Circuito Albert Park

O Albert Park Circuit é um circuito de rua de automobilismo ao redor do lago Albert Park, três quilômetros ao sul do centro de Melbourne. É usado anualmente como um circuito para o Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1, o campeonato de supercarros Melbourne 400 e outras corridas de apoio associadas. O circuito tem uma licença FIA Grau 1.

Embora toda a pista consista normalmente em estradas públicas, cada setor inclui características de média a alta velocidade mais comumente associadas a pistas dedicadas facilitadas por zonas de segurança de escoamento de grama e cascalho que são reconstruídas anualmente. No entanto, o circuito também possui características de natureza fechada de um circuito de rua devido às barreiras de concreto construídas anualmente ao longo da curva Lakeside Drive, em particular, onde o escoamento não está disponível devido à proximidade da margem do lago.

Design

Uma visão por satélite do circuito antes do fim de semana de corrida 2018

O circuito usa trechos cotidianos da estrada que circundam o Albert Park Lake, um pequeno lago alterado pelo homem (originalmente uma grande lagoa formada como parte do antigo curso do rio Yarra) ao sul do Central Business District de Melbourne. As seções da estrada usadas foram reconstruídas antes do evento inaugural em 1996 para garantir consistência e suavidade. Como resultado, em comparação com outros circuitos realizados em vias públicas, a pista de Albert Park tem uma superfície bastante lisa. Antes de 2007, existiam apenas alguns outros lugares no calendário da Fórmula 1 com um corpo d'água próximo à pista. Muitas das novas pistas, como Valência, Cingapura e Abu Dhabi, ficam próximas a um corpo d'água.

O percurso é considerado bastante rápido e relativamente fácil de conduzir, tendo os pilotos comentado que a colocação consistente das curvas lhes permite aprender facilmente o circuito e atingir tempos competitivos. No entanto, o terreno plano ao redor do lago, juntamente com um desenho de pista que apresenta poucas retas verdadeiras, significa que a pista não é propícia a ultrapassagens ou espectadores fáceis, a menos que possua um assento na arquibancada.

A cada ano, a maior parte das cercas da pista, passarelas de pedestres, arquibancadas e outras infraestruturas de automobilismo são erguidas aproximadamente dois meses antes do fim de semana do Grande Prêmio e removidas em até 6 semanas após o evento. O terreno ao redor do circuito (incluindo um grande centro aquático, um campo de golfe, um Lakeside Stadium, alguns restaurantes e casas de barcos a remo) teve acesso restrito durante todo esse período. A dissidência ainda prevalece entre os residentes próximos e usuários dessas outras instalações, e alguns ainda mantêm um protesto silencioso contra o evento. No entanto, o evento é razoavelmente popular em Melbourne e na Austrália (com uma grande população europeia e um interesse geral no automobilismo). Middle Park, a casa do South Melbourne FC, foi demolida em 1994 devido à expansão em Albert Park.

O Grande Prêmio atrai regularmente multidões de mais de 270.000 espectadores, com o 2022 atraindo uma multidão recorde de 419.114, incluindo 128.294 no dia de corrida principal. Nunca houve uma corrida noturna em Albert Park, embora os eventos de 2009 e 2010 tenham começado às 17h. horário local. O contrato atual para o Grande Prêmio no circuito termina em 2035.

Após o adiamento do Grande Prêmio da Austrália em 2021, devido à pandemia do COVID-19, a pista passou por mudanças de layout, a parte mais notável foi a modificação do complexo da curva 9–10 de uma pesada curva direita-esquerda para uma curva direita-esquerda de varredura rápida nas curvas 11 e 12. Outras modificações incluíram o alargamento do pit lane em 2 m (2,2 jardas) e o reperfilamento da curva 13. Além disso, algumas curvas foram alargadas, como curva 1, curva 3, vire 6, vire 7 e vire 15; e espera-se que essas modificações reduzam os tempos de volta de qualificação em até cinco segundos.

Acesso diário

O layout antigo do Melbourne Grand Prix Circuit em dezembro de 2017, enquanto aberto ao público

Durante os nove meses do ano, quando a pista não é necessária para a preparação do Grande Prêmio ou para o fim de semana da corrida, a maior parte da pista pode ser percorrida por veículos comuns matriculados nas ruas, no sentido horário ou anti-horário.

Apenas as seções entre as curvas 3, 4 e 5, depois 5 e 6, diferem significativamente da configuração da pista de corrida. A curva 4 é substituída por uma estrada de acesso ao estacionamento que vai diretamente das curvas 3 a 5. Entre as curvas 5 e 6, a estrada está bloqueada. É possível dirigir da curva 5 para a Albert Road e voltar para a pista na curva 7, embora três conjuntos de luzes controlem o fluxo dessa opção. O único conjunto de luzes na pista real fica no meio do caminho entre as curvas 12 e 13, onde os motoristas que usam a Queens Road são atendidos. As chicanes das curvas 11 e 12 são consideravelmente mais abertas do que as utilizadas no Grande Prêmio, utilizando as vias de escape. A curva 9 também é um estacionamento e o tráfego é direcionado por outra estrada de fuga.

O limite de velocidade é geralmente de 40 km/h (25 mph), enquanto alguns trechos curtos têm um limite de velocidade de 50 km/h (31 mph), que ainda é mais lento do que um carro de F1 sob restrições de velocidade no pit lane. A parte de trás da pista, curvas 7 a 13 inclusive, é conhecida como Lakeside Drive. Linhas duplas separam o tráfego de mão dupla ao longo da maior parte da Lakeside Drive com ilhas de estradas curtas aproximadamente a cada 50 m (55 yd), o que significa que a ultrapassagem é ilegal aqui. Os cisnes negros vivem e se reproduzem em Albert Park, e frequentemente atravessam a estrada causando atrasos no trânsito, às vezes com até cinco cisnes (cisnes jovens).

Aproximadamente 80% da borda da pista é revestida com cercas curtas estilo parkland, deixando os pilotos normais com menos espaço para erros do que os pilotos de F1 durante o fim de semana de corrida. No entanto, há espaço substancial entre o lado de fora de cada pista e a cerca, que é usada como estacionamento ao longo da Aughtie Drive durante os outros nove meses.

História

Circuito Albert Park (1953–1958)

Antes da Segunda Guerra Mundial, foram feitas tentativas de usar Albert Park para corridas de automóveis. A primeira foi em 1934, mas falhou devido à oposição, e uma segunda tentativa de uma corrida de motocicleta em 1937 falhou da mesma forma. Finalmente, em 1953, o Light Car Club da Austrália conseguiu garantir o uso do circuito para o Grande Prêmio da Austrália daquele ano.

Início do Grande Prêmio da Austrália de 1953.

Albert Park é o único local a sediar o Grande Prêmio da Austrália nos formatos Campeonato Mundial e não Campeonato Mundial, com uma configuração anterior do circuito atual usado para a corrida em duas ocasiões durante a década de 1950. Durante esse tempo, as corridas foram conduzidas no sentido anti-horário, em oposição ao circuito atual que funciona no sentido horário.

Conhecido como Albert Park Circuit, o percurso original de 3,125 mi (5,029 km) sediou um total de seis corridas:

• 21 de novembro de 1953 – com o Grande Prêmio Australiano de 1953, venceu por Doug Whiteford (Talbot-Lago T26C)
• 26 e 27 de março de 1955 – a primeira reunião de Moomba, que envolveu uma aliança com o festival Moomba e o jornal The Argus, com o Moomba TT, conquistado por Doug Whiteford (Triumph TR2) e o Troféu Argus, também conquistado por Doug Whiteford (Talbot-Lago)

Albert Park circuito principal em linha reta, fotografado de acima das garagens das equipes em 2022

• 11 de março e 18 de março de 1956 – a segunda reunião de Moomba, com o 1956 Moomba TT conquistado por Tony Gaze (HWM Jaguar), e no segundo fim de semana o 1956 Argus Trophy, vencido por Reg Hunt (Maserati 250F)
• 25 de novembro e 2 de dezembro de 1956 – com o Troféu Turístico Australiano de 1956, vencido por Stirling Moss (Maserati 300S), e no segundo fim de semana o Grande Prêmio Australiano de 1956, também venceu por Stirling Moss (Maserati 250F)
• 17 e 24 de março de 1957 – a terceira reunião de Moomba – com o Troféu Turístico Vitoriano conquistado por Doug Whiteford (Maserati 300S), e o Troféu Vitoriano, conquistado por Lex Davison (Ferrari 500). O Troféu Vitoriano foi retrospectivamente designado como a segunda rodada do Campeonato Australiano de Drivers de 1957
• 23 e 30 de novembro de 1958 – com o Troféu Turístico Vitoriano de 1958, conquistado por Doug Whiteford (Maserati 300S), e, no segundo fim de semana, o Grande Prêmio de Melbourne de 1958, (uma rodada do Campeonato Australian Drivers de 1958), venceu por Stirling Moss (Cooper Coventry Climax)

A reunião de novembro de 1958 foi a última na encarnação original do circuito, pois foi encerrada logo depois.

Eventos

O Grande Prêmio Australiano de 2014, visto do Eureka Skydeck

Corrente

• Abril: Fórmula Um. Grande Prêmio da Austrália, FIA Formula 2 Championship, FIA Formula 3 Championship, Supercars Championship Melbourne 400, Porsche Carrera Copa Austrália Campeonato

Antigo

• Australian Drivers' Championship (1957–1958, 1996)
• Campeonato Australiano de Fórmula 4 (2019)
• Australian Formula Ford Championship (2009–2010, 2012)
• Australian GT Championship (2008–2010, 2016–2019)
• Desafio Ferrari Ásia-Pacífico (2018-2019)
• Porsche Supercup (1999)
• S5000 Australian Drivers' Championship (2022)
• Campeonato de Supercarros Desafio de Supercarros (1996-2006, 2008-2017)

Recordes de volta de corrida

A partir de abril de 2023, os recordes oficiais de volta de corrida mais rápidos no Albert Park Circuit são listados como:

Classe	Driver	Veículo	Tempo	Data
Circuito Grand Prix (2021–presente): 5.278 km
Fórmula Um.	Sergio Pérez	Red Bull RB19	1:20.235	2 de Abril de 2023
FIA F2	Frederik Vesti	Dallara F2 2018	1:30.712	2 de Abril de 2023
FIA F3	Grégoire Saucy	Dallara F3 2019	1:34.405	2 de Abril de 2023
S5000	Aaron Cameron	Ligier JS F3-S5000	1:40.3696	8 de Abril de 2022
Campeonato de Supercarros	Scott Pye	Commodore Holden (ZB)	1:46.006	9 de Abril de 2022
Porsche Carrera Copa	Max Vidau.	Porsche 911 (992) GT3 Cup	1:47.9868	1 de Abril de 2023
Circuito Grand Prix (1996-2020): 5.303 km
Fórmula Um.	Michael Schumacher	Ferrari F2004	1:24.125	7 de Março de 2004
Fórmula Holden	Todd Kelly	Reynard 92D	1:49.246	Março de 1998
Fórmula 3	Bruno Senna	Dallara F304	1:50.8640	30 de Março de 2006
Fórmula 5000	Ken Smith.	Lola T430	1:54.6975	28 de Março de 2010
GT3	Craig Baird	Mercedes-AMG GT3	1:54.7311	22 de março de 2018
Grupo 7	Michael Lyons	Março 717	1:55.541	17 de março de 2013
Campeonato de Supercarros	A maioria dos casos	Ford FG X Falcon	1:55.7280	15 de Março de 2019
Porsche Carrera Copa	Cooper Murray	Porsche 911 (991 II) GT3 Cup	1:58.3294	16 de Março de 2019
Desafio Ferrari	Renaldi Hutasoit	Desafio Ferrari 488	2:00.0713	25 de março de 2018
Copa das Nações	Paul Stokell	Lamborghini Diablo GTR	2:00.685	8 de Março de 2003
Fórmula 4	Jayden Ojeda	Mygale M14-F4	2:02.1683	17 de Março de 2019
Super Touring	Jim Richards	Volvo 850	2:03.547	8 de Março de 1997
Fórmula Ford	A maioria dos casos	Espectro 012	2:04.4805	27 de Março de 2010
GT4	Ryan Simpson.	McLaren 570S GT4	2:05.9644	15 de Março de 2019
Grupo A	Terry Lawlor	Nissan Skyline R32 GT-R	2:07.9622	15 de Março de 2015
Carros de corrida de Aussie	James Small	Commodore de Holden-Yamaha	2:16.0196	15 de Março de 2008
Grupo C	Milton Seferis	Holden VH Commodore SS	2:18.9539	14 de março de 2015
Corrida de caminhão de Pickup	Grant Johnson	Adicionar ao cesto	2:22.3877	1 de Abril de 2006
Circuito Original (1953-1958): 5.027 km
Fórmula Libre	Moss de Stirling	Cooper T45	1:50.0	30 de Novembro de 1958
Corrida de carros esportivos	Moss de Stirling	Maserati 300S	1:55.8	25 de novembro de 1956