Fragata

A fragata da Marinha Francesa Pénélope de 1806

Fragata moderna Almirante Sergei Gorshkov da Marinha Russa

Uma fragata () é um tipo de navio de guerra. Em diferentes épocas, as funções e capacidades dos navios classificados como fragatas variaram um pouco.

O nome fragata no século 17 ao início do século 18 foi dado a qualquer navio totalmente equipado construído para velocidade e manobrabilidade, destinado a ser usado em funções de reconhecimento, escolta e patrulha. O termo foi aplicado vagamente a navios que variam muito em design. No segundo quartel do século XVIII, a 'fragata verdadeira' foi desenvolvido na França. Esse tipo de embarcação caracterizava-se por possuir apenas um convés armado, com um convés desarmado abaixo dele utilizado para atracação da tripulação.

No final do século 19 (os protótipos britânicos e franceses foram construídos em 1858), as fragatas blindadas foram desenvolvidas como navios de guerra blindados poderosos, o termo fragata foi usado por causa de seu convés de canhão único. Desenvolvimentos posteriores em navios couraçados tornaram a designação de fragata obsoleta e o termo caiu em desuso.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o nome 'fragata' foi reintroduzido para descrever um navio de escolta de tamanho intermediário entre uma corveta e um contratorpedeiro. Após a Segunda Guerra Mundial, uma grande variedade de navios foram classificados como fragatas. Muitas vezes, houve pouca consistência no uso. Enquanto algumas marinhas consideram as fragatas principalmente grandes combatentes de guerra antissubmarina (ASW), outras usam o termo para descrever navios que são reconhecíveis como corvetas, contratorpedeiros e até mesmo cruzadores de mísseis guiados movidos a energia nuclear. Algumas marinhas européias usam o termo "fragata" tanto para seus destróieres quanto para suas fragatas. O posto de "capitão de fragata" deriva do nome deste tipo de navio.

Era da vela

Origens

O termo "fragata" (italiano: fregata; holandês: fregat; espanhol/catalão/português/siciliano: fragata; francês: frégate) originou-se no Mediterrâneo no final do século XV, referindo-se a um navio de guerra mais leve do tipo galera com remos, velas e um armamento leve, construído para velocidade e manobrabilidade.

Fragata leve, por volta de 1675–1680

A etimologia da palavra permanece incerta, embora possa ter se originado como uma corruptela de aphractus, uma palavra latina para uma embarcação aberta sem convés inferior. Aphractus, por sua vez, derivou da frase do grego antigo ἄφρακτος ναῦς (aphraktos naus) – "navio indefeso". Em 1583, durante os Oitenta Anos' Guerra de 1568-1648, a Espanha dos Habsburgos recuperou o sul da Holanda dos rebeldes protestantes. Isso logo resultou no uso dos portos ocupados como bases para corsários, os "Dunkirkers", para atacar a navegação dos holandeses e seus aliados. Para conseguir isso, os Dunkirkers desenvolveram pequenas embarcações à vela manobráveis que passaram a ser chamadas de fragatas. O sucesso desses navios Dunkirker influenciou o projeto de navios de outras marinhas que lutavam com eles, mas como a maioria das marinhas regulares exigia navios de maior resistência do que as fragatas Dunkirker poderiam fornecer, o termo logo passou a se aplicar menos exclusivamente a qualquer navegação relativamente rápida e elegante. só navio de guerra. Em francês, o termo "fragata" deu origem a um verbo – frégater, que significa 'construir longo e baixo', e a um adjetivo, acrescentando mais confusão. Mesmo o enorme Soberano dos Mares inglês poderia ser descrito como "uma delicada fragata" por um contemporâneo depois que seus decks superiores foram reduzidos em 1651.

A marinha da República Holandesa tornou-se a primeira marinha a construir fragatas oceânicas maiores. A marinha holandesa tinha três tarefas principais na luta contra a Espanha: proteger os navios mercantes holandeses no mar, bloquear os portos de Flandres controlados pelos espanhóis para prejudicar o comércio e deter o corso inimigo e combater a frota espanhola e impedir o desembarque de tropas. As duas primeiras tarefas exigiam velocidade, calado raso para as águas rasas ao redor da Holanda e capacidade de transportar suprimentos suficientes para manter um bloqueio. A terceira tarefa exigia armamento pesado, suficiente para enfrentar a frota espanhola. A primeira das maiores fragatas com capacidade de batalha foi construída por volta de 1600 em Hoorn, na Holanda. Nos estágios posteriores da década de oitenta anos. Na guerra, os holandeses mudaram totalmente dos navios mais pesados ainda usados pelos ingleses e espanhóis para as fragatas mais leves, carregando cerca de 40 canhões e pesando cerca de 300 toneladas.

A eficácia das fragatas holandesas tornou-se mais evidente na Batalha de Downs em 1639, encorajando a maioria das outras marinhas, especialmente a inglesa, a adotar designs semelhantes.

As frotas construídas pela Commonwealth of England na década de 1650 geralmente consistiam em navios descritos como "fragatas", os maiores dos quais eram "grandes fragatas" da terceira taxa. Carregando 60 canhões, essas embarcações eram tão grandes e capazes quanto os "grandes navios" do tempo; no entanto, a maioria das outras fragatas da época eram usadas como "cruzadores": navios rápidos independentes. O termo "fragata" implicava um design de casco longo, que se relaciona diretamente com a velocidade (ver velocidade do casco) e que também, por sua vez, ajudou no desenvolvimento da tática de bordo largo na guerra naval.

Boudeuse, de Louis Antoine de Bougainville

Nessa época, um novo design evoluiu, reintroduzindo remos e resultando em fragatas de cozinha, como a HMS Charles Galley de 1676, que foi classificada como uma quinta categoria de 32 canhões, mas também tinha um banco de 40 remos colocados abaixo da parte superior convés que poderia impulsionar o navio na ausência de vento favorável.

Em dinamarquês, a palavra "fregat" geralmente se aplica a navios de guerra que carregam apenas 16 canhões, como o HMS Falcon, que os britânicos classificaram como um saveiro.

De acordo com o sistema de classificação da Marinha Real, em meados do século XVIII, o termo "fragata" era tecnicamente restrito a navios de um único convés de quinta categoria, embora pequenas fragatas de 28 canhões fossem classificadas como sexta categoria.

Design clássico

Uma fragata de classe Magicienne

Deck de arma da fragata de classe Pallas Méduse

A clássica fragata à vela, ou 'fragata verdadeira', bem conhecida hoje por seu papel nas Guerras Napoleônicas, pode ser rastreada até os desenvolvimentos franceses no segundo quarto do século XVIII. O Médée de 1740, construído na França, é frequentemente considerado o primeiro exemplo desse tipo. Esses navios tinham armação quadrada e carregavam todos os seus canhões principais em um único convés superior contínuo. O convés inferior, conhecido como "convés de canhões", agora não carregava armamento e funcionava como um "convés de berço" onde a tripulação morava, e foi de fato colocado abaixo da linha d'água das novas fragatas. O típico cruzador anterior tinha um convés inferior parcialmente armado, do qual era conhecido como 'meia bateria' ou navio demi-bateria. A remoção dos canhões deste convés permitiu que a altura da parte superior do casco fosse abaixada, dando a resultante 'fragata verdadeira' qualidades de navegação muito melhoradas. O convés desarmado significava que os canhões da fragata eram carregados comparativamente acima da linha d'água; como resultado, quando o mar estava muito agitado para os dois andares abrirem suas portas de canhão no convés inferior, as fragatas ainda eram capazes de lutar com todas as suas armas (veja a ação de 13 de janeiro de 1797, para um exemplo em que isso foi decisivo).

A Marinha Real capturou várias das novas fragatas francesas, incluindo Médée, durante a Guerra da Sucessão Austríaca (1740–1748) e ficou impressionada com elas, principalmente por suas capacidades de manuseio costeiro. Eles logo construíram cópias (encomendadas em 1747), baseadas em um corsário francês chamado Tygre, e começaram a adaptar o tipo às suas próprias necessidades, estabelecendo o padrão para outras fragatas como a principal potência naval. As primeiras fragatas britânicas carregavam 28 canhões, incluindo uma bateria de 24 canhões de 9 libras no convés superior (os quatro canhões menores restantes eram carregados no tombadilho), mas logo se desenvolveram em navios de quinta categoria com 32 ou 36 canhões, incluindo uma bateria no convés superior. de vinte e seis canhões de 12 libras, com os restantes seis ou dez canhões menores carregados no tombadilho e no castelo de proa. Tecnicamente, 'navios classificados' com menos de 28 canhões não poderiam ser classificadas como fragatas, mas como "navios postais"; no entanto, na linguagem comum, a maioria dos navios postais era frequentemente descrita como "fragatas", o mesmo uso indevido casual do termo sendo estendido a navios menores de dois andares que eram pequenos demais para ficar na linha de batalha.

Um total de cinquenta e nove fragatas à vela francesas foram construídas entre 1777 e 1790, com um projeto padrão com comprimento médio de casco de 135 pés (41 m) e um calado médio de 13 pés (4,0 m). As novas fragatas registraram velocidades de navegação de até 14 nós (26 km/h; 16 mph), significativamente mais rápidas do que as embarcações anteriores.

Fragata pesada

HMS Trincomalee (1817) um britânico restaurado 18-pounder, fragata pesada de 38-gun

Em 1778, o Almirantado Britânico introduziu um maior "pesado" fragata, com uma bateria principal de vinte e seis ou vinte e oito canhões de 18 libras (com canhões menores carregados no tombadilho e no castelo de proa). Este movimento pode refletir as condições navais da época, com a França e a Espanha como inimigas, a preponderância britânica usual no número de navios não era mais o caso e havia pressão sobre os britânicos para produzir cruzadores de força individualmente maior. Em resposta, as primeiras fragatas francesas de 18 libras foram lançadas em 1781. A fragata de 18 libras acabou se tornando a fragata padrão das guerras revolucionárias e napoleônicas francesas. Os britânicos produziram versões maiores, de 38 canhões, e ligeiramente menores, de 36 canhões e também um projeto de 32 canhões que pode ser considerado uma 'versão econômica'. As fragatas de 32 canhões também tinham a vantagem de poder ser construídas por muitos construtores navais menores e menos especializados.

As fragatas também podiam (e geralmente o faziam) carregar canhões menores montados em carruagens em seus tombadilhos e castelos de proa (as superestruturas acima do convés superior). Em 1778, a Carron Iron Company of Scotland produziu uma arma naval que revolucionaria o armamento de navios menores, incluindo a fragata. A carronada era um canhão naval de grande calibre e cano curto, leve, rápido para recarregar e precisava de uma tripulação menor do que um canhão longo convencional. Devido à sua leveza, poderia ser montado no castelo de proa e no tombadilho das fragatas. Aumentou muito o poder de fogo, medido em peso de metal (o peso combinado de todos os projéteis disparados em um lado), dessas embarcações. As desvantagens da carronada eram que ela tinha um alcance muito menor e era menos precisa do que uma arma longa. Os britânicos rapidamente perceberam as vantagens da nova arma e logo a empregaram em larga escala. A Marinha dos EUA também copiou o design logo após seu surgimento. Os franceses e outras nações eventualmente adotaram variações da arma nas décadas seguintes. A típica fragata pesada tinha um armamento principal de canhões longos de 18 libras, além de carronadas de 32 libras montadas em seus conveses superiores.

Fragatas superpesadas

Constituição USS.

As primeiras 'fragatas superpesadas', armadas com canhões de 24 libras, foram construídas pelo arquiteto naval F H Chapman para a marinha sueca em 1782. Devido à escassez de navios da -line, os suecos queriam que essas fragatas, a classe Bellona, pudessem permanecer na linha de batalha em caso de emergência. Na década de 1790, os franceses construíram um pequeno número de grandes fragatas de 24 libras, como Forte e Egyptienne, eles também reduziram (reduziram a altura do casco para dar apenas um convés de canhão contínuo) um número de navios de linha mais antigos (incluindo Diadème) para produzir fragatas superpesadas, o navio resultante era conhecido como rasée. Não se sabe se os franceses estavam procurando produzir cruzadores muito potentes ou apenas resolver problemas de estabilidade em navios antigos. Os britânicos, alarmados com a perspectiva dessas poderosas fragatas pesadas, responderam rasée-ing três dos navios de guerra menores de 64 canhões, incluindo o Indefatigable, que teve uma carreira de muito sucesso como fragata. Nessa época, os britânicos também construíram algumas grandes fragatas armadas de 24 libras, sendo a mais bem-sucedida a HMS Endymion (1.277 toneladas).

Em 1797, três dos primeiros seis grandes navios da Marinha dos Estados Unidos foram classificados como fragatas de 44 canhões, que transportavam operacionalmente de cinquenta e seis a sessenta canhões de 24 libras e carronadas de 32 ou 42 libras. em dois decks; eles eram excepcionalmente poderosos. Esses navios eram tão grandes, com cerca de 1.500 toneladas, e bem armados que eram frequentemente considerados iguais aos navios de linha e, após uma série de perdas no início da Guerra de 1812, as instruções de combate da Marinha Real ordenaram fragatas britânicas. (geralmente de 38 canhões ou menos) para nunca enfrentar as grandes fragatas americanas com uma vantagem inferior a 2:1. O USS Constitution, preservado como um navio-museu pela Marinha dos EUA, é o navio de guerra comissionado mais antigo à tona e é um exemplo sobrevivente de uma fragata da Era da Vela. Constituição e seus navios irmãos Presidente e Estados Unidos foram criados em resposta para lidar com os piratas da Costa de Barbary e em conjunto com a Lei Naval de 1794. Joshua Humphreys propôs que apenas carvalho vivo, uma árvore que crescia apenas na América, deve ser usado para construir esses navios.

Os britânicos, feridos por repetidas derrotas em ações de um único navio, responderam ao sucesso dos 44s americanos de três maneiras. Eles construíram uma classe de fragatas convencionais de 40 canhões e 24 libras nas linhas de Endymion. Eles derrubaram três velhos navios de linha de 74 canhões em rasées, produzindo fragatas com um armamento principal de 32 libras, complementado por carronadas de 42 libras. Estes tinham um armamento que excedia em muito o poder dos navios americanos. Finalmente, Leander e Newcastle, fragatas de 1.500 toneladas com mastros (com uma cintura fechada, dando uma linha contínua de canhões da proa à popa no nível do tombadilho/castelo de proa), foram construídas, que eram quase exatamente iguais em tamanho e poder de fogo para as fragatas americanas de 44 canhões.

Função

HMS Warrior, a primeira fragata de vapor blindada em ferro – o casco sobreviveu como uma doca terminal de petróleo e foi restaurado à sua aparência original no final do século XX

As fragatas foram talvez os tipos de navios de guerra mais trabalhados durante a Era da Vela. Embora menores do que um navio de linha, eram oponentes formidáveis para o grande número de saveiros e canhoneiras, para não mencionar corsários ou mercantes. Capaz de carregar seis meses' lojas, eles tinham alcance muito longo; e embarcações maiores que fragatas eram consideradas valiosas demais para operar de forma independente.

As fragatas procuravam a frota, partiam em missões de incursões comerciais e patrulhas e transmitiam mensagens e dignitários. Normalmente, as fragatas lutavam em pequenos números ou individualmente contra outras fragatas. Eles evitariam contato com navios de linha; mesmo no meio de um combate de frota, era falta de etiqueta para um navio de linha atirar em uma fragata inimiga que não havia atirado primeiro. As fragatas estavam envolvidas em batalhas de frota, muitas vezes como "fragatas repetitivas". Na fumaça e confusão da batalha, os sinais feitos pelo comandante da frota, cuja nau capitânia pode estar no meio do combate, podem ser perdidos pelos outros navios da frota. As fragatas foram, portanto, posicionadas a barlavento ou sotavento da linha principal de batalha e tiveram que manter uma linha de visão clara para a nau capitânia do comandante. Os sinais da nau capitânia eram então repetidos pelas fragatas, que, elas próprias fora da linha e livres da fumaça e da desordem da batalha, podiam ser mais facilmente vistas pelos outros navios da frota. Se danos ou perda de mastros impedissem a nau capitânia de fazer sinais convencionais claros, as fragatas repetitivas poderiam interpretá-los e içar seus próprios de maneira correta, transmitindo claramente as instruções do comandante.

Para oficiais da Marinha Real, uma fragata era um posto desejável. As fragatas costumavam entrar em ação, o que significava uma chance maior de glória, promoção e prêmio em dinheiro.

Ao contrário de navios maiores que eram colocados em serviço comum, as fragatas eram mantidas em serviço em tempos de paz como uma medida de economia de custos e para fornecer experiência aos capitães e oficiais das fragatas, o que seria útil em tempos de guerra. As fragatas também podiam transportar fuzileiros navais para abordar navios inimigos ou para operações em terra; em 1832, a fragata USS Potomac desembarcou em terra um grupo de 282 marinheiros e fuzileiros navais na primeira expedição da Marinha dos EUA em Sumatra.

As fragatas continuaram a ser um elemento crucial das marinhas até meados do século XIX. Os primeiros couraçados foram classificados como "fragatas" por causa do número de armas que carregavam. No entanto, a terminologia mudou à medida que o ferro e o vapor se tornaram a norma, e o papel da fragata foi assumido primeiro pelo cruzador protegido e depois pelo cruzador leve.

As fragatas costumam ser as embarcações escolhidas nos romances navais históricos devido à sua relativa liberdade em comparação com os navios de linha (mantidos para ações da frota) e embarcações menores (geralmente atribuídas a um porto de origem e com menor alcance). Por exemplo, a série Patrick O'Brian Aubrey-Maturin, a série Horatio Hornblower de C. S. Forester e a série Richard Bolitho de Alexander Kent. O filme Mestre e Comandante: O Lado Distante do Mundo apresenta uma fragata histórica reconstruída, HMS Rose, para retratar a fragata HMS Surprise de Aubrey.

Era do vapor

Fragata de paddle francês Descartes

As embarcações classificadas como fragatas continuaram a desempenhar um papel importante nas marinhas com a adoção da energia a vapor no século XIX. Na década de 1830, as marinhas experimentaram grandes navios a vapor equipados com grandes canhões montados em um convés, que foram denominados "fragatas a remo".

A partir de meados da década de 1840, as fragatas que mais se assemelhavam à tradicional fragata à vela foram construídas com motores a vapor e hélices helicoidais. Essas "fragatas de parafuso", construídas primeiro em madeira e depois em ferro, continuaram a desempenhar o papel tradicional da fragata até o final do século XIX.

Fragata blindada

A partir de 1859, a blindagem foi adicionada aos navios com base nos projetos de fragatas e navios de linha existentes. O peso adicional da blindagem desses primeiros navios de guerra blindados significava que eles poderiam ter apenas um convés de canhão e eram tecnicamente fragatas, embora fossem mais poderosos do que os navios de linha existentes e ocupassem o mesmo papel estratégico. A frase "fragata blindada" permaneceu em uso por algum tempo para denotar um tipo de encouraçado equipado com vela e disparo lateral.

Durante a década de 1880, quando o design dos navios de guerra mudou de ferro para aço e navios de guerra de cruzeiro sem velas começaram a aparecer, o termo "fragata" caiu em desuso. Embarcações com laterais blindadas foram designadas como "encouraçados" ou "cruzadores blindados", enquanto "cruzadores protegidos" possuía apenas um convés blindado, e as embarcações não blindadas, incluindo fragatas e saveiros, eram classificadas como "cruzadores desprotegidos".

Era moderna

Segunda Guerra Mundial

Uma fragata de classe Loch

A fragata USS Gallup da patrulha da classe Tacoma da Marinha dos EUA em San Pedro, Califórnia, em 30 de maio de 1944

As fragatas modernas são relacionadas às fragatas anteriores apenas pelo nome. O termo "fragata" foi readotado durante a Segunda Guerra Mundial pela Marinha Real Britânica para descrever um navio de escolta anti-submarino que era maior que uma corveta, enquanto menor que um contratorpedeiro. Iguais em tamanho e capacidade à escolta americana, as fragatas são geralmente mais baratas de construir e manter. As escoltas anti-submarino já haviam sido classificadas como saveiros pela Marinha Real, e os saveiros da classe Cisne Negro de 1939–1945 eram tão grandes quanto os novos tipos de fragata e mais fortemente armados. 22 delas foram reclassificadas como fragatas após a guerra, assim como as 24 corvetas menores da classe Castle restantes.

A fragata foi introduzida para remediar algumas das deficiências inerentes ao design da corveta da classe Flower: armamento limitado, uma forma de casco não adequada para o trabalho em mar aberto, um eixo único que limitava a velocidade e manobrabilidade e falta de alcance. A fragata foi projetada e construída nos mesmos padrões de construção mercantil (scantlings) da corveta, permitindo a fabricação por estaleiros não utilizados na construção de navios de guerra. As primeiras fragatas da classe River (1941) eram essencialmente dois conjuntos de maquinários de corveta em um casco maior, armados com a mais recente arma antissubmarina Hedgehog.

A fragata possuía menos poder de fogo ofensivo e velocidade do que um contratorpedeiro, mas tais qualidades não eram necessárias para a guerra antissubmarina. Os submarinos eram lentos enquanto submersos e os conjuntos ASDIC não operavam com eficácia em velocidades superiores a 20 nós (23 mph; 37 km/h). Em vez disso, a fragata era uma embarcação austera e resistente ao clima, adequada para construção em massa e equipada com as últimas inovações em guerra antissubmarina. Como a fragata era destinada apenas para funções de comboio e não para desdobrar com a frota, ela tinha alcance e velocidade limitados.

Não foi até a classe Bay da Royal Navy de 1944 que um projeto britânico classificado como uma "fragata" foi produzido para uso da frota, embora ainda sofresse de velocidade limitada. Essas fragatas antiaéreas, construídas em cascos incompletos da classe Loch, eram semelhantes às escoltas de contratorpedeiros (DE) da Marinha dos Estados Unidos, embora as últimas tivessem maior velocidade e armamento ofensivo para melhor adequá-las às implantações da frota. O conceito de escolta de contratorpedeiro veio de estudos de projeto do Conselho Geral da Marinha dos Estados Unidos em 1940, conforme modificado pelos requisitos estabelecidos por uma comissão britânica em 1941 antes da entrada americana na guerra, para escoltas em águas profundas. As escoltas de contratorpedeiros construídas nos Estados Unidos servindo na Marinha Real Britânica foram classificadas como fragatas da classe Capitão. As duas fragatas da classe Asheville de construção canadense e as 96 fragatas da classe Tacoma de influência britânica e construídas nos Estados Unidos que se seguiram originalmente foram classificadas como "canhoneiras de patrulha". (PG) na Marinha dos Estados Unidos, mas em 15 de abril de 1943 foram todas reclassificadas como fragatas de patrulha (PF).

Fragata moderna

Função de mísseis guiados

A fragata HMCS Regina da Marinha Real canadense escolta a porta-aviões americana USS Kitty Hawk através do Oceano Pacífico em 2008

A fragata de classe Leander da Marinha Equatoriana BAE Válvulas de segurança, anteriormente o Almirante Lynch da Marinha do Chile

USS Leahy partiu de San Diego, Califórnia, em maio de 1978. Ela foi classificada como uma fragata de mísseis guiados (DLG-16) até 1975, quando foi reclassificada como um cruzador de mísseis guiados (CG-16).

A introdução do míssil terra-ar após a Segunda Guerra Mundial tornou navios relativamente pequenos eficazes para a guerra antiaérea: a "fragata de míssil guiado". Na USN, essas embarcações eram chamadas de "escoltas oceânicas" e designado "DE" ou "DEG" até 1975 - um resquício da escolta de contratorpedeiros da Segunda Guerra Mundial ou "DE". A Marinha Real Canadense e a Marinha Real Britânica mantiveram o uso do termo "fragata"; da mesma forma, a Marinha Francesa se refere a navios equipados com mísseis, até navios do tamanho de cruzadores (classes Suffren, Tourville e Horizon), pelo nome de "frégate", enquanto unidades menores são nomeadas aviso . A Marinha Soviética usou o termo "navio de guarda" (сторожевой корабль).

Da década de 1950 à década de 1970, a Marinha dos Estados Unidos encomendou navios classificados como fragatas de mísseis guiados (símbolo de classificação de casco DLG ou DLGN, que significa literalmente líderes destruidores de mísseis guiados), que eram na verdade cruzadores de guerra antiaérea construídos em contratorpedeiros cascos de estilo. Estes tinham um ou dois lançadores gêmeos por navio para o míssil RIM-2 Terrier, atualizado para o míssil RIM-67 Standard ER na década de 1980. Este tipo de navio destinava-se principalmente a defender os porta-aviões contra mísseis de cruzeiro antinavio, aumentando e eventualmente substituindo os cruzadores convertidos da Segunda Guerra Mundial (CAG/CLG/CG) nesta função. As fragatas de mísseis guiados também tinham uma capacidade anti-submarina que faltava à maioria das conversões de cruzadores da Segunda Guerra Mundial. Alguns desses navios – Bainbridge e Truxtun junto com as classes Califórnia e Virgínia – eram movidos a energia nuclear (DLGN). Essas "fragatas" estavam aproximadamente a meio caminho entre cruzadores e contratorpedeiros. Isso foi semelhante ao uso do termo "fragata" durante a era da vela, durante a qual se referia a um navio de guerra de tamanho médio, mas era inconsistente com as convenções usadas por outras marinhas contemporâneas que consideravam as fragatas menores que os contratorpedeiros. Durante a reclassificação de navios de 1975, as grandes fragatas americanas foram redesignadas como cruzadores ou contratorpedeiros de mísseis guiados (CG/CGN/DDG), enquanto escoltas oceânicas (a classificação americana para navios menores que contratorpedeiros, com símbolo de casco DE/DEG (escolta de contratorpedeiros)) como a classe Knox foram reclassificadas como fragatas (FF/FFG), às vezes chamadas de "fragatas rápidas". No final da década de 1970, como sucessora gradual das fragatas Knox, a Marinha dos EUA introduziu as fragatas de mísseis guiados (FFG) da classe Oliver Hazard Perry de 51 navios, a última das quais foi desativada em 2015, embora alguns sirvam em outras marinhas. Em 1995, os antigos cruzadores e contratorpedeiros de mísseis guiados foram substituídos pelos cruzadores da classe Ticonderoga e contratorpedeiros da classe Arleigh Burke.

Um dos projetos pós-1945 de maior sucesso foi a fragata britânica da classe Leander, que foi usada por várias marinhas. Estabelecida em 1959, a classe Leander foi baseada na fragata antissubmarina Type 12 anterior, mas equipada para uso antiaéreo também. Eles foram usados pelo Reino Unido na década de 1990, quando alguns foram vendidos para outras marinhas. O design do Leander, ou versões aprimoradas dele, também foram fabricados sob licença para outras marinhas.

Quase todas as fragatas modernas são equipadas com alguma forma de mísseis ofensivos ou defensivos e, como tal, são classificadas como fragatas de mísseis guiados (FFG). Melhorias em mísseis terra-ar (por exemplo, o Eurosam Aster 15) permitem que as fragatas modernas de mísseis guiados formem o núcleo de muitas marinhas modernas e sejam usadas como uma plataforma de defesa da frota, sem a necessidade de fragatas de guerra antiaérea especializadas.

Os contratorpedeiros e fragatas modernos têm resistência e navegabilidade suficientes para viagens longas e, portanto, são considerados navios de água azul, enquanto as corvetas (mesmo as maiores capazes de transportar um helicóptero de guerra anti-submarino) são normalmente implantadas em zonas costeiras ou litorâneas. consideradas embarcações de águas pardas ou de águas verdes. De acordo com o Dr. Sidharth Kaushal, do Royal United Services Institute for Defense and Security Studies, descrevendo a diferença entre contratorpedeiros e fragatas do século 21, os "destruidores" maiores podem transportar e gerar mais facilmente a energia para radares de alta resolução mais poderosos. e um maior número de células verticais de lançamento. Eles podem, portanto, fornecer defesa aérea e antimísseis para forças como um grupo de batalha de porta-aviões e normalmente servem a essa função. Em contraste, as "fragatas" menores são geralmente usadas como navios de escolta para proteger as linhas marítimas de comunicação ou como um componente auxiliar de um grupo de ataque. Os maiores e poderosos contratorpedeiros são frequentemente classificados como cruzadores, como os cruzadores da classe Ticonderoga, devido ao seu armamento extra e instalações para servir como capitânia da frota.

Outros usos

Os Royal Navy Type 61 (classe Salisbury) eram "direção aérea" fragatas equipadas para rastrear aeronaves. Para este fim, eles tinham armamento reduzido em comparação com as fragatas de defesa aérea Type 41 (classe Leopard) construídas no mesmo casco.

Fragatas multifuncionais como as classes MEKO 200, Anzac e Halifax são projetadas para marinhas que precisam de navios de guerra implantados em uma variedade de situações que uma classe de fragata geral não seria capaz de cumprir e não requer a necessidade de implantar contratorpedeiros.

Papel anti-submarino

HMS Somerset da Marinha Real. As fragatas do tipo 23 foram construídas para a guerra anti-submarina, mas são naves multiúso capazes.

No extremo oposto do espectro, algumas fragatas são especializadas em guerra antissubmarina. O aumento da velocidade dos submarinos no final da Segunda Guerra Mundial (ver submarino alemão Tipo XXI) reduziu muito a margem de superioridade de velocidade da fragata sobre o submarino. A fragata não podia mais ser lenta e movida por máquinas mercantis e, conseqüentemente, as fragatas do pós-guerra, como a classe Whitby, eram mais rápidas.

Esses navios carregam equipamentos de sonar aprimorados, como o sonar de profundidade variável ou o rebocador, e armas especializadas, como torpedos, armas de arremesso frontal, como o Limbo, e torpedos antissubmarinos carregados por mísseis, como o ASROC ou o Ikara. A fragata Type 22 original da Royal Navy é um exemplo de fragata de guerra anti-submarina especializada, embora também tenha mísseis superfície-ar Sea Wolf para defesa pontual, além de mísseis superfície-superfície Exocet para capacidade ofensiva limitada.

Especialmente para a guerra anti-submarina, a maioria das fragatas modernas tem um deck de pouso e um hangar na popa para operar helicópteros, eliminando a necessidade de a fragata se aproximar de ameaças submarinas desconhecidas e usar helicópteros rápidos para atacar submarinos nucleares que podem ser mais rápido do que os navios de guerra de superfície. Para esta tarefa, o helicóptero está equipado com sensores como sonobóias, sonares de mergulho montados em fio e detectores de anomalias magnéticas para identificar possíveis ameaças, e torpedos ou cargas de profundidade para atacá-los.

Com seus radares a bordo, os helicópteros também podem ser usados para reconhecer alvos além do horizonte e, se equipados com mísseis anti-navio como Penguin ou Sea Skua, para atacá-los. O helicóptero também é inestimável para operações de busca e salvamento e substituiu em grande parte o uso de pequenos barcos ou o equipamento jackstay para tarefas como transferência de pessoal, correio e carga entre navios ou para a costa. Com helicópteros, essas tarefas podem ser realizadas de forma mais rápida e menos perigosa, e sem a necessidade de a fragata diminuir a velocidade ou mudar de rumo.

Papel de defesa aérea

HNLMS De Zeven Provinciën

As fragatas projetadas nas décadas de 1960 e 1970, como a fragata classe Knox da Marinha dos EUA, a fragata classe Bremen da Alemanha Ocidental e a fragata Type 22 da Royal Navy foram equipadas com um pequeno número de mísseis terra-ar de curto alcance (Sea Sparrow ou Sea Wolf) apenas para defesa pontual.

Em contraste, as fragatas mais novas, começando com a fragata da classe Oliver Hazard Perry, são especializadas em "defesa de zona" defesa aérea, devido aos grandes desenvolvimentos em caças a jato e mísseis balísticos. Exemplos recentes incluem a defesa aérea da classe De Zeven Provinciën e a fragata de comando da Marinha Real Holandesa. Esses navios estão armados com VL Standard Missile 2 Block IIIA, um ou dois sistemas Goalkeeper CIWS (o HNLMS Evertsen tem dois goleiros, o restante dos navios tem capacidade para outro). VL Evolved Sea Sparrow Missiles, um SMART-L especial radar e um Thales Active Phased Array Radar (APAR), todos para defesa aérea. Outro exemplo é a classe Iver Huitfeldt da Marinha Real Dinamarquesa.

Outros desenvolvimentos

A fragata de classe Shivalik furtiva da Marinha Indiana

A classe roubada La Fayette da Marinha Francesa que introduziu a Tecnologia Stealth no início dos anos 90

A tecnologia Stealth foi introduzida no design moderno da fragata pelo design francês da classe La Fayette. As formas das fragatas são projetadas para oferecer uma seção transversal de radar mínima, o que também lhes confere boa penetração no ar; a manobrabilidade dessas fragatas foi comparada à dos veleiros. Exemplos são as classes italiana e francesa Horizon com os mísseis Aster 15 e Aster 30 para capacidades antimísseis, as fragatas alemãs F125 e classe Sachsen, as fragatas turcas do tipo TF2000 com o MK-41 VLS, as indianas Shivalik, Talwar e Nilgiri classes com o sistema de mísseis Brahmos e a classe malaia Maharaja Lela com o Naval Strike Missile.

A Marinha Francesa moderna aplica o termo fragata de primeira classe e fragata de segunda classe tanto para contratorpedeiros quanto para fragatas em serviço. Os números da flâmula permanecem divididos entre os números da série F para os navios reconhecidos internacionalmente como fragatas e os números da flâmula da série D para aqueles mais tradicionalmente reconhecidos como contratorpedeiros. Isso pode resultar em alguma confusão, pois certas classes são chamadas de fragatas no serviço francês, enquanto navios semelhantes em outras marinhas são chamados de contratorpedeiros. Isso também resulta em algumas classes recentes de navios franceses, como a classe Horizon, entre as maiores do mundo a carregar a classificação de fragata.

As Frégates de Taille Intermédiaire (FTI), que significa fragatas de tamanho intermediário, é um programa militar francês para projetar e criar uma classe planejada de fragatas para serem usadas pela Marinha Francesa. No momento, o programa é composto por cinco navios, com comissionamento previsto a partir de 2023.

Baden-Württemberg, uma fragata de classe F125 da Marinha Alemã; atualmente as maiores fragatas em todo o mundo.

Na Marinha Alemã, as fragatas foram usadas para substituir contratorpedeiros antigos; no entanto, em tamanho e função, as novas fragatas alemãs excedem a antiga classe de contratorpedeiros. As futuras fragatas alemãs da classe F125 são a maior classe de fragatas do mundo, com um deslocamento de mais de 7.200 toneladas. O mesmo foi feito na Marinha Espanhola, que avançou com o destacamento das primeiras fragatas Aegis, as fragatas da classe Álvaro de Bazán.

A Marinha de Myanmar está produzindo fragatas modernas com uma seção transversal de radar reduzida, conhecida como fragata da classe Kyan Sittha. Antes da classe Kyan Sittha, a Marinha de Mianmar também produziu uma fragata da classe Aung Zeya. Embora o tamanho da Marinha de Mianmar seja bastante pequeno, ela está produzindo fragatas modernas de mísseis guiados com a ajuda da Rússia, China e Índia. No entanto, as frotas da Marinha de Mianmar ainda estão se expandindo com vários programas de construção naval em andamento, incluindo uma fragata de 135 m (442 pés 11 pol.) De 4.000 toneladas com sistemas de lançamento de mísseis verticais. As quatro fragatas planejadas da classe Tamandaré da Marinha do Brasil serão responsáveis por introduzir navios com tecnologia stealth na marinha nacional e na região da América Latina, com o primeiro barco lançado em 2024.

Navio de combate litoral (LCS)

USS Independence, um navio de combate à costa de classe Independence da Marinha dos Estados Unidos

Algumas novas classes de navios semelhantes a corvetas são otimizadas para implantação de alta velocidade e combate com pequenas embarcações, em vez de combate entre oponentes iguais; um exemplo é o navio de combate litorâneo dos EUA (LCS). A partir de 2015, todas as fragatas da classe Oliver Hazard Perry da Marinha dos Estados Unidos foram desativadas e seu papel foi parcialmente assumido pelo novo LCS. Embora os navios da classe LCS sejam menores do que a classe fragata que substituirão, eles oferecem um grau de armamento semelhante, exigindo menos da metade do complemento da tripulação e oferecendo uma velocidade máxima de mais de 40 nós (74 km/h; 46 mph). Uma grande vantagem para os navios LCS é que eles são projetados em torno de módulos de missão específicos, permitindo que eles cumpram uma variedade de funções. O sistema modular também permite que a maioria das atualizações sejam realizadas em terra e instaladas posteriormente no navio, mantendo os navios disponíveis para implantação pelo tempo máximo.

Os últimos planos de desativação dos EUA significam que esta é a primeira vez que a Marinha dos EUA está sem navios da classe fragata desde 1943 (tecnicamente, o USS Constitution é classificado como uma fragata e ainda está em serviço, mas não conta para a Marinha níveis de força).

Os 20 LCSs restantes a serem adquiridos a partir de 2019 e que serão aprimorados serão designados como fragatas, e os navios existentes com modificações também podem ter sua classificação alterada para FF.

Fragatas em preservação

Algumas fragatas sobreviveram como navios-museu. Eles são:

Fragatas à vela originais

• USS Constitution em Boston, Estados Unidos. Segundo navio de guerra comissionado mais antigo do mundo, mais antigo navio de guerra comissionado afloat. Ativa como o emblemático da Marinha dos Estados Unidos.
• NRP Dom Fernando II e Glória em Almada, Portugal.
• HMS Trincomalee em Hartlepool, Inglaterra.
• HMS Unicorn em Dundee, Escócia.

Réplicas de fragatas à vela

• Hermione, réplica vela do 1779 Hermione. que levou Lafayette para os Estados Unidos.
• Étoile du Roy, originalmente chamado Grand Turk foi construído para a série de TV Hornblower em 1997. Ela foi vendida para a França em 2010 e renomeada Étoile du Roy.
• Fragata russa Shtandart, uma réplica à vela do primeiro navio de guerra da Rússia, homeportado em São Petersburgo, Rússia.
• HMS Surprise em San Diego, Estados Unidos, réplica de HMS Rosa, usado no filme, Mestre e comandante: O lado distante do mundo.

Fragatas a vapor

• HNLMS Bonaire em Den Helder, Holanda.
• Fragata dinamarquesa Jylland em Ebeltoft, Dinamarca.
• A fragata japonesa Kaiyō Maru, réplica em Esashi, Japão.
• HMS Warrior em Portsmouth, Inglaterra.
• ARA Presidente Sarmiento em Buenos Aires, Argentina.

Fragatas da era moderna

• HDMS Peder Skram em Copenhaga, Dinamarca.
• HMAS Diamantina em Brisbane, Austrália.
• TCG Ege (F256), anteriormente USS Ainsworth em Izmit, Turquia.
• ROKS Taedong. (PF-63), anteriormente USS Tacoma na Coreia do Sul.
• ROKS Ulsan (FF-951), em Ulsan, Coreia do Sul.
• ROKS Seoul (FF-952), em Seul, Coreia do Sul.
• HTMS Tachin (PF-1), anteriormente USS Glendale em Nakhon Nayok, Tailândia.
• HTMS Prasase (PF-2), anteriormente USS Gallup na província de Rayong, Tailândia.
• HTMS Phutthaloetla Naphalai em Sattahip, Tailândia.
• HTMS Phutthayotfa Chulalok em Sattahip, Tailândia.
• CNS Yintang (FFG-531) em Qingdao, China.
• CNS Xiamen (FFG-515) em Taizhou, China.
• CNS Ji'an (FFG-518) em Wuxue, China.
• SNC Siping (FFG-544) em Xingguo County, China
• CNS Jinhua (FFG-534) em Hengdian, China
• CNS Dangdong (FFG-543) em Dangdong, China
• HMS Presidente em Londres, Inglaterra.
• HMS Wellington em Londres, Inglaterra.
• HMS Ambuscade em Glasgow, Escócia (planeado)
• HNoMS Narvik em Horten, Noruega.
• KD Pendure Tuah em Lumut, Malásia.
• UBS Mayu em Yangon, Myanmar

Ex-museus

• A fragata dominicana Mella estava em exposição na República Dominicana de 1998 a 2003, quando foi desfeita devido à sua deterioração.
• KD Rahmat estava em exposição em Lumut, Malásia de 2011 a 2017. Ela afundou-se em suas amarras devido a mau estado, e mais tarde foi desfeito.
• RFS Druzhnyy estava em exposição em Moscou, Rússia de 2002 a 2016, até que os planos do museu caíram e foi vendido para sucata.
• HMS Plymouth (F126) estava em exposição em Birkenhead, Inglaterra de 1990 a 2006, quando o museu que a operou foi forçado a fechar. Mais tarde, ela foi raspada em 2012.
• CNS Nanchong. (FF-502) estava em exposição em Qingdao, China de 1988 a 2012, quando seu material defeituoso tornou a preservação difícil e foi posteriormente desfeito.

Operadores

• A Marinha Nacional da Argélia opera três fragatas da classe Koni, três fragatas da classe Adhafer e duas fragatas MEKO A-200AN.
• A Marinha Argentina opera seis fragatas/corvetas de classe Espora.
• Royal Australian A Marinha opera oito fragatas de classe Anzac.
• Azerbaijão A Marinha opera uma única fragata de classe Petya.
• A Royal Bahrain Naval Force opera uma única fragata de classe Oliver Hazard Perry doada pelos Estados Unidos.
• A Marinha de Bangladesh opera uma única fragata de classe Ulsan modificada, duas fragatas de classe Jiangwei II e duas fragatas de classe Jianghu III compradas da China, e duas fragatas de patrulha de classe Hamilton dos Estados Unidos.
• A Marinha belga opera duas fragatas de classe Karel Doorman compradas na Holanda.
• A Marinha Brasileira opera seis fragatas de classe Niterói e uma fragata tipo 22 comprada no Reino Unido.
• A Marinha da Bulgária opera três fragatas de classe Wielingen, compradas na Bélgica e uma única fragata de classe Koni.
• Royal Canadian A Marinha opera doze fragatas da classe Halifax.
• A Marinha do Chile opera três fragatas tipo 23 e uma única fragata tipo 22, comprada no Reino Unido, duas fragatas de classe Adelaide, compradas na Austrália e duas fragatas de classe Karel Doorman, compradas na Holanda.
• A Marinha do Exército de Libertação Popular opera 31 fragatas de classe Jiangkai II, duas fragatas de classe I Jiangkai, sete fragatas de classe Jiangwei II e seis fragatas de classe Jianghu.
• Costa da China A Guarda opera três fragatas da classe I Jiangwei transferidas da marinha.
• República da China A Marinha opera 10 fragatas de classe Cheng Kung, que são a variante taiwanesa dos EUA Oliver Hazard Perry classe, seis fragatas de classe Knox, compradas dos Estados Unidos, e seis fragatas Kang Ding-class, que são a variante taiwanesa do francês La Fayette classe.
• A Marinha Nacional Colombiana opera quatro fragatas de classe Almirante Padilla.
• Revolução Cubana A Marinha opera duas fragatas da classe Rio Damuji, convertidas de arrastões de pesca.
• Dinamarquês real A Marinha opera quatro fragatas de classe Thetis, três fragatas de classe Iver Huitfeldt e duas fragatas de classe Absalon.
• Equador A Marinha opera duas fragatas de classe Condell compradas no Chile.
• A Marinha Egípcia opera uma fragata MEKO A-200EN, duas fragatas de classe Bergamini da Itália, uma fragata de classe Aquitaine da França, quatro fragatas de classe Oliver Hazard Perry e duas fragatas de classe Knox compradas dos Estados Unidos, e uma fragata de classe Black Swan usada como navio de treinamento.
• A Marinha da Guiné Equatorial opera uma única fragata de classe Wele Nzas.
• A Marinha Francesa opera cinco fragatas de classe La Fayette e seis fragatas de classe Floréal.
• A Marinha Alemã opera quatro fragatas de classe Brandenburg, quatro fragatas de classe Baden-Württemberg e três fragatas de classe Sachsen com as últimas, por vezes classificadas como destruidoras.
• A Hellenic Navy opera nove fragatas da classe Elli, compradas na Holanda e quatro fragatas da classe Hydra.
• A Marinha Indiana opera três fragatas de classe Shivalik, seis fragatas de classe Talwar e três fragatas de classe Brahmaputra
• A Marinha da Indonésia opera duas fragatas de classe Martadinata, cinco fragatas de classe Ahmad Yani, compradas na Holanda e três fragatas de luz de classe Bung Tomo, compradas no Reino Unido.
• A Marinha da República Islâmica do Irã opera quatro fragatas de classe Moudge e três fragatas de classe Alvand.
• A Marinha Italiana opera dez fragatas de classe Bergamini, duas fragatas de patrulha de classe Thaon di Revel e quatro fragatas de classe Maestrale.
• Japão Marítimo Força Autodefesa opera três fragatas de classe Mogami com mais em construção e seis fragatas de classe Abukuma.
• A Força Naval do Exército Popular Coreano opera duas fragatas da classe Najin.
• República da Coreia A Marinha opera seis fragatas de classe Incheon, duas fragatas de classe Ulsan, e quatro fragatas de classe Daegu.
• A Marinha Líbia opera uma única fragata da classe Koni.
• Real Malásia A Marinha opera duas fragatas de classe Lekiu.
• A Marinha Mexicana opera quatro fragatas de classe Knox compradas dos Estados Unidos e uma única fragata de classe Reformador.
• Real marroquino A Marinha opera uma fragata de classe Aquitaine, duas fragatas de classe Floréal, encomendadas da França e três fragatas de classe Tarik Ben Ziyad.
• A Marinha de Myanmar opera duas fragatas de classe Kyan Sittha, uma fragata de classe Aung Zeya, e duas fragatas de classe Jianghu II compradas da China.
• Royal Netherlands A Marinha opera duas fragatas da classe Karel Doorman.
• Nova Zelândia A Marinha opera duas fragatas de classe Anzac.
• Nigéria A Marinha opera duas fragatas de patrulha de classe Hamilton dos Estados Unidos, uma única fragata de classe Aradu, embora seu status operacional seja duvidoso, e uma única fragata de classe Obuma usada como Hulk de treinamento.
• Paquistão A Marinha opera duas fragatas de classe Tughril, quatro fragatas de classe Zulfiquar e uma única fragata Oliver Hazard Perry, comprada dos Estados Unidos.
• A Marinha do Peru opera sete fragatas de classe Lupo, com quatro sendo transferidas da Itália.
• A Guarda Costeira do Peru opera uma única fragata de classe Lupo, transferida da Marinha.
• Filipinas A Marinha opera duas fragatas de classe Jose Rizal.
• A Marinha Polonesa opera duas fragatas de classe Oliver Hazard Perry, compradas dos Estados Unidos.
• Português A Marinha opera três fragatas de classe Vasco da Gama, e duas fragatas de classe Karel Doorman, compradas na Holanda.
• Forças Navais romenas operam duas fragatas tipo 22, compradas no Reino Unido.
• A Marinha Russa opera uma fragata de classe Gremyashchiy, sete fragatas de classe Steregushchiy/corvettes, três fragatas de classe Admiral Grigorovich, duas fragatas de classe almirante Gorshkov, duas fragatas de classe Gepard, duas fragatas de classe Krivak e duas fragatas de classe Neustrashimyy.
• A Guarda Costeira Russa opera duas fragatas de classe Krivak.
• Realeza saudita A Marinha opera três fragatas da classe Al Riyadh, que são a variante saudita do francês La Fayette classe, e quatro fragatas da classe Al Madinah.
• República de Singapura A Marinha opera seis fragatas de classe formidável, estas são a variante de Singapura do francês La Fayette classe.
• África do Sul A Marinha opera quatro fragatas de classe Valour, feitas na Alemanha com base no projeto MEKO A200.
• Marinha espanhola Opera cinco fragatas de classe Santa María, estes navios são a variante espanhola do americano Oliver Hazard Perry classe.
• Sri Lanka A Marinha opera uma única fragata de classe I Jiangwei comprada da China.
• Árabe Sírio A Marinha opera uma única fragata de classe Petya, embora seu status operacional seja duvidoso.
• A Marinha Real Thai opera uma única fragata de classe Bhumibol Adulyadej, duas fragatas de classe Naresuan, quatro fragatas de classe Chao Phraya, compradas da China, e duas velhas fragatas usadas como navios de treinamento, o Makut Rajakumarn e Pin Klao.
• Forças Navais Turcas operam oito fragatas de classe G compradas dos Estados Unidos, quatro fragatas de classe Yavuz e quatro fragatas de classe Barbaros.
• Marinha Real Britânica 12 Tipo 23 fragatas anti-submarina.
• A Marinha Nacional do Uruguai opera uma única fragata de classe João Belo, comprada a partir de Portugal.
• A Marinha Bolivariana da Venezuela opera seis fragatas da classe Lupo, embora apenas duas sejam relatadas operacionais.
• A Marinha do Povo do Vietnã opera cinco fragatas de classe Petya e quatro fragatas de classe Gepard.

Aulas disputadas

Esses navios são classificados por suas respectivas nações como fragatas, mas são considerados contratorpedeiros internacionalmente devido ao tamanho, armamento e função.

• A Marinha Alemã opera três fragatas de classe Sachsen e quatro fragatas de classe Baden-Württemberg.
• Royal Netherlands A Marinha opera quatro fragatas de classe De Zeven Provinciën.
• Real norueguês A Marinha opera quatro fragatas da classe Fridtjof Nansen.
• As Forças Navais Romenas operam a fragata romena Mărăşeşti, classificada como um destruidor até 2001.
• A Marinha Espanhola opera cinco fragatas de classe Álvaro de Bazán.

Ex-operadores

• Revolução Cubana A Marinha desactiva as suas últimas verdadeiras fragatas, a fragata da classe Koni em 1998.
• A Marinha Dominicana desactiva sua última fragata de classe fluvial em 1998.
• Etiópia A Marinha perdeu toda a frota, incluindo duas fragatas da classe Petya e a fragata de treinamento da Etiópia, após a independência da Eritreia em 1991.
• A Marinha Estoniana desativada EML Admiral Pitka em 2013.
• A Marinha Finlandesa desactiva a sua última fragata de classe Riga em 1985.
• Volksmarine desactivado as três fragatas da classe Koni na Reunificação Alemã em 1990.
• A Marinha Iraquiana perdeu sua única fragata operacional Ibn Khaldoum, que foi afundada em 2003.
• A Marinha israelita desactiva a sua última fragata de classe fluvial em 1959.
• Montenegrinos A Marinha desactiva ambas as suas fragatas de classe Kotor em 2019.
• A Marinha da Sérvia e Montenegro transferiram suas duas fragatas da classe Kotor para Montenegro após sua independência em 2006.
• A Marinha Sueca desactiva suas duas últimas fragatas de classe Visby em 1982, seguindo as avaliações de defesa.
• Marinha Ucraniana operou uma única fragata de classe Krivak Hetman Sahaidachny que foi cortado em 2022.
• A Marinha dos Estados Unidos desactiva a sua última fragata Oliver Hazard Perry em 2015.
• República do Vietname A Marinha transferiu suas seis fragatas remanescentes da classe Tr.n Quang Khải para as Filipinas após a queda de Saigon em 1975. O sétimo navio foi capturado pelo Vietnã do Norte e recommissionado na Marinha do Povo do Vietnã.

Desenvolvimento futuro

• A Marinha Nacional da Argélia ordenou três fragatas de classe Steregushchiy da Rússia.
• Royal Australian A Marinha ordenou nove fragatas da classe Hunter. Estes navios são a variante australiana das fragatas Tipo 26, e transportarão o sistema de combate AEGIS.
• A Marinha Belga está planejando construir duas fragatas Anti-Submarine Warfare para substituir as atuais fragatas Karel Doorman. É um projeto conjunto com os Países Baixos.
• A Marinha do Brasil ordenou quatro fragatas de classe Tamandaré. Estes navios substituirão as fragatas de classe Niterói do envelhecimento brasileiro.
• Royal Canadian Marinha planeja encomendar 15 Tipo 26 fragatas como o projeto para o Canadian Surface Combatant. Estes navios substituirão os desactivados destruidores de classe Iroquois e fragatas de classe Halifax.
• A Marinha do Exército de Libertação Popular continua a construir fragatas de classe Jiangkai II.
• República da China Marinha está planejando construir 10-15 novas fragatas para substituir o envelhecimento Knox classe e Cheng Kung classe.
• Egito A Marinha recentemente adquiriu duas fragatas de classe Bergamini da Itália enquanto ainda estava em construção. Eles substituirão as duas fragatas recentemente desactivadas da classe Jianghu do Egito.
• A Marinha finlandesa está planejando construir quatro corvetas de classe Pohjanmaa. Estes navios, apesar de sua classificação, foram descritos como fragatas pelo ministério de defesa finlandês e levam a um debate sobre a classificação no Parlamento finlandês.
• A Marinha Alemã está planejando construir quatro fragatas MKS 180 para substituir as fragatas de classe Brandenburg.
• A Marinha Helénica está planejando construir três fragatas de classe Belharra como parte de planos para substituir suas fragatas de classe Elli. Há uma opção para um quarto navio.
• A Marinha Indiana adquirirá três fragatas incompletas do almirante Grigorovich da Rússia. A Rússia não conseguiu terminar os navios devido aos motores de turbina a gás que estavam sendo construídos na Ucrânia. A Ucrânia se recusou a fornecer à Rússia os motores após a anexação 2014 da Crimeia. A Índia também está construindo sete fragatas da classe Nilgiri para substituir as fragatas da classe Godavari.
• A Marinha da Indonésia está actualmente a construir uma fragata tipo 31 com outra planeada. A Indonésia também encomendará seis fragatas de classe Bergamini e duas fragatas de classe Maestrale.
• A Marinha Italiana está a construir 16 fragatas de classe Thaon di Revel. Estes navios substituirão as fragatas de classe Lupo desactivadas e as corvetas de classe Minerva. A Itália também está planejando encomendar mais duas fragatas de classe Bergamini.
• A Marinha Islâmica da República do Irão está a construir mais quatro fragatas da classe Moudge.
• Japão Marítimo A Força Autodefesa está a construir quatro fragatas de classe Mogami. Estas naves substituirão as escoltas destruidoras de classe Abukuma.
• República da Coreia A Marinha está a construir mais seis fragatas da classe Daegu. Estas naves substituirão as fragatas de classe Ulsan.
• Real Malásia Atualmente, a Marinha está construindo seis fragatas de classe Maharaja Lela e planejando atualmente 12 navios para a classe.
• A Marinha Mexicana vai encomendar mais uma fragata de classe Reformador.
• A Marinha de Mianmar está a construir uma nova fragata com 135 m de comprimento e desaloja 4.000 toneladas.
• Royal Netherlands A Marinha está planejando construir duas fragatas Anti-Submarine Warfare para substituir as atuais fragatas Karel Doorman classe. É um projeto conjunto com a Bélgica.
• A Marinha do Paquistão ordenou quatro fragatas de classe Jiangkai II da China. Estas naves substituirão os destruidores de classe Tariq.
• A Marinha Polonesa construirá três fragatas tipo 31 para substituir suas fragatas de classe Oliver Hazard Perry.
• A Marinha Russa está actualmente a construir mais oito fragatas de classe almirante Gorshkov e mais dezoito fragatas de classe Steregushchiy/Gremyashchiy/corvettes. A Rússia também está planejando a construção de 12 fragatas do Projeto 22350M, conhecidas como Super Gorshkov- Classe.
• Realeza saudita A Marinha ordenou quatro versões atualizadas do navio de combate littoral de classe Freedom dos Estados Unidos. Estas naves devem substituir as fragatas da classe Al Madinah.
• A Marinha Espanhola está planejando construir cinco fragatas de classe F110. Estes navios substituirão as fragatas de classe Santa María da Espanha.
• A Marinha Real Tailandesa está a construir uma fragata adicional da classe Bhumibol Adulyadej.
• As Forças Navais Turcas estão atualmente construindo as fragatas de classe Istambul como parte do projeto MILGEM.
• A Marinha Ucraniana está actualmente a construir quatro fragatas da classe Volodymyr Velykyi. Estes navios ajudarão a reconstruir a Marinha Ucraniana, que foi esgotada desde a captura da maioria de sua marinha após a anexação russa 2014 da Crimeia. Além disso, os Estados Unidos se ofereceu para transferir dois Oliver Hazard Perry- fragatas de classe para a Ucrânia, a oferta ainda está em consideração.
• A Marinha Real está a construir oito fragatas tipo 26. Estes navios, juntamente com cinco fragatas tipo 31 planejadas substituirão as fragatas tipo 23 atualmente em serviço. Além disso, cinco fragatas tipo 32 também estão planejadas para complementar a força da Marinha Real Britânica.
• A Marinha dos Estados Unidos está a construir 20 fragatas da classe Constellation. Estes navios são uma variante da fragata multiúso FREMM e substituirá o desactivado Oliver Hazard Perry- Fragatas de classe. A partir do final de 2022, apenas três fragatas de mísseis guiados foram anunciadas.