Gêmeos 10

Gemini 10 (oficialmente Gemini X) foi um voo espacial tripulado de 1966 no programa Gemini da NASA. Foi o 8º voo tripulado da Gemini, o 16º voo tripulado americano e o 24º voo espacial de todos os tempos (inclui voos do X-15 com mais de 100 quilômetros (54 milhas náuticas)). Durante a missão, pilotada pelo futuro comandante do STS-1, John Young, e pelo futuro piloto do módulo de comando da Apollo 11, Michael Collins, Collins se tornou a primeira pessoa a realizar duas atividades extraveiculares.

Equipe

Equipe de apoio

Equipe de apoio

• Edwin E. "Buzz" Aldrin (Houston CAPCOM)
• L. Gordon Cooper Jr. (Cape e Houston CAPCOM)

Jim Lovell e Buzz Aldrin foram originalmente nomeados como a equipe reserva, mas depois que Charles Bassett e Elliot See morreram em um acidente com o T-38, eles foram transferidos para a equipe reserva da Gemini 9 e Alan Bean e Clifton Williams foram transferidos para o voo Gemini 10.

Parâmetros da missão

• Missa: 8,295 libras (3,762,6 kg)
• Perigee: 86.3 milhas náuticas (159.9 km)
• Apogee: 145.2 milhas náuticas (268.9 km)
• Inclinação: 28.87°
• Período: 88,79 min

Acoplamento

• Doces: 19 de julho de 1966 - 04:15:00 UTC
• Não sei.: 20 de julho de 1966 - 19:00 UTC

Caminhada no espaço

• Collins - EVA 1 (em pé)
  • Começar: 19 de julho de 1966, 21:44:00 UTC
  • Fim: 19 de julho de 1966, 22:33:00 UTC
  • Duração: 0 horas, 49 minutos
• Collins - EVA 2
  • Começar: 20 de julho de 1966, 23:01:00 UTC
  • Fim: 20 de julho de 1966, 23:40:00 UTC
  • Duração: 0 horas, 39 minutos

Objetivos

Lente Ultravioleta Gemini X

Gemini 10 foi projetado para alcançar o encontro e o encaixe com um veículo alvo da Agena (ATV) e Eva. Também estava planejado para atracar com o ATV da Missão Gemini 8. A energia da bateria de Agena havia falhado meses antes, e uma abordagem e ancoragem demonstrariam a capacidade de se encontrar com um objeto passivo. Seria também a primeira missão de demitir o próprio foguete da Agena, permitindo que eles atinjam órbitas mais altas.

Gemini 10 estabeleceu que a radiação em alta altitude não era um problema. Depois de atracar com o agena booster em baixa órbita, Young e Collins o usaram para subir temporariamente para 412,4 milhas náuticas (763,8 km). Depois de deixar a primeira Agena, eles se encontraram com a Agena abandonada do voo abortado Gemini 8 - o primeiro encontro do programa. Sem eletricidade a bordo da segunda Agena, o encontro foi realizado apenas com os olhos - sem radar.

Gemini 11 lançamento

Após o encontro, Collins caminhou no espaço até o adormecido Agena no final de uma corda de 50 pés (15 m), tornando-o a primeira pessoa a encontrar outra espaçonave em órbita. Collins então recuperou um painel de coleta de poeira cósmica do lado do Agena. Enquanto ele estava se concentrando em manter sua corda longe do Gemini e do Agena, Collins' A câmera Hasselblad se libertou e se afastou, então ele não conseguiu tirar fotos durante a caminhada espacial.

Voo

O Agena foi lançado perfeitamente pela segunda vez, após problemas ocorridos com os alvos de Gemini 6 e 9. Gemini 10 seguiu 100 minutos depois e entrou em uma órbita de 86,3 por 145,2 milhas náuticas (159,9 por 268,9 km). Eles estavam 970 milhas náuticas (1.800 km) atrás do Agena. Dois eventos anômalos ocorreram durante o lançamento. Na decolagem, um umbilical de preenchimento de propelente ficou preso em seu talabarte de liberação. Ele se desprendeu da torre de serviço LC-19 e permaneceu preso ao segundo estágio durante a subida. As imagens da câmera de rastreamento também mostraram que a cúpula do tanque do oxidante do primeiro estágio se rompeu após a preparação e liberou uma nuvem de tetróxido de nitrogênio. O pacote de telemetria no primeiro estágio foi desativado na preparação, então a evidência visual era a única informação disponível. A revisão do filme dos lançamentos do Titan II ICBM encontrou pelo menos sete outros casos de rupturas de tanques pós-encenação, provavelmente causadas por detritos voadores, escapamento do motor do segundo estágio ou dobra estrutural. A NASA finalmente decidiu que esse fenômeno não representava nenhum risco à segurança dos astronautas e não tomou nenhuma ação corretiva.

Primeiro encontro

Collins não conseguiu usar o sextante para navegação, pois não parecia funcionar como esperado. A princípio, ele confundiu o airglow com o horizonte real ao tentar fazer algumas correções nas estrelas. Quando a imagem não parecia correta, ele tentou outro instrumento, mas este não era prático de usar, pois tinha um campo de visão muito pequeno.

Eles tinham um backup na forma de computadores no solo. Eles fizeram sua primeira queima para colocá-los em uma órbita de 143 por 147 milhas náuticas (265 por 272 km). No entanto, Young não percebeu que durante a próxima queima, ele tinha a espaçonave ligeiramente virada, o que significava que eles introduziram um erro fora do plano. Isso significava que eram necessárias duas queimas extras e, quando eles atracaram com o Agena, 60% do combustível havia sido consumido. Foi decidido manter o Gemini atracado no Agena o maior tempo possível, pois isso significaria que eles poderiam usar o combustível a bordo do Agena para controle de atitude.

A primeira queima do motor Agena durou 80 segundos e os colocou em uma órbita de 159 por 412 milhas náuticas (294 por 763 km). Este foi o mais alto que uma pessoa já havia atingido, embora o recorde tenha sido logo superado pelo Gemini 11, que foi para mais de 540 milhas náuticas (1.000 km). Essa queimadura foi um passeio e tanto para a tripulação. Como o Gemini e o Agena se encaixaram frente a frente, as forças experimentadas foram "olhos para fora" em oposição a "olhos em" para um lançamento da Terra. A tripulação tirou algumas fotos quando atingiram o apogeu, mas estava mais interessada no que estava acontecendo na espaçonave – verificando os sistemas e observando o medidor de dosagem de radiação.

Depois disso, eles tiveram seu período de sono que durou oito horas e então estavam prontos para outro dia agitado. A primeira tarefa da tripulação era fazer uma segunda queima com o motor Agena para colocá-los na mesma órbita do Gemini 8 Agena. Isso foi às 20:58 UTC em 19 de julho e durou 78 segundos e tirou 340 pés por segundo (105 m/s) de sua velocidade, colocando-os em uma órbita de 159 por 206 milhas náuticas (294 por 382 km). Eles fizeram mais uma queima do Agena para circularizar sua órbita para 203,9 milhas náuticas (377,6 km).

EVA 1

O primeiro dos dois EVAs na Gemini 10 foi um EVA vertical, onde Collins ficaria na escotilha aberta e tiraria fotos de estrelas como parte do experimento S-13. Eles usaram uma câmera de uso geral de 70 mm para obter imagens do sul da Via Láctea em ultravioleta. Após o nascer do sol orbital, Collins fotografou uma placa colorida na lateral da espaçonave (MSC-8) para ver se o filme reproduzia as cores com precisão no espaço. Ele reentrou na espaçonave seis minutos antes, quando os dois astronautas descobriram que seus olhos estavam irritados, causado por um pequeno vazamento de hidróxido de lítio na cabeça dos astronautas. Suprimento de oxigênio. Depois de repressurizar a cabine, eles executaram o oxigênio em altas taxas e limparam o sistema ambiental.

Após o exercício do EVA, Young e Collins dormiram em sua segunda 'noite' no espaço. Na 'manhã' eles começaram a se preparar para o segundo encontro e outro EVA.

Segundo encontro

Após desencaixar de seu Agena, a tripulação pensou ter avistado o Gemini 8 Agena. No entanto, acabou sendo seu próprio Agena a 3,0 milhas náuticas (5,5 km) de distância, enquanto seu alvo estava a 95 milhas náuticas (176 km) de distância. Não foi até pouco mais de 16 milhas náuticas (30 km) de distância que eles o viram como uma estrela fraca. Depois de mais algumas queimas de correção, eles mantiveram a estação a 3,0 m (10 pés) de distância do Gemini 8 Agena. Eles acharam o Agena muito estável e em boas condições.

EVA 2

Às 48 horas e 41 minutos de missão, o segundo EVA começou. Collins' A primeira tarefa foi recuperar um Micrometeorite Collector (S-12) da lateral da espaçonave. Isso ele conseguiu com alguma dificuldade (semelhante à encontrada por Eugene Cernan em Gêmeos 9A). O coletor saiu flutuando da cabine em algum momento durante o EVA e se perdeu.

Em seguida, Collins viajou até o Agena e tentou agarrar o cone de encaixe, mas achou impossível, pois era liso e não tinha aderência. Ele usou uma unidade de manobra manual movida a nitrogênio (HHMU) para mover-se em direção ao Gemini e depois de volta ao Agena. Desta vez, ele conseguiu agarrar alguns feixes de arame e recuperou o Micrometeorite Collector (S-10) do Agena. Ele decidiu não substituí-lo porque um pedaço de mortalha se soltou no Agena que poderia ter enredado o umbilical, e retornar ao Gemini foi considerado o curso de ação mais seguro.

As últimas tarefas restantes neste EVA eram testar o HHMU, testar a mecânica orbital usando uma corda entre o Gemini e o Agena, e para Young na espaçonave traduzir para um Collins passivo. No entanto, devido à baixa quantidade de propelente restante, combinada com a telemetria intermitente para monitorá-lo, essas manobras dispendiosas de combustível foram abandonadas e o EVA foi concluído após apenas 39 minutos. Durante esse tempo, a tripulação levou oito minutos para fechar a escotilha, pois teve alguma dificuldade com o umbilical de 50 pés (15 m). Foi alijado junto com a mochila usada por Collins uma hora depois, quando eles abriram a escotilha pela terceira e última vez.

Experiências

Havia dez outros experimentos que a tripulação realizou durante a missão. Três estavam interessados em radiação: MSC-3 era o Magnetômetro Tri-Axis que media os níveis na Anomalia do Atlântico Sul. Havia também o MSC-6, um espectrômetro beta, que media as doses potenciais de radiação para as missões Apollo, e o MSC-7, um espectrômetro bremsstrahlung que detectava o fluxo de radiação em função da energia quando a espaçonave passava pela Anomalia do Atlântico Sul.

S-26 investigou o rastro de íons e elétrons da espaçonave. Isso forneceu resultados limitados devido à falta de combustível para controle de atitude, mas descobriu que as temperaturas de elétrons e íons eram mais altas do que o esperado e registrou efeitos de choque durante o encaixe e desencaixe.

Foram realizados os experimentos S-5 e S-6, que foram realizados anteriormente no Gemini 9A; estas eram fotografias de terreno sinótico e clima sinóptico, respectivamente. Havia também o S-1, que pretendia obter imagens da luz zodiacal. Todos esses experimentos foram de pouca utilidade, pois o filme usado era apenas metade da sensibilidade do Gemini 9A e as janelas sujas diminuíam a transmissão de luz por um fator de seis.

A tripulação também tentou realizar o D-5, um experimento de navegação. Eles só conseguiram rastrear cinco estrelas, com seis necessárias para medições precisas. O último experimento, D-10, foi para investigar um sistema de controle de atitude com sensor de íons. Este experimento mediu a atitude da espaçonave a partir do fluxo de íons e elétrons ao redor da espaçonave em órbita. Os resultados deste experimento mostraram que o sistema é preciso e responsivo.

Reentrada

Splashdown of Gemini 10.

O último dia da missão foi curto e o retrofire veio às 70 horas e 10 minutos da missão. Eles pousaram a apenas 3,0 milhas náuticas (5,6 km) do local de pouso pretendido e foram recuperados pelo USS Guadalcanal.

A missão Gemini 10 foi apoiada pelos seguintes recursos do Departamento de Defesa dos EUA: 9.067 pessoas, 78 aeronaves e 13 navios.

Insígnia

Gemini 10 Medalhão Fliteline com fluxo de espaço

O patch tem um design simples, mas altamente simbólico. A principal característica é um grande X com um Gêmeos e um Agena orbitando em torno dele. As duas estrelas têm vários significados: as duas tentativas de encontro, Castor e Pólux em Gêmeos ou os dois tripulantes. Este é um dos poucos patches de tripulação sem o nome da tripulação. Ele pode ser exibido "de cabeça para baixo" mas é mostrado corretamente com a espaçonave à direita. Foi projetado pela primeira esposa de Young, Barbara.

Localização da nave espacial

A cápsula espacial Gemini 10 em exposição na Cosmosphere no Kansas

Por muitos anos, a nave espacial foi a peça central de uma exposição espacial no Museu Norsk Teknisk, Oslo, na Noruega. Foi devolvido a pedido em 2002.

A espaçonave está atualmente em exibição na cosmosfera em Hutchinson, Kansas.