Denver

Denver () é uma cidade e condado consolidados, a capital e a cidade mais populosa do estado americano do Colorado. Sua população era de 715.522 no censo de 2020, um aumento de 19,22% desde 2010. É a 19ª cidade mais populosa dos Estados Unidos e a quinta capital mais populosa do estado. É a principal cidade do Denver-Aurora-Lakewood, CO Metropolitan Statistical Area e a primeira cidade do Front Range Urban Corridor.

Denver está localizada no sudoeste dos Estados Unidos, no South Platte River Valley, na borda oeste das High Plains, a leste da Cordilheira Frontal das Montanhas Rochosas. Seu distrito central fica imediatamente a leste da confluência de Cherry Creek e South Platte River, aproximadamente 12 milhas (19 quilômetros) a leste do sopé das Montanhas Rochosas. É nomeado após James W. Denver, um governador do Território de Kansas. É apelidada de Mile High City porque sua elevação oficial é exatamente uma milha (5280 pés ou 1609,344 metros) acima do nível do mar. O meridiano 105 a oeste de Greenwich, a referência longitudinal para o fuso horário da montanha, passa diretamente pela Denver Union Station.

Denver é classificada como uma cidade mundial Beta pela Globalization and World Cities Research Network. A Área Estatística Metropolitana de Denver-Aurora-Lakewood, CO, com 10 condados, tinha uma população de 2.963.821 no censo dos Estados Unidos de 2020, tornando-se a 19ª área estatística metropolitana mais populosa dos EUA. A área estatística combinada de 12 condados de Denver-Aurora, CO, tinha uma população de 3.623.560 no censo dos Estados Unidos de 2020, tornando-se a 17ª área estatística primária mais populosa dos EUA. Denver é a cidade mais populosa do Front Range Urban Corridor de 18 condados, uma região urbana oblonga que se estende por dois estados com uma população de 5.055.344 no Censo dos Estados Unidos de 2020. Sua área metropolitana é a área metropolitana mais populosa em um raio de 560 milhas (900 km) e a segunda cidade mais populosa de Mountain West depois de Phoenix, Arizona. Em 2016, foi eleito o melhor lugar para se viver nos Estados Unidos pela U.S. Notícias e Relatório Mundial.

História

Terra indiana como definida pelo Tratado de Fort Laramie de 1851. A área de Denver moderna cai dentro do antigo território das nações de Cheyenne e Arapaho.

O ex-governador do Kansas Territorial James W. Denver visitou sua cidade homônima em 1875 e em 1882.

O "Bronco Buster", uma variação da escultura ocidental "Bronco Buster" de Frederic Remington no terreno do Capitólio de Denver, um presente de J.K. Mullen em 1920

A área metropolitana de Denver era habitada por vários povos indígenas, como Apaches, Utes, Cheyennes, Comanches e Arapahoes. Nomes nativos americanos para Denver incluem Arapaho: Niineniiniicie, Navajo: Kʼįįshzhíníńlį́ e Tüapü (Ute). Pelos termos do Tratado de Fort Laramie de 1851 entre os Estados Unidos e várias tribos, incluindo Cheyenne e Arapaho, os Estados Unidos definiram e reconheceram unilateralmente o território Cheyenne e Arapaho como abrangendo o rio North Platte no atual Wyoming e Nebraska ao sul até o rio Arkansas, nos atuais Colorado e Kansas. Esta definição abrange especificamente a terra da moderna cidade metropolitana de Denver. No entanto, a descoberta de ouro em novembro de 1858 nas Montanhas Rochosas no Colorado (então parte do território ocidental do Kansas) provocou uma corrida do ouro e uma consequente inundação de emigração branca nas terras Cheyenne e Arapaho. As autoridades territoriais do Colorado pressionaram as autoridades federais a redefinir e reduzir a extensão das terras do tratado indígena.

No verão de 1858, durante a Corrida do Ouro de Pike's Peak, um grupo de garimpeiros de Lawrence, Kansas, estabeleceu Montana City como uma cidade mineradora às margens do rio South Platte, no que era então oeste Território do Kansas, nas terras tradicionais de Cheyenne e Arapaho. Este foi o primeiro assentamento histórico no que mais tarde se tornaria a cidade de Denver. O local desapareceu rapidamente, no entanto, e no verão de 1859 foi abandonado em favor de Auraria (em homenagem à cidade de mineração de ouro de Auraria, Geórgia) e St. Charles City.

Em 22 de novembro de 1858, o general William Larimer e o capitão Jonathan Cox, Esquire, ambos especuladores de terras do leste do território de Kansas, colocaram toras de choupo para reivindicar o penhasco com vista para a confluência do rio South Platte e Cherry Creek, do outro lado o riacho do assentamento de mineração existente de Auraria e no local da cidade de St. Charles. Larimer nomeou o município de Denver City para agradar o governador do Território do Kansas, James W. Denver. Larimer esperava que o nome da cidade a ajudasse a ser escolhida como sede do condado de Arapahoe, mas, sem que ele soubesse, o governador Denver já havia renunciado ao cargo. O local era acessível às trilhas existentes e ficava do outro lado do rio South Platte, do local dos acampamentos sazonais de Cheyenne e Arapaho. O local dessas primeiras cidades agora é ocupado pelo Confluence Park, perto do centro de Denver. Edward W. Wynkoop veio para o Colorado em 1859 e se tornou um dos fundadores da cidade. Wynkoop Street, em Denver, leva o nome dele.

Larimer, junto com associados da St. Charles City Land Company, vendeu lotes na cidade para comerciantes e mineiros, com a intenção de criar uma grande cidade que atendesse a novos imigrantes. Denver City era uma cidade fronteiriça, com uma economia baseada no atendimento aos mineiros locais com jogos de azar, bares, gado e comércio de mercadorias. Nos primeiros anos, as parcelas de terra eram frequentemente negociadas em troca de granas ou jogadas pelos mineiros em Auraria. Em maio de 1859, os residentes da cidade de Denver doaram 53 lotes para a Leavenworth & Pike's Peak Express para garantir a primeira rota terrestre de vagões da região. Oferecendo serviço diário para "passageiros, correio, carga e ouro", o Express chegou a Denver por uma trilha que reduzia o tempo de viagem para o oeste de doze para seis dias. Em 1863, a Western Union promoveu o domínio de Denver na região ao escolher a cidade para seu terminal regional.

Em 18 de fevereiro de 1861, seis chefes do Southern Cheyenne e quatro do Arapaho assinaram o Tratado de Fort Wise com os Estados Unidos em Bent's New Fort em Big Timbers perto do que hoje é Lamar, Colorado. Eles cederam mais de 90 por cento das terras designadas a eles pelo Tratado de Fort Laramie, incluindo a área da moderna Denver. Alguns cheyennes se opuseram ao tratado, dizendo que ele foi assinado por uma pequena minoria de chefes sem o consentimento ou aprovação do resto da tribo, que os signatários não entenderam o que assinaram e que foram subornados para assinar. por uma grande distribuição de presentes. O governo territorial dos colonos brancos do Colorado, no entanto, alegou que o tratado era uma "obrigação solene". e considerou que os índios que se recusaram a cumpri-lo eram hostis e planejavam uma guerra.

Dez dias depois, em 28 de fevereiro de 1861, o Território do Colorado foi criado, o condado de Arapahoe foi formado em 1º de novembro de 1861 e a cidade de Denver foi incorporada em 7 de novembro de 1861. A cidade de Denver serviu como sede do condado de Arapahoe desde 1861 até a consolidação em 1902. Em 1867, Denver City tornou-se a capital territorial interina e, em 1881, foi escolhida como a capital permanente do estado em uma votação estadual. Com sua nova importância, Denver City encurtou seu nome para Denver. Em 1º de agosto de 1876, o Colorado foi admitido na União.

Este desacordo sobre a validade do Tratado de Fort Wise escalou para provocar a Guerra do Colorado de 1864 e 1865, durante a qual ocorreu o brutal massacre de Sand Creek contra os povos Cheyenne e Arapaho. O rescaldo da guerra foi a dissolução da reserva no leste do Colorado, a assinatura do Tratado de Medicine Lodge que estipulava que os povos Cheyenne e Arapaho seriam realocados fora de seu território tradicional. Este termo de tratado foi alcançado, embora o tratado não tenha sido legalmente ratificado pelos membros tribais, conforme os próprios termos do tratado. Assim, no final da década de 1860, isso efetivamente e completamente limpou a área de Denver de seus habitantes indígenas.

"Pioneer Mothers of Colorado" estátua em The Denver Post edifício

Embora no final da década de 1860 os residentes de Denver pudessem olhar com orgulho seu sucesso ao estabelecer um vibrante centro de suprimentos e serviços, a decisão de rotear a primeira ferrovia transcontinental do país por Cheyenne City, em vez de Denver, ameaçou a prosperidade da jovem cidade. A ferrovia transcontinental passava a impressionantes 160 quilômetros de distância, mas os cidadãos se mobilizaram para construir uma ferrovia que ligasse Denver a ela. Liderada por líderes visionários, incluindo o governador territorial John Evans, David Moffat e Walter Cheesman, a arrecadação de fundos começou. Em três dias, $ 300.000 foram arrecadados e os cidadãos estavam otimistas. A arrecadação de fundos parou antes que o suficiente fosse arrecadado, forçando esses líderes visionários a assumir o controle da ferrovia endividada. Apesar dos desafios, em 24 de junho de 1870, os cidadãos comemoraram quando o Denver Pacific completou a ligação com a ferrovia transcontinental, inaugurando uma nova era de prosperidade para Denver.

Finalmente ligada ao resto do país por ferrovia, Denver prosperou como um centro de serviços e suprimentos. A jovem cidade cresceu durante esses anos, atraindo milionários com suas mansões, além de uma mistura de crime e pobreza de uma cidade em rápido crescimento. Os cidadãos de Denver ficaram orgulhosos quando os ricos escolheram Denver e ficaram emocionados quando Horace Tabor, o milionário da mineração de Leadville, construiu um impressionante bloco comercial na 16th e Larimer, bem como a elegante Tabor Grand Opera House. Hotéis luxuosos, incluindo o muito amado Brown Palace Hotel, logo se seguiram, bem como casas esplêndidas para milionários, como Croke, Patterson, Campbell Mansion na 11th and Pennsylvania e a agora demolida Moffat Mansion na 8th and Grant. Com a intenção de transformar Denver em uma das maiores cidades do mundo, os líderes cortejaram a indústria e atraíram trabalhadores para trabalhar nessas fábricas.

Em breve, além da elite e de uma grande classe média, Denver tinha uma população crescente de trabalhadores imigrantes alemães, italianos e chineses, logo seguidos por afro-americanos do extremo sul e trabalhadores hispânicos. O afluxo de novos residentes prejudicou a disponibilidade de moradias. Além disso, o Crash da Prata de 1893 desestabilizou os equilíbrios políticos, sociais e econômicos. A competição entre os diferentes grupos étnicos era frequentemente expressa como fanatismo, e as tensões sociais deram origem ao Red Scare. Os americanos desconfiavam dos imigrantes, que às vezes eram aliados de causas socialistas e sindicais. Após a Primeira Guerra Mundial, um renascimento da Ku Klux Klan atraiu americanos nativos brancos que estavam ansiosos com as muitas mudanças na sociedade. Ao contrário da organização anterior que era ativa no sul rural, os capítulos da KKK se desenvolveram em áreas urbanas do meio-oeste e oeste, incluindo Denver, e em Idaho e Oregon. A corrupção e o crime também se desenvolveram em Denver.

Impressão panorâmica de Denver, 1898

Entre 1880 e 1895, a cidade passou por um grande aumento da corrupção, já que chefes do crime, como Soapy Smith, trabalhavam lado a lado com autoridades eleitas e a polícia para controlar eleições, jogos de azar e gangues de bandidos. A cidade também sofreu uma depressão em 1893, após a queda dos preços da prata. Em 1887, o precursor da caridade internacional United Way foi formado em Denver por líderes religiosos locais, que arrecadaram fundos e coordenaram várias instituições de caridade para ajudar os pobres de Denver. Em 1890, Denver havia se tornado a segunda maior cidade a oeste de Omaha, Nebraska. Em 1900, os brancos representavam 96,8% da população de Denver. As populações afro-americanas e hispânicas aumentaram com as migrações do século XX. Muitos afro-americanos vieram pela primeira vez como trabalhadores da ferrovia, que tinha um terminal em Denver, e começaram a se estabelecer lá.

Entre as décadas de 1880 e 1930, a indústria de floricultura de Denver se desenvolveu e prosperou. Este período ficou conhecido localmente como Corrida do Ouro dos Cravos.

Um projeto de lei propondo uma emenda constitucional estadual para permitir o governo local para Denver e outros municípios foi introduzido na legislatura em 1901 e aprovado. A medida exigia um referendo estadual, que os eleitores aprovaram em 1902. Em 1º de dezembro daquele ano, o governador James Orman proclamou a emenda como parte da lei fundamental do estado. A cidade e o condado de Denver surgiram nessa data e foram separados dos condados de Arapahoe e Adams.

No início do século 20, Denver, como muitas outras cidades, era o lar de uma empresa automobilística pioneira da Brass Era. A Colburn Automobile Company fez carros copiados de um de seus contemporâneos, a Renault.

De 1953 a 1989, a Rocky Flats Plant, uma instalação de armas nucleares do DOE que ficava a cerca de 15 milhas de Denver, produziu "poços" de plutônio físsil; para ogivas nucleares. Um grande incêndio na instalação em 1957, bem como o vazamento de lixo nuclear armazenado no local entre 1958 e 1968, resultou na contaminação de algumas partes de Denver, em graus variados, com plutônio-239, uma substância radioativa nociva com um meia-vida de 24.200 anos. Um estudo de 1981 do diretor de saúde do Condado de Jefferson, Dr. Carl Johnson, vinculou a contaminação a um aumento de defeitos congênitos e incidência de câncer no centro de Denver e nas proximidades de Rocky Flats. Estudos posteriores confirmaram muitas de suas descobertas. A contaminação por plutônio ainda estava presente fora do antigo local da usina em agosto de 2010. Isso apresenta riscos para a construção da planejada Jefferson Parkway, que completaria o anel viário automotivo de Denver.

Downtown Denver Cityscape, 1964. Inclui a igreja mais antiga de Denver (Trinity United Methodist), primeiro edifício do complexo Mile High Center, Lincoln Center, parte antiga do Brown Palace Hotel, e Cosmopolitan Hotel - desde demolido.

Em 1970, Denver foi escolhida para sediar os Jogos Olímpicos de Inverno de 1976 para coincidir com a celebração do centenário do Colorado, mas em novembro de 1972, os eleitores do Colorado derrubaram as iniciativas eleitorais que alocavam fundos públicos para pagar os altos custos dos jogos. Eles foram transferidos para Innsbruck, na Áustria. A notoriedade de se tornar a única cidade a se recusar a sediar uma Olimpíada após ser selecionada dificultou as candidaturas subsequentes. O movimento contra a realização dos jogos foi baseado principalmente em questões ambientais e foi liderado pelo deputado estadual Richard Lamm. Ele foi posteriormente eleito para três mandatos (1975–87) como governador do Colorado. Denver explorou uma oferta potencial para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2022, mas nenhuma oferta foi enviada.

Em 2010, Denver adotou uma atualização abrangente de seu código de zoneamento. O novo zoneamento foi desenvolvido para orientar o desenvolvimento conforme previsto nos planos adotados, como o Blueprint Denver, o Plano Estratégico de Desenvolvimento Orientado ao Trânsito, o Greenprint Denver e o Plano Estratégico de Transporte.

Denver sediou a Convenção Nacional Democrata duas vezes, em 1908 e novamente em 2008. Ela promoveu a cidade no cenário nacional, político e socioeconômico. De 10 a 15 de agosto de 1993, Denver sediou a 6ª Jornada Mundial da Juventude da Igreja Católica, que contou com a presença de cerca de 500.000 pessoas, tornando-se a maior reunião da história do Colorado.

Em 2021, um tiroteio em massa resultou no assassinato de cinco pessoas e se tornou um acontecimento trágico na história da cidade. Um mural de arte pública e uma exposição no History Colorado Center foram instalados na cidade em homenagem à artista Alicia Cardenas, uma das vítimas do tiroteio.

Denver é conhecida historicamente como a Cidade Rainha das Planícies e a Cidade Rainha do Oeste, devido ao seu importante papel na indústria agrícola das Planícies Altas região no leste do Colorado e ao longo do sopé do Colorado Front Range. Vários navios da Marinha dos EUA foram nomeados USS Denver em homenagem à cidade.

Geografia

Panorama de Denver no início de maio, como visto do Museu da Natureza e Ciência de Denver. Monte de neve Evans pode ser visto à esquerda além do horizonte da cidade.

Central Downtown Denver

Denver e montanhas próximas, como visto nos telhados do bairro de Cherry Creek

Denver fica no centro do Front Range Urban Corridor, entre as Montanhas Rochosas a oeste e as Planícies Altas a leste. A topografia de Denver consiste em planícies no centro da cidade com áreas montanhosas ao norte, oeste e sul. No censo dos Estados Unidos de 2020, a cidade e o condado de Denver tinham uma área total de 99.025 acres (400,739 km²), incluindo 1.057 acres (4,276 km²) de água. A cidade e o condado de Denver são cercados por apenas três outros condados: o condado de Adams ao norte e leste, o condado de Arapahoe ao sul e leste e o condado de Jefferson a oeste.

O apelido de Denver é "Mile-High City" já que sua elevação oficial é de uma milha (5.280 pés) acima do nível do mar, definida pela elevação do ponto de referência nos degraus do prédio do Capitólio do Estado. Na verdade, a elevação de toda a cidade varia de 5.130 a 5.690 pés (1.560 a 1.730 m). Denver fica a 750 milhas (1.200 km) do ponto mais próximo do Golfo da Califórnia, o oceano mais próximo da cidade.

Bairros

Os 78 bairros oficiais de Denver

A partir de janeiro de 2013, a cidade e o condado de Denver definiram 78 bairros oficiais que a cidade e os grupos comunitários usam para planejamento e administração. Embora a delimitação dos limites do bairro pela cidade seja um tanto arbitrária, ela corresponde aproximadamente às definições usadas pelos moradores. Esses "bairros" não deve ser confundido com cidades ou subúrbios, que podem ser entidades separadas dentro da área metropolitana.

O caráter dos bairros varia significativamente de um para outro e inclui tudo, desde grandes arranha-céus a casas do final do século 19 até empreendimentos modernos de estilo suburbano. Geralmente, os bairros mais próximos ao centro da cidade são mais densos, antigos e com mais material de construção de tijolos. Muitos bairros afastados do centro da cidade foram desenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial e são construídos com materiais e estilos mais modernos. Alguns dos bairros ainda mais distantes do centro da cidade, ou parcelas recentemente reconstruídas em qualquer lugar da cidade, têm características muito suburbanas ou são novos empreendimentos urbanísticos que tentam recriar a sensação de bairros mais antigos.

Denver não possui designações de área maiores, ao contrário da cidade de Chicago, que possui áreas maiores que abrigam os bairros (por exemplo, Northwest Side). Os residentes de Denver usam os termos "norte", "sul", "leste" e "oeste".

Construção ao longo da Cherokee Street no bairro Golden Triangle

Denver também possui vários bairros não refletidos nos limites administrativos. Esses bairros podem refletir a maneira como as pessoas em uma área se identificam ou podem refletir como outras pessoas, como incorporadoras imobiliárias, definiram essas áreas. Bairros não administrativos bem conhecidos incluem o histórico e moderno LoDo (abreviação de "Lower Downtown"), parte do bairro Union Station da cidade; Uptown, abrangendo North Capitol Hill e City Park West; Curtis Park, parte do bairro Five Points; Alamo Placita, a parte norte do bairro Speer; Park Hill, um exemplo bem-sucedido de integração racial intencional; e Triângulo Dourado, no Centro Cívico.

Um dos bairros mais novos de Denver foi construído no antigo local do Aeroporto Internacional de Stapleton, que recebeu o nome do ex-prefeito de Denver, Benjamin Stapleton, que era membro da Ku Klux Klan. Em 2020, a associação comunitária do bairro votou para mudar o nome do bairro de Stapleton para Central Park (veja mais na seção Política abaixo). O próprio bairro do Central Park tem 12 "bairros" dentro de seus limites.

Condados adjacentes, municípios e locais designados pelo censo

Principais rodovias

Clima

Denver apresenta um clima semiárido continental (classificação climática de Köppen: BSk) com umidade geralmente baixa e cerca de 3.100 horas de sol por ano, embora microclimas úmidos possam ser encontrados nas proximidades, dependendo da localização exata. Tem quatro estações distintas e recebe a maior parte da precipitação de abril a agosto. Devido à sua localização no interior das Planícies Altas, no sopé das Montanhas Rochosas, a região pode estar sujeita a mudanças repentinas no clima.

Julho é o mês mais quente, com temperatura máxima média de 89,9 °F (32,2 °C). Os verões variam de mornos a quentes com tempestades ocasionais, às vezes severas, à tarde e altas temperaturas chegando a 90 °F (32 °C) em 38 dias por ano e, ocasionalmente, 100 °F (38 °C). Dezembro, o mês mais frio do ano, tem uma temperatura máxima diária média de 44 °F (6,7 °C). Os invernos consistem em períodos de neve e temperaturas muito baixas alternadas com períodos de clima mais ameno devido ao efeito de aquecimento dos ventos Chinook. No inverno, as máximas diurnas ocasionalmente excedem 60 °F (16 °C), mas muitas vezes também não chegam a 32 °F (0 °C) durante os períodos de clima frio. Ocasionalmente, as máximas diurnas podem até não subir acima de 0 °F (-18 °C) devido às massas de ar ártico. Nas noites mais frias do ano, as mínimas podem cair para −10 °F (−23 °C) ou menos, com a cidade experimentando uma mínima de −24 °F (−31 °C) em 22 de dezembro de 2022, com um sensação térmica de −40 °F (−40 °C). A queda de neve é comum durante o final do outono, inverno e início da primavera, com média de 53,5 polegadas (136 cm) para 1981–2010; no entanto, na temporada de inverno de 2021, Denver começou o mês de dezembro sem nevar pela primeira vez na história. A janela média para neve mensurável (≥0,1 in ou 0,25 cm) é de 17 de outubro a 27 de abril; no entanto, queda de neve mensurável ocorreu já em 4 de setembro e até 3 de junho. As temperaturas extremas variam de -29 °F (−34 °C) em 9 de janeiro de 1875, até 105 °F (41 °C) como recentemente em 28 de junho de 2018. Devido à alta altitude e aridez da cidade, a variação diurna da temperatura é grande ao longo do ano.

Os tornados são raros a oeste do corredor I-25; no entanto, uma exceção notável foi um tornado F3 que atingiu 4,4 milhas (7,1 km) ao sul do centro da cidade em 15 de junho de 1988. Por outro lado, os subúrbios a leste de Denver e a extensão leste-nordeste da cidade (Denver International Airport) pode ver alguns tornados, geralmente tornados fracos, a cada primavera e verão, especialmente durante junho, com o aprimoramento da Zona de Vorticidade de Convergência de Denver (DCVZ). O DCVZ, também conhecido como Denver Cyclone, é um vórtice variável de fluxo de ar formador de tempestade, geralmente encontrado ao norte e leste do centro da cidade e que geralmente inclui o aeroporto. O mau tempo do DCVZ pode interromper as operações do aeroporto. Em um estudo que analisou eventos de granizo em áreas com uma população de pelo menos 50.000 habitantes, Denver foi classificada como a 10ª mais propensa a tempestades de granizo nos Estados Unidos continentais. Na verdade, Denver recebeu 3 das 10 tempestades de granizo mais caras da história dos Estados Unidos, que ocorreram em 11 de julho de 1990; 20 de julho de 2009; e 8 de maio de 2017, respectivamente.

Com base nas médias de 30 anos obtidas do Centro Nacional de Dados Climáticos da NOAA para os meses de dezembro, janeiro e fevereiro, o Weather Channel classificou Denver como a 18ª cidade mais fria dos EUA em 2014.

A estação meteorológica oficial de Denver fica no Aeroporto Internacional de Denver, a aproximadamente 32 km do centro da cidade. Uma análise de 2019 mostrou que a temperatura média no Aeroporto Internacional de Denver, 50,2 °F (10 °C), era significativamente mais fria do que no centro da cidade, 53,0 °F (12 °C). Muitos dos subúrbios também têm temperaturas mais quentes e há controvérsias sobre a localização das leituras oficiais de temperatura.

Vista do centro Denver depois de uma tempestade de neve em março de 2016, olhando para o noroeste de Cheesman Park

Dados demográficos

No censo de 2020, a população da cidade e do condado de Denver era de 715.522 habitantes, tornando-a a 19ª cidade mais populosa dos Estados Unidos. A Área Estatística Metropolitana de Denver-Aurora-Lakewood, CO tinha uma população estimada em 2.697.476 habitantes em 2.697.476 e classificada como a 21ª área estatística metropolitana mais populosa dos EUA, e a maior Área Estatística Combinada Denver-Aurora-Boulder tinha uma população estimada em 2.013 de 3.277.309 e classificada como a 18ª área metropolitana mais populosa dos Estados Unidos. Denver é a cidade mais populosa dentro de um raio centrado na cidade e com magnitude de 550 milhas (890 km). Denverites é um termo usado para residentes de Denver.

De acordo com o censo de 2020, a cidade e o condado de Denver continham 715.522 pessoas e 301.501 famílias. A densidade populacional era de 3.922,6 habitantes por milha quadrada (6.312/km²), incluindo o aeroporto. Havia 338.341 unidades habitacionais em uma densidade média de 1.751 por milha quadrada (676/km²). No entanto, a densidade média na maioria dos bairros de Denver tende a ser maior. Sem o código postal 80249 (47,3 milhas quadradas, 8.407 residentes) perto do aeroporto, a densidade média aumenta para cerca de 5.470 por milha quadrada. Denver, Colorado, está no topo da lista dos Melhores Lugares para se Viver em 2017, de acordo com a U.S. Notícias e World Report, ficando entre os dois primeiros em termos de acessibilidade e qualidade de vida.

Mapa de distribuição racial em Denver, 2010 Censo dos EUA. Cada ponto é 25 pessoas: Branco, Preto, Asiático, Hispânicoou Outros (amarelo)

De acordo com o censo dos Estados Unidos de 2020, a composição racial de Denver era a seguinte:

• Branco: 80.9 (Non-Hispanic Whites: 54.9%)
• Hispânico ou latino (de qualquer raça): 29,3%; Americanos mexicanos compõem 24,9% da população da cidade.
• Preto ou Africano Americano: 9,8%
• Asiático: 4,1% (0,8% vietnamita, 0,6% chinês, 0,5% indiano, 0,3% coreano, 0,3% japonês, 0,3% filipino, 0,2% birmanês, 0,1% cambojano)
• Nativo Americano: 1,7%
• Nativo havaiano e outro Pacific Islander: 0,2%
• Duas ou mais corridas: 3,3%

Aproximadamente 70,3% da população (acima de cinco anos) falava apenas inglês em casa. Um adicional de 23,5% da população falava espanhol em casa. Em termos de ascendência, 31,8% eram hispânicos ou latinos, 14,6% da população eram de ascendência alemã, 9,7% eram de ascendência irlandesa, 8,9% eram de ascendência inglesa e 4,0% eram de ascendência italiana.

Havia 250.906 domicílios, dos quais 23,2% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 34,7% eram casados vivendo juntos, 10,8% tinham uma chefe de família sem marido presente e 50,1% não eram famílias. Do total de domicílios, 39,3% eram pessoas físicas e 9,4% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio da família foi de 2,27, e o tamanho médio da família foi de 3,14.

A distribuição etária foi de 22,0% com menos de 18 anos, 10,7% de 18 a 24, 36,1% de 25 a 44, 20,0% de 45 a 64 e 11,3% de 65 anos ou mais. A idade média foi de 33 anos. No geral, havia 102,1 homens para cada 100 mulheres. Devido a uma proporção de sexo distorcida em que os homens solteiros superam as mulheres solteiras, alguns protologistas apelidaram a cidade de Menver.

A renda familiar mediana era de $ 45.438, e a renda familiar mediana era de $ 48.195. Os homens tiveram uma renda média de $ 36.232 contra $ 33.768 para as mulheres. A renda per capita da cidade era de $ 24.101. 19,1% da população e 14,6% das famílias estavam abaixo da linha da pobreza. Da população total, 25,3% dos menores de 18 anos e 13,7% dos maiores de 65 anos viviam abaixo da linha da pobreza.

Denver tem uma das maiores populações de mexicanos-americanos em todos os Estados Unidos. Aproximadamente um terço da cidade é hispânica, sendo a esmagadora maioria descendentes de mexicanos. Muitos deles falam espanhol em casa.

Idiomas

Em 2010, 72,28% (386.815) dos residentes de Denver com cinco anos ou mais falavam apenas inglês em casa, enquanto 21,42% (114.635) falavam espanhol, 0,85% (4.550) vietnamita, 0,57% (3.073) línguas africanas, 0,53 % (2.845) russo, 0,50% (2.681) chinês, 0,47% (2.527) francês e 0,46% (2.465) alemão. No total, 27,72% (148.335) da população de Denver com cinco anos ou mais falava um idioma diferente do inglês.

Panorama do centro Denver, C.2006, olhando para leste ao longo de Speer Blvd.

Longevidade

De acordo com um relatório do Journal of the American Medical Association, os residentes de Denver tinham uma expectativa de vida de 80,02 anos em 2014.

Economia

O 17o distrito de rua inclui muitos edifícios financeiros, empresariais e corporativos.

The United States Mint in Denver (2010)

Republic Plaza, o edifício mais alto do Colorado

Wells Fargo "Cash Register" Building: O arranha-céu mais famoso de Denver

1144 15 St: Um dos mais novos arranha-céus de Denver

Treemap de produtos Denver, 2020

A Denver MSA teve um produto metropolitano bruto de US$ 157,6 bilhões em 2010, tornando-se a 18ª maior economia metropolitana dos Estados Unidos. A economia de Denver é baseada parcialmente em sua posição geográfica e sua conexão com alguns dos principais sistemas de transporte do país. Como Denver é a maior cidade em um raio de 500 milhas (800 km), ela se tornou um local natural para armazenamento e distribuição de bens e serviços para os estados das montanhas, estados do sudoeste, bem como todos os estados do oeste. Outro benefício para a distribuição é que Denver está quase equidistante de grandes cidades do Meio-Oeste, como Chicago e St. Louis, e de algumas grandes cidades da Costa Oeste, como Los Angeles e São Francisco.

Ao longo dos anos, a cidade abrigou outras grandes corporações na região central dos Estados Unidos, tornando Denver um importante ponto comercial para o país. Várias empresas conhecidas se originaram ou se mudaram para Denver. William Ainsworth abriu a Denver Instrument Company em 1895 para fazer balanças analíticas para ensaiadores de ouro. A sua fábrica encontra-se agora em Arvada. A AIMCO (NYSE: AIV) — a maior proprietária e operadora de comunidades de apartamentos nos Estados Unidos, com aproximadamente 870 comunidades compreendendo quase 136.000 unidades em 44 estados — está sediada em Denver, empregando aproximadamente 3.500 pessoas. Além disso, a Samsonite Corp., a maior fabricante de malas do mundo, começou em Denver em 1910 como Shwayder Trunk Manufacturing Company, mas a Samsonite fechou sua fábrica em Denver em 2001 e mudou sua sede para Massachusetts após uma mudança de propriedade em 2006. A Mountain States Telephone & A Telegraph Company, fundada em Denver em 1911, agora faz parte da gigante das telecomunicações Lumen Technologies (anteriormente CenturyLink).

Em 31 de outubro de 1937, a Continental Airlines, agora United Airlines, mudou sua sede para o Aeroporto Stapleton em Denver, Colorado (antes de a United Airlines se mudar para sua sede atual em Chicago). Robert F. Six providenciou a mudança da sede para Denver de El Paso, Texas, porque Six acreditava que a companhia aérea deveria ter sua sede em uma cidade grande com uma base potencial de clientes. Posteriormente, a Continental mudou-se de Denver para Houston, mas fundiu-se com a United Airlines em 2013. Durante todo esse tempo, a empresa manteve uma grande base de funcionários na área de Denver, que atualmente abriga o United Airlines Flight Training Center no bairro de Central Park. O MediaNews Group comprou o Denver Post em 1987; a empresa está sediada em Denver. A Gates Corporation, a maior produtora mundial de correias e mangueiras automotivas, foi estabelecida em S. Denver em 1919. Russell Stover Candies fez seu primeiro doce de chocolate em Denver em 1923, mas mudou-se para Kansas City em 1969. The Wright & A McGill Company fabrica sua marca Eagle Claw de equipamentos de pesca em NE Denver desde 1925. A Frontier Airlines original iniciou suas operações no antigo Aeroporto Internacional Stapleton de Denver em 1950; A Frontier foi reencarnada no DIA em 1994. A Scott's Liquid Gold, Inc., faz polimento de móveis em Denver desde 1954. Os restaurantes Village Inn começaram como uma única casa de panquecas em Denver em 1958. Big O Tires, LLC, de A Centennial abriu sua primeira franquia em 1962 em Denver. A Shane Company vendeu sua primeira joia com diamantes em 1971 em Denver. Em 1973, a Re/Max fez de Denver sua sede. A Johns Manville Corp., fabricante de produtos de isolamento e coberturas, mudou sua sede de Nova York para Denver em 1972. A CH2M Hill, uma empresa de engenharia e construção, mudou-se de Oregon para o Centro Tecnológico de Denver em 1980. A Ball Corporation vendeu seu vidro negócios em Indiana na década de 1990 e mudou-se para o subúrbio de Broomfield; Ball tem várias operações na grande Denver.

A Molson Coors Brewing Company estabeleceu sua sede nos Estados Unidos em Denver em 2005, mas anunciou sua saída em 2019. Sua subsidiária e distribuidora atacadista regional, Coors Distributing Company, está em NW Denver. A Newmont Mining Corporation, a segunda maior produtora de ouro da América do Norte e uma das maiores do mundo, está sediada em Denver. MapQuest, um site on-line para mapas, direções e listagens de empresas, está sediado no distrito LoDo de Denver.

Grandes empregadores da área de Denver que têm sede em outro lugar incluem Lockheed Martin Corp., United Airlines, Kroger Co. e Xcel Energy, Inc.

Desenvolvimento na movimentada seção Union Station do centro

A geografia também permite que Denver tenha uma presença governamental considerável, com muitas agências federais baseadas ou com escritórios na área de Denver. Junto com as agências federais vêm muitas empresas baseadas em projetos espaciais e de defesa dos EUA, e mais empregos são trazidos para a cidade por ser a capital do estado do Colorado. A área de Denver abriga a antiga fábrica de armas nucleares Rocky Flats, o Denver Federal Center, o Edifício Federal Byron G. Rogers e o Tribunal dos Estados Unidos, o Denver Mint e o Laboratório Nacional de Energia Renovável.

Em 2005, uma expansão de US$ 310,7 milhões para o Colorado Convention Center foi concluída, dobrando seu tamanho. A esperança era que a expansão do centro elevasse a cidade a uma das 10 melhores cidades do país para a realização de uma convenção.

A posição de Denver perto das Montanhas Rochosas, ricas em minerais, incentivou o surgimento de empresas de mineração e energia na área. Nos primeiros dias da cidade, os booms e bustos de ouro e prata desempenharam um papel importante no sucesso econômico da cidade. Nos anos 1970 e início dos anos 1980, a crise de energia na América e os altos preços do petróleo resultantes criaram um boom de energia em Denver, capturado na novela Dynasty. Denver foi construída consideravelmente durante este tempo com a construção de muitos novos arranha-céus no centro da cidade. Quando o preço do petróleo caiu de $ 34 o barril em 1981 para $ 9 o barril em 1986, a economia de Denver também caiu, deixando quase 15.000 trabalhadores da indústria petrolífera na área desempregados (incluindo o ex-prefeito e governador John Hickenlooper, um ex-geólogo), e a maior taxa de vacância de escritórios do país (30%). A indústria se recuperou e a região conta com 700 engenheiros de petróleo empregados. Os avanços no fraturamento hidráulico transformaram a DJ Basin of Colorado em uma área de petróleo acessível e lucrativa. Energia e mineração ainda são importantes na economia de Denver hoje, com empresas como Ovintiv, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining e Chevron Corporation, com sede ou operações significativas. Denver está em 149º lugar em termos de custo para fazer negócios nos Estados Unidos.

O primeiro Grill mexicano Chipotle, perto do campus da Universidade de Denver

A localização geográfica do centro-oeste de Denver no fuso horário da montanha (UTC-7) também beneficia o setor de telecomunicações, permitindo a comunicação com as costas da América do Norte, América do Sul, Europa e Ásia no mesmo dia útil. A localização de Denver no meridiano 105, com mais de uma milha (1,6 km) de altitude, também permite que seja a maior cidade dos EUA a oferecer um sistema de "one-bounce" uplink via satélite em tempo real para seis continentes no mesmo dia útil. Qwest Communications agora parte da CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV e Comcast são algumas das muitas empresas de telecomunicações com operações na área de Denver. Essas e outras empresas de alta tecnologia tiveram um boom em Denver em meados da década de 1990. Após um aumento no desemprego na Grande Recessão, a taxa de desemprego de Denver se recuperou e teve uma das taxas de desemprego mais baixas do país, 2,6% em novembro de 2016. Em dezembro de 2016, a taxa de desemprego para Denver-Aurora- Broomfield MSA é de 2,6%. A região de Downtown viu um aumento no investimento imobiliário com a construção de vários novos arranha-céus a partir de 2010 e um grande desenvolvimento em torno da Denver Union Station.

Denver também obteve sucesso como pioneira na indústria de restaurantes fast-casual, com muitas cadeias nacionais de restaurantes populares fundadas e sediadas em Denver. Quiznos e Smashburger foram fundados e sediados em Denver. Qdoba Mexican Grill, Noodles & Company e Good Times Burgers & A Frozen Custard se originou em Denver, mas mudou sua sede para os subúrbios de Wheat Ridge, Broomfield e Golden, respectivamente. O Chipotle Mexican Grill foi fundado em Denver, mas mudou sua sede para Newport Beach, Califórnia, em 2018.

Em 2015, Denver ficou em primeiro lugar na lista Forbes' dos Melhores lugares para negócios e carreiras.

Cultura

Centro de Convenções de Colorado

O Apollo Hall foi inaugurado logo após a fundação da cidade em 1859 e encenou muitas peças para colonos ansiosos. Na década de 1880, Horace Tabor construiu a primeira casa de ópera de Denver. Após o início do século 20, os líderes da cidade embarcaram em um programa de embelezamento da cidade que criou muitos dos parques, vias arborizadas, museus e o Auditório Municipal da cidade, que abrigou a Convenção Nacional Democrata de 1908 e agora é conhecido como como Ellie Caulkins Opera House. Denver e as áreas metropolitanas ao redor continuaram a apoiar a cultura.

Em julho de 1982, Denver sediou o World Theatre Festival no Denver Center for Performing Arts, que incluiu um programa de 114 apresentações de 18 peças, por companhias de teatro de 13 países, em 25 dias.

Em 1988, os eleitores da área metropolitana de Denver aprovaram o Imposto sobre Instalações Científicas e Culturais (comumente conhecido como SCFD), um imposto sobre vendas de 0,1% (1 centavo por US$ 10) que contribui com dinheiro para várias instalações e organizações culturais e científicas em todo o Área de metrô. O imposto foi renovado pelos eleitores em 1994 e 2004 e permitiu que o SCFD operasse até 2018. A emissão da cédula 4B em 2016 obteve aprovação de 62,8 por cento a 37,2 por cento, pelos eleitores da área metropolitana de Denver, para estender o imposto sobre vendas do SCFD até 2030.

Denver é o lar de uma grande variedade de museus. Denver tem muitos museus reconhecidos nacionalmente, incluindo uma nova ala para o Museu de Arte de Denver pelo arquiteto de renome mundial Daniel Libeskind, o segundo maior Centro de Artes Cênicas do país depois do Lincoln Center em Nova York e bairros movimentados como LoDo, repleto de arte galerias, restaurantes, bares e clubes. Isso é parte da razão pela qual Denver foi, em 2006, reconhecida pelo terceiro ano consecutivo como a melhor cidade para solteiros. Os bairros de Denver também continuam recebendo diversas pessoas e empresas, enquanto as instituições culturais da cidade crescem e prosperam. A cidade adquiriu a propriedade do pintor expressionista abstrato Clyfford Still em 2004 e construiu um museu para exibir suas obras perto do Museu de Arte de Denver. O Museu de Natureza e Ciência de Denver possui um espécime de água-marinha avaliado em mais de US$ 1 milhão, bem como espécimes do mineral do estado, a rodocrosita. Todo mês de setembro, o Denver Mart, na 451 E. 58th Avenue, recebe uma mostra de pedras preciosas e minerais. O museu de história do estado, History Colorado Center, foi inaugurado em abril de 2012. Apresenta exposições práticas e interativas, artefatos e programas sobre a história do Colorado. Ele foi nomeado em 2013 pela True West Magazine como um dos dez melhores "imperdíveis" museus de história do país. O History Colorado's Byers-Evans House Museum e a Molly Brown House estão nas proximidades.

Denver tem vários distritos artísticos pela cidade, incluindo o Art District de Denver em Santa Fé e o River North Art District (RiNo).

Embora Denver possa não ser tão reconhecida pela proeminência musical histórica quanto algumas outras cidades americanas, ela tem uma cena ativa de pop, jazz, jam, folk, metal e música clássica, que alimentou vários artistas e gêneros a nível regional, nacional, e até mesmo atenção internacional. Digno de nota é a importância de Denver na cena folk dos anos 1960 e 1970. Artistas folk conhecidos como Bob Dylan, Judy Collins e John Denver viveram em Denver em vários momentos durante esse tempo e se apresentaram em clubes locais. Três membros do popular grupo Earth, Wind, and Fire também são de Denver. Artistas mais recentes de Denver incluem Nathaniel Rateliff & the Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carnage, Axe Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, Bloodstrike, Primitive Man e Five Iron Frenzy.

Devido à sua proximidade com as montanhas e ao clima geralmente ensolarado, Denver ganhou a reputação de ser uma cidade muito ativa e voltada para atividades ao ar livre. Muitos residentes de Denver passam os fins de semana nas montanhas; esquiar no inverno e caminhar, escalar, andar de caiaque e acampar no verão.

Denver e cidades vizinhas abrigam um grande número de cervejarias locais e nacionais. Muitos dos restaurantes da região têm cervejarias no local, e algumas cervejarias maiores oferecem passeios, incluindo Coors e New Belgium Brewing Company. A cidade também recebe visitantes de todo o mundo quando sedia o Great American Beer Festival anual a cada outono.

Denver costumava ser um importante centro comercial de carne bovina e gado quando os fazendeiros conduziam (ou posteriormente transportavam) gado para a Denver Union Stockyards para venda. Como uma celebração dessa história, por mais de um século, Denver sediou o National Western Stock Show anual, atraindo até 10.000 animais e 700.000 participantes. O show é realizado todo mês de janeiro no National Western Complex, a nordeste do centro da cidade.

Denver tem uma das maiores populações de mexicanos-americanos do país e hospeda quatro grandes celebrações mexicano-americanas: Cinco de Mayo (com mais de 500.000 participantes), em maio; El Grito de la Independencia, em setembro; o show anual Lowrider e os shows / eventos de arte Dia De Los Muertos no bairro Highland de North Denver e o bairro Lincoln Park na seção original de West Denver.

Denver também é famosa por sua dedicação à culinária do Novo México e do Chile. É mais conhecido por seu molho de pimentão verde e vermelho, burrito do Colorado, omelete do sudoeste (Denver), burrito de café da manhã, empanadas, chiles rellenos e tamales. Denver também é conhecida por outros tipos de comida, como ostras das Montanhas Rochosas, truta arco-íris e o sanduíche de Denver.

O Dragon Boat Festival em julho, o Moon Festival em setembro e o Ano Novo Chinês são eventos anuais em Denver para as comunidades chinesa e asiático-americana. O hot pot chinês (huo guo) e os restaurantes coreanos de churrasco têm crescido em popularidade. A área de Denver tem dois jornais chineses, o Chinese American Post e o Colorado Chinese News. Um jornal coreano, o "Colorado Times News" também está sediada em Denver.

Denver tem sido um lugar tolerante com a comunidade Lésbica, Gay, Bissexual, Transgênero e Queer (LGBTQ). Muitos bares gays podem ser encontrados na Colfax Avenue e na South Broadway. Todo mês de junho, Denver recebe o Denver PrideFest anual no Civic Center Park, o maior festival do Orgulho LGBTQ na região das Montanhas Rochosas.

Denver é o cenário de The Bill Engvall Show, Last Man Standing de Tim Allen e a 18ª temporada de The Mundo real. Foi também o cenário para o drama do horário nobre Dynasty de 1981 a 1989 (embora o show tenha sido filmado principalmente em Los Angeles). De 1998 a 2002, o Alameda East Veterinary Hospital da cidade abrigou a série Animal Planet Emergency Vets, que gerou três documentários especiais e a atual série Animal Planet E-Vet Interns . A cidade também é cenário da sitcom do Disney Channel Good Luck Charlie.

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  Denver Pavilions é um popular centro de artes, entretenimento e compras no 16th Street Mall no centro de Denver.

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  Complexo de Artes Performativas de Denver

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  Museu de Arte de Denver

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  Civic Center Park, com museus e a biblioteca central em segundo plano

Esportes

Denver é o lar de uma variedade de equipes esportivas e é uma das 13 cidades dos EUA com equipes de quatro esportes da liga principal (a área metropolitana de Denver é a menor área metropolitana do país a ter uma equipe nas quatro principais ligas esportivas). Incluindo o futebol da MLS, também é uma das 10 cidades dos EUA a ter cinco grandes times esportivos.

O Denver Broncos da National Football League atraiu multidões de mais de 70.000 desde suas origens no início dos anos 1960 e continua a atrair fãs hoje para sua atual casa Empower Field em Mile High. O Broncos esgotou todos os jogos em casa (exceto jogos de substituição de ataque) desde 1970. O Broncos avançou para oito Super Bowls e conquistou títulos consecutivos em 1997 e 1998, e venceu novamente em 2015.

O Colorado Rockies foi criado como uma franquia de expansão em 1993 e o Coors Field foi inaugurado em 1995. O Rockies avançou para os playoffs naquele ano, mas foi eliminado na primeira rodada. Em 2007, eles avançaram para os playoffs como um participante curinga, venceram a NL Championship Series e trouxeram a World Series para Denver pela primeira vez, mas foram derrotados em quatro jogos pelo Boston Red Sox.

Denver já foi o lar de dois times da National Hockey League. O Colorado Rockies jogou de 1976 a 1982, mas depois mudou-se para a área metropolitana de Nova York para se tornar o New Jersey Devils. O Colorado Avalanche ingressou em 1995, após se mudar da cidade de Quebec. Enquanto estavam em Denver, eles ganharam três Stanley Cups em 1996, 2001 e 2022. O Denver Nuggets ingressou na American Basketball Association em 1967 e na National Basketball Association em 1976. O Avalanche e o Nuggets jogaram na Ball Arena (anteriormente conhecida como Pepsi Center) desde 1999. O time Colorado Rapids da Major League Soccer joga no Dick's Sporting Goods Park, um estádio específico para futebol com 18.000 lugares aberto para a temporada 2007 da MLS no subúrbio de Denver, Commerce City. O Rapids venceu a MLS Cup em 2010.

Denver tem várias equipes profissionais adicionais. Em 2006, Denver estabeleceu um time da Major League Lacrosse, o Denver Outlaws. Eles jogam no Empower Field em Mile High. Em 2006, o Denver Outlaws venceu o campeonato da Conferência Oeste e, em seguida, conquistou seu primeiro campeonato em 2014, oito anos depois. Eles também venceram em 2016 e 2018 e desistiriam em 2020 com a fusão MLL-PLL. O Colorado Mammoth da National Lacrosse League joga na Ball Arena. Eles ganharam campeonatos em 2006 e 2022.

Em 2018, o Denver Bandits foi estabelecido como o primeiro time profissional de futebol feminino no Colorado e fará parte da temporada inicial da Conferência Nacional de Futebol Feminino (WNFC) em 2019.

Denver apresentou a proposta vencedora para sediar os Jogos Olímpicos de Inverno de 1976, mas posteriormente desistiu, dando-lhe a distinção de ser a primeira cidade a desistir depois de ter vencido sua candidatura para sediar os Jogos Olímpicos. Denver e Colorado Springs sediaram o Campeonato Mundial de Hóquei no Gelo de 1962.

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  Empower Field at Mile High, casa dos Denver Broncos da National Football League (NFL)

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  Ball Arena, sede dos Denver Nuggets da National Basketball Association (NBA) e do Colorado Avalanche da National Hockey League (NHL)

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  Coors Field, casa dos Colorado Rockies da Major League Baseball (MLB)

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  Dick's Sporting Goods Park, casa dos Colorado Rapids of Major League Soccer (MLS)

Parques e recreação

A partir de 2006, Denver tinha mais de 200 parques, desde pequenos parques de bolso por toda a cidade até o gigante City Park de 314 acres (1,27 km²). Denver também possui 29 centros recreativos que fornecem locais e programação para recreação e relaxamento dos residentes.

Muitos dos parques de Denver foram adquiridos de terras estatais no final do século XIX e início do século XX. Isso coincidiu com o movimento City Beautiful, e o prefeito de Denver, Robert Speer (1904–12 e 1916–18), decidiu expandir e embelezar os parques da cidade. Reinhard Schuetze foi o primeiro arquiteto paisagista da cidade e trouxe seu gênio paisagista educado na Alemanha para Washington Park, Cheesman Park e City Park, entre outros. Speer usou Schuetze, bem como outros arquitetos paisagistas, como Frederick Law Olmsted Jr. e Saco Rienk DeBoer, para projetar não apenas parques como o Civic Center Park, mas também muitos parques urbanos e gramados arborizados. Cheesman Park, vizinho ao Jardim Botânico de Denver, exibe a beleza e a versatilidade dos microclimas da semiárida Bacia de Denver. Todos esses parques foram alimentados com água do South Platte River desviada pela vala da cidade.

Além dos parques dentro de Denver, a cidade adquiriu terras para parques nas montanhas a partir de 1911. Ao longo dos anos, Denver adquiriu, construiu e manteve aproximadamente 14.000 acres (57 km²) de parques montanhosos, incluindo o Red Rocks Park, conhecido por seu cenário e história musical girando em torno do singular Red Rocks Anfiteatro. Denver também é proprietária da montanha na qual opera a área de esqui Winter Park Resort em Grand County, 67 milhas (110 km) a oeste de Denver. Os parques da cidade são locais importantes para os moradores e visitantes de Denver, gerando polêmica a cada mudança. Denver continua a aumentar seu sistema de parques com o desenvolvimento de muitos novos parques ao longo do Platte River através da cidade, e com o Central Park e o Bluff Lake Nature Center no redesenvolvimento do bairro do Central Park. Todos esses parques são importantes pontos de encontro para os residentes e permitem que o que antes era uma planície seca seja exuberante, ativo e verde. Denver também abriga uma grande rede de jardins comunitários públicos, a maioria dos quais são administrados pelo Denver Urban Gardens, uma organização sem fins lucrativos.

Desde 1974, Denver e as jurisdições vizinhas reabilitaram o South Platte River urbano e seus afluentes para uso recreativo por caminhantes e ciclistas. O tronco principal do South Platte River Greenway corre ao longo do South Platte por 35 milhas (56 km) até o Condado de Adams, no norte. O projeto Greenway é reconhecido como um dos melhores projetos de recuperação urbana nos Estados Unidos, ganhando, por exemplo, a Medalha de Prata Rudy Bruner Award for Urban Excellence em 2001.

A partir de 2022, o ParkScore do Trust for Public Land, uma organização nacional de conservação de terras, relatou que Denver tem o 18º melhor sistema de parques entre as 50 cidades mais populosas dos EUA. O relatório observou que 89% dos moradores de Denver vivem a uma caminhada de 10 minutos de um parque.

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  Cheesman Park começou como um cemitério.

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  O Centro de Recreação Carla Madison, concluído em 2017

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  Red Rocks é um parque de Denver e um anfiteatro mundialmente famoso no sopé.

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  Washington Park

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  Genesee Park é o maior dos Denver Mountain Parks.

Governo

Edifício de Denver City e County

Corte Suprema do Colorado, pouco antes da conclusão

Colorado State Capitol olhando para leste

Denver é uma cidade-condado consolidada com um prefeito eleito em votação apartidária, um conselho municipal de 13 membros e um auditor. O Conselho da Cidade de Denver é eleito em 11 distritos com dois membros gerais do conselho e é responsável por aprovar e alterar todas as leis, resoluções e portarias, geralmente após uma audiência pública, e também pode solicitar investigações de má conduta de Denver. oficiais departamentais. Todos os funcionários eleitos têm mandatos de quatro anos, com um máximo de três mandatos. O atual prefeito é Michael Hancock.

Denver tem um governo de prefeito forte/conselho municipal fraco. O prefeito pode aprovar ou vetar quaisquer portarias ou resoluções aprovadas pelo conselho, garantir que todos os contratos com a cidade sejam mantidos e executados, assinar todos os títulos e contratos, é responsável pelo orçamento da cidade e pode nomear pessoas para vários departamentos da cidade, organizações, e comissões. No entanto, o conselho pode anular o veto do prefeito com nove dos treze votos dos membros, e o orçamento da cidade deve ser aprovado e pode ser alterado por maioria simples de votos do conselho. O auditor verifica todas as despesas e pode se recusar a permitir algumas específicas, geralmente com base em razões financeiras.

O Departamento de Segurança de Denver supervisiona três ramos: o Departamento de Polícia de Denver, o Corpo de Bombeiros de Denver e o Departamento do Xerife de Denver. O Tribunal do Condado de Denver é um Tribunal do Condado do Colorado integrado e um Tribunal Municipal e é administrado por Denver em vez do estado.

Política

Embora as eleições de Denver não sejam partidárias, os democratas há muito dominam a política da cidade; sabe-se que a maioria dos funcionários da cidade está registrada no Partido Democrata. O gabinete do prefeito é ocupado por um democrata desde a eleição municipal de 1963. Todas as cadeiras da cidade na legislatura estadual são ocupadas por democratas.

Em eleições estaduais, a cidade também tende a favorecer os democratas, embora os republicanos tenham sido ocasionalmente competitivos até a virada do milênio. O último republicano a vencer Denver em uma eleição para governador foi John A. Love em 1970 por uma estreita maioria. Bill Owens em 2002 continua sendo o último governador republicano a receber pelo menos 40% dos votos de Denver. O último senador republicano a levar Denver foi William L. Armstrong durante seu deslizamento de terra em 1984. A última detentora de um cargo republicano em todo o estado a ocupar Denver foi a secretária de Estado Victoria Buckley em 1994 por uma margem de 1,2%, que era na época a mulher republicana afro-americana de mais alto escalão nos Estados Unidos.

Nas eleições federais, Denver é um reduto democrata. Ele apoiou um democrata para presidente em todas as eleições desde 1960, excluindo 1972 e 1980. A cidade se voltou fortemente para os democratas desde os anos 1980; Ronald Reagan é o último republicano a obter até 40% dos votos da cidade. No nível federal, Denver é o coração do 1º distrito congressional do Colorado, que inclui toda Denver e partes do condado de Arapahoe. É o distrito mais democrático de Mountain West e esteve nas mãos dos democratas por todos os mandatos, exceto dois, desde 1933. Atualmente é representado pela democrata Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton foi prefeito de Denver por dois períodos, o primeiro de 1923 a 1931 e o segundo de 1935 a 1947. Stapleton foi responsável por muitas melhorias cívicas, principalmente durante sua segunda passagem como prefeito, quando teve acesso a fundos e mão de obra do New Deal. Durante esse período, o sistema de parques foi consideravelmente ampliado e o Centro Cívico concluído. Seu projeto de assinatura foi a construção do Aeroporto Municipal de Denver, que começou em 1929 em meio a fortes críticas. Posteriormente, foi renomeado como Aeroporto Internacional de Stapleton em sua homenagem. Hoje, o aeroporto foi substituído por um bairro inicialmente denominado Stapleton. No entanto, em 2020, durante os protestos de George Floyd, por causa do racismo demonstrado por Stapleton e da proeminente adesão à Ku Klux Klan, os moradores do bairro mudaram o nome para "Central Park". Stapleton Street continua a levar seu nome.

Durante as décadas de 1960 e 1970, Denver foi um dos centros do Movimento Chicano. O boxeador que virou ativista Rodolfo "Corky" Gonzales formou uma organização chamada Cruzada pela Justiça, que lutou contra a brutalidade policial, lutou pela educação bilíngue e, mais notavelmente, sediou a Primeira Conferência Nacional Chicana de Libertação da Juventude em março de 1969.

Nos últimos anos, Denver assumiu a posição de ajudar as pessoas que estão ou se tornaram sem-teto, principalmente sob as administrações dos prefeitos John Hickenlooper e Wellington Webb. Com uma taxa de 19 sem-teto por 10.000 residentes em 2011, em comparação com 50 ou mais por 10.000 residentes nas quatro áreas metropolitanas com a maior taxa de desabrigados, a população de sem-teto de Denver e a taxa de sem-teto são consideravelmente mais baixas do que muitas outras principais cidades. No entanto, os moradores das ruas da cidade sofrem com os invernos de Denver – que, apesar de amenos e secos na maior parte do tempo, podem ter breves períodos de temperaturas extremamente frias e neve.

Em 2005, Denver se tornou a primeira grande cidade dos EUA a votar para tornar legal o porte privado de menos de 30 gramas de maconha para adultos com 21 anos ou mais. A cidade votou 53,5 por cento a favor da medida de legalização da maconha, que, como apontou o então prefeito John Hickenlooper, não teve efeito, porque a cidade não pode usurpar a lei estadual, que na época tratava o porte de maconha da mesma forma que um multa por excesso de velocidade, com multa de até US$ 100 e sem prisão. Denver aprovou uma iniciativa no quarto trimestre de 2007 exigindo que o prefeito nomeasse um painel de revisão de 11 membros para monitorar o cumprimento da lei de 2005 pela cidade. Em maio de 2019, Denver se tornou a primeira cidade dos EUA a descriminalizar os cogumelos com psilocibina depois que uma iniciativa foi aprovada com 50,6% dos votos. A medida proíbe Denver de usar quaisquer recursos para processar adultos com mais de 21 anos por uso pessoal de cogumelos com psilocibina, embora tal uso permaneça ilegal sob a lei estadual e federal.

Denver sediou a Convenção Nacional Democrata de 2008, que marcou o centenário da cidade ter sediado pela primeira vez a histórica convenção de 1908. Também sediou a cúpula do G7 (agora G8) entre 20 e 22 de junho de 1997 e a Convenção Nacional do Partido Verde em 2000. Em 1972, 1981 e 2008, Denver também foi sede do Partido Libertário da Convenção Nacional dos Estados Unidos. A Convenção de 1972 foi notável por nomear Tonie Nathan como a candidata a vice-presidente, a primeira mulher, bem como a primeira judia, a receber um voto eleitoral em uma eleição presidencial nos Estados Unidos.

Em 3 de outubro de 2012, a Universidade de Denver em Denver sediou o primeiro dos três debates presidenciais de 2012 durante a eleição daquele ano.

Em julho de 2019, o prefeito Hancock disse que Denver não ajudará os agentes de imigração e alfândega dos EUA em batidas de imigração.

Impostos

A cidade e o condado de Denver cobram um imposto sobre privilégios ocupacionais (OPT ou head tax) de empregadores e funcionários.

• Se qualquer funcionário executar o trabalho nos limites da cidade e for pago mais de $500 para esse trabalho em um único mês, o funcionário e empregador são ambos responsáveis pelo OPT, independentemente de onde o escritório principal de negócios está localizado ou sediado.
• O empregador é responsável por $4 por empregado por mês e o funcionário é responsável por $5.75 por mês.
• É responsabilidade do empregador reter, remeter e arquivar o OPT retorna. Se um empregador não cumprir, o empregador pode ser responsabilizado por ambas as partes do OPT, bem como penalidades e juros.

Educação

Denver Public Schools (DPS) é o sistema de ensino público em toda a cidade de Denver. Educa aproximadamente 92.000 alunos em 92 escolas primárias, 44 escolas K-8, 34 escolas médias, 18 escolas secundárias e 19 escolas charter. A primeira escola do que hoje é o DPS foi uma cabana de toras inaugurada em 1859, que mais tarde se tornou a East High School. A East High School, junto com as outras três escolas secundárias direcionais (Oeste, Norte e Sul), constituíram as quatro primeiras escolas secundárias em Denver. As fronteiras do distrito equivalem aos limites da cidade. O Cherry Creek School District atende algumas áreas com endereços postais de Denver que estão fora dos limites da cidade.

As muitas faculdades e universidades de Denver variam em idade e programas de estudo. Três grandes escolas públicas constituem o Auraria Campus: a University of Colorado Denver, a Metropolitan State University of Denver e a Community College of Denver. A Universidade particular de Denver foi a primeira instituição de ensino superior na cidade e foi fundada em 1864. Outras instituições de ensino superior proeminentes em Denver incluem Johnson & A Universidade do País de Gales, a Universidade Católica (Jesuíta) Regis e a cidade têm instituições católicas romanas e judaicas, bem como uma escola de ciências da saúde. Além dessas escolas dentro da cidade, há várias escolas em toda a área metropolitana circundante.

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  Denver East High School tem visto várias pessoas mundialmente famosas andar os corredores como futuro ex-alunos.

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  Universidade de Colorado-Denver no centro

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  O Centro Ritchie da Universidade de Denver

Mídia

A área metropolitana de Denver é servida por uma variedade de meios de comunicação impressos, rádio, televisão e Internet.

Estações de televisão

Denver é o 16º maior mercado de televisão do país, de acordo com a classificação de 2009–2010 da Nielsen Media Research.

• KWGN-TV, canal 2, uma estação CW O&O de propriedade da Nexstar Media Group, que também possui afiliada Fox KDVR 31. A KWGN é administrada pela KDVR e é a primeira estação de TV do Colorado, no ar desde julho de 1952.
• KCNC-TV, canal 4, uma estação CBS O&O.
• KRMA-TV, canal 6, o carro-chefe da Rocky Mountain PBS, uma rede estadual de cinco estações de TV públicas em todo o Colorado.
• KMGH-TV, canal 7, uma afiliada da ABC de propriedade da E.W. Scripps Company, anteriormente de propriedade da empresa McGraw-Hill por 40 anos até o início de 2012.
• KUSA-TV, canal 9, uma afiliada NBC de propriedade da Tegna, que também possui KTVD 20, uma afiliada MyNetworkTV.
• KBDI-TV, canal 12, um afiliado secundário PBS.
• KDEN-TV, canal 25, uma estação Telemundo O&O.
• KPJR-TV, canal 38, uma estação TBN O&O.
• KCEC, canal 50, afiliado Univision.
• KETD, canal 53, é uma estação cristã de propriedade do grupo de radiodifusão LeSEA.

Estações de rádio

Denver também é atendida por mais de 40 estações de rádio AM e FM, abrangendo uma ampla variedade de formatos e estilos. O rádio Denver-Boulder é o 19º mercado nos Estados Unidos, de acordo com o ranking da Arbitron da primavera de 2011 (acima do 20º lugar no outono de 2009). Para obter uma lista de estações de rádio, consulte Estações de rádio no Colorado.

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Depois de uma rivalidade contínua entre os dois principais jornais de Denver, The Denver Post e Rocky Mountain News, os jornais fundiram suas operações em 2001 sob uma operação conjunta acordo que formou a Denver Newspaper Agency até fevereiro de 2009, quando a E. W. Scripps Company, proprietária do Rocky Mountain News, fechou o jornal. Existem também vários jornais alternativos ou localizados publicados em Denver, incluindo o Westword, Law Week Colorado, Out Front Colorado e o Intermountain Notícias Judaicas. Denver é o lar de várias revistas regionais, como 5280, que leva o nome da elevação de milha da cidade (5.280 pés ou 1.609 metros). O "Colorado Times News" é uma publicação em coreano com sede em Denver.

Transporte

Dawn sobre o centro de Denver, vista do norte com Pikes Peak e o sul da Front Range para o sul

Ruas da cidade

Colfax Avenue na Broadway, onde a rede de rua do centro e a rede da cidade "normal" se encontram. Colfax Avenue leva a estrada 40 dos EUA até Denver.

A maior parte de Denver tem uma grade de ruas direta orientada para os quatro pontos cardeais. Os quarteirões são geralmente identificados às centenas a partir das ruas centrais, identificadas como "00", que são a Broadway (a mediana leste-oeste, no sentido norte-sul) e a Ellsworth Avenue (a mediana norte-sul, no sentido leste-). oeste). Colfax Avenue, uma importante artéria leste-oeste através de Denver, fica a 15 quarteirões (1.500) ao norte do canteiro central. As avenidas ao norte de Ellsworth são numeradas (com exceção da Colfax Avenue e várias outras, como Martin Luther King, Jr. Blvd e Montview Blvd.), enquanto as avenidas ao sul de Ellsworth são nomeadas.

Há também um sistema de rede mais antigo no centro da cidade que foi projetado para ser paralelo à confluência do South Platte River e do Cherry Creek. A maioria das ruas do centro e em LoDo correm de nordeste-sudoeste e noroeste-sudeste. Este sistema tem um benefício não planejado para remoção de neve; se as ruas estivessem em uma grade normal N–S/E–W, apenas as ruas N–S receberiam luz solar. Com a grade orientada nas direções diagonais, as ruas NW-SE recebem luz solar para derreter a neve pela manhã e as ruas NE-SW recebem à tarde. Esta ideia foi de Henry Brown, o fundador do Brown Palace Hotel. Agora existe uma placa do outro lado da rua do Brown Palace Hotel que homenageia essa ideia. As ruas NW-SE são numeradas, enquanto as ruas NE-SW são nomeadas. As ruas nomeadas começam no cruzamento da Colfax Avenue e da Broadway com o Cheyenne Place, que se estende por um quarteirão. As ruas numeradas começam sob os viadutos Colfax e I-25. Existem 27 ruas com nomes e 44 ruas numeradas nesta grade. Existem também alguns vestígios do antigo sistema de grade na grade normal, como Park Avenue, Morrison Road e Speer Boulevard. Larimer Street, em homenagem a William Larimer Jr., o fundador de Denver, que fica no coração de LoDo, é a rua mais antiga de Denver.

Speer Boulevard corre para norte-sul através do centro de Denver.

Todas as estradas no sistema de grade do centro são ruas (por exemplo, 16th Street, Stout Street), exceto as cinco estradas NE-SW mais próximas da interseção da Colfax Avenue com a Broadway: Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place e Glenarm Place. As estradas fora desse sistema que viajam de leste a oeste são designadas como "avenidas" e aqueles que viajam de norte a sul são designados como "ruas" (por exemplo, Colfax Avenue, Lincoln Street). Boulevards são ruas de maior capacidade e viajam em qualquer direção (mais comumente norte e sul). Estradas menores às vezes são chamadas de locais, estradas (embora nem todas as estradas sejam estradas de menor capacidade; algumas são vias principais) ou tribunais. A maioria das ruas fora da área entre a Broadway e a Colorado Boulevard são organizadas em ordem alfabética a partir do centro da cidade.

Algumas ruas de Denver têm ciclovias, deixando uma colcha de retalhos de rotas desconexas por toda a cidade. Existem mais de 850 milhas (1.370 km) de ciclovias pavimentadas e off-road nos parques de Denver e ao longo de corpos d'água, como Cherry Creek e South Platte. Isso permite que uma parcela significativa da população de Denver seja ciclista e levou Denver a ser conhecida como uma cidade amiga da bicicleta. Alguns moradores se opõem fortemente às ciclovias, o que fez com que alguns planos fossem diluídos ou cancelados. O processo de revisão para uma linha de bicicletas na Broadway durará mais de um ano antes que os membros do conselho da cidade tomem uma decisão. Além das muitas ciclovias, Denver lançou o B-Cycle – um programa de compartilhamento de bicicletas em toda a cidade – no final de abril de 2010. A rede B-Cycle era a maior dos Estados Unidos na época de seu lançamento, com 400 bicicletas.

O Denver Boot, um dispositivo para desabilitar carros, foi usado pela primeira vez em Denver.

Ciclismo

A League of American Bicyclists classificou o Colorado como o sexto estado mais amigo da bicicleta do país em 2014. Isso se deve em grande parte às cidades de Front Range, como Boulder, Fort Collins e Denver, que enfatizam a legislação, os programas e a infraestrutura desenvolvimentos que promovam a bicicleta como meio de transporte. A Walk Score classificou Denver como a quarta cidade grande mais amiga da bicicleta nos Estados Unidos. De acordo com dados da American Community Survey de 2011, Denver ocupa o 6º lugar entre as cidades dos EUA com população superior a 400.000 habitantes em termos de porcentagem de trabalhadores que se deslocam de bicicleta para 2,2% dos passageiros. B-Cycle – o programa de compartilhamento de bicicletas em toda a cidade de Denver – era o maior dos Estados Unidos na época de seu lançamento em 2010, com 400 bicicletas. O número de passageiros da B-Cycle atingiu o pico em 2014, depois diminuiu constantemente. O programa anunciou que encerraria as operações no final de janeiro de 2020. A cidade anunciou planos de buscar um ou mais novos contratados para administrar um programa de compartilhamento de bicicletas a partir de meados de 2020.

Trotinette elétrico de aluguel

Em 2018, os serviços de patinetes elétricos começaram a colocar patinetes em Denver. Centenas de scooters elétricas LimeBike e Bird não autorizadas apareceram nas ruas de Denver em maio, causando um alvoroço. Em junho, a cidade ordenou que as empresas os removessem e agiu rapidamente para criar um programa oficial, incluindo a exigência de que as scooters fossem deixadas nas paradas da RTD e fora da via pública. As scooters Lime e Bird reapareceram no final de julho, com conformidade limitada. As e-bikes Jump da Uber chegaram no final de agosto, seguidas pelo lançamento nacional da scooter elétrica da Lyft no início de setembro. A Lyft diz que, todas as noites, levará as scooters ao depósito para verificações de segurança, manutenção e carregamento. Além disso, Spin e Razor foram autorizados a adicionar 350 scooters cada.

Caminhabilidade

A classificação de 2017 da Walk Score colocou Denver em vigésimo sexto lugar entre 108 cidades dos EUA com uma população de 200.000 habitantes ou mais. Os líderes da cidade reconheceram as preocupações dos defensores da caminhabilidade de que Denver tem sérias lacunas em sua rede de calçadas. A campanha "Denver Moves: Peões" O plano descreve a necessidade de aproximadamente US$ 1,3 bilhão em financiamento para calçadas, mais US$ 400 milhões para trilhas. Em 2022, os eleitores de Denver aprovaram a Iniciativa 307, apelidada de "Denver merece calçadas" para concluir a construção e reparo da calçada, transferindo a responsabilidade pela manutenção da calçada dos proprietários para a cidade e impondo uma nova taxa aos proprietários com base no comprimento da fachada da calçada de uma propriedade, embora a medida possa ser revisada no decorrer do implementação.

Características modais

Em 2015, 9,6% das famílias de Denver não tinham carro e, em 2016, esse número permaneceu praticamente inalterado (9,4%). A média nacional foi de 8,7 por cento em 2016. Denver teve uma média de 1,62 carros por família em 2016, em comparação com uma média nacional de 1,8.

Autoestradas e rodovias

Denver é servido principalmente pelas rodovias interestaduais I-25 e I-70. A intersecção problemática das duas interestaduais é referida localmente como "a ratoeira" porque, quando visto do ar, a junção (e os veículos subseqüentes) se assemelham a ratos em uma grande armadilha.

• Intervenção 25 corre para norte-sul do Novo México através de Denver para Wyoming
• Intervenção 225 atravessa a vizinha Aurora. I-225 foi projetado para ligar Aurora com I-25 no canto sudeste de Denver, e I-70 ao norte de Aurora, com construção a partir de maio de 1964 e terminando 21 de maio de 1976.
• Intervenção 70 corre para leste-oeste de Utah para Maryland. É também o corredor principal no qual os motoristas acessam as montanhas.
• Intervenção 270 corre em simultâneo com os EUA 36 de um intercâmbio com a Interstate 70 no nordeste de Denver para um intercâmbio com a Interstate 25 ao norte de Denver. A auto-estrada continua como US 36 do intercâmbio com a Interstate 25.
• Intervenção 76 começa a partir de I-70 a oeste da cidade em Arvada. Interseta I-25 ao norte da cidade e corre para nordeste para Nebraska onde termina em I-80.
• EUA 6 segue o alinhamento da 6a Avenida a oeste de I-25, e liga o centro de Denver para os subúrbios centro-oeste de Golden e Lakewood. Continua a oeste através de Utah e Nevada para Bishop, Califórnia. Para o leste, continua até Provincetown, em Cape Cod, em Massachusetts.
• EUA 285 termina sua rota de 847 milhas (1,363 km) através do Novo México e Texas na Interstate 25 no bairro University Hills.
• US$ 85 também viaja através de Denver. Esta estrada é frequentemente usada como uma rota alternativa para Castle Rock em vez de tomar Interstate 25.
• Rota 87 dos EUA corre para norte–sul e para Denver. É simultâneo com I-25 todo o comprimento no estado.
• EUA 36 conecta Denver ao Boulder e Rocky Mountain National Park perto de Estes Park. Corre para leste em Ohio, depois de cruzar outros quatro estados.
• Estrada Estadual 93 começa na área metropolitana ocidental em Golden, Colorado, e viaja quase 19 milhas (31 km) para se encontrar com SH 119 no centro de Boulder. Esta estrada é frequentemente usada como uma rota alternativa para Boulder em vez de tomar US 36.
• Estrada Estadual 470 (C-470, SH 470) é a porção sudoeste da área de metro de Denver. Originalmente planejado como Interstate 470 na década de 1960, o projeto de passarela foi atacado em terrenos de impacto ambiental e a via inter-estatal nunca foi construída. A porção de "Interstate 470" construída como uma rodovia estatal é o atual SH 470, que é uma auto-estrada para todo o seu comprimento.

Denver também tem um anel viário quase completo conhecido como "o 470's". Estas são SH 470 (também conhecida como C-470), uma rodovia na área metropolitana do sudoeste e duas rodovias com pedágio, E-470 (do sudeste ao nordeste) e Northwest Parkway (do terminal da E-470 à US 36). A SH 470 deveria ser a I-470 e construída com fundos federais para rodovias, mas o financiamento foi redirecionado para a conversão completa da 16th Street no centro de Denver em um calçadão. Como resultado, a construção foi adiada até 1980, depois que a legislação estadual e local foi aprovada. A I-470 também já foi chamada de "The Silver Stake Highway", devido à intenção declarada do governador Lamm de enfiar uma estaca de prata nela e matá-la.

Um projeto de expansão da rodovia e trânsito para o corredor sul da I-25, apelidado de T-REX (Projeto de Expansão de Transporte), foi concluído em 17 de novembro de 2006. O projeto instalou faixas rodoviárias mais largas e adicionais e melhorou o acesso e a drenagem da rodovia. O projeto também inclui uma linha de trem leve que atravessa o centro da cidade até o extremo sul da área metropolitana na Lincoln Avenue. O projeto abrangeu quase 19 milhas (31 km) ao longo da rodovia com uma linha adicional viajando paralela a parte da I-225, parando um pouco antes da Parker Road.

As condições da rodovia metropolitana de Denver podem ser acessadas no site COtrip do Departamento de Transportes do Colorado.

Transporte de massa

Denver RTD luz ferroviário e linhas de ônibus

Estação Denver Union

O transporte de massa em toda a área metropolitana de Denver é gerenciado e coordenado pelo Regional Transportation District (RTD). A RTD opera mais de 1.000 ônibus atendendo a mais de 10.000 pontos de ônibus em 38 jurisdições municipais em oito condados nas áreas metropolitanas de Denver e Boulder. Além disso, a RTD opera nove linhas ferroviárias, A, B, D, E, G, H, L, N, R e W, com um total de 57,9 milhas (93,2 km) de trilhos, atendendo 44 estações. As linhas D, E, H, L, R e W são trens leves, enquanto a Linha A, Linha B, Linha G e Linha N são trens suburbanos.

FasTracks é um projeto de expansão de trens suburbanos, trens leves e ônibus aprovado pelos eleitores em 2004, que atenderá subúrbios e comunidades vizinhas. A W Line, ou West line, foi inaugurada em abril de 2013 servindo o Golden/Federal Center. A linha A do trem suburbano da Denver Union Station para o Aeroporto Internacional de Denver foi inaugurada em abril de 2016, com passageiros excedendo as expectativas iniciais da RTD. A Linha R do trem leve através de Aurora foi inaugurada em fevereiro de 2017. A Linha G para o subúrbio de Arvada (originalmente planejada para abrir no outono de 2016) foi inaugurada em 26 de abril de 2019. A Linha N para Commerce City e Thornton foi inaugurada em 21 de setembro, 2020.

Um serviço de ônibus expresso, conhecido como Flatiron Flyer, serve para conectar Boulder e Denver. O serviço, classificado como ônibus de trânsito rápido, foi acusado de lentidão no trânsito rápido de ônibus por não atender à maioria dos requisitos do BRT, incluindo embarque em nível e entrada por todas as portas. Uma conexão ferroviária suburbana para Boulder e seu subúrbio de Longmont, também parte da iniciativa FasTracks e uma extensão da Linha B, está planejada para ser concluída pela RTD, mas nenhum fundo de construção foi identificado antes de 2040. A RTD está atualmente considerando um serviço interino de passageiros que operaria trens na hora do rush de Longmont a Denver.

O Departamento de Transportes do Colorado opera o Bustang, um sistema de ônibus que oferece serviços durante a semana e fins de semana conectando Denver a Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins e Gunnison.

Estação ferroviária Commuter no Aeroporto Internacional de Denver

A Greyhound Lines, operadora de ônibus intermunicipais, tem um importante hub em Denver, com rotas para Nova York, Portland, Reno, Las Vegas e sua sede, Dallas. A subsidiária Autobuses Americanos presta serviço para El Paso. As operadoras de ônibus aliadas Black Hills Trailways e Burlington Trailways fornecem serviço para Billings, Omaha, Indianápolis e Alamosa.

Amtrak, o sistema ferroviário nacional de passageiros, fornece serviço para Denver, operando seu California Zephyr diariamente em ambas as direções entre Chicago e Emeryville, Califórnia, do outro lado da baía de San Francisco. O serviço Amtrak Thruway operado por empresas privadas de ônibus liga a estação de Denver aos pontos das Montanhas Rochosas. Em 2017, a legislatura do Colorado revigorou os estudos do serviço ferroviário de passageiros ao longo do Front Range, potencialmente conectando Denver a Fort Collins e Pueblo, ou ainda às conexões da Amtrak em Cheyenne, Wyoming e Trinidad.

Em Albuquerque, Novo México, as conexões da Denver Thruway são feitas diariamente com a Amtrak Southwest Chief. Além disso, o Ski Train operava na antiga estação Denver & Rio Grande Western Railroad, que transportava passageiros entre Denver e o Winter Park Ski Resort, mas não está mais em serviço. O Ski Train fez sua última corrida para Winter Park em 29 de março de 2009. O serviço foi revivido em caráter experimental em 2016 com grande alarde local. O desenvolvimento de uma opção de trilho de corredor de montanha, embora publicamente popular, encontrou resistência de políticos, principalmente do diretor do Departamento de Transporte do Colorado. O Ski Train voltou ao serviço sob a Amtrak com o nome "Winter Park Express" em 2017, e atualmente funciona apenas aos sábados, domingos e feriados importantes durante as temporadas de esqui de inverno.

Os primeiros anos de Denver como um importante centro ferroviário do oeste ainda são muito visíveis hoje. Os trens param em Denver na histórica Union Station, onde os viajantes podem acessar o RTD's 16th Street Free MallRide ou usar o trem leve para passear pela cidade. A Union Station também servirá como o principal entroncamento para viagens ferroviárias na área metropolitana, após a conclusão do FasTracks. A cidade também planeja investir bilhões para trazer o transporte público frequente a um quarto de milha da maioria de seus residentes.

Estatísticas de transporte público de Denver

A quantidade média de tempo que as pessoas gastam no transporte público em Denver e Boulder, Colorado—por exemplo, indo e voltando do trabalho, em um dia de semana—é 77 minutos; 31% dos usuários de transporte público viajam por mais de duas horas todos os dias. O tempo médio que as pessoas esperam em uma parada ou estação para o transporte público é de 14 minutos, enquanto 25% dos passageiros esperam mais de 20 minutos, em média, todos os dias. A distância média que as pessoas costumam percorrer em uma única viagem com transporte público é de 6,96 milhas (11,20 km), enquanto 31% viajam mais de 7,46 milhas (12,01 km) em uma única direção.

Aeroportos

Dentro do terminal principal do Aeroporto Internacional de Denver

Vista exterior do terminal principal, DIA

O Aeroporto Internacional de Denver (IATA: DEN, ICAO: KDEN), comumente conhecido como DIA, serve como o principal aeroporto do Front Range Urban Corridor ao redor de Denver. O DIA fica a 18,6 milhas (30 km) a leste-nordeste do Capitólio do estado do Colorado e foi inaugurado em 1995. O DIA é o terceiro aeroporto mais movimentado do mundo, com 58,8 milhões de passageiros em 2021; teve o 5º maior número de passageiros nos EUA, 61 milhões, no ano pré-pandêmico de 2019. Abrange mais de 52,4 milhas quadradas (135,7 km²), tornando-o o maior aeroporto por terra nos Estados Unidos e maior que a ilha de Manhattan. DIA serve como um importante hub para a United Airlines, é a sede e principal hub da Frontier Airlines, e é uma cidade de foco importante e o mercado de crescimento mais rápido para a Southwest Airlines.

Em 2017, o Aeroporto Internacional de Denver foi classificado pela Skytrax como o 28º melhor aeroporto do mundo, caindo para o segundo lugar nos Estados Unidos, atrás do Aeroporto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. A Skytrax também nomeou o DIA como o segundo melhor aeroporto regional da América do Norte em 2017 e o quarto melhor aeroporto regional do mundo.

Três aeroportos de aviação geral atendem a área de Denver. O Aeroporto Metropolitano de Rocky Mountain (KBJC) fica a 13,7 milhas (22 km) ao norte-noroeste, o Aeroporto Centennial (KAPA) fica a 13,7 milhas (22 km) ao sul-sudeste, e o Colorado Air and Space Port (KCFO), anteriormente Aeroporto Front Range, é 23,7 milhas (38 km) a leste da capital do estado. O Aeroporto Centennial também oferece serviço aéreo comercial limitado, em duas companhias aéreas de carga.

No passado, Denver abrigou vários outros aeroportos que não estão mais operacionais. O Aeroporto Internacional de Stapleton foi fechado em 1995, quando foi substituído pelo DIA. A Base da Força Aérea de Lowry era uma instalação de treinamento de vôo militar que cessou as operações de vôo em 1966, com a base sendo finalmente fechada em 1994. Stapleton e Lowry desde então foram reconstruídos em bairros principalmente residenciais. Buckley Space Force Base é a única instalação militar na área de Denver.

Pessoas notáveis

Cidades gêmeas – cidades irmãs

O relacionamento de Denver com Brest, na França, começou em 1948, tornando-a a segunda cidade irmã mais antiga dos Estados Unidos. Em 1947, Amanda Knecht, professora da East High School, visitou Brest devastada pela Segunda Guerra Mundial. Quando ela voltou, ela compartilhou suas experiências na cidade com seus alunos, e sua turma arrecadou $ 32.000 para ajudar a reconstruir a ala infantil do hospital de Brest. O presente levou ao desenvolvimento do programa de cidade irmã com Brest. Houve sérios esforços no início dos anos 2000, tanto em Denver quanto em Sochi, na Federação Russa, para estabelecer laços de cidades-irmãs, mas as negociações não foram concretizadas.

Desde então, Denver estabeleceu relações com outras cidades irmãs:

Notas explicativas