90% da população. A Solomon's tornou-se uma sociedade anônima no mesmo ano. Os preços do linho continuaram a subir após a guerra, atingindo o seu apogeu em 1951. No entanto, esta indústria básica de Santa Helena entrou em declínio devido à concorrência das fibras sintéticas e também porque o preço entregue do linho da ilha era substancialmente superior ao preços mundiais. A decisão de um grande comprador, os Correios Britânicos, de usar fibras sintéticas nas suas malas postais foi um grande golpe, o que contribuiu para o encerramento das fábricas de linho da ilha em 1965. Muitos hectares de terra ainda estão cobertos. com plantas de linho. Um censo realizado em 1956 mostrou que a população havia caído apenas ligeiramente, para 4.642. 1957 testemunhou a chegada de três príncipes do Bahrein como prisioneiros da Grã-Bretanha, que permaneceram até serem libertados por um mandado de habeas corpus em 1960. Outra tentativa de operar uma fábrica de conservas de peixe levou ao fechamento em 1957. A partir de 1958, a companhia marítima Union Castle reduziu gradualmente seus chamadas de serviço para a ilha. No mesmo ano, ocorreram 36 casos de poliomielite. Um censo realizado em 1966 mostrou uma população relativamente inalterada de 4.649 habitantes.

Uma empresa sul-africana (The South Atlantic Trading and Investment Corporation, SATIC) comprou uma participação maioritária na Solomon and Company em 1968. Após vários anos de perdas e para evitar os efeitos económicos do encerramento da empresa, a St Helena o governo acabou comprando uma participação majoritária na empresa em 1974. Em 1969, foram realizadas as primeiras eleições sob a nova constituição para o Conselho Legislativo de doze membros. Em 1976, a população cresceu ligeiramente para 5.147 habitantes. Com sede em Avonmouth, a Curnow Shipping substituiu o serviço de correio Union-Castle Line em 1977, usando o RMS St Helena, um navio costeiro de passageiros e carga usado entre Vancouver e o Alasca. Devido à fraqueza estrutural, a torre de St James' a igreja foi demolida em 1980. O arbusto florido endêmico, o Ébano de Santa Helena, que se acredita estar extinto há mais de um século, foi redescoberto na ilha em 1981.

1981 até o presente

A Lei da Nacionalidade Britânica de 1981 reclassificou Santa Helena e as outras colônias da coroa como Territórios Dependentes Britânicos. Os ilhéus perderam o status de “Cidadãos do Reino Unido e das Colônias”; (conforme definido na Lei da Nacionalidade Britânica de 1948) e foram privados do seu direito de residência na Grã-Bretanha. Nos 20 anos seguintes, muitos só conseguiram encontrar empregos mal remunerados no governo da ilha e o único emprego disponível no estrangeiro para os ilhéus restringiu-se às Ilhas Malvinas e à Ilha de Ascensão, um período durante o qual a ilha foi frequentemente referida como a & #34;Alcatraz do Atlântico Sul".

O RMS St Helena foi requisitado em 1982 pelo Ministério da Defesa para ajudar no apoio ao Conflito das Malvinas e navegou para o sul com toda a tripulação se voluntariando para o serviço. O navio estava envolvido no apoio a operações de caça-minas, mas os voluntários tiveram recusadas as medalhas do Atlântico Sul. O Príncipe André iniciou seu relacionamento com Santa Helena em 1984, com uma visita à ilha como membro das forças armadas.

O censo de 1987 mostrou que a população da ilha era de 5.644. O Desenvolvimento & O Departamento de Planeamento Económico, que ainda funciona, foi formado em 1988 para contribuir para a melhoria dos padrões de vida do povo de Santa Helena, planeando e gerindo o desenvolvimento económico sustentável através da educação, participação e planeamento, melhorando a tomada de decisões, fornecendo informações estatísticas e melhorando o segurança e operação do cais e operações portuárias. Após décadas de planejamento, a implementação do sistema escolar de três níveis começou em 1988, sob a égide do Diretor de Educação, Basil George, quando a Escola Príncipe Andrew foi aberta para todos os alunos de 12 anos em diante. As escolas secundárias atenderiam crianças de 8 a 12 anos e as primeiras escolas, a partir de 5 anos.

O Príncipe Andrew lançou o RMS substituto St Helena em 1989 em Aberdeen. A embarcação foi construída especialmente para a rota Cardiff – Cidade do Cabo e apresentava um layout misto carga/passageiros. Ao mesmo tempo, foi planejado um serviço de transporte entre Santa Helena e Ascensão, para os muitos santo-helenos que trabalham lá e nas Malvinas. Em 1995, foi tomada a decisão de basear o navio na Cidade do Cabo e limitar o número de viagens ao Reino Unido a apenas quatro por ano.

A Constituição de Santa Helena de 1988 entrou em vigor em 1989 e previa que a ilha seria governada por um Governador e um Comandante-em-Chefe, e por um Conselho Executivo e Legislativo. Os membros do Conselho Executivo seriam eleitos para nomeação pelos membros eleitos da Assembleia Legislativa e posteriormente nomeados pelo Governador e só poderiam ser destituídos do cargo pelos votos da maioria dos cinco membros da Assembleia Legislativa. Os membros do Conselho Legislativo seriam reeleitos pelos eleitores a cada quatro anos. Com poucas excepções, o Governador seria obrigado a acatar os conselhos que lhe foram dados pelo Conselho Executivo. Cinco Comissões do Conselho seriam compostas por membros da Assembleia Legislativa e funcionários públicos, para que a qualquer momento houvesse sempre a maioria dos membros eleitos. Os cinco Presidentes destes comités constituiriam os membros eleitos do Conselho Executivo.

A Comissão Episcopal para a Cidadania foi criada na Décima Quinta Sessão do Sínodo Diocesano em 1992 com o objectivo de restaurar a plena cidadania dos ilhéus e restaurar o direito de residência no Reino Unido. A investigação começou (Prof. T. Charlton) em 1993, dois anos antes da sua introdução na ilha e cinco anos depois, para medir a influência que a televisão tem no comportamento das crianças nas salas de aula e nos recreios das escolas. Isto concluiu que as crianças da ilha continuaram a trabalhar arduamente e a comportar-se muito bem e que os controlos sociais familiares e comunitários eram mais importantes na formação do comportamento das crianças do que a exposição à televisão. A Island of St Helena Coffee Company foi fundada em 1994 por David Henry. Usando plantas de café Bourbon com ponta verde importadas em 1733, as safras foram cultivadas em vários locais, incluindo a propriedade Bamboo Hedge Estate Sandy Bay usada para a entrada da Grande Exposição de 1851. Em 1997, o grave problema de emprego em Santa Helena foi levado ao conhecimento do público britânico após relatos na imprensa tablóide de um 'motim'; na sequência de um artigo no Financial Times que descreve como o Governador, David Smallman (1995–1999), foi empurrado por uma pequena multidão que acreditava que ele e o Ministério dos Negócios Estrangeiros tinham rejeitado os planos para construir um aeroporto na ilha.

Hong Kong foi devolvido à China em 1997 e, no mesmo ano, o governo britânico publicou uma revisão dos Territórios Dependentes. Isto incluiu um compromisso de restaurar o estatuto de cidadania anterior a 1981. Isso foi efetuado pela Lei dos Territórios Ultramarinos Britânicos de 2002, que restaurou passaportes completos para os ilhéus e renomeou os Territórios Dependentes como Territórios Ultramarinos Britânicos. O St Helena National Trust também foi formado no mesmo ano com o objetivo de promover o patrimônio ambiental e cultural único da ilha. Um censo completo realizado em Fevereiro de 1998 mostrou que a população total (incluindo a RMS) era de 5.157 pessoas.

Numa votação realizada em Janeiro de 2002, a maioria dos ilhéus (no país e no estrangeiro) votou a favor da construção de um aeroporto. O museu de dois andares da ilha, situado em um prédio próximo à base da Escada de Jacob, foi inaugurado no mesmo ano e é operado pela St Helena Heritage Society. O Banco de Santa Helena, localizado ao lado dos Correios, iniciou suas operações em 2004, herdando os ativos e contas da antiga Caixa Econômica do Governo de Santa Helena e da Caixa Econômica da Ilha de Ascensão, que deixaram de existir. Em Abril de 2005, o governo britânico anunciou planos para construir um aeroporto em Santa Helena para reforçar a economia da ilha e reduzir a dependência de barcos para abastecer a ilha. A Impregilo SpA de Milão foi selecionada como a proposta preferida para projetar, construir e operar o aeroporto, que deveria ser inaugurado em 2012/13, embora a aprovação ministerial final do Reino Unido ainda não tivesse sido dada. Em dezembro seguinte, o DfID anunciou que eles e o Tesouro estavam em discussões contínuas sobre questões preocupantes relacionadas ao acesso a Santa Helena. Como resultado, haverá uma pausa nas negociações sobre o contrato do aeroporto de Santa Helena". Isto foi amplamente interpretado como significando que o projecto estava suspenso, provavelmente por vários anos, até que a economia do Reino Unido se recuperasse. Em Março de 2009, o DfID anunciou o lançamento de uma nova consulta sobre opções de acesso à ilha. Num debate parlamentar em que o DfID foi acusado de tácticas dilatórias, o ministério aceitou a conclusão no seu documento de acesso de 2005, mas argumentou que uma boa gestão fiscal exigia que esta fosse novamente revista. Em Dezembro de 2008, o Governo britânico decidiu não avançar naquela altura com o aeroporto há muito prometido. Quando o aeroporto for inaugurado, o navio Royal Mail encerrará as operações logo após o início dos voos. O Aeroporto de Santa Helena foi finalmente concluído em Prosperous Bay Plain em 2016, mas sua inauguração foi adiada por preocupações relacionadas ao cisalhamento do vento. O primeiro voo comercial regular pousou em 14 de outubro de 2017.

Um censo realizado em Fevereiro de 2008 mostrou que a população (incluindo a RMS) tinha caído para 4.255. No primeiro semestre de 2008, as áreas da falésia acima do cais foram estabilizadas contra quedas de rochas com redes a um custo de aproximadamente £ 3 milhões. Em 14 de agosto, cerca de 200 toneladas de rocha caíram do lado oeste de Jamestown, danificando gravemente a capela batista e os edifícios circundantes. Existem planos para capturar as seções mais perigosas das montanhas de ambos os lados de Jamestown durante o período até 2015, a um custo estimado de cerca de £ 15 milhões.

Uma revisão comparativa das diferentes fontes da história de Santa Helena foi publicada no site do Instituto Santa Helena.

Até 2017, viajar para a ilha exigia uma longa viagem de barco. Um aeroporto foi construído e o primeiro voo chegou em outubro de 2017. Devido às "condições perigosas do vento" que tornou inseguro o pouso de aeronaves grandes, apenas aeronaves menores são usadas na viagem de cinco horas a partir da África do Sul. O serviço de passageiros no navio Royal Mail foi interrompido em 2018.

As restrições de viagem impostas devido à pandemia de COVID-19 tiveram um efeito muito negativo no turismo em 2020 e estenderam-se até 2021. Uma reportagem de agosto de 2020 afirmou que os custos impostos pela pandemia levaram ao “colapso”. do setor turístico da ilha, que deveria impulsionar o seu desenvolvimento económico".

História dos visitantes britânicos e outros visitantes reais

Um comentador observou que, apesar do elevado desemprego resultante da perda de passaportes completos durante 1981-2002, o nível de lealdade à monarquia britânica por parte da população de Santa Helena provavelmente não é excedido em nenhuma outra parte do mundo.

Especula-se que a primeira visita real tenha sido do Príncipe Ruperto do Reno (1619-1682), provavelmente em sua viagem de volta para casa na Índia. Não existem documentos contemporâneos, mas nenhuma outra explicação foi dada para nomear a Baía de Rupert, adjacente a Jamestown.

O Príncipe de Joinville chegou em 1840 para devolver o corpo de Napoleão I à França. O Príncipe Alfredo visitou a ilha em 1860 a caminho de Tristão da Cunha. A Imperatriz Eugénie (viúva de Napoleão III) chegou em 1880 e no mesmo ano o Príncipe Henrique da Prússia chegou numa fragata alemã. O duque de Connaught chegou em 1911 em sua viagem de volta da Cidade do Cabo. O Príncipe de Gales (mais tarde Eduardo VIII) visitou em 1925.

George VI é o único monarca reinante a visitar a ilha. Isso foi em 1947, quando o Rei, acompanhado pela Rainha Elizabeth (mais tarde Rainha Elizabeth, a Rainha Mãe), a Princesa Elizabeth (mais tarde Elizabeth II) e a Princesa Margaret estavam viajando da África do Sul.

O duque de Edimburgo chegou a Santa Helena em 1957 e, em seguida, seu filho, o príncipe Andrew, visitou-a como membro das forças armadas em 1984. Sua irmã, a princesa real, chegou em 2002.

A última visita ministerial britânica em exercício foi em 1699.

História da mídia em Santa Helena

A St Helena Press foi fundada por Saul Soloman em 1806 e produziu uma série de publicações, incluindo o Government Gazette (de 1807) e o St Helena Monthly Register (de 1809), ambas publicações financiadas pelo governo. A imprensa foi assumida após a saída do governador Alexander Beatson (1808–13) e foi usada principalmente para avisos e regulamentações governamentais. O primeiro de uma série ocasional Almanack e Registros Anuais de Santa Helena foi publicado pela imprensa em 1842 (a última e mais abrangente edição foi publicada em 1913).

O St Helena Advocate and Weekly Journal of News, publicado em 1851, foi o primeiro jornal da ilha, mas fechou dois anos depois, principalmente devido à concorrência do St Helena Chronicle, financiado pelo governo. (1852). Este curto período de publicação foi um destino sofrido pela maioria dos jornais da ilha. O St Helena Herald foi publicado a partir de 1853, mas deixou de ser publicado em 1860, quando o editor lançou um novo jornal, o St Helena Record. Este fechou em 1861 e foi imediatamente substituído pelo jornal de maior circulação, o St Helena Guardian (semanal, 1861–1925). O proprietário deste último, Benjamin Grant, também publicou o St Helena Advertiser (1865–1866).

Dois outros jornais publicados nessa época, o St Helena Advertiser, o St Helena Star (1866–1867) e o St Helena Spectator (1866–1868) ambos fecharam devido à falta de instalações de impressão. Dois artigos humorísticos, The Bug (1888) e the Mosquito (1888) tiveram vida igualmente curta. Vários artigos de curta duração também apareceram alguns anos depois – the St Helena Times (1889), o Monthly Critic e Flashman (1895) e o Observador de Santa Helena. De Krisgsgevangenewas, um jornal holandês censurado, foi publicado para prisioneiros bôeres a partir de 1901.

O St Helena Church News foi publicado a partir de 1888, a Revista Paroquial de 1889, a Revista Diocesana de 1901 e a Jamestown Monthly de 1912. Esta última foi renomeada como St Helena Church Magazine e foi publicada até 1945 pela Canon Wallcot, que estendeu a cobertura noticiosa de assuntos da igreja para incluir também notícias da ilha após o fechamento do Guardiã de Santa Helena. O St Helena Wirebird, financiado pelo governo, foi publicado no início da década de 1960, fechando em 1965. O St Helena News Review, financiado pelo governo, e o St Helena News eu> segui isso. Entre 1990 e 1991, o New Wirebird foi publicado de forma independente.

A Rádio Santa Helena iniciou suas operações no dia de Natal de 1967, com transmissões limitadas à ilha, exceto transmissões ocasionais em ondas curtas. A estação apresentou notícias, recursos e música em colaboração com seu jornal irmão, o St Helena Herald, publicado pelo St Helena News Media Services (SHNMS), parcialmente financiado publicamente, desde 2000. O Saint, financiado não pelo governo, A Rádio FM foi lançada oficialmente em janeiro de 2005. A estação atualmente transmite notícias, reportagens e música em toda a ilha, Ascensão, Ilhas Malvinas e em todo o mundo pela Internet, em colaboração com seu jornal irmão, o St Helena Independent (publicado desde novembro de 2005). Tanto o Herald quanto o Independent podem ser lidos em todo o mundo através da Internet. A Cable and Wireless atualmente retransmite televisão em toda a ilha através de três canais de entretenimento DStv.

Em outubro de 2008, o governo de Santa Helena anunciou que a mídia da ilha deve escolher se obterá receitas de subsídios governamentais ou de publicidade. Eles não poderiam fazer as duas coisas. Nesta base, os Serviços de Comunicação Social parcialmente subsidiados publicamente, que publicam o St Helena Herald e transmitem na Rádio St Helena, não seriam mais autorizados a veicular anúncios. Simultaneamente, o St Helena Independent e a Saint FM anunciaram que precisariam aumentar as taxas de publicidade, que mal cobriam o custo de produção de anúncios.

O St. Helena Herald fechou em 2012, sendo sua última edição na sexta-feira, 9 de março.

A SaintFM encerrou na sexta-feira, 21 de dezembro de 2012. Os motivos do seu encerramento podem ser lidos em sua página: Saint FM.

A Rádio Santa Helena fechou à meia-noite do dia de Natal, 25 de dezembro de 2012. Isso deixou a ilha sem transmissão de rádio.

A Rádio Comunitária SaintFM foi lançada às 8h do dia 10 de março de 2013, assumindo os estúdios e frequências da antiga Saint FM. Veja a rádio comunitária Saint fm. A estação também está disponível através do aplicativo TuneIn. Banda larga, celular, telefone residencial e amp; televisão | Claro Santa Helena

Em outubro de 2020, o site Saint Helena Island Info listava três estações ativas, duas operadas pela South Atlantic Media Services: S.A.M.S. Rádio 1 (notícias, reportagens e entretenimento), S.A.M.S. Rádio 2 (retransmissão do BBC World Service) e a Rádio Comunitária SaintFM.

Comunicações e televisão

Uma empresa, a Sure South Atlantic, fornece banda larga, telefonia móvel, serviços nacionais e internacionais. serviços internacionais de telefone, Internet pública e retransmissão de televisão & # 34; para a ilha.

Significado ecológico

Santa Helena tem sido uma parte integrante da exploração da Terra pelo homem e do desenvolvimento das ciências, especialmente das ciências ecológicas. Quando a ilha foi descoberta, era um dos pedaços de terra mais isolados e intocados já encontrados pelos humanos. Isto, juntamente com o seu tamanho relativamente pequeno, permitiu aos ecologistas estudar os efeitos do homem e do tempo com variáveis limitadas. Richard Grove, autor de Imperialismo Verde, entre outras obras, explica como o desmatamento imperialista de Santa Helena tornou aparente pela primeira vez os efeitos devastadores que os humanos podem ter no mundo ao seu redor. A Ilha de Santa Helena ficou famosa pelo trabalho que Georg Forster e Johann Reinhold Forster realizaram na famosa Cook Voyage a bordo do HMS Resolution em 1775. Esta viagem foi o início do conservadorismo ecológico. Antes de qualquer ideia de conservadorismo, houve factores económicos que causaram a destruição de Santa Helena, mas também a ideologia colonial por detrás da destruição em massa de paisagens tropicais ao longo dos últimos 400 anos. O desmatamento de Santa Helena pelas Companhias Europeias das Índias Orientais nos séculos XV e XVI levou a uma das primeiras legislações ecológicas, a Lei Florestal de Santa Helena.

Os Forsters' A viagem de Resolução com o Capitão James Cook foi motivada para descobrir uma conexão entre a natureza e o desenvolvimento humano. No início, eles acreditavam que a natureza devia ter algum tipo de efeito no desenvolvimento humano que pudesse responder por que existem diferentes níveis de desenvolvimento em todo o mundo. No entanto, as suas descobertas na Ilha de Santa Helena foram pelo contrário: descobriram que o homem tem mais efeito sobre a natureza do que inicialmente acreditavam. Depois de permitir que o poder destrutivo humano chegasse a Santa Helena, os Forsters notaram inundações devido à remoção da vegetação e ao abate em massa da população de tartarugas. A consequência da destruição imperial foi uma compreensão fundamental da importância da cobertura vegetal no ambiente tropical. Outros escritores, como Peter Kalm, que escreveu sobre o desmatamento e a seca na América do Norte sem conectar os dois fenômenos, influenciaram o trabalho de Forster. teorias sobre a importância da vegetação.

A expedição Forster iniciou o estudo ecológico de Santa Helena, mas outros têm estudado a ilha desde então. Como a ilha foi extremamente afetada pela interação e destruição humana, os cientistas tentaram discernir a composição vegetal original da ilha. Um estudo científico é a única forma de determinar a vegetação original porque não há evidências diretas de vida vegetal desde o momento em que a ilha foi descoberta. Um estudo determinou que, como a ilha é de natureza vulcânica, qualquer vida vegetal existente na ilha teria viajado de outro lugar para lá. É mais provável que a vida vegetal original tenha viajado da África Austral devido aos ventos e correntes predominantes do sudeste.