AGM-88 HARM
O AGM-88 HARM (Míssil Anti-Radiação de Alta Velocidade) é um míssil anti-radiação ar-superfície tático projetado para se concentrar em transmissões eletrônicas vindas da superfície-a- sistemas de radar aéreo. Foi originalmente desenvolvido pela Texas Instruments como um substituto para o sistema AGM-45 Shrike e AGM-78 Standard ARM. A produção foi posteriormente assumida pela Raytheon Corporation quando comprou o negócio de produção de defesa da Texas Instruments.
Descrição
O AGM-88 pode detectar, atacar e destruir uma antena de radar ou transmissor com entrada mínima de tripulação. O sistema de orientação proporcional que se concentra nas emissões do radar inimigo tem uma antena fixa e uma cabeça de busca no nariz do míssil. Um motor de foguete sem fumaça, propulsor sólido e sustentador de reforço impulsiona o míssil a velocidades acima de Mach 2.0. O HARM foi um programa de mísseis liderado pela Marinha dos EUA, e foi inicialmente transportado pelas aeronaves A-6E, A-7 e F/A-18A/B e, em seguida, equipou as aeronaves dedicadas EA-6B e EA-18G. aeronave de ataque eletrônico. O RDT&E para uso na aeronave F-14 foi iniciado, mas não concluído. A Força Aérea dos EUA (USAF) colocou o HARM na aeronave F-4G Wild Weasel e, posteriormente, em F-16s especializados equipados com o HARM Targeting System (HTS). O míssil possui três modos operacionais: Pre-Briefed (PB), Target Of Opportunity (TOO) e Self-Protect (SP). O pod HTS, usado apenas pela USAF, permite que os F-16 detectem e alvejem automaticamente os sistemas de radar com HARMs, em vez de depender apenas dos sensores do míssil.
História
Implantação
Estados Unidos
O míssil HARM foi aprovado para produção total em março de 1983, obteve capacidade operacional inicial (IOC) no A-7E Corsair II no final de 1983 e então implantado no final de 1985 com o VA-46 a bordo do porta-aviões USS America. Em 1986, o primeiro disparo bem-sucedido do HARM de um EA-6B foi realizado pelo VAQ-131. Logo foi usado em combate - em março de 1986 contra um S-200 da Líbia, local de mísseis ar-ar no Golfo de Sidra, e depois durante a Operação Eldorado Canyon em abril.
O HARM foi amplamente utilizado pela Marinha, Corpo de Fuzileiros Navais e Força Aérea na Operação Tempestade no Deserto durante a Guerra do Golfo Pérsico de 1991. Durante a Guerra do Golfo, o HARM se envolveu em um incidente de fogo amigo quando o piloto de um F-4G Wild Weasel escoltando um bombardeiro B-52G confundiu o radar do canhão de cauda deste último com um local AAA iraquiano - isso foi depois do artilheiro de cauda do B-52 tinha como alvo o F-4G, confundindo-o com um MiG iraquiano. O piloto do F-4 lançou o míssil e então viu que o alvo era o B-52, que foi atingido. Ele sobreviveu com danos de estilhaços na cauda e sem vítimas. O B-52 (número de série 58-0248) foi posteriormente renomeado para In HARM's Way.
"Magnum" é falado no rádio para anunciar o lançamento de um AGM-88. Durante a Guerra do Golfo, se uma aeronave fosse iluminada pelo radar inimigo, um falso "Magnum" a chamada no rádio costumava ser suficiente para convencer os operadores a desligar. Essa técnica também seria empregada na Iugoslávia durante as operações aéreas em 1999. Em 28 de abril de 1999, durante essa campanha, uma variante inicial do AGM-88, após ser disparada em modo de autodefesa por um jato da OTAN, perdeu sua faixa de radiofrequência como o radar da defesa aérea sérvia foi desligado, atingindo uma casa no distrito de Gorna Banya, na capital búlgara, Sofia, causando danos, mas sem vítimas.
Durante a década de 1990 e início dos anos 2000 e durante as primeiras semanas da operação Iraqi Freedom, o HARM foi usado para impor as zonas de exclusão aérea iraquianas, degradando as defesas aéreas iraquianas tentando enfrentar aeronaves de patrulha dos EUA e aliadas. Durante os primeiros dias da Operação Iraqi Freedom, o conflito entre as baterias Patriot do Exército dos EUA e as rotas de aeronaves aliadas acabou sendo mais difícil do que o esperado, resultando em três grandes incidentes de fogo amigo: em um deles, em 24 de março de 2003, um USAF F-16CJ O Fighting Falcon disparou um AGM-88 HARM contra uma bateria de mísseis Patriot depois que o radar do Patriot foi travado e preparado para atirar na aeronave, fazendo com que o piloto o confundisse com um sistema de mísseis terra-ar iraquiano porque o aeronave estava em operações de combate aéreo e estava a caminho de uma missão perto de Bagdá. O HARM danificou o sistema de radar do Patriot sem vítimas.
A partir de março de 2011, durante a Operação Unified Protector contra a Líbia, os EA-18Gs da Marinha dos EUA tiveram sua estreia em combate usando HARMs contra as defesas aéreas da Líbia, juntamente com F-16CJs da USAF e Tornadoes italianos.
Israel
Em 2013, o presidente dos EUA, Obama, ofereceu o AGM-88 a Israel pela primeira vez.
Itália
A partir de março de 2011, durante a Operação Unified Protector, os Tornados italianos empregaram AGM-88 HARMs contra as defesas aéreas da Líbia.
Ucrânia
Em meados de 2022, durante a invasão russa da Ucrânia, os EUA forneceram mísseis AGM-88 HARM à Ucrânia. Só foi divulgado depois que as forças russas mostraram imagens de uma cauda de um desses mísseis no início de agosto de 2022. O subsecretário de Defesa para Política dos EUA, Colin Kahl, disse em pacotes de ajuda recentes que incluíram vários mísseis anti-radiação que podem ser disparado por aeronaves ucranianas. Como construídas, as aeronaves da era soviética não têm arquitetura de computador para aceitar armas padrão da OTAN. De fato, nenhum dos países do antigo Pacto de Varsóvia, mesmo aqueles que tiveram suas aeronaves da era soviética atualizadas, foi capaz de disparar um HARM antes. A interface parecia difícil, a menos que usasse uma 'modificação grosseira', como integrá-la com um e-tablet adicionado ao cockpit, construindo um subsistema quase totalmente independente dentro da aeronave de transporte. Conforme sugerido por Domenic Nicholis, correspondente de defesa do Telegraph no Reino Unido, o míssil HARM possivelmente está operando em um de seus três modos que permite encontrar seu alvo uma vez voando após ser lançado em direção a uma possível defesa aérea inimiga e área de emissão eletrônica. Antes da missão ou durante o vôo, aeronaves de inteligência de sinais da OTAN ou inteligência diferente forneceriam o campo de batalha geral de emissões eletromagnéticas para localizar os radares russos onde os jatos ucranianos, armados com HARMs, seriam direcionados para dispará-los. Isso permite que o míssil atinja um perfil de ataque de longo alcance, mesmo que seja possível que o míssil não encontre um alvo durante o vôo, sendo desperdiçado. Um segundo uso possível do HARM é operá-lo em um modo chamado “HARM como sensor”. Semelhante ao modo descrito anteriormente, o míssil atua como sensor e arma, não exigindo um pod de sensor. Uma interface simples mostraria que o míssil tem um alvo e o piloto pode lançá-lo. Dessa forma, o alcance é menor e o jato já pode estar sob ameaça, mas maximizaria a possibilidade de atingir o emissor.
Em agosto de 2022, um alto funcionário da defesa dos EUA confirmou que os ucranianos integraram com sucesso o míssil AGM-88 HARM em sua "aeronave MiG", insinuando que o MiG-29 foi o caça a jato escolhido com evidências em vídeo de mísseis AGM-88 disparados por MiG-29s ucranianos atualizados lançados pela Força Aérea Ucraniana alguns dias depois.
Falando em 19 de setembro, o General da Força Aérea dos EUA, James B. Hecker, disse que o esforço para integrar os mísseis AGM-88 HARM nos Su-27 e MiG-29 ucranianos levou "alguns meses". alcançar. Isso não dá à força aérea ucraniana as mesmas “capacidades que daria em um F-16”. No entanto, ele disse: “Mesmo que você não consiga uma morte cinética … você pode obter superioridade aérea local por um período de tempo em que pode fazer o que precisa fazer”.
Durante o início de setembro de 2022, um Su-27S ucraniano foi avistado com um AGM-88 HARM instalado nos pilares das asas. Este é o primeiro caso de um Su-27 sendo visto com um AGM-88 instalado. O míssil foi montado diretamente nos lançadores de mísseis APU-470, o mesmo lançador usado pelos MiG-29 e Su-27 para disparar mísseis como o R-27 (míssil ar-ar). Isso sugere que montar o míssil em aeronaves soviéticas é muito mais fácil do que os especialistas acreditavam inicialmente. Sendo tão simples quanto "exigir apenas uma interface para as diferentes fiações e os pontos de suspensão do míssil". A filmagem anterior de um MiG-29 ucraniano usando um AGM-88 indicava que a tela reconhecia o míssil como um R-27EP, projetado para bloquear radares aéreos. Isso sugere que a aeronave está usando aviônicos próprios para disparar o míssil, sem a necessidade de modificações adicionais.
Em dezembro, a Força Aérea Ucraniana divulgou um vídeo mostrando um MiG-29 disparando dois mísseis HARM em uma saraivada. A Rússia fez a primeira reivindicação da guerra de que abateu quatro mísseis HARM.
Variantes
AGM-88E AARGM
Uma atualização mais recente, o AGM-88E Advanced Antiradiation Guided Missile (AARGM), apresenta o software mais recente, recursos aprimorados destinados a combater o desligamento do radar inimigo e radar passivo usando uma onda milimétrica ativa adicional buscador. Foi lançado em novembro de 2010 e é uma joint venture do Departamento de Defesa dos EUA e do Ministério da Defesa da Itália, produzido pela Orbital ATK.
Em novembro de 2005, o Ministério da Defesa da Itália e o Departamento de Defesa dos EUA assinaram um Memorando de Acordo sobre o desenvolvimento conjunto do míssil AGM-88E AARGM. A Itália estava fornecendo US$ 20 milhões em financiamento de desenvolvimento, bem como vários milhões de dólares em materiais, equipamentos e serviços relacionados. Esperava-se que a Força Aérea Italiana comprasse até 250 mísseis para sua aeronave Tornado ECR. Um programa de teste de voo foi definido para integrar o AARGM ao sistema de armas do Tornado ECR.
A Marinha dos EUA demonstrou a capacidade do AARGM durante o Teste e Avaliação Operacional Inicial (IOT&E) na primavera de 2012 com disparos reais de 12 mísseis. O treinamento de tripulação e manutenção com mísseis reais foi concluído em junho.
A Marinha autorizou a Full-Rate Production (FRP) do AARGM em agosto de 2012, com 72 mísseis para a Marinha e nove para a Força Aérea Italiana a serem entregues em 2013. Um esquadrão F/A-18 Hornet do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA será a primeira unidade implantada para a frente com o AGM-88E.
Em setembro de 2013, a ATK entregou o 100º AARGM à Marinha dos EUA. O programa AGM-88E está dentro do cronograma e do orçamento, com capacidade operacional total (FOC) planejada para setembro de 2014. O AGM-88E foi projetado para melhorar a eficácia das variantes HARM herdadas contra radares fixos e relocáveis e locais de comunicação, particularmente aqueles que desligaria para lançar mísseis anti-radiação, anexando um novo buscador ao motor de foguete com capacidade de Mach 2 existente e seção de ogiva, adicionando um receptor anti-radiação passivo, sistema de navegação por satélite e inercial, um radar de ondas milimétricas para orientação do terminal e a capacidade de transmitir imagens do alvo por meio de um link de satélite segundos antes do impacto.
Este modelo do HARM será integrado nas aeronaves F/A-18C/D/E/F, EA-18G, Tornado ECR e posteriormente no F-35 (externamente).
Em setembro de 2015, o AGM-88E atingiu com sucesso um alvo de navio móvel em um teste de tiro ao vivo, demonstrando a capacidade do míssil de usar antiradiação e radar de ondas milimétricas para detectar, identificar, localizar e engajar alvos em movimento.
Em dezembro de 2019, a Força Aérea Alemã encomendou o AARGM. Em 4 de agosto de 2020, a divisão Alliant Techsystems Operations da Northrop Grumman, com sede em Northridge, Califórnia, recebeu um contrato IDIQ de $ 12.190.753 para suporte de manutenção do depósito AARGM, seção de orientação e reparo da seção de controle e teste e inspeção da caixa do equipamento. Em 31 de agosto de 2020, a mesma divisão da Northrop Grumman recebeu cerca de US$ 80,9 milhões para desenvolver uma nova tecnologia para o AARGM.
AGM-88F HCSM
Embora a Marinha/Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA tenha escolhido o AGM-88E AARGM produzido pela Orbital ATK, a Raytheon desenvolveu sua própria atualização do HARM chamada AGM-88F HARM Control Section Modification (HCSM), testada em conjunto e, em última instância, para o Força aérea dos Estados Unidos. Ele incorpora recursos de atualização semelhantes aos do AARGM e, embora ainda não esteja listado para exportação, os usuários HARM existentes demonstraram interesse.
AGM-88G AARGM-ER
O orçamento da Marinha para o ano fiscal de 2016 incluiu financiamento para um AARGM-ER de alcance estendido que usa o sistema de orientação existente e a ogiva do AGM-88E com um sólido foguete-ramjet integrado para dobrar o alcance. Em setembro de 2016, a Orbital ATK revelou seu AARGM-ER de alcance estendido, que incorpora uma seção de controle redesenhada e um motor de foguete de 11,5 polegadas (290 mm) para o dobro do alcance e do transporte interno do Lockheed Martin F-35A e F-35C Lightning II; transporte interno no F-35B não é possível devido a limitações de espaço interno. O novo míssil utiliza a ogiva do AARGM e os sistemas de orientação em uma nova fuselagem que substitui as asas do meio do corpo por strakes aerodinâmicos ao longo das laterais com superfícies de controle realocadas para superfícies de cauda de baixo arrasto e um sistema de propulsão mais poderoso para maior velocidade. e alcance. Ele supostamente dobra o alcance e a velocidade do AGM-88E, o que resultaria no alcance do AGM-88G em cerca de 300 km e velocidade de Mach 4, respectivamente.
A Marinha dos EUA concedeu à Orbital ATK um contrato para o desenvolvimento do AARGM-ER em janeiro de 2018. A USAF posteriormente se juntou ao programa AARGM-ER, envolvida no trabalho interno de integração do F-35A/C. O AARGM-ER recebeu a aprovação do Milestone-C em agosto de 2021, e o primeiro contrato de produção inicial de baixa taxa foi concedido no mês seguinte; a capacidade operacional inicial está planejada para 2023. O AARGM-ER concluiu seu primeiro, segundo, terceiro e quarto testes de voo no Point Mugu Sea Range em julho de 2021, janeiro de 2022, julho de 2022 e dezembro de 2022, respectivamente.
Em fevereiro de 2023, a Marinha dos EUA começou a explorar a viabilidade de lançar o AARGM-ER a partir de lançadores terrestres e do P-8 Poseidon.
Em 27 de fevereiro de 2023, a Austrália solicitou a compra de até 63 AGM-88G AARGM-ERs.
Arma de ataque substituto
Em maio de 2022, a USAF concedeu contratos à L3Harris Technologies, Lockheed Martin e Northrop Grumman para iniciar a primeira fase de desenvolvimento da Stand-in Attack Weapon (SiAW), que será a sucessora do AARGM-ER. Embora os HARMs anteriores fossem destinados a atacar radares de defesa aérea, o SiAW terá um conjunto de alvos mais amplo, incluindo lançadores de mísseis balísticos, lançadores de mísseis de cruzeiro e antinavio, plataformas de bloqueio de GPS e sistemas antissatélite. Terá um alcance menor do que as armas de impasse, sendo disparado por uma aeronave após penetrar no espaço aéreo inimigo. O SiAW caberá dentro dos compartimentos internos de armas do F-35. A Força Aérea planeja ter uma arma operacional até 2026.
Críticas
- Durante a Operação Força Aliada, a OTAN supostamente disparou 743 HARMs durante a campanha de 78 dias, mas poderia confirmar a destruição de apenas 3 das baterias originais 25 SA-6. Mais de metade dos gastos do HARM foram alvos preemptivos (PET), disparados em locais suspeitos de SAM, mas sem radar para alvo. Durante a campanha, os SAMs sérvios dispararam mais de 800 SAMs com apenas 2 aeronaves da OTAN derrubadas, a maioria dos locais fixos foi disparada sem orientação de radar. Os radares também foram forçados a operar por apenas 20 segundos ou menos para evitar a destruição por HARMs. De acordo com Lambeth, o F-117 que foi derrubado não tinha apoio SEAD de aeronaves F-16CJ portadoras de HARM.
Operadores
Operadores atuais
Austrália: AGM-88E variante ordenada; para ser usado em EA-18G Growlers. Em 28 de abril de 2017, a Agência de Cooperação de Segurança da Defesa afirmou que a Austrália pretendia comprar 70 mísseis AGM-88B e 40 AGM-88E.
Egito
Alemanha
Grécia: AGM-88B Bloco IIIA e variantes AGM-88E. AGM-88E AARGM em ordem.
Israel
Itália: AGM-88E variante.
Kuwait
Marrocos: AGM-88B/C/E variante.
Arábia Saudita
Coreia do Sul
Espanha
Taiwan: AGM-88B
Turquia
Ucrânia
Emirados Árabes Unidos
Estados Unidos:
- Força Aérea dos Estados Unidos
- Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
- Marinha dos Estados Unidos