Arma antiaérea automotora

ZSU-23-4 feito soviético na Califórnia.

Um veículo antiaéreo, também conhecido como canhão antiaéreo automotor (SPAAG) ou auto- sistema de defesa aérea propulsionado (SPAD), é um veículo móvel com capacidade antiaérea dedicada.

Sistemas de armas específicos usados incluem metralhadoras, canhões automáticos, armas maiores ou mísseis, e alguns montam armas e mísseis de longo alcance (por exemplo, o Pantsir-S1). As plataformas usadas incluem caminhões e veículos de combate mais pesados, como veículos blindados e tanques, que adicionam proteção contra aeronaves, artilharia e fogo de armas pequenas para implantação na linha de frente.

Os canhões antiaéreos geralmente são montados em uma torre de deslocamento rápido com alta taxa de elevação, para rastrear aeronaves em movimento rápido. Eles geralmente estão em montagens duplas ou quádruplas, permitindo uma alta cadência de tiro. Além disso, a maioria das armas antiaéreas pode ser usada em uma função de tiro direto contra alvos de superfície com grande efeito. Hoje, os mísseis (geralmente montados em torres semelhantes) suplantaram amplamente as armas antiaéreas, mas podem retornar como uma maneira barata de combater sistemas aéreos não tripulados (drones).

História

Uma Primeira Guerra Mundial, Britânico, caminhão montado, QF 3 polegadas arma

Primeira Guerra Mundial

As metralhadoras antiaéreas há muito são montadas em caminhões e eram bastante comuns durante a Primeira Guerra Mundial. Um predecessor do alemão "88" canhão antiaéreo, o canhão antiaéreo alemão de 77 mm da Primeira Guerra Mundial, foi montado em caminhão e usado com grande efeito contra tanques britânicos.

O QF britânico de 3 polegadas e 20 cwt foi montado em caminhões para uso na Frente Ocidental. Os britânicos também tinham uma primeira arma antiaérea dedicada, o pom-pom QF de 1 libra. Montado em um caminhão blindado intitulado caminhão blindado AA Pierce-Arrow, que foi produzido em número limitado e só vendo o serviço ao longo de 1915.

Período entre guerras

Entre as duas Guerras Mundiais, o Reino Unido desenvolveu o canhão Birch, uma peça de artilharia de uso geral em um chassi blindado capaz de manter a formação com seus tanques atuais sobre o terreno. A arma pode ser elevada para uso antiaéreo.

A Vickers Armstrong também desenvolveu um SPAAG baseado no chassi do trator de artilharia Vickers Mk.E de 6 toneladas/dragão, médio, Mark IV, montando um Vickers QF-1 "Pom-Pom" canhão de 40 mm. Cerca de 26 foram vendidos para o Sião e entraram em ação como canhões de apoio de infantaria e canhões AA durante a guerra franco-tailandesa (1940-1941), juntamente com 30 tanques Vickers Mk.E Tipo B de 6 toneladas. Este foi provavelmente o primeiro SPAAG de lagartas fabricado em série. Mais tarde, os britânicos também desenvolveram uma versão do Mk.VI Light Tank armado com quatro metralhadoras que ficaram conhecidas como Light Tank AA Mk.I. E também foi construída uma versão dupla de 15 mm baseada no Light Tank Mk.V.

Entre os primeiros pioneiros dos canhões antiaéreos autopropulsados antes da guerra estavam os alemães. Na época da guerra, eles colocaram em campo o Sd.Kfz. 10/4 e 6/2, meias-lagartas de carga montando canhões AA simples de 20 mm ou 37 mm (respectivamente). Mais tarde na guerra, meias-lagartas alemãs semelhantes montaram armas quádruplas de 20 mm.

Segunda Guerra Mundial

Alemanha Ventilador de vento - um quadmount Flakvierling 20 mm em um chassis Panzer IV.

Armas maiores seguiram em caminhões maiores, mas essas montagens geralmente exigiam configuração fora do caminhão para liberar as pernas estabilizadoras de que essas armas precisavam. Uma exceção a essa regra foi o italiano Cannone da 90/53, que era altamente eficaz quando montado em caminhões, um ajuste conhecido como "autocannoni da 90/53". O 90/53 era uma arma temida, principalmente no papel antitanque, mas apenas algumas centenas haviam sido produzidas na época do armistício em 1943.

Outras nações tendem a trabalhar em chassis de caminhões. A partir de 1941, os britânicos desenvolveram o "en portee" método de montagem de uma arma antitanque (inicialmente de 2 libras) em um caminhão. Isso evitava que a arma fosse danificada por reboque de longa distância em desertos pedregosos e acidentados, e destinava-se apenas a ser um método de transporte, com a arma descarregada para disparo. No entanto, as tripulações tendiam a disparar suas armas de seus veículos pela mobilidade que esse método proporcionava, com consequentes baixas. Sem dúvida, isso inspirou seu Morris C9/B (oficialmente o "Carrier, SP, 4x4, 40 mm AA"), um canhão Bofors 40 mm AA montado em um chassi derivado do Morris "Quad" Caminhão trator de artilharia de campanha. Tipos semelhantes, baseados em caminhões de 3 toneladas, foram produzidos na Grã-Bretanha, Canadá e Austrália e, juntos, formaram os canhões AA automotores mais numerosos em serviço britânico.

O Exército dos EUA trouxe canhões Bofors 40 mm AA rebocados por caminhões junto com unidades montadas em caminhões equipadas com torres mecanizadas quando navegaram, primeiro para a Grã-Bretanha e depois para a França. As torres carregavam metralhadoras de quatro,50 polegadas (12,7 mm), que foram projetadas para serem ajustadas para convergir no único ponto onde se esperava que aeronaves inimigas aparecessem em baixa altitude na condução de corridas de metralhamento direcionadas a grandes unidades de infantaria e artilharia de campo.

O interesse em AA móveis voltou-se para veículos mais pesados, com massa e estabilidade necessárias para treinar facilmente armas de todos os tamanhos. Provavelmente, o desejo, particularmente no serviço alemão, de veículos antiaéreos serem blindados para sua própria proteção também ajudou nessa tendência.

O conceito de um SPAAG blindado foi desenvolvido pela Hungria durante a Segunda Guerra Mundial, produzindo o 40M Nimrod baseado na licença Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II adquirida da Suécia. A Alemanha seguiu mais tarde com seu "Flakpanzer" Series. Os SPAAGs alemães da Segunda Guerra Mundial incluem o Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind e Kugelblitz. Outras forças seguiram com projetos próprios, notavelmente o M16 americano criado pela montagem de metralhadoras M2HB Browning quádruplas em um M3 Half-track.

Os britânicos desenvolveram seus próprios SPAAGs durante a guerra, montando várias metralhadoras e canhões leves em vários tanques e chassis de carros blindados e, em 1943, os tanques Crusader AA, que montavam o canhão Bofors de 40 mm ou dois-três Oerlikon de 20 mm. Embora usado durante os desembarques na Normandia, naquele ponto as aeronaves alemãs estavam contidas pelas próprias forças aéreas dos Aliados e eram em grande parte desnecessárias.

Guerra Fria e depois

Checoslováquia autopropulsada arma antiaérea M53/59 Praga desenvolvido no final da década de 1950.

Flakpanzer Gepard, combinando radares, controle de fogo e duas armas de 35 mm em uma nova torre montada em um chassis Leopard.

Típico de projetos mais modernos, o Tunguska-M1 monta mísseis e canhões.

A introdução de motores a jato e a subsequente duplicação aproximada das velocidades das aeronaves reduziram muito a eficácia do SPAAG contra aeronaves de ataque. Uma bala SPAAG típica pode ter uma velocidade inicial da ordem de 1.000 metros por segundo (3.300 pés/s) e pode levar de dois a três segundos para atingir um alvo em seu alcance máximo. Uma aeronave voando a 1.000 quilômetros por hora (620 mph) está se movendo a uma velocidade de cerca de 280 metros por segundo (920 ft/s). Isso significa que a aeronave terá se movido centenas de metros durante o tempo de vôo dos projéteis, complicando muito o problema de mira ao ponto em que passes próximos eram essencialmente impossíveis de mirar usando miras manuais. Essa velocidade também permitiu que a aeronave voasse rapidamente para fora do alcance dos canhões; mesmo que a aeronave passasse diretamente sobre o SPAAG, ela estaria dentro de seu raio de tiro por menos de 30 segundos.

O desenvolvimento do SPAAG continuou no início dos anos 1950 com canhões cada vez maiores, melhorando o alcance e permitindo que o combate ocorresse a distâncias maiores, onde o ângulo de cruzamento era menor e a mira mais fácil. Exemplos incluem o U.S. M42 Duster de 40 mm e o soviético ZSU-57-2 de 57 mm. No entanto, ambos eram essencialmente obsoletos antes de entrarem em serviço e encontraram emprego apenas na função de suporte de solo. O M42 foi introduzido na Guerra do Vietnã para conter uma esperada ofensiva aérea norte-vietnamita, mas quando isso não se materializou, foi usado como uma arma de fogo direto eficaz. O ZSU-57 encontrou uso semelhante nas Guerras Iugoslavas, onde seu tiro de alto ângulo foi útil no terreno montanhoso.

No final da década de 1950, o Exército dos EUA havia desistido do conceito SPAAG, considerando todas as armas baseadas em canhões inúteis contra aeronaves modernas. Essa crença era geralmente mantida por muitas forças, e o papel antiaéreo voltou-se quase exclusivamente para sistemas de mísseis. A União Soviética permaneceu uma exceção, iniciando o desenvolvimento de um novo SPAAG em 1957, que emergiu como o ZSU-23-4 em 1965. Esse sistema incluía radares de busca e rastreamento, controle de tiro e posicionamento automático de armas, aumentando consideravelmente sua eficácia contra alvos modernos. O ZSU-23 provou ser muito eficaz quando usado em conjunto com SAMs; a presença de SAMs forçou as aeronaves a voar baixo para evitar seus radares, colocando-os ao alcance dos ZSUs.

O sucesso do ZSU-23 levou ao ressurgimento do desenvolvimento do SPAAG. Isso também foi motivado pela introdução de helicópteros de ataque na década de 1970, que podiam se esconder atrás do terreno e, em seguida, "aparecer". para um ataque que dura apenas algumas dezenas de segundos; os mísseis eram ineficazes em baixas altitudes, enquanto os helicópteros costumavam estar ao alcance dos canhões para um contra-ataque rápido. Notável entre esses sistemas posteriores é o alemão Gepard, o primeiro SPAAG ocidental a oferecer desempenho igual ou melhor que o ZSU. Este sistema foi amplamente copiado em várias forças da OTAN.

O desenvolvimento do SPAAG continua, com muitos exemplos modernos geralmente combinando canhões e mísseis de curto alcance. Exemplos incluem o soviético/russo Tunguska-M1, que suplantou o ZSU-23 em serviço, as versões mais recentes do Gepard, o chinês Type 95 SPAAA e a torre britânica Marksman, que pode ser usada em uma ampla variedade de plataformas. Algumas forças, como o Exército dos EUA e o USMC, renunciaram principalmente às armas autopropulsadas em favor de sistemas com mísseis terra-ar guiados por infravermelho de curto alcance no AN/TWQ-1 Avenger e M6 Linebacker, que não requerem radar para ser preciso e geralmente são mais confiáveis e econômicos para o campo, embora sua capacidade de fornecer suporte terrestre seja mais limitada. O Exército dos EUA usou o M163 VADS e desenvolveu o projeto do protótipo do M247 Sergeant York.

Atualidade

Skyranger 30 em ILA Exposição de Berlim 2022

O uso generalizado de Veículos Aéreos Não Tripulados (UAVs ou "drones") parece trazer de volta os SPAAGs para a maioria dos exércitos modernos. Esses alvos relativamente baratos, baixos, lentos e pequenos são ideais para canhões automáticos. Atingir esses alvos com mísseis caros é insustentável a longo prazo, portanto os SPAAGs são uma maneira muito mais econômica de combater os UAVs. Esses SPAAGs modernos geralmente têm mísseis de curto alcance também para engajamento de longo alcance. O sistema Pantsir da Rússia é principalmente uma bateria de mísseis, embora tenha canhões gêmeos como armamento secundário. Alguns exemplos de SPAAGs modernos:

• Stryker M-SHORAD, EUA / Canadá, 30mm
• Skyranger 30, 30m m
• Skyranger 35, suíço/alemão, 35mm
• Flakpanzer Gepard, Alemanha, 35mm
• PGZ-09, China, 35mm
• KORKUT, Turquia, 35mm
• Luftvärnskanonvagn (lvkv) 9040, Suécia, 40mm, 35mm, 30mm
• PASARS-16, Sérvia, 40mm