Força Aérea dos Estados Unidos

A Força Aérea dos Estados Unidos ( USAF ) é o ramo de serviço aéreo das forças armadas dos Estados Unidos e é um dos oito serviços uniformizados dos Estados Unidos. Originalmente criado em 1 de agosto de 1907, como parte do Corpo de Sinais do Exército dos Estados Unidos, a USAF foi criada como um ramo separado das Forças Armadas dos Estados Unidos em 1947 com a promulgação da Lei de Segurança Nacional de 1947. É a segunda mais jovem Ramo das Forças Armadas dos Estados Unidos e o quarto em ordem de precedência. A Força Aérea dos Estados Unidos articula suas missões principais como supremacia aérea, inteligência integrada global, vigilância e reconhecimento, rápida mobilidade global, greve global e comando e controle.

A Força Aérea dos Estados Unidos é um ramo de serviço militar organizado dentro do Departamento da Força Aérea, um dos três departamentos militares do Departamento de Defesa. A Força Aérea através do Departamento da Força Aérea é chefiada pelo Secretário Civil da Força Aérea, que se reporta ao Secretário de Defesa e é nomeado pelo Presidente com confirmação do Senado. O oficial militar mais alto da Força Aérea é o chefe de gabinete da Força Aérea, que exerce supervisão sobre unidades da Força Aérea e serve como um dos chefes de gabinete conjuntos. Conforme dirigido pelo Secretário de Defesa e pelo Secretário da Força Aérea, certos componentes da Força Aérea são atribuídos a comandos combatentes unificados. Os comandantes combatentes são autoridades operacionais delegadas das forças designadas a eles, enquanto o Secretário da Força Aérea e o Chefe do Estado -Maior da Força Aérea mantêm a autoridade administrativa sobre seus membros.

Juntamente com a realização de operações aéreas independentes, a Força Aérea dos Estados Unidos fornece suporte aéreo para forças e AIDS da terra e naval na recuperação de tropas no campo. A partir de 2020, o serviço opera aproximadamente 5.500 aeronaves militares e aproximadamente 400 ICBMs. A maior força aérea mundial, possui um orçamento de US $ 179,7 bilhões e é o segundo maior ramo de serviço das forças armadas dos EUA, com 321.848 aviadores ativos, 147.879 funcionários civis, 68.927 airmen da Reserva, 105.104 Air National Airmen e e Airmen e e e a Airmen da Guarda Aérea e e a Airmen e e 68.927 Airmen da Guarda Aérea e 105.104 Airmen, e e Aproximadamente 65.000 auxiliaristas da Patrulha Aérea Civil.

Missão, visão e funções

missões

De acordo com a Lei de Segurança Nacional de 1947 (61 Stat . 502), que criou a USAF:

Em geral, a Força Aérea dos Estados Unidos deve incluir forças de aviação tanto combate como serviço não atribuído de outra forma. É organizado, treinado e equipado principalmente para operações aéreas ofensivas e defensivas imediatas e sustentadas. A Força Aérea será responsável pela preparação das forças aéreas necessárias para a efetiva acusação de guerra, exceto como de outra forma atribuída e, de acordo com os planos integrados de mobilização conjunta, para a expansão dos componentes de tempo de paz da Força Aérea para atender às necessidades da guerra.

Seção 9062 do título 10 Código dos EUA define o objetivo da USAF como:

• preservar a paz e a segurança, e prover a defesa, dos Estados Unidos, dos Territórios, das Commonwealths e dos bens, e de todas as áreas ocupadas pelos Estados Unidos;
• apoiar a política nacional;
• para implementar objetivos nacionais;
• para superar quaisquer nações responsáveis por atos agressivos que imperam a paz e a segurança dos Estados Unidos.

Missões principais

As cinco missões principais da Força Aérea não mudaram drasticamente desde que a Força Aérea se tornou independente em 1947, mas elas evoluíram e agora são articuladas como superioridade aérea, ISR integrado global (Inteligência, vigilância e reconhecimento), rápida mobilidade global global , greve global e comando e controle. O objetivo de todas essas missões principais é fornecer o que a Força Aérea declara como vigilância global, alcance global e poder global.

Superioridade aérea

Superioridade aérea é esse grau de domínio na batalha aérea de uma força sobre outra, o que permite a conduta das operações pelo primeiro e de suas forças de operações terrestres, marítimas, aéreas e especiais em um determinado momento e local sem interferência proibitiva pela força oposta " (JP 1-02).

contra-ar ofensivo (OCA) é definido como operações ofensivas para destruir, interromper ou neutralizar aeronaves inimigas, mísseis, plataformas de lançamento e suas estruturas e sistemas de suporte antes e depois do lançamento, mas o mais próximo possível sua fonte é o possível " (JP 1-02). OCA é o método preferido de combater as ameaças de ar e mísseis, pois tenta derrotar o inimigo mais próximo de sua fonte e normalmente gosta da iniciativa. A OCA compreende operações de ataque, varredura, escolta e supressão/destruição da defesa aérea inimiga.

contra-ar defensivo (DCA) é definido como 'todas as medidas defensivas projetadas para detectar, identificar, interceptar e destruir ou negar as forças inimigas que tentam penetrar ou atacar através do espaço aéreo amigável " (JP 1-02). Em conjunto com as operações da OCA, um dos principais objetivos das operações da DCA é fornecer uma área a partir da qual as forças podem operar, protegidas das ameaças aéreas e mísseis. A missão DCA compreende medidas de defesa ativa e passiva. A defesa ativa é o emprego de ação ofensiva limitada e contra -ataques para negar uma área contestada ou posição ao inimigo " (JP 1-02). Inclui defesa de mísseis balísticos e defesa de ameaças aéreas e abrange defesa de pontos, defesa da área e defesa de ativos aéreos de alto valor. A defesa passiva é as medidas tomadas para reduzir a probabilidade de e minimizar os efeitos dos danos causados por ações hostis sem a intenção de tomar a iniciativa " (JP 1-02). Inclui detecção e aviso; Defesa química, biológica, radiológica e nuclear; camuflagem, ocultação e engano; endurecimento; reconstituição; dispersão; redundância; e mobilidade, contra-medidas e furtividade.

O controle do espaço aéreo é um processo usado para aumentar a eficácia operacional, promovendo o uso seguro, eficiente e flexível do espaço aéreo " (JP 1-02). Promove o uso seguro, eficiente e flexível do espaço aéreo, atenua o risco de fratricida, aprimora operações ofensivas e defensivas e permite maior agilidade das operações aéreas como um todo. Ele desconfita e facilita a integração das operações aéreas articulares.

ISR integrado global

Inteligência integrada global, vigilância e reconhecimento (ISR) é a sincronização e integração do planejamento e operação de sensores, ativos e processamento, exploração, sistemas de disseminação em todo o mundo para conduzir operações atuais e futuras.

Planejamento e direção é a determinação dos requisitos de inteligência, o desenvolvimento da arquitetura de inteligência apropriada, a preparação de um plano de coleta e a emissão de ordens e solicitações para agências de coleta de informações " (JP 2-01, apoio conjunto e nacional de inteligência às operações militares). Essas atividades permitem a sincronização e integração de atividades/recursos de coleta, processamento, exploração, análise e disseminação para atender aos requisitos de informação dos tomadores de decisão nacionais e militares.

A coleção é a aquisição de informações e o fornecimento dessas informações para o processamento de elementos " (JP 2-01). Ele fornece a capacidade de obter as informações necessárias para satisfazer as necessidades de inteligência (através do uso de fontes e métodos em todos os domínios). As atividades de coleta abrangem a gama de operações militares (ROMO).

Processamento e exploração é a conversão de informações coletadas em formulários adequados à produção de inteligência " (JP 2-01). Ele fornece a capacidade de transformar, extrair e disponibilizar informações coletadas adequadas para análises ou ações adicionais em todo o ROMO.

A análise e a produção e a conversão de informações processadas em inteligência através da integração, avaliação, análise e interpretação de todos os dados de origem e a preparação de produtos de inteligência para apoiar os requisitos de usuário conhecidos ou antecipados " (JP 2-01). Ele fornece a capacidade de integrar, avaliar e interpretar informações de fontes disponíveis para criar um produto de inteligência acabado para apresentação ou disseminação para permitir o aumento da consciência situacional.

A disseminação e integração são a entrega de inteligência aos usuários de uma forma adequada e a aplicação da inteligência a missões, tarefas e funções apropriadas e funções; (JP 2-01). Ele fornece a capacidade de apresentar produtos e produtos de inteligência em todo o ROMO, permitindo a compreensão do ambiente operacional aos tomadores de decisão militar e nacional.

Mobilidade global rápida

A rápida mobilidade global é a implantação oportuna, emprego, sustentação, aumento e reimplantação de forças e capacidades militares em todo o romo. Ele fornece forças militares conjuntas a capacidade de se mover de um lugar para outro, mantendo a capacidade de cumprir sua missão principal. A rápida mobilidade global é essencial para praticamente todas as operações militares, permitindo que as forças atinjam os destinos estrangeiros ou domésticos rapidamente, aproveitando assim a iniciativa através da velocidade e surpresa.

Oirlift é operações para transportar e entregar forças e materiais através do ar em apoio a objetivos estratégicos, operacionais ou táticos " (Anexo 3-17, operações de mobilidade aérea). As opções rápidas e flexíveis oferecidas pelo transporte aéreo permitem às forças militares e líderes nacionais a capacidade de responder e operar em uma variedade de situações e prazos. A capacidade de alcance global do transporte aéreo oferece a capacidade de aplicar a potência americana em todo o mundo, fornecendo forças para os locais de crise. Serve como uma presença dos EUA que demonstra resolução e compaixão na crise humanitária.

O reabastecimento aéreo é o reabastecimento de uma aeronave em voo por outra aeronave " (JP 1-02). O reabastecimento aéreo estende a presença, aumenta a faixa e serve como um multiplicador de força. Ele permite que os ativos aéreos atinjam mais rapidamente qualquer ponto de problema em todo o mundo, com menos dependência de bases de estadiamento para a frente ou folgas sobreviventes/aterrissagens. O reabastecimento aéreo expande significativamente as opções disponíveis para um comandante, aumentando o alcance, carga útil, persistência e flexibilidade de aeronaves receptores.

A evacuação aeromédica é o movimento de pacientes sob supervisão médica para e entre as instalações de tratamento médico por transporte aéreo " (JP 1-02). JP 4-02, Suporte ao Serviço de Saúde, define ainda como o movimento da asa fixa de baixas regulamentadas para e entre as instalações de tratamento médico, usando aeronaves de mobilidade orgânica e/ou contratada, com a tripulação treinada explicitamente para esta missão. 34; As forças de evacuação aeromédica podem operar tão adiante quanto as aeronaves de asa fixa podem realizar operações aéreas.

greve global

O ataque de precisão global é a capacidade de manter em risco ou atingir rápida e persistentemente, com uma ampla gama de munições, qualquer alvo e de criar efeitos rápidos, decisivos e precisos em vários domínios.

O ataque estratégico é definido como uma ação ofensiva selecionada especificamente para alcançar objetivos estratégicos nacionais. Esses ataques buscam enfraquecer a capacidade ou vontade do adversário de se envolver em conflitos e podem alcançar objetivos estratégicos sem necessariamente ter que alcançar os objetivos operacionais como uma pré -condição " (Anexo 3-70, ataque estratégico).

Interdição aérea é definida como operações aéreas conduzidas para desviar, atrapalhar, atrasar ou destruir o potencial militar do inimigo antes que ele possa ser levado efetivamente contra forças amigáveis, ou para alcançar objetivos JFC . A interdição aérea é realizada a uma distância de forças amigáveis que detalhavam a integração de cada missão aérea com o incêndio e o movimento das forças amigáveis não é necessário " (Anexo 3-03, Operações de Counterland).

Suporte aéreo próximo é definido como ação aérea por aeronaves de asa fixa e rotativa contra alvos hostis que estão próximos das forças amigáveis e que requerem integração detalhada de cada missão aérea com o incêndio e o movimento daqueles forças " (JP 1-02). Isso pode ser como um evento pré-planejado ou sob demanda de uma postura de alerta (terrestre ou transportada pelo ar). Pode ser realizado em todo o romo.

O objetivo das operações de dissuasão nuclear (NDO) é operar, manter e proteger forças nucleares para alcançar uma capacidade garantida de impedir um adversário de tomar medidas contra os interesses vitais dos EUA. No caso de dissuasão, os EUA devem poder responder adequadamente com opções nucleares. Os subelementos desta função são:

Garantir/dissuadir/deter é um conjunto de missões derivado da prontidão da Força Aérea para realizar a missão de operações de ataque nuclear, bem como de ações específicas tomadas para garantir aliados como parte da dissuasão prolongada. A dissuadir de outros de adquirir ou proliferar a destruição de armas de destruição em massa e entregá -los contribui para promover a segurança e também é parte integrante desta missão. Além disso, são necessárias diferentes estratégias de dissuasão para impedir vários adversários, sejam eles um estado nacional ou um ator não estatal/transnacional. A Força Aérea mantém e apresenta capacidades de dissuasão credíveis por meio de demonstrações e exercícios visíveis bem -sucedidos que garantem aliados, dissuadiram a proliferação, impedem potenciais adversários de ações que ameaçam a segurança nacional ou as populações e implantam forças militares dos EUA, seus aliados e amigos.

A greve nuclear é a capacidade das forças nucleares de atingir as metas de rápida e precisão que o inimigo mantém querido de maneira devastadora. Se ocorrer uma crise, a geração rápida e, se necessário, a implantação das capacidades de ataque nuclear nos demonstrará resolver e poderá solicitar a um adversário a alterar o curso da ação considerado ameaçador ao nosso interesse nacional. Se a dissuasão falhar, o presidente pode autorizar uma resposta precisa e adaptada para encerrar o conflito no nível mais baixo possível e levar a uma rápida cessação das hostilidades. Pós-conflito, a regeneração de uma capacidade de dissuasão nuclear credível impedirá mais a agressão. A Força Aérea pode apresentar uma postura de força credível nos Estados Unidos continentais, dentro de um teatro de operações, ou ambos para impedir efetivamente a gama de adversários em potencial previstos no século XXI. Isso requer a capacidade de envolver alvos globalmente usando uma variedade de métodos; Portanto, a Força Aérea deve possuir a capacidade de induzir, treinar, atribuir, educar e exercitar indivíduos e unidades para executar de maneira rápida e efetiva missões que nos apoiam os objetivos da NDO. Finalmente, a Força Aérea exerce regularmente e avalia todos os aspectos das operações nucleares para garantir altos níveis de desempenho.

A garantia nuclear garante a segurança, segurança e eficácia das operações nucleares. Por causa de sua importância política e militar, poder destrutivo e as possíveis conseqüências de um acidente ou ato não autorizado, armas nucleares e sistemas de armas nucleares exigem consideração e proteção especiais contra riscos e ameaças inerentes a seus ambientes de paz e tempos de guerra. Em conjunto com outras entidades dentro dos departamentos de defesa ou energia, a Força Aérea atinge um alto padrão de proteção por meio de um rigoroso programa de garantia nuclear. Este programa se aplica a materiais, pessoal e procedimentos que contribuem para a segurança, proteção e controle de armas nucleares, garantindo assim acidentes nucleares, incidentes, perdas ou uso não autorizado ou acidental (um incidente de flecha quebrada). A Força Aérea continua a buscar armas nucleares seguras, seguras e eficazes, consistentes com os requisitos operacionais. Adversários, aliados e o povo americano devem estar muito confiantes da capacidade da Força Aérea de garantir armas nucleares de acidentes, roubo, perda e uso acidental ou não autorizado. Este compromisso diário com operações nucleares precisas e confiáveis é a pedra angular da credibilidade da missão do NDO. Comando nuclear positivo, controle, comunicações; Segurança eficaz de armas nucleares; e suporte robusto de combate é essencial para a função NDO geral.

comando e controle

O comando e controle é o exercício da autoridade e da direção por um comandante adequadamente designado sobre forças atribuídas e anexadas na realização da missão. As funções de comando e controle são executadas através de um arranjo de pessoal, equipamentos, comunicações, instalações e procedimentos empregados por um comandante no planejamento, direção, coordenação e controle das forças e operações na realização da missão " (JP 1-02). Essa função principal inclui todas as capacidades e atividades relacionadas a C2 associadas a operações de suporte de ar, ciberespaço, nuclear e ágil para alcançar objetivos estratégicos, operacionais e táticos.

No comando e controle de nível estratégico, os EUA determinam os objetivos e orientações de segurança nacional ou multinacional e desenvolve e usa recursos nacionais para atingir esses objetivos. Esses objetivos nacionais, por sua vez, fornecem a direção para o desenvolvimento de objetivos militares gerais, que são usados para desenvolver os objetivos e a estratégia de cada teatro.

No comando e controle do nível operacional, as campanhas e as operações principais são planejadas, conduzidas, sustentadas e avaliadas para atingir objetivos estratégicos dentro dos teatros ou áreas de operações. Essas atividades implicam uma dimensão mais ampla do tempo ou do espaço do que as táticas; Eles fornecem os meios pelos quais os sucessos táticos são explorados para alcançar objetivos estratégicos e operacionais.

Comando e controle de nível tático é onde as batalhas e compromissos individuais são travados. O nível tático de guerra lida com a forma como as forças são empregadas e as especificidades de como os compromissos são conduzidos e os alvos atacados. O objetivo do nível tático C2 é alcançar a intenção e os efeitos desejados do comandante, ganhando e mantendo a iniciativa ofensiva.

HISTÓRIA

O Departamento de Guerra dos EUA criou o primeiro antecedente da Força Aérea dos EUA, como parte do Exército dos EUA, em 1 de agosto de 1907, que através de uma sucessão de mudanças de organização, títulos e missões avançaram em direção à eventual independência 40 anos depois . Na Segunda Guerra Mundial, quase 68.000 aviadores americanos morreram ajudando a vencer a guerra, com apenas a infantaria sofrendo mais baixas. Na prática, as Forças Aéreas do Exército dos EUA (USAAF) eram praticamente independentes do Exército durante a Segunda Guerra Mundial e, em praticamente todas as formas, funcionavam como um ramo de serviço independente, mas os aviadores ainda pressionavam pela independência formal. A Lei de Segurança Nacional de 1947 foi assinada em 26 de julho de 1947, que estabeleceu o Departamento da Força Aérea, mas não foi até 18 de setembro de 1947, quando o Primeiro Secretário da Força Aérea, W. Stuart Symington, foi jurado ao cargo que A Força Aérea foi oficialmente formada como um ramo de serviço independente.

O ato criou o Estabelecimento Militar Nacional (renomeado Departamento de Defesa em 1949), que era composto por três departamentos militares subordinados, a saber, o Departamento do Exército, o Departamento da Marinha e o Departamento recém -criado da Força Aérea. Antes de 1947, a responsabilidade pela aviação militar era compartilhada entre as Forças Aéreas do Exército e suas organizações antecessoras (para operações terrestres), a Marinha (para operações baseadas no mar de portadores de aeronaves e aeronaves anfíbios) e o corpo marinho (para para apoio aéreo próximo às operações do Corpo de Fuzileiros Navais). A década de 1940 provou ser importante para a aviação militar de outras maneiras. Em 1947, o capitão da Força Aérea, Chuck Yeager, quebrou a barreira do som em sua aeronave movida a foguetes X-1, iniciando uma nova era de aeronáutica na América.

antecedentes

As organizações antecessoras do Exército da Força Aérea de hoje são:

• Divisão Aeronáutica, Corpo de Sinais (1 de agosto de 1907 – 18 de julho de 1914)
• Seção de Aviação, Corpo de Sinais (18 de julho de 1914 - 20 de maio de 1918)
• Divisão de Aeronáutica Militar (20 de maio de 1918 a 24 de maio de 1918)
• Serviço aéreo do Exército dos EUA (24 de maio de 1918 a 2 de julho de 1926)
• Corpo Aéreo do Exército dos EUA (2 de julho de 1926 a 20 de junho de 1941) e
• Forças Aéreas do Exército dos EUA (20 de junho de 1941 a 18 de setembro de 1947)

século 21

Durante o início dos anos 2000, dois projetos de aquisição de aeronaves da USAF levaram mais tempo do que o esperado, os programas KC-X e F-35. Como resultado, a USAF estava estabelecendo novos registros para a idade média da aeronave.

Desde 2005, a USAF colocou um forte foco na melhoria do treinamento militar básico (BMT) para o pessoal alistado. Embora o treinamento intenso tenha se tornado mais longo, também mudou para incluir uma fase de implantação. Essa fase de implantação, agora chamada de besta, coloca os estagiários em um ambiente de combate simulado que eles podem experimentar depois de implantar. Enquanto os estagiários lidam com os enormes cursos de obstáculos junto com a besta, as outras partes incluem defender e proteger sua base de operações, formando uma estrutura de liderança, direção de busca e recuperação e cuidados básicos do auto -ajuda. Durante este evento, os instrutores de treinamento militar (MTI) atuam como mentores e forças opostas em um exercício de implantação. Em novembro de 2022, a USAF anunciou que interromperá a besta e a substituirá por outro programa de treinamento de implantação chamado Pacer Forge.

Em 2007, a USAF realizou uma redução na força (RIF). Devido a restrições orçamentárias, a USAF planejava reduzir o tamanho do serviço de 360.000 funcionários ativos para 316.000. O tamanho da força de serviço ativo em 2007 foi de aproximadamente 64% do que a USAF foi no final da Primeira Guerra do Golfo em 1991. No entanto, a redução foi encerrada em aproximadamente 330.000 funcionários em 2008, a fim de atender ao sinal de demanda de comandantes combatentes e requisitos de missão associados. Essas mesmas restrições viram uma redução acentuada no horário de voo para o treinamento da tripulação desde 2005 e o vice -chefe de gabinete de mão -de -obra e pessoal que dirige as avaliações de tempo.

Em 5 de junho de 2008, o Secretário de Defesa Robert Gates aceitou as demissões do Secretário da Força Aérea, Michael Wynne, e do chefe de gabinete da Força Aérea, o general T. Michael Moseley. Em sua decisão de demitir ambos os portões de homens citados - questões sistêmicas associadas a ... Declínio da Missão Nuclear da Força Aérea Foco e Desempenho ". Deixado não mencionado por Gates foi que ele havia se chocado repetidamente com Wynne e Moseley sobre outros problemas importantes relacionados a nucleares ao serviço. Isso se seguiu a uma investigação sobre dois incidentes envolvendo insignificante de armas nucleares: especificamente um incidente de armas nucleares a bordo de um vôo B-52 entre Minot AFB e Barksdale AFB e um envio acidental de componentes de armas nucleares para Taiwan. Para colocar mais ênfase nos ativos nucleares, a USAF estabeleceu o Comando Global de ataque global da Força Aérea Focada Nuclear em 24 de outubro de 2008, que mais tarde assumiu o controle de todas as aeronaves de bombardeiros da USAF.

Em 26 de junho de 2009, a USAF divulgou um plano de estrutura de força que cortou aeronaves de combate e mudou os recursos para apoiar melhor a guerra nuclear, irregular e de informação. Em 23 de julho de 2009, a USAF lançou seu plano de voo aéreo não tripulado (UAS), detalhando os planos da Força Aérea de 2047. Um terço dos aviões que a USAF planejava comprar no futuro deveria não ser tripulada. Segundo o cientista-chefe da Força Aérea, Greg Zacharias, a USAF prevê ter armas hipersônicas na década de 2020, veículos aéreos não tripulados hipersônicos (também conhecidos como veículos pilotados remotamente ou RPAs) até a década de 2030 e as aeronaves RPAs hiperesônicas recuperáveis até 2040s. A USAF pretende implantar um caça a jato de sexta geração em meados dos anos 2030.

Em 22 de outubro de 2023, a USAF conduziu seu primeiro exercício trilateral com as forças aéreas sul-coreanas e japonesas perto da península coreana. Em 29 de novembro de 2023, um v-22 da USAF Bell Boeing V-22 caiu na ilha do Japão de Yakushima matando 1 aviador.

Conflitos

A Força Aérea dos Estados Unidos esteve envolvida em muitas guerras, conflitos e operações usando operações aéreas militares. A USAF possui a linhagem e a herança de suas organizações antecessoras, que desempenharam um papel fundamental nas operações militares dos EUA desde 1907:

• Expedição mexicana como seção de aviação, US Signal Corps
• Primeira Guerra Mundial como Seção de Aviação, Corpo de Sinais dos EUA e Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos
• Segunda Guerra Mundial como Forças Aéreas do Exército dos EUA
• Guerra Fria
• Guerra da Coreia
• Guerra do Vietnã
  • Exame histórico contemporâneo de operações atuais (CHECO)
• Operação Eagle Claw (1980 resgate de reféns iranianos)
• Operação Urgente Fury (1983 EUA invasão de Granada)
• Operação El Dorado Canyon (1986 bombardeio norte-americano da Líbia)
• Operação Just Cause (1989-1990 invasão dos EUA ao Panamá)
• Guerra do Golfo (1990-1991)
  • Operação Escudo do Deserto (1990-1991)
  • Operação Tempestade do Deserto (1991)
• Operação Southern Watch (1992-2003 Zona de plantão no Iraque)
• Operação Força Deliberada (1995 bombardeamento da NATO na Bósnia e Herzegovina)
• Operação Northern Watch (1997-2003 Zona de plantão no Iraque)
• Operação Desert Fox (1998 bombardeio do Iraque)
• Operação Força Aliada (1999 bombardeio da OTAN da Iugoslávia)
• Guerra do Afeganistão (2001–2021)
  • Operation Enduring Freedom (2001–2014)
  • Sentinela da Operação Liberdade (2015–2021)
• Guerra do Iraque (2003-2011)
  • Operação Liberdade Iraquiana (2003-2010)
  • Operação New Dawn (2010–2011)
• Operação Odyssey Dawn (2011 Zona de plantão líbio)
• Operação Resolução Inerente (2014-presente: intervenção contra o Estado Islâmico do Iraque e do Levante)

Além disso, uma vez que o USAF anões em todos os outros componentes aéreos dos EUA e dos Aliados, geralmente fornece suporte para forças aliadas em conflitos aos quais os Estados Unidos não estão envolvidos, como a campanha francesa de 2013 no Mali.

Operações humanitárias

A USAF também participou de inúmeras operações humanitárias. Alguns dos mais principais incluem o seguinte:

• Berlin Airlift (Operation Vittles), 1948–1949
• Operação Safe Haven, 1956–1957
• Operações Babylift, Nova Vida, Vento Frequente e Chegadas Novas, 1975
• Operação Provide Comfort, 1991
• Operação Sea Angel, 1991
• Operação Proporcionar esperança, 1992–1993
• Promessa de Oferta de Operação, 1992–1996
• Operação Assistência Unificada, Dezembro 2004 – Abril 2005
• Operação Resposta Unificada, 14 de janeiro de 2010 – 22 de março de 2010
• Operação Tomodachi, 12 de março de 2011 – 1 de maio de 2011

cultura

A cultura da Força Aérea dos Estados Unidos é impulsionada principalmente por pilotos, a princípio aqueles que pilotavam bombardeiros (dirigidos originalmente pela máfia do bombardeiro), seguidos por lutadores (Mafia de caça).

Em resposta a um incidente de armas nucleares da Força Aérea dos Estados Unidos em 2007, o secretário de Defesa Robert Gates aceitou em junho de 2009 as renúncias do secretário da Força Aérea Michael Wynne e o chefe de gabinete do general da Força Aérea T. Michael Moseley. O sucessor de Moseley, o general Norton A. Schwartz, ex -transportador aéreo e piloto de operações especiais, foi o primeiro oficial nomeado para esse cargo que não tinha experiência como piloto de lutador ou bombardeiro. O Washington Post informou em 2010 que o general Schwartz começou a desmontar o rígido sistema de classe da USAF, particularmente no corpo de oficiais.

Em 2014, seguindo escândalos de moral e testes/truques na comunidade de oficiais de lançamento de mísseis da Força Aérea, secretária da Força Aérea Deborah Lee James admitiu que permaneceu um problema sistêmico " na gestão da missão nuclear da USAF.

Daniel L. Magruder Jr. define a cultura da USAF como uma combinação da aplicação rigorosa de tecnologia avançada, individualismo e teoria progressiva do poder aéreo. O major -general Charles J. Dunlap Jr. acrescenta que a cultura da Força Aérea dos EUA também inclui um igualitarismo criado dos oficiais que se percebem como o principal do seu serviço; Trabalhando com pequenos grupos de aviadores alistados como a tripulação de serviço ou a tripulação a bordo de sua aeronave. Os oficiais da Força Aérea nunca sentiram que precisavam da distância formal social - distância " de sua força alistada, comum nos outros serviços armados dos EUA. Embora o paradigma esteja mudando, durante a maior parte de sua história, a Força Aérea, completamente diferente de seus serviços irmãs, tem sido uma organização na qual principalmente seus oficiais lutaram, não sua força alistada, sendo este último principalmente uma força de apoio ao escalão traseiro. Quando a força alistada entrou no caminho de Harm, como membros da tripulação de aeronaves com várias casas, a estreita camarada de risco compartilhado em trimestres apertados criou tradições que moldavam um tipo um pouco diferente de oficial/relacionamento alistado do que existe em outros lugares em as forças Armadas.

Questões culturais e de carreira na Força Aérea dos EUA foram citadas como uma das razões para o déficit nos operadores de UAV necessários. Apesar da demanda por UAVs ou drones para fornecer cobertura de relógio para as tropas americanas durante a Guerra do Iraque, a USAF não estabeleceu um novo campo de carreira para pilotar -os até o último ano dessa guerra e em 2014 alterou seu programa de treinamento RPA novamente , diante de grandes perdas de aeronaves no treinamento e em resposta a um relatório do GAO crítico ao manuseio de programas de drones. Paul Scharre relatou que a divisão cultural entre a USAF e o Exército dos EUA impediu os dois serviços de adotar as inovações de manuseio de drones.

Muitas das tradições formais e informais da Força Aérea dos EUA são uma amálgama daqueles retirados da Força Aérea Real (por exemplo, jantares/noites de bagunça) ou as experiências de suas organizações antecessoras, como o Exército dos EUA, Serviço Aéreo, Corpo Aéreo do Exército dos EUA e Forças Aéreas do Exército dos EUA. Algumas dessas tradições variam de tags de nome de sexta -feira " Em unidades voadoras para um mês anual de bigode " O uso de moedas de desafio " remonta à Primeira Guerra Mundial, quando um membro de um dos esquadrões aero comprou todos os seus medalhões de unidade com o emblema, enquanto outra tradição cultural exclusiva da Força Aérea é o "Roof Stomp", praticado por aviadores para receber as boas -vindas um novo comandante ou para comemorar outro evento, como uma aposentadoria.

Organização

Organização Administrativa

O Departamento da Força Aérea é um dos três departamentos militares do Departamento de Defesa e é gerenciado pelo Secretário Civil da Força Aérea, sob a autoridade, direção e controle do Secretário de Defesa. Os altos funcionários do Gabinete do Secretário são o subsecretário da Força Aérea, quatro secretários assistentes da Força Aérea e o Conselho Geral, todos nomeados pelo Presidente com o conselho e o consentimento do Senado. A liderança uniformizada sênior na equipe aérea é composta pelo chefe de gabinete da Força Aérea e pelo vice -chefe de gabinete da Força Aérea.

Os comandos e unidades diretamente subordinados são denominados Agency Operacional de Campo (FOA), Unidade de Relatórios Diretos (DRU) e a agência operacional separada atualmente não utilizada.

O comando principal (majcom) é o nível de comando hierárquico superior. Incluindo o Comando da Reserva da Força Aérea, em 30 de setembro de 2006, a USAF tem dez comandos principais. A Força Aérea numerada (NAF) é um nível de comando diretamente sob o majcom, seguido pelo comando operacional (agora não utilizado), divisão aérea (também agora não utilizada), asa, grupo, esquadrão e vôo.

Estrutura e organização da Força Aérea

Sede da Força Aérea dos Estados Unidos (HQ USAF):

Comandos principais	Comandante atual	Localização da sede
Comando de Combate Aéreo (ACC)	Gen Kenneth S. Wilsbach	Base da Força Aérea de Langley, Base Conjunta Langley-Eustis, Virginia, EUA
Comando de Educação e Formação do Ar (AETC)	Lt Gen Brian S. Robinson	Base da Força Aérea de Randolph, Base Conjunta San Antonio, Texas, EUA
Comando de Greve Global da Força Aérea (AFGSC)	Gen Thomas A. Bussiere	Base da Força Aérea de Barksdale, Louisiana, EUA
Comando Materiel da Força Aérea (AFMC)	Gen Duke Z. Richardson	Base da Força Aérea de Wright-Patterson, Ohio, EUA
Comando de Reserva da Força Aérea (AFRC)	Lt Gen John P. Healy	Base da Força Aérea de Robins, Geórgia, EUA
Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC)	Lt Gen Tony D. Bauernfeind	Hurlburt Field, Florida, EUA
Comando de Mobilidade Aérea (AMC)	Gen Michael A. Minihan	Scott Air Force Base, Illinois, EUA
Forças Aéreas do Pacífico (PACAF)	Gen Kevin Schneider	Hickam Air Force Base, Base conjunta Pearl Harbor–Hickam, Havaí, EUA.
Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa – Forças Aéreas África (USAFE-AFAFRICA)	Gen James B. Hecker	Ramstein Air Base, Rhineland-Palatinate, Alemanha
Unidades de Reportagem Direta	Comandante atual	Localização da sede
Distrito da Força Aérea de Washington (AFDW)	Gen Brig Daniel A. DeVoe	Base da Força Aérea Andrews, Base conjunta Andrews, Maryland, EUA
Centro de Teste e Avaliação Operacional da Força Aérea (AFOTEC)	Gen Brig Michael T. Rawls	Base da Força Aérea de Kirtland, Novo México, EUA
Academia da Força Aérea dos Estados Unidos (USAFA)	Tenente-general Richard M. Clark	Academia da Força Aérea, Colorado, EUA

Os principais componentes da Força Aérea dos EUA, a partir de 28 de agosto de 2015, são os seguintes:

• Forças de serviço ativos
  • 57 asas voadoras e 55 asas não voadoras
  • nove grupos voadores, oito grupos não-voadores
    • 134 esquadrões voadores
• Comando de Reserva da Força Aérea
  • 35 asas voadoras
  • quatro grupos voadores
    • 67 esquadrões voadores
• Guarda Nacional do Ar
  • 89 asas voadoras
    • 101 esquadrões voadores

A USAF, incluindo seu componente de reserva aérea (por exemplo, Reserva da Força Aérea + Guarda Nacional Aérea), possui um total de 302 esquadrões voadores.

Organização Operacional

A estrutura organizacional, como mostrado acima, é responsável pela organização de paz, equipamento e treinamento de unidades aéreas para missões operacionais. Quando necessário para apoiar missões operacionais, o Secretário de Defesa (SECDEF) instrui o Secretário da Força Aérea (SECAF) para executar uma mudança no controle operacional (CHOP) dessas unidades de seu alinhamento administrativo ao comando operacional de um comandante de combatente regional regional (CCDR). No caso das unidades AFSPC, AFSOC, PACAF e USAFE, as forças são normalmente empregadas no local sob seu CCDR existente. Da mesma forma, as forças da AMC que operam em funções de suporte mantêm sua componente para a USTRANSCOM, a menos que sejam cortados para um CCDR regional.

Força -Tarefa Expedicionária Aérea

" picado " As unidades são referidas como forças . A estrutura de nível superior dessas forças é a Força-Tarefa Expedicionária Aérea (AETF). O AETF é a apresentação da Força Aérea de Forças a um CCDR para o emprego da energia aérea. Cada CCDR é suportado por um componente permanente numerado (C-NAF) para fornecer planejamento e execução das forças aéreas em apoio aos requisitos de CCDR. Cada C-NAF consiste em um comandante, forças da Força Aérea (Comafsa) e AFFOR/A-STEFF e um centro de operações aéreas (AOC). Conforme necessário para suportar vários comandantes de força conjunta (JFC) na área de responsabilidade do CCMD (AOR), o C-NAF pode implantar elementos de coordenadas de componentes do ar (ACCE) para entrar em contato com o JFC. Se a Força Aérea possuir a preponderância das forças aéreas em uma área de operações de JFC, o comraffor também servirá como comandante de componentes ar -articulares (JFACC).

Comandante, Forças da Força Aérea

O comandante, Forças da Força Aérea (COMAFFOR) é o oficial sênior da USAF responsável pelo emprego do poder aéreo em apoio aos objetivos da JFC. A vasofora possui uma equipe especial e uma equipe A para garantir que as forças atribuídas ou anexadas sejam devidamente organizadas, equipadas e treinadas para apoiar a missão operacional.

Centro de operações aéreas

O centro de operações aéreas (AOC) é o centro de comando e controle do JFACC; Vários AOCs foram estabelecidos em toda a Força Aérea em todo o mundo. Esses centros são responsáveis por planejar e executar missões de energia aérea em apoio aos objetivos da JFC.

Asas expedicionárias/grupos/esquadrões

O AETF gera energia de ar para apoiar os objetivos do CCMD das asas expedicionárias aéreas (AEW) ou grupos expedicionários aéreos (AEG). Essas unidades são responsáveis por receber forças de combate dos majcoms da Força Aérea, preparando essas forças para missões operacionais, lançando e recuperando essas forças e, eventualmente, retornando forças para os Majcoms. Os sistemas de controle aéreo de teatro controlam o emprego de forças durante essas missões.

pessoal

A classificação de qualquer trabalho da USAF para oficiais ou aviadores alistados é o Código da Especialidade da Força Aérea (AFSC).

AFSCs variam de especialidades de oficiais, como piloto, oficial de sistemas de combate, táticas especiais, operações nucleares e mísseis, inteligência, operações do ciberespaço, o advogado -geral do juiz (JAG), médico médico, enfermeiro ou outros campos, para várias especialidades alistadas. O último varia de operações de combate de vôo, como o Loadmaster, a trabalhar em uma instalação de refeições para garantir que os aviadores sejam alimentados corretamente. Existem campos ocupacionais adicionais, como especialidades de computadores, especialidades mecânicas, escrava de ar recrutada, sistemas de comunicação, operações do ciberespaço, técnicos de aviônicos, especialidades médicas, engenharia civil, assuntos públicos, hospitalidade, direito, aconselhamento a drogas, operações de correio, forças de segurança e pesquisa e pesquisa e Especialidades de resgate.

Além do pessoal da tripulação de vôo de combate, outros AFSCs de combate da USAF são Oficial de Táticas Especiais, Explosive Ordnance Disposal (EOD), Oficial de Resgate de Combate, Pararescue, Forças de Segurança, Controle de Combate, Partido Tactical Control, Operações Especiais Técnico de Meteorologia.

Quase todos os campos de carreira alistados são de nível de entrada ", o que significa que a USAF fornece todo o treinamento. Alguns alistos podem escolher um campo específico, ou pelo menos um campo antes de se juntar, enquanto outros recebem um AFSC no Treinamento Militar Básico (BMT). Após a BMT, novos aviadores alistados frequentam uma escola de treinamento técnico, onde aprendem seu AFSC em particular. A Second Air Force, parte do comando de educação e treinamento aéreo, é responsável por quase todo o treinamento técnico alistado.

Os programas de treinamento variam em comprimento; Por exemplo, o 3M0X1 (Serviços) tem 29 dias de treinamento escolar de tecnologia, enquanto 3E8x1 (Explosive Ordnance Disposal) é um ano de treinamento com uma escola preliminar e uma escola principal que consiste em mais de dez divisões separadas, às vezes levando os alunos perto de dois anos para completo. O treinamento técnico do oficial conduzido pela Segunda Força Aérea também pode variar de acordo com o AFSC, enquanto o treinamento de vôo para oficiais com classificação aeronáutica conduzida pela décima século XIX da AETC pode durar bem em um ano.

A classificação da USAF é dividida entre aviadores alistados, oficiais não comissionados e oficiais comissionados, e varia do Airman Basic alistado (E-1) ao oficial comissionado Rank of General (O-10), no entanto, em tempos de guerra Os oficiais podem ser nomeados para o maior grau de general da Força Aérea. As promoções alistadas são concedidas com base em uma combinação de pontuações de teste, anos de experiência e aprovação do conselho de seleção, enquanto as promoções de oficiais são baseadas no tempo e um conselho de seleção de promoção. As promoções entre pessoal alistado e oficiais não comissionados são geralmente designadas pelo aumento do número de Chevrons de Insignia. O oficial comissionado é designado por bares, folhas de carvalho, uma águia de prata e de uma a cinco estrelas. Geral da Força Aérea Henry " Hap " Arnold é o único indivíduo na história da Força Aérea dos EUA a atingir o posto de cinco estrelas gerais.

Em 30 de junho de 2017, 70% da Força Aérea é branca, 15% preta e 4,8% asiática. A idade média é de 35 e 21% de seus membros são do sexo feminino.

Oficiais comissionados

O oficial comissionado da USAF está dividido em três categorias: oficiais da empresa, oficiais de nível de campo e oficiais gerais. Os oficiais da empresa são os oficiais das séries O-1 a O-3, enquanto os oficiais de campo são aqueles que estão no ensino médio O-4 a O-6, e os oficiais gerais são aqueles que estão em notas salariais do O-7 e acima.

As promoções do Oficial da Força Aérea são governadas pela Lei de Gerenciamento de Pessoal do Oficial de Defesa de 1980 e sua Lei de Gestão de Pessoal de Oficiais da Reserva Companheira (ROPMA) para oficiais da Reserva da Força Aérea e da Guarda Nacional Aérea. A Dopma também estabelece limites para o número de oficiais que podem servir a qualquer momento na Força Aérea. Atualmente, a promoção do segundo tenente para o primeiro tenente é praticamente garantida após dois anos de serviço satisfatório. A promoção do primeiro tenente ao capitão é competitiva depois de concluir com sucesso mais dois anos de serviço, com uma taxa de seleção variando entre 99% e 100%. A promoção para major através do Major General é por meio de um processo formal do Conselho de Seleção, enquanto as promoções para o tenente -general e o general dependem da indicação a cargos específicos de funcionários gerais e sujeitos à aprovação do Senado dos EUA.

Durante o processo do Conselho, o registro de um oficial é revisado por um conselho de seleção no Centro de Pessoal da Força Aérea na Base da Força Aérea de Randolph em San Antonio, Texas. Na marca de 10 a 11 anos, os capitães participarão de um quadro de seleção para major. Se não forem selecionados, eles se encontrarão com uma placa subsequente para determinar se terão permissão para permanecer na Força Aérea. A promoção do major para o tenente -coronel é semelhante e ocorre aproximadamente entre os quatorze anos e a marca de quinze anos, onde uma certa porcentagem de cursos estará na zona (ou seja, " no prazo ") ou acima da zona (ou seja, #34; Esse processo se repetirá na marca de 18 anos à marca de 21 anos para promoção ao coronel completo.

A Força Aérea tem a maior proporção de oficiais gerais e a força total de todas as forças armadas dos EUA e essa proporção continuou aumentando, mesmo quando a força diminuiu de suas altas da Guerra Fria.

US DoDpay grau	Grau especial	O-10	O-9	O-8	O-7	O-6	O-5	O-4	O-3	O-2	O.
Código da NATO	DE-10	DE 9	DECISÕES	DE 7	DECISÕES	DECISÕES	DE-4	DECISÕES	DECISÕES	DECISÕES
Insignia
uniforme de vestido de serviço (Class A)
uniforme de serviço (Class B)
Mess vestido uniforme
Título	General da Força Aérea	Geral	Tenente-general.	Major-general	Brigader general	Coronel.	Tenente Coronel.	Major.	Capitão.	Primeiro tenente.	Segundo tenente.
Abreviação	GAF	Genial.	Lt Gen	Gen.	Gen Brigada	Col.	Lt Col	Major.	Capitão.	1° Lt	2d Lt

Garantir oficiais

Embora as disposições tenham sido feitas no Título 10 do Código dos Estados Unidos para o Secretário da Força Aérea para nomear o mandado, a Força Aérea não usou notas de garantia por muitos anos e, juntamente com a Força Espacial, foram os Somente serviços armados dos EUA para não fazê -lo até 2024. O mandado herdado da Força Aérea está do Exército desde o início em 1947. A Força Aérea parou de nomear oficiais de mandado em 1959, no mesmo ano em que as primeiras promoções foram feitas para o novo topo recrutado Grade, sargento -mestre. A maioria dos oficiais do mandado da Força Aérea existente ingressou nas fileiras de funcionários comissionadas durante a década de 1960, mas pequenos números continuaram a existir nas notas de garantia pelos próximos 21 anos.

O último mandado de força aéreo ativo, CWO4 James H. Long, aposentado em 1980, e o último mandado de reserva da Força Aérea, Cwo4 Bob Barrow, aposentado em 1992. Após sua aposentadoria, ele foi promovido honoradamente a CWO5, a única pessoa da Força Aérea de manter esta série. Desde a aposentadoria de Barrow, o mandado da Força Aérea está, embora ainda autorizado por lei, não foi usado.

Foi anunciado no Simpósio de Guerra da AFA em 12 de fevereiro de 2024, que o Garantir que o oficial classifica nos campos cibernéticos e de tecnologia da informação seria reintroduzido, a partir do EF25. Foi afirmado que esse esforço era manter talento nesses campos técnicos para aviadores que não desejavam seguir um caminho de liderança. Uma turma inicial de 30 oficiais garante 1s para começar a treinar no verão de 2024.

Força Aérea mandado oficial rank insignia

Serviços uniformes de pagamento	W-5		W-4		W-3		W-2		W-1
Força Aérea dos Estados Unidos v ) e
	Oficial do mandato 5		Oficial do mandato 4		Oficial do mandato 3		Oficial do mandato 2		Oficial de Warrant 1

Airmen alistado

Aviadores alistados têm notas de pagamento de E-1 (nível de entrada) ao E-9 (alistado sênior). Enquanto todo o pessoal da USAF, alistado e oficial, é referido como aviadores , da mesma maneira que todo o pessoal do Exército, alistado e oficial, são referidos como soldados , o termo termo Também refere-se aos graus de pagamento do E-1 a E-4, que estão abaixo do nível de oficiais não comissionados (NCOs). Acima do grau salarial do E-4 (ou seja, os graus de pagamento E-5 a E-9), todos se enquadram na categoria de NCO e são subdivididos ainda mais em#34; NCOS " (PAGAMENTOS E-5 e E-6) e " NCOs seniores " (paga notas E-7 a E-9); O termo "Junior NCO " às vezes é usado para se referir a sargentos da equipe e sargentos técnicos (pagamentos E-5 e E-6).

A USAF é o único ramo das forças armadas dos EUA, onde o status de NCO é alcançado quando uma pessoa alistada atinge o grau de pagamento do E-5. Em todas as outras filiais, o status de NCO geralmente é alcançado no grau salarial da E-4 (por exemplo, um cabo no Exército e no Corpo de Fuzileiros Navais, o oficial de petty terty Class na Marinha e na Guarda Costeira). A Força Aérea espelhou o Exército de 1976 a 1991, com um E-4 sendo um aviador sênior usando três listras sem uma estrela ou sargento (referido como "Sargento Buck", que foi observado pela presença da estrela central e considerado um NCO. Apesar de não ser um NCO, um aviador sênior que concluiu a Airman Leadership School pode ser um supervisor de acordo com o AFI 36-2618.

uniformes

O primeiro uniforme da USAF, em 1947, foi apelidado e patenteado " Uxbridge Blue " After "Uxbridge 1683 Blue ", desenvolvido na antiga empresa Bachman-Uxbridge. O atual uniforme de serviço de serviço, adotado em 1994, consiste em um casaco de três botões com bolsos decorativos, calças combinando e uma tampa de serviço ou touca de vôo, tudo na sombra 1620, " Air Force Blue " (um azul mais escuro e arroxeado). Isso é usado com uma camisa azul clara (sombra 1550) e sombra 1620 gravata estampada em espinha de peixe. Prata " EUA " Os pinos são usados no colarinho do casaco, com um anel de prata circundante para aviadores alistados. Os aviadores alistados usam manga de manga na jaqueta e camisa, enquanto os policiais usam insígnias de metal presas nas loops Epaulet no casaco e os laços de epaulet azul da Força Aérea na camisa. Pessoal da USAF designado para o desgaste de tarefas da Guarda de Honra Base, para certas ocasiões, uma versão modificada do uniforme de vestido de serviço padrão que inclui acabamentos de prata nas mangas e calças, com a adição de um cinto cerimonial (se necessário), tampa de serviço com acabamento de prata e o dispositivo Arnold Hap (em vez do selo dos Estados Unidos usados na tampa comum), e um aiguillette prateado colocado na costura do ombro esquerdo e em todos os dispositivos e apetrechos.

O uniforme de combate do aviador (ACU) no padrão operacional de camuflagem (OCP) substituiu o uniforme anterior de batalha aérea (ABU) em 1 de outubro de 2018.

prêmios e crachás

Além das roupas uniformes básicas, vários crachás são usados pela USAF para indicar uma atribuição de tarugos ou nível de qualificação para uma determinada tarefa. Os crachás também podem ser usados como prêmios baseados em mérito ou de serviço. Com o tempo, vários crachás foram descontinuados e não são mais distribuídos.

Treinamento

Todos os aviadores alistados participam de treinamento militar básico (BMT) na Base da Força Aérea de Lackland em San Antonio, Texas, para 7 + 1 ⁄ 2 semanas. Indivíduos que têm serviço prévio de mais de 24 meses de serviço ativo nas outras filiais de serviço que procuram se alistar na Força Aérea devem passar por um curso de familiarização da Força Aérea de 10 dias, em vez de alistar a TMO, no entanto, as oportunidades anteriores de serviço são severamente limitadas.

Os oficiais podem ser encomendados após a graduação da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos, após a formatura de outra faculdade ou universidade por meio do Programa de Treinamento para Oficiais da Reserva Aérea (AFROTC), ou através da Escola de Treinamento para Officer da Força Aérea (OTS). OTS, localizado na Base da Força Aérea de Maxwell, em Montgomery, Alabama, desde 1993, abrange dois programas separados de comissionamento: Treinamento Básico de Oficiais (BOT), que é para candidatos a policiais para a Força Aérea regular e a Reserva da Força Aérea; e a Academia de Ciência Militar (AMS), que é para os candidatos a oficiais da Guarda Nacional Aérea.

A Força Aérea também fornece treinamento de oficiais comissionado (COT) para oficiais dos três componentes comissionados em medicina, direito, religião, ciências biológicas ou administração de saúde. O COT está totalmente integrado ao programa OTS e hoje abrange extensos cursos, bem como exercícios de campo em liderança, confiança, condicionamento físico e operações de ambiente implantado.

Teste de aptidão da Força Aérea

O teste de aptidão da Força Aérea dos EUA (AFFT) foi projetado para testar a circunferência abdominal, a força/resistência muscular e a aptidão respiratória cardiovascular dos aviadores na USAF. Como parte do programa adequado para combater, a USAF adotou uma avaliação de aptidão física mais rigorosa; O novo programa de fitness foi realizado em 1 de junho de 2010. O teste anual do ciclo ERGO que a USAF usou por vários anos foi substituído em 2004. No AFFT, os aviadores recebem uma pontuação baseada no desempenho que consiste em quatro componentes: A circunferência da cintura, a abdominais, a flexão e uma corrida de 2,4 km. Os aviadores podem obter uma pontuação de 100, com a corrida contando como 60%, a circunferência da cintura em 20%e os testes de força contando como 10%cada. Uma pontuação passageira é de 75 pontos. A partir de 1º de julho de 2010, o AFFT é administrado pela célula de avaliação de fitness base (FAC) e é necessário duas vezes por ano. O pessoal que ganha uma pontuação acima de 90% pode testar uma vez por ano. Além disso, apenas atender aos padrões mínimos em cada um desses testes não obterá uma pontuação de aprovação de 75%, e falhar em qualquer componente resultará em uma falha para todo o teste.

Inventário de aeronave

A Força Aérea dos EUA tem uma força total de aproximadamente 5.500 aeronaves. Destes, estima -se que 4.131 estão em serviço ativo. Até 1962, o Exército e a Força Aérea mantinham um sistema de nomeação de aeronaves, enquanto a Marinha dos EUA mantinha um sistema separado. Em 1962, estes foram unificados em um único sistema, refletindo fortemente o método do Exército e da Força Aérea. Para obter informações mais completas sobre o funcionamento deste sistema, consulte os sistemas de designação de aeronaves militares dos Estados Unidos. As várias aeronaves da Força Aérea incluem:

a - ataque

As aeronaves de ataque da USAF são projetadas para atacar alvos no chão e são muitas vezes implantadas como suporte aéreo próximo, e na proximidade com as forças terrestres dos EUA. A proximidade com forças amigáveis exige greves de precisão dessas aeronaves que nem sempre são possíveis com aeronaves bombardeiros. Seu papel é tático em vez de estratégico, operando na frente da batalha em vez de contra alvos mais profundos na retaguarda do inimigo. As atuais aeronaves de ataque da USAF são operadas pelo Comando de Combate Aéreo, Forças Aéreas do Pacífico e pelo Comando de Operações Especiais da Força Aérea. Em 1 de agosto de 2022, o USSOCOM selecionou o Tractor-L3Harris AT-802U Sky Warden como resultado do programa de Overwatch Armado, premiando um contrato de quantidade indefinido (IDIQ) para entregar até 75 aeronaves.

• A-10C Thunderbolt II
• A-29 Super Tucano
• AC-130J Fantasma
• OA-1K Sky Warden

B - Bomber

Os bombardeiros da Força Aérea dos EUA são armas estratégicas, usadas principalmente para missões de greve de longo alcance, com munições convencionais ou nucleares. Tradicionalmente usado para atacar alvos estratégicos, hoje muitos bombardeiros também são usados na missão tática, como fornecer apoio aéreo próximo a forças terrestres e missões de interdição táticas. Todos os bombardeiros da Força Aérea estão sob o comando de greve global.

A aeronave B-2A de serviço entrou no serviço nos anos 90, sua aeronave B-1B nos anos 80 e sua atual aeronave B-52H no início dos anos 1960. O design da estrutura da estrutura do B-52 Stratofortress tem mais de 60 anos e a aeronave B-52H atualmente no inventário ativo foi construída entre 1960 e 1962. O B-52H está programado para permanecer em serviço por mais 30 anos, o que manteria o Aeronave em serviço por quase 90 anos, uma duração sem precedentes de serviço para qualquer aeronave. O B-21 é projetado para substituir o B-52 e as partes da força B-1B em meados de 2020s.

• B-1B Lancer
• Espírito B-2A
• B-52H Stratoforts

C - Transporte

As aeronaves de transporte são normalmente usadas para fornecer tropas, armas e outros equipamentos militares por vários métodos para qualquer área de operações militares em todo o mundo, geralmente fora das rotas de voo comercial em espaço aéreo descontrolado. Os cavalos de trabalho das forças de transporte aéreo da USAF são o C-130 Hercules, C-17 Globemaster III e C-5 Galaxy. O CV-22 é usado pela Força Aérea para operações especiais. Ele realiza missões de operações especiais de longo alcance e está equipado com tanques de combustível extras e radar seguindo o terreno. Algumas aeronaves atendem a funções de transporte especializadas, como suporte executivo ou embaixada (C-12), suporte antártico (LC-130H) e suporte AFSOC (C-27J e C-146A). Embora a maioria das aeronaves de carga da Força Aérea dos EUA tenha sido projetada especialmente com a Força Aérea em mente, algumas aeronaves como o C-12 Huron (Beechcraft Super King Air) e C-146 (Dornier 328) são conversões militarizadas de Aeronaves civis existentes. As aeronaves de transporte são operadas pelo Comando de Mobilidade Aérea, Comando de Operações Especiais da Força Aérea e Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Forças Aéreas da África.

• C-5M Galaxy
• C-12C, C-12D, C-12F e C-12J Huron
• C-17A Globemaster III
• C-130H, LC-130H e Hércules WC-130H
• C-130J e C-130J-30 Super Hércules
• C-146A Wolfhound
• CV-22B Osprey

e - eletrônico especial

O objetivo da guerra eletrônica é negar ao oponente uma vantagem no EMS e garantir acesso amigável e sem impedimentos à parte do espectro EM do ambiente de informação. As aeronaves eletrônicas de guerra são usadas para manter os espaços aéreos amigáveis e enviar informações críticas para quem precisa. Eles são frequentemente chamados " O olho no céu ". Os papéis da aeronave variam muito entre as diferentes variantes para incluir guerra eletrônica e bloqueio (EC-130H), operações psicológicas e comunicações (EC-130J), Aviso Airborne Aviso e Controle (E-3), posto de comando aéreo (E- 4b), controle de faixa (E-9A) e relé de comunicações (E-11A, Eq-4b).

• E-3B, E-3C e E-3G Sentry
• E-4B "Nightwatch"
• E-9A Widget
• E-11A
• CE-130H Chamada de bússola
• EC-130J Comando Solo

f - lutador

As aeronaves de caça da USAF são pequenas, rápidas e manobráveis aeronaves militares usadas principalmente para combate ar-ar. Muitos desses lutadores têm capacidades secundárias de ataque no solo, e alguns são duplos como bombardeiros de caça (por exemplo, o F-16 Fighting Falcon); o termo " lutador " Às vezes também é usado coloquialmente para aeronaves de ataque de terra dedicadas, como o F-117 Nighthawk. Outras missões incluem a interceptação de bombardeiros e outros lutadores, reconhecimento e patrulha. O F-16 é atualmente usado pelo Esquadrão de Demonstração Aérea da USAF, The Thunderbirds, enquanto um pequeno número de F-4 Phantom II com classificação de homem e não com classificação de homem é retida como aeronave QF-4 para uso como em escala completa Alvos aéreos (FSATs) ou como parte do programa de voo da USAF Heritage. Essas aeronaves QF-4 existentes estão sendo substituídas na função FSAT pela aeronave Modelo F-16 inicial convertida em configuração QF-16. A USAF tinha 2.025 lutadores em serviço em setembro de 2012.

• Águia F-15C e F-15D
• F-15E Águia de ataque
• F-15EX Águia II
• F-16C, F-16D Lutando Falcon
• F-22A Raptor
• F-35A Luz II

H - Pesquisa e resgate

Essas aeronaves são usadas para busca e resgate e busca de combate e resgate em terra ou mar. A aeronave HC-130N/P está sendo substituída pelos modelos mais recentes do HC-130J. HH-60W são aeronaves de substituição para " g " modelos que foram perdidos em operações de combate ou acidentes. Os novos helicópteros HH-60W estão em desenvolvimento para substituir os dois " g " e " W " Modelo Pavor dos falcões. A Força Aérea também possui quatro HH-60U-Ghost Hawks ", que são convertidos " M " variantes. Eles são baseados na área 51.

• HC-130N e HC-130P Rei de Combate
• HC-130J Rei de Combate II
• HH-60G, HH-60U e HH-60W Pavilhão Hawk

k - tanque

As aeronaves de reabastecimento aéreo KC-135 e KC-10 da USAF são baseadas em jatos civis. A aeronave USAF está equipada principalmente para fornecer o combustível por meio de um boom de reabastecimento montado na cauda e pode ser equipado com a sonda e a Drogue " sistemas de reabastecimento. O reabastecimento aéreo ao ar é amplamente utilizado em operações em larga escala e também usado em operações normais; Lutadores, bombardeiros e aeronaves de carga dependem muito dos tanques menos conhecidos " Aeronave. Isso faz dessas aeronaves uma parte essencial da mobilidade global da Força Aérea e da projeção da força dos EUA. O KC-46A Pegasus começou a ser entregue às unidades da USAF a partir de 2019.

• KC-10A Extensor
• KC-46A Pegasus
• KC-135R e KC-135T Folheto

m-multi-missão

Aeronaves multi-missionistas especializadas fornecem suporte para missões globais de operações especiais. Essas aeronaves conduzem infiltração, exfiltração, reabastecimento e reabastecimento de equipes SOF de pistas improvisadas ou curtas. O MC-130J está sendo apresentado atualmente para substituir " h " e " p " Modelos usados pelo Comando de Operações Especiais dos EUA. O MC-12W é usado na inteligência, vigilância e reconhecimento " (ISR) papel.

As gerações iniciais de RPAs foram principalmente aeronaves de vigilância, mas alguns foram equipados com armas (como o MQ-1 Predator, que usava mísseis ar-solo da AGM-114 Hellfire). Um RPA armado é conhecido como um veículo aéreo de combate não tripulado " (UCAV).

• MC-12W Liberdade
• MC-130H Talon de Combate II
• Comando MC-130J II

• Reaperto de MQ-9B

R - RECONNECIMENTO

A aeronave de reconhecimento da USAF é usada para monitorar a atividade inimiga, originalmente carregando nenhum armamento. Embora o U-2 seja designado como A " utilitário " Aeronaves, é uma plataforma de reconhecimento. Os papéis da aeronave variam muito entre as diferentes variantes para incluir monitoramento geral, monitoramento de mísseis balísticos (RC-135s), coleta de inteligência eletrônica (RC-135U), coleta de inteligência de sinais (RC-135V/W) e vigilância de alta altitude ( U-2)

Vários aeronaves de reconhecimento não tripuladas controladas remotamente (RPAs) foram desenvolvidas e implantadas. Recentemente, os RPAs foram vistos para oferecer a possibilidade de máquinas de combate mais baratas e mais capazes que podem ser usadas sem riscos para tripulantes.

• RC-135S Cobra Bola
• RC-135U Sent de combate
• RC-135V e junção de giro RC-135W
• RQ-4B Global Hawk
• RQ-11 Raven

• RQ-170 Sentinela
• U-2S "Dragon Lady"

t - treinador

As aeronaves de treinador da Força Aérea são usadas para treinar pilotos, oficiais de sistemas de combate e outros tripulantes em suas funções.

• T-1A Jayhawk
• T-6A Texan II
• T-38A, (A)T-38B e T-38C Talon
• T-41D Mescalero
• T-51A
• T-53A Kadet II
• TC-135W
• TH-1H Iroquois
• TU-2S Dragon Lady

tg - planadores de treinador

Vários planícios são usados pela USAF, usados principalmente para treinamento de vôo de cadetes na Academia da Força Aérea dos EUA.

• TG-15A
• TG-15B
• TG-16

u - utilitário

aeronaves utilitárias são usadas basicamente para o que são necessárias na época. Por exemplo, um Huey pode ser usado para transportar pessoal em torno de uma grande base ou local de lançamento, enquanto também pode ser usado para evacuação. Essas aeronaves estão por toda parte usam aeronaves.

• U-28A Draco.
• UH-1N Iroquois
• UV-18B Brilhante

V - Transporte da equipe VIP

Essas aeronaves são usadas para o transporte de pessoas muito importantes (VIPs). Pessoas notáveis incluem o presidente, vice -presidente, secretários de gabinetes, funcionários do governo (por exemplo, senadores e representantes), os chefes de gabinete conjuntos e outros funcionários -chave.

• VC-25A (dois usados como Força Aérea Um)
• C-21A Learjet
• C-32A e C-32B (usado como Força Aérea Dois)
• C-37A Gulfstream V e C-37B Gulfstream G550
• C-40B e C-40C

w - reconhecimento do tempo

Essas aeronaves são usadas para estudar eventos meteorológicos, como furacões e tufões.

• WC-130J Caça furacão
• WC-135C e WC-135W Constante Phoenix

Aeronaves estrangeiras indesejadas

• CN-235-100 (427o Esquadrão Especial de Operações)
• Grob G 120TP
• Mil Mi-17 (Formação POFOR)