Apolo 15

Apollo 15 (26 de julho a 7 de agosto de 1971) foi a nona missão tripulada nos Estados Unidos. programa Apollo e o quarto a pousar na Lua. Foi a primeira missão J, com uma permanência mais longa na Lua e um foco maior na ciência do que os pousos anteriores. A Apollo 15 viu o primeiro uso do Lunar Roving Vehicle.

A missão começou em 26 de julho e terminou em 7 de agosto, com a exploração da superfície lunar ocorrendo entre 30 de julho e 2 de agosto. O comandante David Scott e o piloto do módulo lunar James Irwin pousaram perto de Hadley Rille e exploraram a área local usando o rover, permitindo-lhes viajar mais longe do módulo lunar do que era possível em missões anteriores. Eles passaram 181⁄2 horas no A superfície da Lua em quatro atividades extraveiculares (EVA) e coletou 170 libras (77 kg) de material da superfície.

Ao mesmo tempo, o piloto do módulo de comando Alfred Worden orbitou a Lua, operando os sensores no compartimento do módulo de instrumento científico (SIM) do módulo de serviço. Este conjunto de instrumentos coletou dados sobre a Lua e seu ambiente usando uma câmera panorâmica, um espectrômetro de raios gama, uma câmera de mapeamento, um altímetro a laser, um espectrômetro de massa e um subsatélite lunar implantado no final dos passeios lunares. O módulo lunar retornou com segurança ao módulo de comando e, no final da 74ª órbita lunar da Apollo 15, o motor foi acionado para a viagem de volta para casa. Durante a viagem de volta, Worden realizou a primeira caminhada espacial no espaço profundo. A missão Apollo 15 pousou com segurança em 7 de agosto , apesar da perda de um de seus três pára-quedas.

A missão alcançou seus objetivos, mas foi prejudicada pela publicidade negativa no ano seguinte, quando se descobriu que a tripulação havia levado envelopes postais não autorizados para a superfície lunar, alguns dos quais foram vendidos por um negociante de selos da Alemanha Ocidental. Os membros da tripulação foram repreendidos por mau julgamento e não voaram no espaço novamente. A missão também viu a coleção da Genesis Rock, considerada parte da crosta lunar inicial, e o uso de um martelo e uma pena por Scott para validar a teoria de Galileu de que, quando há sem resistência do ar, os objetos caem na mesma taxa devido à gravidade, independentemente de sua massa.

Fundo

Em 1962, a NASA contratou a construção de quinze foguetes Saturn V para atingir a meta do programa Apollo de um pouso tripulado na Lua em 1970; na época, ninguém sabia quantas missões isso exigiria. Desde que o sucesso foi obtido em 1969 com o sexto Saturn V na Apollo 11, nove foguetes permaneceram disponíveis para um total esperado de dez pousos. Esses planos incluíam uma versão mais pesada e estendida da espaçonave Apollo para ser usada nas últimas cinco missões (Apollo 16 a 20). O módulo lunar renovado seria capaz de uma estadia de até 75 horas e levaria um Veículo Lunar Roving para a superfície da Lua. O módulo de serviço abrigaria um pacote de experimentos orbitais para coletar dados na Lua. No plano original, a Apollo 15 seria a última das missões não estendidas a pousar na cratera Censorinus. Mas, antecipando os cortes orçamentários, a NASA cancelou três missões de pouso em setembro de 1970. A Apollo 15 se tornou a primeira de três missões estendidas, conhecidas como missões J, e o local de pouso foi transferido para Hadley Rille, originalmente planejado para a Apollo 19.

Tripulação e pessoal chave do Controle da Missão

Equipe

Scott nasceu em 1932 em San Antonio, Texas, e, depois de passar seu primeiro ano na Universidade de Michigan com uma bolsa de natação, foi transferido para a Academia Militar dos Estados Unidos, onde se formou em 1954. Servindo no ar Force, Scott recebeu dois diplomas avançados do MIT em 1962 antes de ser selecionado como um do terceiro grupo de astronautas no ano seguinte. Ele voou no Gemini 8 em 1966 ao lado de Neil Armstrong e como piloto do módulo de comando da Apollo 9 em 1969. Worden nasceu em 1932 em Jackson, Michigan e, como seu comandante, estudou em West Point (turma de 1955) e serviu na Aeronáutica. Força. Worden obteve dois mestrados em engenharia em Michigan em 1963. Irwin nasceu em 1930 em Pittsburgh e frequentou a Academia Naval dos Estados Unidos, graduando-se em 1951 e servindo na Força Aérea, recebendo o título de mestre em 1951. s grau de Michigan em 1957. Tanto Worden quanto Irwin foram selecionados no quinto grupo de astronautas (1966), e a Apollo 15 seria seu único voo espacial. Todos os três futuros astronautas estudaram em Michigan e dois se formaram lá; foi a primeira universidade a oferecer um programa de engenharia aeronáutica.

Gordon (direita) e Schmitt durante o treinamento de geologia

A tripulação reserva era Richard F. Gordon Jr. como comandante, Vance D. Brand como piloto do módulo de comando e Harrison H. Schmitt como piloto do módulo lunar. Pela rotação usual de tripulações, os três provavelmente teriam voado na Apollo 18, que foi cancelada. Brand voou mais tarde no Projeto de Teste Apollo-Soyuz e no STS-5, a primeira missão operacional do Ônibus Espacial. Com a NASA sob intensa pressão para enviar um cientista profissional à Lua, Schmitt, um geólogo, foi selecionado como LMP da Apollo 17 em vez de Joe Engle. A tripulação de apoio da Apollo 15 consistia nos astronautas Joseph P. Allen, Robert A. Parker e Karl G. Henize. Todos os três eram cientistas-astronautas, selecionados em 1967, pois a tripulação principal sentiu que precisava de mais assistência com a ciência do que com a pilotagem. Nenhum dos tripulantes de apoio voaria durante o programa Apollo, esperando até o programa Space Shuttle para ir ao espaço.

Controle de missão

Os diretores de voo da Apollo 15 foram os seguintes:

• Gerry Griffin, Equipe Gold
• Milton Windler, equipe de Maroon
• Glynn Lunney, Black team
• Gene Kranz, Equipe branca

Durante uma missão, os comunicadores de cápsula (CAPCOMs), sempre colegas astronautas, eram as únicas pessoas que normalmente falavam com a tripulação. Para Apollo 15, os CAPCOMs foram Allen, Brand, C. Gordon Fullerton, Gordon, Henize, Edgar D. Mitchell, Parker, Schmitt e Alan B. Shepard.

Planejamento e treinamento

Schmitt e outros cientistas-astronautas defenderam um lugar maior para a ciência nas primeiras missões Apollo. Freqüentemente, eles eram recebidos com desinteresse por outros astronautas ou encontravam a ciência substituída por prioridades mais altas. Schmitt percebeu que o que era necessário era um professor especialista que pudesse demitir os astronautas. entusiasmo e contatou o geólogo da Caltech Lee Silver, que Schmitt apresentou ao comandante da Apollo 13, Jim Lovell, e ao piloto do módulo lunar, Fred Haise, então em treinamento para a missão. Lovell e Haise estavam dispostos a fazer uma expedição de campo com Silver, e a geologia tornou-se uma parte significativa de seu treinamento. O geólogo Farouk El-Baz treinou o piloto do módulo de comando da tripulação principal, Ken Mattingly, para informar suas observações planejadas da órbita lunar. As habilidades recém-adquiridas da tripulação não foram usadas, devido à explosão que danificou a espaçonave Apollo 13 e causou o aborto da missão. O CMP da Apollo 14, Stuart Roosa, estava entusiasmado com a geologia, mas o comandante da missão, Shepard, nem tanto.

Já familiarizados com a espaçonave como tripulação reserva da Apollo 12, Scott, Worden e Irwin poderiam dedicar mais de seu tempo de treinamento como tripulação principal da Apollo 15 à geologia e técnicas de amostragem. Scott estava determinado a que sua tripulação trouxesse de volta o máximo de dados científicos possível e se reuniu com Silver em abril de 1970 para começar a planejar o treinamento geológico. A atribuição de Schmitt como LMP reserva da Apollo 15 fez dele um insider e permitiu que ele iniciasse a competição entre as equipes principal e reserva. O cancelamento de duas missões Apollo em setembro de 1970 transformou a Apollo 15 em uma missão J, com maior permanência na superfície lunar, e o primeiro Lunar Roving Vehicle (LRV). Essa mudança foi bem recebida por Scott, que, de acordo com David West Reynolds em seu relato do programa Apollo, era "algo mais do que um piloto importante". Scott tinha o espírito de um verdadeiro explorador, determinado a obter o máximo da missão J. A necessidade adicional de comunicações, inclusive de experimentos planejados e do rover, exigiu a quase reconstrução da Estação de Rastreamento Honeysuckle Creek, na Austrália.

O Comandante David Scott fotografa durante o treino de geologia no Havaí, Dezembro de 1970

As viagens de campo de geologia ocorreram cerca de uma vez por mês durante os 20 meses de treinamento da tripulação. A princípio, Silver levaria os comandantes e LMPs das tripulações principal e reserva para locais geológicos no Arizona e no Novo México como se fosse uma aula normal de geologia de campo, mas mais perto do lançamento, essas viagens se tornaram mais realistas. As tripulações começaram a usar maquetes das mochilas que carregariam e a se comunicar por walkie-talkies com um CAPCOM em uma tenda. O CAPCOM foi acompanhado por um geólogo não familiarizado com a área que contaria com a ajuda dos astronautas. descrições para interpretar as descobertas e familiarizar os membros da tripulação com a descrição de paisagens para pessoas que não podiam vê-las. Considerando-se um amador sério, Scott passou a gostar de geologia de campo.

A decisão de pousar em Hadley veio em setembro de 1970. O Comitê de Seleção do Local havia reduzido o campo a dois locais - Hadley Rille, um canal profundo na borda do Mare Imbrium perto das montanhas dos Apeninos ou a cratera Marius, perto que eram um grupo de cúpulas baixas, possivelmente vulcânicas. Embora não seja sua decisão final, o comandante de uma missão sempre exerceu grande influência. Para David Scott a escolha era clara, já que Hadley “tinha mais variedade”. Existe uma certa qualidade intangível que impulsiona o espírito de exploração e eu senti que Hadley a tinha. Além disso, parecia bonito e geralmente quando as coisas parecem boas, elas são boas." A seleção de Hadley foi feita embora a NASA não tivesse imagens de alta resolução do local de pouso; nenhum havia sido feito, pois o local era considerado muito difícil para arriscar uma das missões Apollo anteriores. A proximidade das montanhas dos Apeninos ao local de Hadley exigia uma trajetória de aproximação de pouso de 26 graus, muito mais íngreme do que os 15 graus em pousos anteriores da Apollo.

A missão expandida significou que Worden passou grande parte de seu tempo nas instalações da North American Rockwell em Downey, Califórnia, onde o módulo de comando e serviço (CSM) estava sendo construído. Ele realizou um tipo diferente de treinamento em geologia. Trabalhando com El-Baz, ele estudou mapas e fotografias das crateras pelas quais passaria enquanto orbitasse sozinho no CSM. Enquanto El-Baz ouvia e dava feedback, Worden aprendeu a descrever as características lunares de uma forma que seria útil para os cientistas que ouviriam suas transmissões na Terra. Worden achou El-Baz um professor agradável e inspirador. Worden geralmente acompanhava seus companheiros de tripulação em suas viagens de campo geológica, embora muitas vezes estivesse em um avião acima, descrevendo características da paisagem enquanto o avião simulava a velocidade com que a paisagem lunar passaria abaixo do CSM.

As exigências do treinamento prejudicaram os casamentos de Worden e Irwin; cada um procurou o conselho de Scott, temendo que um divórcio pudesse colocar em risco seus lugares na missão por não projetar a imagem que a NASA queria para os astronautas. Scott consultou o diretor de operações da tripulação de voo Deke Slayton, seu chefe, que afirmou que o importante era que os astronautas fizessem seu trabalho. Embora os Irwins tenham superado suas dificuldades conjugais, os Wordens se divorciaram antes da missão.

Hardware

Nave espacial

Apollo 15 SM SIM baía

A Apollo 15 usou o módulo de comando e serviço CSM-112, que recebeu o indicativo de chamada Endeavour, em homenagem ao HMS Endeavour, e o módulo lunar LM-10, indicativo de chamada Falcon, em homenagem ao mascote da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos. Scott explicou a escolha do nome Endeavour com base no fato de que seu capitão, James Cook, havia comandado a primeira viagem marítima puramente científica, e a Apollo 15 foi a primeira missão de pouso lunar na qual houve uma forte ênfase em Ciência. A Apollo 15 levou consigo um pequeno pedaço de madeira da nave de Cook, enquanto o Falcon levou duas penas de falcão para a Lua em reconhecimento ao serviço da tripulação na Força Aérea. Também faziam parte da espaçonave um Sistema de Fuga de Lançamento e um Adaptador de Módulo Lunar da Nave, numerado SLA-19.

Os técnicos do Centro Espacial Kennedy tiveram alguns problemas com os instrumentos no compartimento do módulo de instrumentos científicos (SIM) do módulo de serviço. Alguns instrumentos demoraram a chegar, e os principais investigadores ou representantes dos empreiteiros da NASA procuraram mais testes ou fizeram pequenas alterações. Os problemas mecânicos vieram do fato de os instrumentos terem sido projetados para operar no espaço, mas tiveram que ser testados na superfície da Terra. Como tal, coisas como as lanças de 7,5 m (24 pés) para os espectrômetros de raios gama e de massa só podiam ser testadas usando equipamentos que tentavam imitar o ambiente espacial e, no espaço, a lança do espectrômetro de massa várias vezes não se retraía totalmente.

No módulo lunar, os tanques de combustível e oxidante foram ampliados nos estágios de descida e subida, e o sino do motor no estágio de descida foi estendido. Baterias e células solares foram adicionadas para aumentar a energia elétrica. Em tudo isso aumentou o peso do módulo lunar para 36.000 libras (16.000 kg), 4.000 libras (1.800 kg) mais pesado que os modelos anteriores.

Se a Apollo 15 tivesse voado como uma missão H, teria sido com CSM-111 e LM-9. Esse CSM foi usado pelo Projeto de Teste Apollo-Soyuz em 1975, mas o módulo lunar não foi utilizado e agora está no Kennedy Space Center Visitor Complex. O Endeavour está em exibição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Wright-Patterson em Dayton, Ohio, após sua transferência de propriedade da NASA para o Smithsonian em dezembro de 1974.

Lançamento do veículo

O Saturn V que lançou a Apollo 15 foi designado SA-510, o décimo modelo pronto para voo do foguete. Como a carga útil do foguete era maior, foram feitas alterações no foguete e em sua trajetória de lançamento. Foi lançado em uma direção mais ao sul (80-100 graus azimute) do que as missões anteriores, e a órbita de estacionamento da Terra foi reduzida para 166 quilômetros (90 milhas náuticas). Essas duas mudanças significaram que 1.100 libras (500 kg) a mais poderiam ser lançadas. As reservas de propelente foram reduzidas e o número de retrofoguetes no primeiro estágio S-IC (usado para separar o primeiro estágio gasto do segundo estágio S-II) reduzido de oito para quatro. Os quatro motores externos do S-IC seriam queimados por mais tempo e o motor central também queimaria por mais tempo. Também foram feitas alterações no S-II para amortecer as oscilações do pogo.

Depois que todos os principais sistemas foram instalados no Saturn V, ele foi transferido do Edifício de Montagem de Veículos para o local de lançamento, Complexo de Lançamento 39A. Durante o final de junho e início de julho de 1971, o foguete e a Torre Umbilical de Lançamento (LUT) foram atingidos por um raio pelo menos quatro vezes. Não houve danos ao veículo, apenas danos leves ao equipamento de apoio no solo.

Trajes espaciais

Os astronautas da Apollo 15 usavam trajes espaciais redesenhados. Em todos os voos anteriores da Apollo, incluindo os voos não lunares, o comandante e o piloto do módulo lunar usaram trajes com suporte de vida, resfriamento líquido e conexões de comunicação em duas fileiras paralelas de três. Na Apollo 15, os novos trajes, apelidados de "A7LB", tinham os conectores situados em pares triangulares. Esse novo arranjo, junto com a realocação do zíper de entrada (que fazia um movimento de cima para baixo nos ternos antigos), para correr diagonalmente do ombro direito ao quadril esquerdo, ajudou a vestir e despir nos limites apertados do espaçonave. Também permitiu uma nova articulação da cintura, permitindo que os astronautas se curvassem completamente e sentassem no veículo espacial. Mochilas atualizadas permitiram caminhadas lunares de maior duração. Como em todas as missões desde e após a Apollo 13, o traje do comandante trazia uma faixa vermelha no capacete, braços e pernas.

Worden usava um traje semelhante ao usado pelos astronautas da Apollo 14, mas modificado para interagir com o equipamento da Apollo 15. O equipamento necessário apenas para EVAs da superfície lunar, como a vestimenta de resfriamento líquido, não foi incluído no traje de Worden, já que o único EVA que ele deveria fazer era recuperar cartuchos de filme do compartimento do SIM no voo para casa.

Veículo itinerante lunar

Irwin com o Veículo Lunar Roving na Lua

Um veículo que pudesse operar na superfície da Lua era considerado pela NASA desde o início dos anos 1960. Uma versão inicial era chamada de MOLAB, que tinha uma cabine fechada e pesava cerca de 6.000 libras (2.700 kg); alguns protótipos reduzidos foram testados no Arizona. Como ficou claro que a NASA não estabeleceria em breve uma base lunar, um veículo tão grande parecia desnecessário. Ainda assim, um rover melhoraria as missões J, que deveriam se concentrar na ciência, embora sua massa fosse limitada a cerca de 500 libras (230 kg) e não estivesse claro que um veículo tão leve pudesse ser útil. A NASA não decidiu prosseguir com um rover até maio de 1969, quando a Apollo 10, o ensaio geral para o pouso na Lua, voltou para casa da órbita lunar. A Boeing recebeu o contrato para três rovers com base no custo acrescido; excessos (especialmente no sistema de navegação) significaram que os três veículos acabaram custando um total de $ 40 milhões. Esses custos excessivos ganharam considerável atenção da mídia em um momento de maior cansaço público com o programa espacial, quando o orçamento da NASA estava sendo cortado.

O Lunar Roving Vehicle pode ser dobrado em um espaço de 5 pés por 20 polegadas (1,5 m por 0,5 m). Descarregado, pesava 460 lb (209 kg) e ao carregar dois astronautas e seus equipamentos, 1500 lb (700 kg). Cada roda foi conduzida independentemente por um 1⁄4 motor elétrico (200 W) de potência. Embora pudesse ser dirigido por qualquer um dos astronautas, o comandante sempre dirigia. Viajar a velocidades de até 6 a 8 mph (10 a 12 km/h), isso significava que, pela primeira vez, os astronautas poderiam viajar para longe de seu módulo de pouso e ainda ter tempo suficiente para fazer alguns experimentos científicos. O rover Apollo 15 trazia uma placa com os dizeres: "As primeiras rodas do homem na lua, entregues pela Falcon, 30 de julho de 1971". Durante os testes de pré-lançamento, o LRV recebeu suporte adicional, para que não desmoronasse se alguém se sentasse sobre ele nas condições da Terra.

Subsatélite de partículas e campos

Concepção artística de implantação subsatélite

O Subsatélite de Partículas e Campos da Apollo 15 (PFS-1) foi um pequeno satélite lançado em órbita lunar do compartimento do SIM pouco antes de a missão deixar a órbita para retornar à Terra. Seus principais objetivos eram estudar o ambiente de plasma, partícula e campo magnético da Lua e mapear o campo de gravidade lunar. Especificamente, ele mediu as intensidades de plasma e partículas energéticas e campos magnéticos vetoriais e facilitou o rastreamento da velocidade do satélite com alta precisão. Um requisito básico era que o satélite adquirisse campos e dados de partículas em todos os lugares da órbita ao redor da Lua. Além de medir campos magnéticos, o satélite continha sensores para estudar as concentrações de massa da Lua, ou mascons. O satélite orbitou a Lua e retornou dados de 4 de agosto de 1971 até janeiro de 1973, quando, após várias falhas na eletrônica do subsatélite, o suporte terrestre foi encerrado. Acredita-se que tenha colidido com a Lua algum tempo depois.

Destaques da missão

Lançamento e viagem de ida

A Apollo 15 foi lançada em 26 de julho de 1971, às 9h34 da manhã EDT do Centro Espacial Kennedy em Merritt Island, Flórida. A hora do lançamento foi bem no início da janela de lançamento de duas horas e 37 minutos, o que permitiria que a Apollo 15 chegasse à Lua com as condições de iluminação adequadas em Hadley Rille; se a missão tivesse sido adiada para além de outra janela em 27 de julho, não poderia ter sido remarcada até o final de agosto. Os astronautas foram acordados cinco horas e quinze antes do lançamento por Slayton e, após o café da manhã e os trajes, foram levados para o Pad 39A, local de lançamento de todas as sete tentativas de pouso lunar tripulado, e entraram na espaçonave cerca de três horas antes do lançamento. Não houve atrasos não planejados na contagem regressiva.

Às 000:11:36 da missão, o motor S-IVB desligou, deixando a Apollo 15 em sua órbita planejada de estacionamento na órbita baixa da Terra. A missão permaneceu lá por 2 horas e 40 minutos, permitindo que a tripulação (e Houston, via telemetria) verificasse os sistemas da espaçonave. Às 002:50.02.6 da missão, o S-IVB foi reiniciado para injeção translunar (TLI), colocando a nave em um caminho para a Lua. Antes do TLI, a nave havia completado 1,5 órbita ao redor da Terra.

O módulo de comando e serviço (CSM) e o módulo lunar permaneceram conectados ao propulsor S-IVB quase esgotado. Depois que a injeção translunar foi alcançada, colocando a espaçonave em uma trajetória em direção à Lua, cordas explosivas separaram o CSM do propulsor enquanto Worden operava os propulsores do CSM para empurrá-lo para longe. Worden então manobrou o CSM para atracar com o LM (montado no final do S-IVB), e a nave combinada foi então separada do S-IVB por explosivos. Depois que a Apollo 15 se separou do propulsor, o S-IVB manobrou e, conforme planejado, impactou a Lua cerca de uma hora depois que a espaçonave tripulada entrou na órbita lunar, embora devido a um erro o impacto tenha ocorrido a 79 milhas náuticas (146 km) de distância do alvo pretendido. O impacto do booster foi detectado pelos sismômetros deixados na Lua pela Apollo 12 e Apollo 14, fornecendo dados científicos úteis.

Havia uma luz com defeito no sistema de propulsão de serviço (SPS) da embarcação; após considerável solução de problemas, os astronautas fizeram um teste de queima do sistema que também serviu como uma correção de curso intermediário. Isso ocorreu por volta das 028:40:00 da missão. Temendo que a luz significasse que o SPS poderia disparar inesperadamente, os astronautas evitaram usar o banco de controle com a luz defeituosa, colocando-o online apenas para queimaduras graves e controlando-o manualmente. Após o retorno da missão, o mau funcionamento provou ser causado por um pequeno pedaço de fio preso dentro do interruptor.

Imagem da Terra tomada durante a costa translunar

Depois de purgar e renovar a atmosfera do LM para eliminar qualquer contaminação, os astronautas entraram no LM cerca de 34 horas após o início da missão, precisando verificar as condições de seus equipamentos e mover itens que seriam necessários na Lua. Muito desse trabalho foi televisionado de volta para a Terra, a câmera operada por Worden. A equipe descobriu uma tampa externa quebrada no tapemeter Range/Range Rate. Isso era uma preocupação não apenas porque um equipamento importante, fornecendo informações sobre distância e taxa de aproximação, poderia não funcionar corretamente, mas também porque pedaços da tampa de vidro estavam flutuando no interior do Falcon'. O tapemeter deveria estar em uma atmosfera de hélio, mas devido à quebra, estava na atmosfera de oxigênio do LM. Testes no solo verificaram que o tapemeter ainda funcionaria corretamente, e a equipe removeu a maior parte do vidro usando um aspirador de pó e fita adesiva.

Até agora, houve apenas problemas menores, mas por volta das 61:15:00, horário da missão (na noite de 28 de julho em Houston), Scott descobriu um vazamento no sistema de água enquanto se preparava para clorar o abastecimento de água. A tripulação não sabia de onde vinha, e o problema tinha potencial para se tornar sério. Os especialistas em Houston encontraram uma solução, que foi implementada com sucesso pela tripulação. A água foi enxugada com toalhas, que foram colocadas para secar no túnel entre o módulo de comando (CM) e o módulo lunar - Scott afirmou que parecia a roupa de alguém.

Às 073:31:14 da missão, uma segunda correção de curso médio, com menos de um segundo de queima, foi feita. Embora houvesse quatro oportunidades para fazer correções intermediárias após o TLI, apenas duas foram necessárias. A Apollo 15 se aproximou da Lua em 29 de julho, e a queima de inserção da órbita lunar (LOI) teve que ser feita usando o SPS, no lado oculto da Lua, fora do contato de rádio com a Terra. Se nenhuma queimadura ocorresse, a Apollo 15 emergiria da sombra lunar e retornaria em contato por rádio mais rápido do que o esperado; a contínua falta de comunicação permitiu ao Controle da Missão concluir que o incêndio havia ocorrido. Quando o contato foi retomado, Scott não deu imediatamente os detalhes da queimadura, mas falou com admiração sobre a beleza da Lua, fazendo com que Alan Shepard, o comandante da Apollo 14, que aguardava uma entrevista na televisão, resmungasse: "Para o inferno". com essa merda, nos dê detalhes da queimadura." A queima de 398,36 segundos ocorreu às 078:31:46,7 na missão a uma altitude de 86,7 milhas náuticas (160,6 km) acima da Lua e colocou a Apollo 15 em uma órbita lunar elíptica de 170,1 por 57,7 milhas náuticas (315,0 por 106,9 quilômetros).

Órbita lunar e pouso

O interior de Falcon

O módulo de comando e serviço Apollo 15 em órbita lunar, fotografado a partir de Falcon

Nas Apollo 11 e 12, o módulo lunar desacoplou-se do CSM e desceu para uma órbita muito mais baixa a partir da qual a tentativa de aterragem lunar começou; para economizar combustível em um lander cada vez mais pesado, começando com a Apollo 14, o SPS no módulo de serviço fez aquela queima, conhecida como inserção de órbita de descida (DOI), com o módulo lunar ainda acoplado ao CSM. A órbita inicial da Apollo 15 tinha seu apocynthion, ou ponto alto, sobre o local de pouso em Hadley; uma queima no ponto oposto da órbita foi realizada, com o resultado de que Hadley estaria agora sob o pericinthion da nave, ou ponto baixo. A queima DOI foi realizada em 082:39:49,09 e levou 24,53 segundos; o resultado foi uma órbita com apocinthion de 58,5 milhas náuticas (108,3 km; 67,3 mi) e pericinthion de 9,6 milhas náuticas (17,8 km; 11,0 mi). Durante a noite entre 29 e 30 de julho, enquanto a tripulação descansava, ficou claro para o Controle da Missão que as concentrações de massa na Lua estavam tornando a órbita da Apollo 15 cada vez mais elíptica - o pericinthion tinha 7,6 milhas náuticas (14,1 km; 8,7 mi) pelo a tripulação foi despertada em 30 de julho. Isso, e a incerteza quanto à altitude exata do local de pouso, tornou desejável que a órbita fosse modificada ou ajustada. Usando os propulsores RCS da embarcação, isso ocorreu em 095:56:44,70, com duração de 30,40 segundos, e elevou o pericinthion para 8,8 milhas náuticas (16,3 km; 10,1 mi) e o apocynthion para 60,2 milhas náuticas (111,5 km; 69,3 milhas).

Além de preparar o módulo lunar para sua descida, a tripulação continuou as observações da Lua (incluindo o local de pouso em Hadley) e forneceu imagens de televisão da superfície. Então, Scott e Irwin entraram no módulo lunar em preparação para a tentativa de pouso. A desacoplagem foi planejada para 100:13:56, no outro lado da Lua, mas nada aconteceu quando a separação foi tentada. Depois de analisar o problema, a tripulação e Houston decidiram que o umbilical de instrumentação da sonda provavelmente estava solto ou desconectado; Worden entrou no túnel conectando o comando e os módulos lunares e determinou que sim, assentando-o com mais firmeza. Com o problema resolvido, o Falcon se separou do Endeavour às 100:39:16.2, cerca de 25 minutos atrasado, a uma altitude de 5,8 milhas náuticas (10,7 km; 6,7 mi). Worden em Endeavour executou uma queima SPS em 101:38:58,98 para enviar Endeavour a uma órbita de 65,2 milhas náuticas (120,8 km; 75,0 mi) por 54,8 milhas náuticas (101,5 km; 63,1 mi) em preparação para seu trabalho científico.

A bordo do Falcon, Scott e Irwin se prepararam para a iniciação de descida motorizada (PDI), a queima que os colocaria na superfície lunar e, depois que o Controle da Missão lhes deu permissão, eles iniciaram o PDI em 104:30:09,4 a uma altitude de 5,8 milhas náuticas (10,7 km; 6,7 mi), ligeiramente superior ao planejado. Durante a primeira parte da descida, o Falcon estava alinhado para que os astronautas ficassem de costas e, portanto, não pudessem ver a superfície lunar abaixo deles, mas depois que a nave fez uma manobra de inclinação, eles ficaram em pé e puderam ver a superfície na frente deles. Scott, que como comandante realizou o pouso, se deparou com uma paisagem que a princípio não parecia se assemelhar ao que havia visto durante as simulações. Parte disso foi devido a um erro no caminho de pouso de cerca de 3.000 pés (910 m), do qual o CAPCOM Ed Mitchell informou a tripulação antes do lançamento; parte porque as crateras nas quais Scott confiava no simulador eram difíceis de distinguir sob condições lunares e ele inicialmente não conseguia ver Hadley Rille. Ele concluiu que provavelmente ultrapassariam o local de pouso planejado e, assim que pôde ver o canal, começou a manobrar o veículo para mover o alvo de pouso do computador de volta ao local planejado e procurou um local relativamente plano para terra.

Abaixo de cerca de 60 pés (18 m), Scott não conseguia ver nada da superfície por causa das quantidades de poeira lunar sendo deslocadas pelo escapamento do Falcon'. O Falcon tinha um sino de motor maior do que os LMs anteriores, em parte para acomodar uma carga mais pesada, e a importância de desligar o motor no contato inicial em vez do risco de "blowback", o escapamento refletindo na superfície lunar e voltando para o motor (possivelmente causando uma explosão) foi impresso nos astronautas pelos planejadores da missão. Assim, quando Irwin chamou "Contato", indicando que uma das sondas nas extensões da perna de pouso havia tocado a superfície, Scott imediatamente desligou o motor, deixando o módulo cair a distância restante até a superfície. Já se movendo para baixo a cerca de 0,15 m (0,5 pés) por segundo, Falcon caiu de uma altura de 0,49 m (1,6 pés). A velocidade de Scott resultou no que provavelmente foi o pouso lunar mais difícil de qualquer uma das missões tripuladas, a cerca de 6,8 pés (2,1 m) por segundo, fazendo com que um Irwin assustado gritasse "Bam!" Scott havia pousado o Falcon na borda de uma pequena cratera que ele não podia ver, e o módulo pousou em um ângulo de 6,9 graus e à esquerda de 8,6 graus. Irwin o descreveu em sua autobiografia como o pouso mais difícil em que já havia feito, e ele temia que a nave continuasse tombando, forçando um aborto imediato.

Falcon pousou às 104:42:29,3 (22:16:29 GMT em 30 de julho), com aproximadamente 103 segundos de combustível restante, a cerca de 1.800 pés (550 m) do local de pouso planejado. Após a exclamação de Irwin, Scott relatou: “Ok, Houston. O Falcon está na planície de Hadley." Uma vez dentro da zona de aterrissagem planejada, a maior mobilidade fornecida pelo Lunar Roving Vehicle tornava desnecessárias quaisquer outras manobras.

Superfície lunar

Stand-up EVA e primeiro EVA

Com o Falcon previsto para permanecer na superfície lunar por quase três dias, Scott considerou importante manter o ritmo circadiano a que estavam acostumados e como eles pousaram no final da tarde, horário de Houston, os dois astronautas deveriam dormir antes de subir à superfície. Mas o cronograma permitiu que Scott abrisse a escotilha superior do lander (geralmente usada para atracar) e passasse meia hora olhando os arredores, descrevendo-os e tirando fotos. Lee Silver havia ensinado a ele a importância de ir a um lugar alto para inspecionar um novo local de campo, e a escotilha superior servia a esse propósito. Deke Slayton e outros gerentes inicialmente se opuseram devido ao oxigênio que seria perdido, mas Scott conseguiu o que queria. Durante a única atividade extraveicular em pé (EVA) já realizada através da escotilha superior do LM na superfície lunar, Scott foi capaz de fazer planos para o EVA do dia seguinte. Ele ofereceu a Irwin a chance de olhar também, mas isso exigiria reorganizar os umbilicais conectando Irwin ao sistema de suporte de vida do Falcon, e ele recusou. Depois de repressurizar a espaçonave, Scott e Irwin removeram seus trajes espaciais para dormir, tornando-se os primeiros astronautas a tirar seus trajes enquanto estavam na Lua.

Durante o período de sono, o Controle da Missão em Houston monitorou uma lenta mas constante perda de oxigênio. Scott e Irwin finalmente foram acordados uma hora antes, e descobriu-se que a fonte do problema era uma válvula aberta no dispositivo de transferência de urina. No interrogatório pós-missão, Scott recomendou que as futuras tripulações fossem acordadas imediatamente em circunstâncias semelhantes. Depois que o problema foi resolvido, a tripulação começou a se preparar para a primeira caminhada na lua.

Depois de vestir seus trajes e despressurizar a cabine, Scott e Irwin iniciaram seu primeiro EVA completo, tornando-se o sétimo e o oitavo humanos, respectivamente, a pisar na Lua. Eles começaram a implantar o veículo lunar, armazenado dobrado em um compartimento do estágio de descida do Falcon, mas isso se mostrou problemático devido à inclinação do módulo de pouso. Os especialistas em Houston sugeriram levantar a parte frontal do rover enquanto os astronautas o retiravam, e isso funcionou. Scott iniciou uma verificação do sistema. Uma das baterias deu uma leitura de voltagem zero, mas isso foi apenas um problema de instrumentação. Uma preocupação maior era que a direção da roda dianteira não funcionasse. No entanto, a direção da roda traseira era suficiente para manobrar o veículo. Completando seu check-out, Scott disse "Tudo bem. Fora da detenção; estamos nos movendo, manobrando o rover para longe de Falcon no meio da frase. Estas foram as primeiras palavras ditas por um ser humano ao dirigir um veículo na Lua. O rover carregava uma câmera de televisão, controlada remotamente de Houston por Ed Fendell, da NASA. A resolução não era alta em comparação com as fotografias que seriam tiradas, mas a câmera permitiu que os geólogos da Terra participassem indiretamente das atividades de Scott e Irwin.

O canal não era visível do local de pouso, mas conforme Scott e Irwin dirigiam sobre o terreno ondulado, ele apareceu. Eles conseguiram ver a cratera Elbow e começaram a dirigir naquela direção. Chegar a Elbow, um local conhecido, permitiu que o Controle da Missão recuasse e se aproximasse da localização do módulo de aterrissagem. Os astronautas coletaram amostras lá e depois dirigiram para outra cratera no flanco do delta de Mons Hadley, onde coletaram mais. Depois de concluir esta parada, eles retornaram ao módulo de pouso para deixar suas amostras e se preparar para configurar o Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP), os instrumentos científicos que permaneceriam quando eles partissem. Scott teve dificuldade em fazer os furos necessários para o experimento de fluxo de calor, e o trabalho não foi concluído quando eles tiveram que retornar ao módulo de pouso. O primeiro EVA durou 6 horas e 32 minutos.

Segundo e terceiro EVAs

The Genesis Rock

A direção frontal do rover, inoperante durante o primeiro EVA, funcionou durante o segundo e o terceiro. O alvo do segundo EVA, em 1º de agosto, foi a encosta do delta de Mons Hadley, onde a dupla coletou amostras de rochas e crateras ao longo da frente dos Apeninos. Eles passaram uma hora na cratera Spur, durante a qual os astronautas coletaram uma amostra apelidada de Genesis Rock. Acredita-se que essa rocha, um anortosito, faça parte da crosta lunar primitiva - a esperança de encontrar tal espécime foi uma das razões pelas quais a área de Hadley foi escolhida. Uma vez de volta ao local de pouso, Scott continuou a tentar fazer furos para experimentos no local do ALSEP, com o qual havia lutado no dia anterior. Depois de realizar experimentos de mecânica do solo e hastear a bandeira dos Estados Unidos, Scott e Irwin retornaram ao LM. O EVA 2 durou 7 horas e 12 minutos.

Embora Scott tenha finalmente obtido sucesso na perfuração dos furos, ele e Irwin não conseguiram recuperar uma amostra do núcleo, e essa foi uma ordem de negócios inicial durante o EVA 3, seu terceiro e último moonwalk. O tempo que poderia ter sido dedicado à geologia passou enquanto Scott e Irwin tentavam retirá-lo. Uma vez recuperado, mais tempo se passou enquanto eles tentavam quebrar o núcleo em pedaços para transporte para a Terra. Prejudicados por um torno montado incorretamente no rover, eles acabaram desistindo disso - o núcleo seria transportado para casa com um segmento a mais do que o planejado. Scott se perguntou se o núcleo valia a quantidade de tempo e esforço investido, e o CAPCOM, Joe Allen, garantiu que sim. O núcleo provou ser um dos itens mais importantes trazidos da Lua, revelando muito sobre sua história, mas o tempo gasto significou que a visita planejada a um grupo de colinas conhecido como Complexo Norte teve que ser adiada. Em vez disso, a tripulação se aventurou novamente na borda de Hadley Rille, desta vez a noroeste do local de pouso imediato.

Uma vez que os astronautas estavam ao lado do LM, Scott usou um kit fornecido pelos Correios para cancelar uma capa de primeiro dia de dois selos emitidos em 2 de agosto, data atual. Scott então realizou um experimento em frente à câmera de televisão, usando uma pena de falcão e um martelo para demonstrar a teoria de Galileu de que todos os objetos em um determinado campo de gravidade caem na mesma taxa, independentemente da massa, na ausência de arrasto aerodinâmico.. Ele largou o martelo e a pena ao mesmo tempo; por causa da atmosfera lunar desprezível, não houve arrasto na pena, que atingiu o solo ao mesmo tempo que o martelo. Esta foi a ideia de Joe Allen (ele também serviu como CAPCOM durante isso) e foi parte de um esforço para encontrar um experimento científico popular memorável para fazer na Lua nos moldes das rebatidas de bolas de golfe de Shepard. A pena era provavelmente de um gerifalte feminino (um tipo de falcão), um mascote da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos.

O Astronauta de Fallen memorial, perto de Hadley Rille, Lua

Scott então dirigiu o rover para uma posição longe do LM, onde a câmera de televisão poderia ser usada para observar a decolagem lunar. Perto do rover, ele deixou uma pequena estatueta de alumínio chamada Fallen Astronaut, junto com uma placa com os nomes de 14 astronautas americanos conhecidos e cosmonautas soviéticos que morreram no avanço da exploração espacial. O memorial foi deixado enquanto a câmera de televisão foi desligada; ele disse ao Controle da Missão que estava fazendo algumas atividades de limpeza ao redor do veículo espacial. Scott divulgou o memorial em uma coletiva de imprensa pós-voo. Ele também colocou uma Bíblia no painel de controle do rover antes de deixá-lo pela última vez para entrar no LM.

O EVA durou 4 horas, 49 minutos e 50 segundos. No total, os dois astronautas gastaram 181⁄2 horas fora do LM e coletou aproximadamente 170 lb (77 kg) de amostras lunares.

Atividades do módulo de comando

Após a partida de Falcon, Worden em Endeavour executou uma queima para levar o CSM a uma órbita mais alta. Enquanto Falcon estava na Lua, a missão efetivamente se dividiu, Worden e o CSM recebendo seu próprio CAPCOM e equipe de suporte de vôo.

Elaboração, com a baía SIM exposta, como visto do Módulo Lunar Falcon

Worden ocupava-se com as tarefas que o iriam ocupar durante grande parte do tempo que passava sozinho no espaço: fotografar e operar os instrumentos no compartimento do SIM. A porta para o compartimento do SIM foi alijada explosivamente durante a costa translunar. Preenchendo o espaço não utilizado anteriormente no módulo de serviço, o compartimento do SIM continha um espectrômetro de raios gama, montado na extremidade de uma lança, um espectrômetro de raios X e um altímetro a laser, que falharam no meio da missão. Duas câmeras, uma câmera estelar e uma câmera métrica, juntas compunham a câmera de mapeamento, que era complementada por uma câmera panorâmica, derivada da tecnologia de espionagem. O altímetro e as câmeras permitiram determinar a hora e o local exatos de onde as fotos foram tiradas. Também estavam presentes um espectrômetro de partículas alfa, que poderia ser usado para detectar evidências de vulcanismo lunar, e um espectrômetro de massa, também em uma barreira na esperança de não ser afetado pela contaminação da nave. O boom seria problemático, pois Worden nem sempre seria capaz de retraí-lo.

A área de aterragem é mostrada em uma imagem tomada pela câmera de mapeamento

Endeavour estava programado para passar sobre o local de pouso no momento do pouso planejado, mas Worden não conseguiu ver o Falcon e não o localizou até uma órbita subsequente. Ele também se exercitou para evitar a atrofia muscular, e Houston o manteve atualizado sobre as atividades de Scott e Irwin na superfície lunar. A câmera panorâmica não funcionou perfeitamente, mas forneceu imagens suficientes para que nenhum ajuste especial fosse feito. Worden tirou muitas fotos pelas janelas do módulo de comando, muitas vezes com fotos tiradas em intervalos regulares. Sua tarefa foi complicada pela falta de um cronômetro de missão de trabalho no compartimento de equipamento inferior do módulo de comando, pois seu disjuntor estourou a caminho da lua. As observações e fotografias de Worden informariam a decisão de enviar a Apollo 17 para Taurus-Littrow para procurar evidências de atividade vulcânica. Houve um blecaute nas comunicações quando o CSM passou do outro lado da Lua da Terra; Worden cumprimentava cada retomada de contato com as palavras, "Olá, Terra. Saudações de Endeavour", expressas em diferentes idiomas. Worden e El-Baz tiveram a ideia, e o instrutor de geologia ajudou o astronauta a acumular traduções.

Os resultados dos experimentos do compartimento SIM incluiriam a conclusão, a partir dos dados coletados pelo espectrômetro de raios-X, de que havia um fluxo de raios-X fluorescente maior do que o previsto e que as terras altas lunares eram mais ricas em alumínio do que as éguas. O Endeavour estava em uma órbita mais inclinada do que as missões tripuladas anteriores, e Worden viu características que não eram conhecidas anteriormente, complementando fotografias com descrições completas.

No momento em que Scott e Irwin estavam prontos para decolar da superfície lunar e retornar ao Endeavour, a órbita do CSM havia se desviado devido à rotação da Lua e um avião mudança de queima foi necessária para garantir que a órbita do CSM estaria no mesmo plano que o do LM, uma vez que decolou da Lua. Worden realizou a queima de 18 segundos com o SPS.

Retorno à Terra

Falcon decolou da Lua às 17:11:22 GMT em agosto 2 após 66 horas e 55 minutos na superfície lunar. O acoplamento com o CSM ocorreu pouco menos de duas horas depois. Depois que os astronautas transferiram amostras e outros itens do LM para o CSM, o LM foi selado, alijado e intencionalmente colidiu com a superfície lunar, um impacto registrado pelos sismômetros deixados pelas Apollo 12, 14 e 15. O alijamento foi difícil devido a problemas de vedação hermética, exigindo um atraso no descarte do LM. Após o alijamento, Slayton entrou em cena para recomendar que os astronautas tomassem pílulas para dormir, ou pelo menos que Scott e Irwin o fizessem. Scott, como comandante da missão, recusou-se a permitir, sentindo que não havia necessidade. Durante os EVAs, os médicos notaram irregularidades nos batimentos cardíacos de Scott e Irwin, mas a tripulação não foi informada durante o voo. Irwin teve problemas cardíacos depois de se aposentar como astronauta e morreu em 1991 de ataque cardíaco; Scott sentiu que ele, como comandante, deveria ter sido informado sobre as leituras biomédicas. Os médicos da NASA na época teorizaram que as leituras do coração eram devidas à deficiência de potássio, devido ao trabalho árduo na superfície e ao reabastecimento inadequado por meio de líquidos.

A tripulação passou os dois dias seguintes trabalhando em experimentos científicos orbitais, incluindo mais observações da Lua em órbita e liberando o subsatélite. Endeavour partiu da órbita lunar com outra queima do motor SPS de 2 minutos e 21 segundos às 21:22:45 GMT de agosto 4. No dia seguinte, durante o retorno à Terra, Worden realizou um EVA de 39 minutos para recuperar cassetes de filme do compartimento do módulo de instrumento científico (SIM) do módulo de serviço, com a ajuda de Irwin, que permaneceu no módulo de comando. escotilha. A aproximadamente 171.000 milhas náuticas (197.000 mi; 317.000 km) da Terra, foi o primeiro "espaço profundo" EVA na história, realizado a grande distância de qualquer corpo planetário. A partir de 2023, continua sendo um dos três únicos EVAs, todos realizados durante as missões J da Apollo em circunstâncias semelhantes. Mais tarde naquele dia, a tripulação estabeleceu um recorde para o voo mais longo da Apollo até aquele ponto.

Ao se aproximar da Terra em 7 de agosto , o módulo de serviço foi alijado e o módulo de comando reentrou na atmosfera da Terra. Embora um dos três pára-quedas no CM tenha falhado após a abertura, provavelmente devido a danos quando a espaçonave liberou combustível, apenas dois foram necessários para um pouso seguro (um extra para redundância). Ao pousar no Oceano Pacífico Norte, o CM e a tripulação foram recuperados e levados a bordo do navio de resgate, USS Okinawa, após uma missão de 12 dias, 7 horas, 11 minutos e 53 segundos.

Avaliação

Os objetivos da missão da Apollo 15 eram "realizar inspeção selenológica, pesquisa e amostragem de materiais e características da superfície em uma área pré-selecionada da região de Hadley-Apeninos". Coloque e ative experimentos de superfície. Avalie a capacidade do equipamento Apollo de fornecer maior tempo de permanência na superfície lunar, aumento das operações extraveiculares e mobilidade na superfície. [e] Realize experimentos em voo e tarefas fotográficas da órbita lunar." Alcançou todos esses objetivos. A missão também completou uma longa lista de outras tarefas, incluindo experimentos. Um dos objetivos fotográficos, obter imagens do gegenschein da órbita lunar, não foi concluído, pois a câmera não foi apontada para o local adequado no céu. De acordo com as conclusões do Relatório da Missão Apollo 15, a viagem "foi o quarto pouso lunar e resultou na coleta de uma riqueza de informações científicas". O sistema Apollo, além de fornecer um meio de transporte, se destacou como uma instalação científica operacional."

A Apollo 15 viu um aumento no interesse público no programa Apollo, em parte devido ao fascínio pelo LRV, bem como à atratividade do site Hadley Rille e ao aumento da cobertura televisiva. De acordo com David Woods no Apollo Lunar Flight Journal,

Embora as missões subseqüentes viajassem mais na Lua, trouxessem mais amostras e colocassem as lições de Apolo 15 em prática, este feito de exploração não ligada ainda se destaca como um grande momento de realização humana. É lembrado ainda por sua combinação de entusiasmo competente, maquinário magnífico, ciência finamente afiada e a grandeza de um local muito especial no cosmos ao lado de uma ralhante e montanhas graciosas, massivas – Hadley Base.

Controvérsias

Uma "cobertura"

Apesar do sucesso da missão, as carreiras da tripulação foram manchadas por um acordo que fizeram antes do voo para levar envelopes postais à Lua em troca de cerca de US$ 7.000 cada, que planejavam reservar para seus filhos. Walter Eiermann, que tinha muitos contatos profissionais e sociais com funcionários da NASA e o corpo de astronautas, serviu de intermediário entre os astronautas e um negociante de selos da Alemanha Ocidental, Hermann Sieger, e Scott carregou cerca de 400 capas para a espaçonave; eles foram subsequentemente transferidos para o Falcon e permaneceram dentro do módulo de pouso durante a missão dos astronautas. atividades na superfície da Lua. Após o retorno à Terra, 100 das capas foram entregues a Eiermann, que as repassou a Sieger, recebendo uma comissão. Nenhuma permissão foi recebida de Slayton para carregar as cobertas, conforme exigido.

As 100 capas foram colocadas à venda para os clientes da Sieger no final de 1971 a um preço de cerca de US$ 1.500 cada. Depois de receber os pagamentos acordados, os astronautas os devolveram e não aceitaram nenhuma compensação. Em abril de 1972, Slayton soube que capas não autorizadas haviam sido carregadas e removeu os três como tripulação reserva da Apollo 17. O assunto tornou-se público em junho de 1972 e os três astronautas foram repreendidos por mau julgamento; nenhum jamais voou no espaço novamente. Durante a investigação, os astronautas entregaram as capas ainda em sua posse; depois que Worden entrou com uma ação, eles foram devolvidos em 1983, algo que a revista Slate considerou uma exoneração.

Outra controvérsia em torno da estatueta Astronauta Caído que Scott havia deixado na Lua surgiu mais tarde. Antes da missão, Scott fez um acordo verbal com o artista belga Paul Van Hoeydonck para esculpir a estatueta. A intenção de Scott, de acordo com a rígida política da NASA contra a exploração comercial do programa espacial do governo dos EUA, era de um memorial simples com um mínimo de publicidade, mantendo o artista anônimo, sem réplicas comerciais. sendo feita, exceto por uma única cópia para exibição pública no National Air and Space Museum encomendada após a divulgação pública da escultura durante a conferência de imprensa pós-voo. Van Hoeydonck afirma ter tido um entendimento diferente sobre o acordo, pelo qual teria recebido o reconhecimento como criador de uma homenagem à exploração espacial humana, com direitos de venda de réplicas ao público. Sob pressão da NASA, Van Hoeydonck cancelou um plano para vender publicamente 950 cópias autografadas.

Durante as audiências do Congresso sobre as capas postais e as questões do Fallen Astronaut, dois relógios Bulova levados na missão por Scott também foram motivo de controvérsia. Antes da missão, Scott foi apresentado ao representante da Bulova, General James McCormack, pelo comandante da Apollo 8, Frank Borman. A Bulova estava procurando ter seus relógios levados nas missões Apollo, mas após avaliação, a NASA selecionou relógios Omega. Scott trouxe os relógios Bulova na missão, sem revelá-los a Slayton. Durante o segundo EVA de Scott, o cristal de seu relógio Omega Speedmaster padrão da NASA estourou e, durante o terceiro EVA, ele usou um relógio Bulova. O Bulova Chronograph Model #88510/01 que Scott usava na superfície lunar era um protótipo, dado a ele pela Bulova Company, e é o único relógio de propriedade privada que foi usado enquanto caminhava na superfície lunar. Há imagens dele usando este relógio, quando saudou a bandeira americana na Lua, com a extensão do Delta de Hadley ao fundo. Em 2015, o relógio foi vendido por US $ 1,625 milhão, o que o torna um dos artefatos de astronautas mais caros já vendidos em leilão e um dos relógios mais caros vendidos em leilão.

Insígnia da missão

O Chevrolet Corvettes dirigido por Scott (direita) e Worden durante o treinamento para Apollo 15, fotografado em 2019

O patch da missão Apollo 15 carrega motivos da Força Aérea, uma referência ao serviço da tripulação lá, assim como o patch da tripulação da Apollo 12 all-Navy apresentava um veleiro. O patch circular apresenta pássaros estilizados vermelhos, brancos e azuis voando sobre Hadley Rille. Imediatamente atrás dos pássaros, uma linha de crateras forma o numeral romano XV. Os algarismos romanos foram escondidos em contornos enfatizados de algumas crateras depois que a NASA insistiu que o número da missão fosse exibido em algarismos arábicos. A arte está circulada em vermelho, com uma faixa branca dando os nomes da missão e da tripulação e uma borda azul. Scott contatou o estilista Emilio Pucci para desenhar o patch, que teve a ideia básica do motivo de três pássaros em um patch quadrado.

Apollo 15 Medalhão de Robbins de prata com fluxo de espaço

A tripulação mudou a forma para arredondada e as cores de azuis e verdes para um patriótico vermelho, branco e azul. Worden afirmou que cada pássaro também representava um astronauta, sendo o branco sua própria cor (e como Piloto do Módulo de Comando, superior), Scott sendo o pássaro azul e Irwin o vermelho. As cores combinavam com os Chevrolet Corvettes alugados pelos astronautas do KSC; um revendedor de automóveis da Flórida, desde a época do Projeto Mercury, alugava Chevrolets para astronautas por US $ 1 e depois os vendia ao público. Os astronautas foram fotografados com os carros e o LRV de treinamento para a edição de 11 de junho de 1971 da revista Life.

Visibilidade do espaço

A área do halo do local de pouso da Apollo 15, criada pela pluma de exaustão do LM, foi observada por uma câmera a bordo do orbitador lunar japonês SELENE e confirmada pela análise comparativa de fotografias em maio de 2008. Isso corresponde bem ao fotografias tiradas do módulo de comando da Apollo 15 mostrando uma mudança na refletividade da superfície devido à pluma, e foi o primeiro traço visível de pousos tripulados na Lua vistos do espaço desde o encerramento do programa Apollo.

Galeria

Imagens estáticas

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  O veículo de lançamento Apollo 15 durante o rollout

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  Os astronautas posam antes do VAB como o Saturno V é lançado

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  Worden, Scott, Slayton e Schmitt comem o café da manhã pré-lançamento

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  Falcon na Lua. Note a inclinação do veículo

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  Scott faz geologia trabalhar perto de Hadley Rille

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  Scott examina um boulder durante o terceiro EVA

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  Controle de Missão em Houston durante a terceira Apollo 15 EVA, 2 de agosto de 1971. CAPÍTULO Joe Allen vai para a esquerda (ponto) com Dick Gordon ao lado dele.

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  Controle de Missão em Houston Falcon tira da Lua

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  Alfred Worden em cartuchos de filme de recuperação de terno espacial durante a costa transearth

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  Os astronautas desembarcam seu helicóptero a bordo do Okinawa

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  A Lua como vista da nave espacial Apollo 15

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  Cópia de segurança da placa esquerda em Falcon 'estágio decente

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  Módulo de comando Endeavour em exposição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Dayton, Ohio

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  O traje espacial que David Scott usou durante a missão Apollo 15 está em exposição no National Air and Space Museum, Washington, D.C.

Multimídia

• Elaboração filmado de Falcon depois de ondulação

• Implantação do rover lunar na Lua

• Liftoff from the Moon, visto pela janela do LMP como Scott e Irwin interpretam uma versão instrumental pré-gravada da canção "The U.S. Air Force", comumente conhecida como "Wild Blue Yonder".

• Apolo 15 splashdown