Carro blindado (militar)
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Um militar blindado (ou blindado) carro é um veículo de combate blindado leve com rodas, historicamente empregado para reconhecimento, segurança interna, escolta armada, e outras tarefas subordinadas do campo de batalha. Com o declínio gradual da cavalaria montada, desenvolveram-se carros blindados para o cumprimento das funções antes atribuídas à cavalaria ligeira. Após a invenção do tanque, o carro blindado permaneceu popular devido à sua velocidade mais rápida, manutenção comparativamente simplificada e baixo custo de produção. Também encontrou o favor de vários exércitos coloniais como uma arma mais barata para uso em regiões subdesenvolvidas. Durante a Segunda Guerra Mundial, a maioria dos carros blindados foi projetada para reconhecimento e observação passiva, enquanto outros foram dedicados a tarefas de comunicação. Alguns equipados com armamento mais pesado poderiam até mesmo substituir veículos de combate rastreados em condições favoráveis - como manobras de perseguição ou flanqueamento durante a Campanha do Norte da África.
Desde a Segunda Guerra Mundial, as funções tradicionais do carro blindado foram ocasionalmente combinadas com as do veículo blindado de transporte de pessoal, resultando em designs polivalentes como o BTR-40 ou o Cadillac Gage Commando. Os avanços do pós-guerra na tecnologia de controle de recuo também possibilitaram que alguns carros blindados, incluindo o B1 Centauro, o Panhard AML, o AMX-10RC e o EE-9 Cascavel, carregassem um grande canhão capaz de ameaçar muitos tanques.
História
Precursores
Durante a Idade Média, vagões de guerra cobertos com chapa de aço, e tripulados por homens armados com canhões de mão primitivos, manguais e mosquetes, foram usados pelos rebeldes hussitas na Boêmia. Estes foram implantados em formações onde os cavalos e bois estavam no centro, e as carroças ao redor foram acorrentadas como proteção contra a cavalaria inimiga. Com a invenção da máquina a vapor, os inventores vitorianos projetaram protótipos de veículos blindados autopropulsados para uso em cercos, embora nenhum tenha sido implantado em combate. H. G. Wells' conto "The Land Ironclads" fornece um relato fictício de seu uso.
Carro armado
O Motor Scout foi projetado e construído pelo inventor britânico F.R. Simms em 1898. Foi o primeiro veículo armado movido a gasolina já construído. O veículo era um quadriciclo De Dion-Bouton com uma metralhadora Maxim montada na barra frontal. Um escudo de ferro na frente do carro protegia o motorista.
Outro carro armado inicial foi inventado por Royal Page Davidson na Northwestern Military and Naval Academy em 1898 com a carruagem de canhão Davidson-Duryea e o carro blindado Davidson Automobile Battery.
No entanto, estes não eram "carros blindados" como o termo é entendido hoje, pois forneciam pouca proteção para suas tripulações contra o fogo inimigo.
Primeiros carros blindados
No início do século XX, foram fabricados os primeiros veículos blindados militares, acrescentando blindagem e armas aos veículos existentes.
O primeiro carro blindado foi o Simms' Motor War Car, projetado por F.R. Simms e construído por Vickers, Sons & Maxim of Barrow em um chassi Daimler especial construído em Coventry com um motor Daimler alemão em 1899. e um único protótipo foi encomendado em abril de 1899. O protótipo foi concluído em 1902, tarde demais para ser usado durante a Guerra dos Bôeres.
O veículo tinha blindagem Vickers, com 6 mm de espessura, e era movido por um motor Cannstatt Daimler de 3,3 litros e 16 hp de quatro cilindros, proporcionando uma velocidade máxima de cerca de 9 milhas por hora (14 quilômetros por hora). O armamento, composto por dois canhões Maxim, era transportado em duas torres com deslocamento de 360°. Tinha uma tripulação de quatro pessoas. Simms' Motor War Car foi apresentado no Crystal Palace, em Londres, em abril de 1902.
Outro carro blindado inicial do período foi o francês Charron, Girardot et Voigt 1902, apresentado no Salon de l'Automobile et du cycle em Bruxelas, em 8 de março de 1902. O veículo estava equipado com uma metralhadora Hotchkiss e com blindagem de 7 mm para o artilheiro.
Um dos primeiros carros blindados operacionais com tração nas quatro rodas (4x4) e torre giratória parcialmente fechada, foi o Austro-Daimler Panzerwagen construído pela Austro-Daimler em 1904. Ele era blindado com placas curvas de 3 a 3,5 mm de espessura sobre a carroceria (unidade espaço e motor) e tinha uma torre giratória em forma de cúpula de 4 mm de espessura que abrigava uma ou duas metralhadoras. Ele tinha um motor de 4,4 litros e 35 cv de quatro cilindros, proporcionando desempenho médio em cross country. Tanto o motorista quanto o co-piloto tinham assentos ajustáveis, permitindo-lhes levantá-los para ver do teto do compartimento de direção, conforme necessário.
Os italianos usaram carros blindados durante a Guerra Italo-Turca. Uma grande variedade de carros blindados apareceu em ambos os lados durante a Primeira Guerra Mundial e estes foram usados de várias maneiras.
Primeira Guerra Mundial
Geralmente, os carros blindados eram usados por comandantes de carros mais ou menos independentes. No entanto, às vezes eles eram usados em unidades maiores até o tamanho do esquadrão. Os carros eram armados principalmente com metralhadoras leves, mas unidades maiores geralmente empregavam alguns carros com armas mais pesadas. À medida que o poder aéreo se tornou um fator, os carros blindados ofereceram uma plataforma móvel para armas antiaéreas.
O primeiro uso efetivo de um veículo blindado em combate foi alcançado pelo Exército belga em agosto-setembro de 1914. Eles colocaram blindagem Cockerill e uma metralhadora Hotchkiss em carros de turismo Minerva, criando o Minerva Armored Car. Seus sucessos nos primeiros dias da guerra convenceram o GHQ belga a criar um Corpo de Carros Blindados, que seria enviado para lutar na frente oriental assim que a frente ocidental fosse imobilizada após a Batalha do Yser.
O British Royal Naval Air Service despachou aeronaves para Dunquerque para defender o Reino Unido dos zepelins. Os oficiais' carros os seguiram e estes começaram a ser usados para resgatar pilotos de reconhecimento abatidos nas áreas de batalha. Eles montaram metralhadoras neles e, à medida que essas excursões se tornavam cada vez mais perigosas, eles improvisaram blindagens de placas de caldeiras nos veículos fornecidos por um construtor naval local. Em Londres Murray Sueter ordenou "carros de combate" baseado em chassis Rolls-Royce, Talbot e Wolseley. Quando os carros blindados Rolls-Royce chegaram em dezembro de 1914, o período móvel na Frente Ocidental já havia terminado. Eles tiveram um nascimento fascinante e um serviço longo e interessante.
Taticamente mais importante foi o desenvolvimento de unidades formadas de carros blindados, como a Canadian Automobile Machine Gun Brigade, que foi a primeira unidade totalmente mecanizada na história do Exército Britânico. A brigada foi criada em 2 de setembro de 1914, em Ottawa, como Automobile Machine Gun Brigade No. 1 pelo brigadeiro-general Raymond Brutinel. A brigada foi originalmente equipada com oito autocarros blindados montados em duas metralhadoras. Em 1918, a força de Brutinel consistia em duas brigadas de metralhadoras motorizadas (cada uma com cinco baterias de canhões contendo oito armas cada). A brigada e seus carros blindados prestaram serviço militar em muitas batalhas, principalmente em Amiens.
O carro blindado Rolls-Royce foi proposto, desenvolvido e utilizado pelo 2º Duque de Westminster. Ele levou um esquadrão desses carros para a França a tempo de fazer uma contribuição notável para a Segunda Batalha de Ypres e, posteriormente, os carros com seu mestre foram enviados ao Oriente Médio para participar da campanha britânica na Palestina e em outros lugares. Esses carros aparecem nas memórias de vários oficiais do BEF durante os primeiros estágios da Grande Guerra - seu mestre ducal frequentemente sendo descrito em um estilo quase pirata.
Carros blindados também entraram em ação na Frente Oriental. De 18 de fevereiro a 26 de março de 1915, o exército alemão sob o comando do general Max von Gallwitz tentou romper as linhas russas dentro e ao redor da cidade de Przasnysz, Polônia, (cerca de 110 km / 68 milhas ao norte de Varsóvia) durante a Batalha de Przasnysz (Polonês: Bitwa przasnyska). Perto do final da batalha, os russos usaram quatro carros blindados Russo-Balt e um Mannesmann-MULAG carro blindado para romper a barreira dos alemães. linhas e forçar os alemães a recuar.
Segunda Guerra Mundial
A British Royal Air Force (RAF) no Oriente Médio foi equipada com Rolls-Royce Armored Cars e Morris tenders. Alguns desses veículos estavam entre os últimos de uma remessa de carros blindados da ex-Marinha Real que serviam no Oriente Médio desde 1915. Em setembro de 1940, uma seção do No. 2 Squadron RAF Regiment Company foi destacada para o General Wavell'.;s forças terrestres durante a primeira ofensiva contra os italianos no Egito. Diz-se que esses carros blindados se tornaram "os olhos e ouvidos de Wavell". Durante as ações de outubro daquele ano, a empresa foi empregada em tarefas de escolta de comboio, defesa de aeródromo, patrulhas de reconhecimento de combate e operações de triagem.
Durante a Guerra Anglo-Iraquiana de 1941, algumas das unidades localizadas no Mandato Britânico da Palestina foram enviadas ao Iraque e dirigiam carros blindados Fordson. "Fordson" carros blindados eram carros blindados Rolls-Royce que receberam novos chassis de um caminhão Fordson no Egito.
No início da nova guerra, o exército alemão possuía alguns veículos de reconhecimento altamente eficazes, como o Schwerer Panzerspähwagen. O BA-64 soviético foi influenciado por um Leichter Panzerspähwagen capturado antes de ser testado pela primeira vez em janeiro de 1942.
Na segunda metade da guerra, o American M8 Greyhound e os britânicos Daimler Armored Cars apresentavam torres com canhões leves (40 mm ou menos). Tal como acontece com outros carros blindados de guerra, seus papéis de reconhecimento enfatizavam maior velocidade e furtividade do que um veículo rastreado poderia fornecer, então sua blindagem limitada, armamento e capacidades off-road eram vistas como compromissos aceitáveis.
Uso militar
Um carro blindado militar é um tipo de veículo blindado de combate com rodas (de quatro a dez grandes rodas off-road) em vez de esteiras e geralmente blindagem leve. Os carros blindados são tipicamente mais baratos e nas estradas têm melhor velocidade e alcance do que os veículos militares sobre esteiras. No entanto, eles têm menos mobilidade, pois têm menos recursos off-road devido à maior pressão no solo. Eles também têm menos capacidade de escalar obstáculos do que os veículos sobre esteiras. As rodas são mais vulneráveis ao fogo inimigo do que as esteiras, elas têm uma assinatura mais alta e, na maioria dos casos, menos blindagem do que veículos de esteira comparáveis. Como resultado, eles não se destinam a combates pesados; seu uso normal é para reconhecimento, comando, controle e comunicações, ou para uso contra insurgentes ou desordeiros levemente armados. Apenas alguns se destinam a entrar em combate corpo a corpo, geralmente acompanhando comboios para proteger veículos de pele macia.
Carros blindados leves, como o British Ferret, são armados apenas com uma metralhadora. Veículos mais pesados são armados com canhão automático ou uma arma de grande calibre. Os carros blindados mais pesados, como o Sd.Kfz alemão da Segunda Guerra Mundial. 234 ou o moderno US M1128 Mobile Gun System, montam os mesmos canhões que armam tanques médios.
Os carros blindados são populares para tarefas de manutenção da paz ou segurança interna. Sua aparência é menos conflituosa e ameaçadora do que os tanques, e seu tamanho e capacidade de manobra são considerados mais compatíveis com espaços urbanos apertados projetados para veículos com rodas. No entanto, eles têm um raio de viragem maior em comparação com os veículos sobre esteiras, que podem virar no local e seus pneus são vulneráveis e menos capazes de escalar e esmagar obstáculos. Além disso, quando há um verdadeiro combate, eles são facilmente desarmados e levemente blindados. A aparência ameaçadora de um tanque costuma ser suficiente para impedir o ataque de um oponente, enquanto um veículo menos ameaçador, como um carro blindado, tem maior probabilidade de ser atacado.
Muitas forças modernas agora têm seus projetos de carros blindados dedicados, para explorar as vantagens mencionadas acima. Exemplos seriam o veículo blindado de segurança M1117 dos EUA ou Alvis Saladin da era pós-Segunda Guerra Mundial no Reino Unido.
Como alternativa, os veículos civis podem ser modificados em carros blindados improvisados de maneira ad hoc. Muitas milícias e forças irregulares adaptam veículos civis em AFVs (veículos blindados de combate) e transportadores de tropas e, em alguns conflitos regionais, esses veículos "técnicos" são os únicos veículos de combate presentes. Ocasionalmente, até mesmo os militares das Forças Armadas nacionais são obrigados a adaptar suas viaturas de tipo civil para uso em combate, muitas vezes utilizando armaduras improvisadas e armas surrupiadas.
Carros de reconhecimento
Na década de 1930, uma nova subclasse de carro blindado surgiu nos Estados Unidos, conhecida como carro escoteiro. Este era um carro blindado leve compacto que estava desarmado ou armado apenas com metralhadoras para autodefesa. Os carros de reconhecimento foram projetados como veículos de reconhecimento construídos especificamente para observação passiva e coleta de informações. Carros blindados que carregavam sistemas de armas de grande calibre e torres não eram considerados carros de reconhecimento. O conceito ganhou popularidade em todo o mundo durante a Segunda Guerra Mundial e foi especialmente favorecido em nações onde a teoria do reconhecimento enfatizava a observação passiva sobre o combate.
Exemplos de carros blindados também classificados como carros batedores incluem a série soviética BRDM, o britânico Ferret, o brasileiro EE-3 Jararaca, o húngaro D-442 FÚG e o americano Cadillac Gage Commando Scout.
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